JP2561024Y2 - 車両用バンパ構造 - Google Patents
車両用バンパ構造Info
- Publication number
- JP2561024Y2 JP2561024Y2 JP7979992U JP7979992U JP2561024Y2 JP 2561024 Y2 JP2561024 Y2 JP 2561024Y2 JP 7979992 U JP7979992 U JP 7979992U JP 7979992 U JP7979992 U JP 7979992U JP 2561024 Y2 JP2561024 Y2 JP 2561024Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- ribs
- reinforcement
- vehicle
- present
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用バンパ構造に関す
るものであり、特に車両衝突時の衝撃エネルギー吸収に
関する構造の提供にある。
るものであり、特に車両衝突時の衝撃エネルギー吸収に
関する構造の提供にある。
【０００２】
【従来の技術】車両用バンパには軽衝突における車両本
体への損傷を防止し、それ以上の衝突時にはできるだけ
多くの衝撃エネルギーを吸収して乗員保護を図る機能が
要求される。
体への損傷を防止し、それ以上の衝突時にはできるだけ
多くの衝撃エネルギーを吸収して乗員保護を図る機能が
要求される。
【０００３】そこで、従来よりリィンホースメントの前
部にウレタン発泡体等のエネルギー吸収体を取り付け、
その上にデザイン上の表皮を取り付けた構造からなるバ
ンパが採用されていて、極軽衝突においては発泡体で形
成された、一般にアブソーバと言われるエネルギー吸収
体で衝撃エネルギー吸収し、発泡体の変形だけで吸収で
きない衝撃が負荷されるとリィンホースメントが座屈変
形して衝撃エネルギー吸収する構造となっている。
部にウレタン発泡体等のエネルギー吸収体を取り付け、
その上にデザイン上の表皮を取り付けた構造からなるバ
ンパが採用されていて、極軽衝突においては発泡体で形
成された、一般にアブソーバと言われるエネルギー吸収
体で衝撃エネルギー吸収し、発泡体の変形だけで吸収で
きない衝撃が負荷されるとリィンホースメントが座屈変
形して衝撃エネルギー吸収する構造となっている。
【０００４】最近は安全性向上の要求から、さらにエネ
ルギー吸収量の増加が望まれているが、車両のデザイン
上、バンパの車両前部または後部の突出量の増大には限
界があり、よりコンパクトで軽量、低コストのバンパ構
造が要求されるようになった。
ルギー吸収量の増加が望まれているが、車両のデザイン
上、バンパの車両前部または後部の突出量の増大には限
界があり、よりコンパクトで軽量、低コストのバンパ構
造が要求されるようになった。
【０００５】そこで、そのような解決法として特開平２
−２３４８６１号に開示されるような構造が提案されて
いるが、構造が複雑であり重量アップせざるを得ず、ま
た第２緩衝部材でのエネルギー吸収はある程度期待でき
るが、バンパ・リィンホースメントそのものの変形によ
るエネルギー吸収向上は期待できない。
−２３４８６１号に開示されるような構造が提案されて
いるが、構造が複雑であり重量アップせざるを得ず、ま
た第２緩衝部材でのエネルギー吸収はある程度期待でき
るが、バンパ・リィンホースメントそのものの変形によ
るエネルギー吸収向上は期待できない。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】本考案はリィンホース
メントにおいて衝撃エネルギーをより多く吸収でき、か
つ、低コスト、省スペース性に優れる構造の提供にあ
る。
メントにおいて衝撃エネルギーをより多く吸収でき、か
つ、低コスト、省スペース性に優れる構造の提供にあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案においては、バン
パ・リィンホースメントの前部より衝突衝撃を受けた場
合にバンパ・リィンホースメントの略水平方向のリブの
変形抵抗によりエネルギー吸収をさせるものであり、そ
の機構を誠意検討した結果、対となるリブが干渉しなが
ら座屈変形させた方がそれぞれ単独に倒れ込むことによ
るエネルギー吸収量よりもはるかに多いことを見出した
ものである。
パ・リィンホースメントの前部より衝突衝撃を受けた場
合にバンパ・リィンホースメントの略水平方向のリブの
変形抵抗によりエネルギー吸収をさせるものであり、そ
の機構を誠意検討した結果、対となるリブが干渉しなが
ら座屈変形させた方がそれぞれ単独に倒れ込むことによ
るエネルギー吸収量よりもはるかに多いことを見出した
ものである。
【０００８】そこで、対となるリブが干渉しながら座屈
するようにリブ形状を略円弧形状とし、かつ弦側が対の
リブの外側になるような構造とした。
するようにリブ形状を略円弧形状とし、かつ弦側が対の
リブの外側になるような構造とした。
【０００９】
【作用】本考案による構造によれば、バンパ・リィンホ
ースメントに衝撃が負荷されると略水平方向のリブが円
弧中心と逆方向にそれぞれ倒れはじめる。ついで、変形
量が多くなると、対となるリブが接触干渉しながら変形
する作用を生じる。
ースメントに衝撃が負荷されると略水平方向のリブが円
弧中心と逆方向にそれぞれ倒れはじめる。ついで、変形
量が多くなると、対となるリブが接触干渉しながら変形
する作用を生じる。
【００１０】
【実施例】本考案による実施例を添付図面に基づいて説
明するが、いうまでもなく本考案による構成をとる限り
において必要に応じて適宜変更が可能であり、特にリィ
ンホースメントのリブ数および対となるリブの長さ、間
隔は、必要とする衝撃エネルギー吸収量に応じて設定で
きる。
明するが、いうまでもなく本考案による構成をとる限り
において必要に応じて適宜変更が可能であり、特にリィ
ンホースメントのリブ数および対となるリブの長さ、間
隔は、必要とする衝撃エネルギー吸収量に応じて設定で
きる。
【００１１】図１は本考案によるバンパ・リィンホース
メント４を車両ボデーのメンバブラッケト６にボルト等
にて締結（図示せず）した場合の断面図を示す。
メント４を車両ボデーのメンバブラッケト６にボルト等
にて締結（図示せず）した場合の断面図を示す。
