JP2556688Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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- JP2556688Y2 JP2556688Y2 JP1991070008U JP7000891U JP2556688Y2 JP 2556688 Y2 JP2556688 Y2 JP 2556688Y2 JP 1991070008 U JP1991070008 U JP 1991070008U JP 7000891 U JP7000891 U JP 7000891U JP 2556688 Y2 JP2556688 Y2 JP 2556688Y2
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- Japan
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、中接部材を装着した
自動車用ドアトリムに関するもので、特に、ウエスト部
分の見栄えを向上させた自動車用ドアトリムに関する。
自動車用ドアトリムに関するもので、特に、ウエスト部
分の見栄えを向上させた自動車用ドアトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、自動車室内の居住性を高めるため
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の材質をグレード
アップさせるか、あるいは、クロス，カーペット等の装
飾部材を内装部品表面適宜箇所に装着する方法が多用さ
れている。
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の材質をグレード
アップさせるか、あるいは、クロス，カーペット等の装
飾部材を内装部品表面適宜箇所に装着する方法が多用さ
れている。
【０００３】図４，図５はそれぞれ従来の自動車用ドア
トリムの斜視図，断面図が示されており、自動車用ドア
トリム１は、所要形状に成形された芯材２と、この芯材
２の表面に真空成形等により一体貼着される表皮材３と
から構成されるドアトリム本体４と、このドアトリム本
体４の表面適宜箇所（本例においては中央部からウエス
ト部にかけて）に装飾性をさらに付与するために装着さ
れる中接部材５とから大略構成されている。
トリムの斜視図，断面図が示されており、自動車用ドア
トリム１は、所要形状に成形された芯材２と、この芯材
２の表面に真空成形等により一体貼着される表皮材３と
から構成されるドアトリム本体４と、このドアトリム本
体４の表面適宜箇所（本例においては中央部からウエス
ト部にかけて）に装飾性をさらに付与するために装着さ
れる中接部材５とから大略構成されている。
【０００４】そして、中接部材５の構成としては、図５
に示すように、鉄板等の中接用芯材５ａにボード５ｂを
介してポリウレタンフォーム等の中接用パッド材５ｃを
接着し、さらに表面を合皮等の中接用表皮材５ｄで被覆
して構成されている。
に示すように、鉄板等の中接用芯材５ａにボード５ｂを
介してポリウレタンフォーム等の中接用パッド材５ｃを
接着し、さらに表面を合皮等の中接用表皮材５ｄで被覆
して構成されている。
【０００５】さらに、この中接部材５をドアトリム本体
４に取付けるには、まず、中接用パッド材５ｃをボード
５ｂに接着した後、中接用表皮材５ｄの周縁端末をボー
ド５ｂに縫製加工し、中接用パッド材５ｃ、中接用表皮
材５ｄを一体化したボード５ｂを中接用芯材５ａに接着
した後、中接用芯材５ａに切り起こし形成した係止爪
（図示せず）を芯材の取付孔（図示せず）に挿入固定し
て、中接部材５をドアトリム本体４に取付けるととも
に、中接用表皮材５ｄの上縁端末をテンションをかけて
ドアトリム１のウエストフランジ部に沿って巻き込み、
インナーシールブラケット６に接着固定している。
４に取付けるには、まず、中接用パッド材５ｃをボード
５ｂに接着した後、中接用表皮材５ｄの周縁端末をボー
ド５ｂに縫製加工し、中接用パッド材５ｃ、中接用表皮
材５ｄを一体化したボード５ｂを中接用芯材５ａに接着
した後、中接用芯材５ａに切り起こし形成した係止爪
（図示せず）を芯材の取付孔（図示せず）に挿入固定し
て、中接部材５をドアトリム本体４に取付けるととも
に、中接用表皮材５ｄの上縁端末をテンションをかけて
ドアトリム１のウエストフランジ部に沿って巻き込み、
インナーシールブラケット６に接着固定している。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】このように、クッショ
ン性，装飾性に優れた中接部材５をドアトリム本体４の
中央部からウエスト部にかけて設置したタイプのドアト
リム１においては、例えば、良好なクッション性を確保
するために中接用パッド材５ｃを１０mm程度の厚肉に設
定した場合、乗員の手の触れやすいドアトリム１中央部
分においては良好なクッション性が得られるものの、ウ
エスト部に沿って中接用表皮材５ｄを巻き込む操作にお
いて、テンションのバラツキにより、ウエスト部の中接
用パッド材５ｃが弾性変形しやすく、不均一となり、図
４中で示すウエスト部の波打ち現象が生じ、またウエス
トラインも蛇行しやすく、著しい見栄えの低下を招くと
いう欠点が指摘されている。
ン性，装飾性に優れた中接部材５をドアトリム本体４の
中央部からウエスト部にかけて設置したタイプのドアト
リム１においては、例えば、良好なクッション性を確保
するために中接用パッド材５ｃを１０mm程度の厚肉に設
定した場合、乗員の手の触れやすいドアトリム１中央部
分においては良好なクッション性が得られるものの、ウ
エスト部に沿って中接用表皮材５ｄを巻き込む操作にお
いて、テンションのバラツキにより、ウエスト部の中接
用パッド材５ｃが弾性変形しやすく、不均一となり、図
４中で示すウエスト部の波打ち現象が生じ、またウエス
トラインも蛇行しやすく、著しい見栄えの低下を招くと
いう欠点が指摘されている。
【０００７】逆に、中接用表皮材５ｄの巻き込み時のテ
ンションのバラツキによる影響を緩和するために、中接
用パッド材５ｃの厚みを薄く設定した場合には、乗員の
手の触れやすいドアトリム中央部分のクッション性が低
下し、かつ高級感も得られなくなり、商品価値が低下す
るという欠点があった。
ンションのバラツキによる影響を緩和するために、中接
用パッド材５ｃの厚みを薄く設定した場合には、乗員の
手の触れやすいドアトリム中央部分のクッション性が低
下し、かつ高級感も得られなくなり、商品価値が低下す
るという欠点があった。
【０