【００１２】バンパ・カバー１はカバー支持体３にカバ
ー押さえ板７を介し、クリップ８で固定されている。
ー押さえ板７を介し、クリップ８で固定されている。
【００１３】バンパ・リィンホースメント４は略水平方
向のリブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが略円弧状にて形成さ
れていて、対となるリブ４ａ、４ｂ、および４ｃ、４ｄ
はそれぞれ弦側が対応するリブの外側に配置するように
設定されている。
向のリブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが略円弧状にて形成さ
れていて、対となるリブ４ａ、４ｂ、および４ｃ、４ｄ
はそれぞれ弦側が対応するリブの外側に配置するように
設定されている。
【００１４】バンパ・カバー１が変形し、アブソーバ２
が圧縮され、バンパ・リィンホースメント４に荷重が負
荷し、リブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが座屈変形して衝撃
エネルギーが吸収される。
が圧縮され、バンパ・リィンホースメント４に荷重が負
荷し、リブ４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが座屈変形して衝撃
エネルギーが吸収される。
【００１５】図２および図３は車両衝突時の変形状態を
示す。
示す。
【００１６】バンパ・リィンホースメントの前部の変位
と荷重の関係を図４に示す。
と荷重の関係を図４に示す。
【００１７】曲線Ｉは本考案による場合で、比較として
リブを円弧とはせず、水平に配設し、座屈変形時に干渉
が起こらない場合の曲線をIIに示す。これによると、座
屈開始後の荷重低下が緩やかとなり、衝撃エネルギー吸
収量が約２０％向上することが明らかである。
リブを円弧とはせず、水平に配設し、座屈変形時に干渉
が起こらない場合の曲線をIIに示す。これによると、座
屈開始後の荷重低下が緩やかとなり、衝撃エネルギー吸
収量が約２０％向上することが明らかである。
【００１８】
【考案の効果】本考案によれば、バンパ・リィンホース
メントの大きさ、肉厚等をアップさせずに容易に衝撃エ
ネルギー吸収量を向上でき、非常に安価で省スペースに
効果がある。
メントの大きさ、肉厚等をアップさせずに容易に衝撃エ
ネルギー吸収量を向上でき、非常に安価で省スペースに
効果がある。
【図１】バンパ・リィンホースメントを車両に取り付け
た際のサイド・メンバ５部の断面図を示す。
た際のサイド・メンバ５部の断面図を示す。
【図２】図１と図３の中間状態を示す。
【図３】衝突時の変形状態を示す。
【図４】衝突時のバンパ・リィンホースメントの変位−
荷重曲線を示す。
荷重曲線を示す。
１・・・バンパ・カバー ２・・・アブソーバ ３・・・カバー支持体 ４・・・バンパ・リィンホースメント ５・・・サイド・メンバ ６・・・メンバ・ブラケット ７・・・カバー押さえ板 ８・・・クリップ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−78844（ＪＰ，Ａ) 特開 昭51−31426（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−303046（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−91959（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 １対以上の略水平方向のリブを有し、か
つ、対となるリブが略円弧形状で弦側が対となるリブに
対して外側になるように配設したことを特徴とするバン
パ・リィンホースメントを有するバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7979992U JP2561024Y2 (ja) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 車両用バンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7979992U JP2561024Y2 (ja) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 車両用バンパ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0637006U JPH0637006U (ja) | 1994-05-17 |
| JP2561024Y2 true JP2561024Y2 (ja) | 1998-01-28 |
Family
ID=13700271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7979992U Expired - Lifetime JP2561024Y2 (ja) | 1992-10-22 | 1992-10-22 | 車両用バンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2561024Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005003588A1 (ja) * | 2003-07-01 | 2005-01-13 | Honda Motor Co., Ltd. | 輸送機械用骨格構造部材 |
| JP5158692B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2013-03-06 | 株式会社イノアックコーポレーション | エネルギ吸収体 |
| JP6044624B2 (ja) | 2014-12-17 | 2016-12-14 | マツダ株式会社 | 車両用フレーム構造 |
-
1992
- 1992-10-22 JP JP7979992U patent/JP2561024Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637006U (ja) | 1994-05-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |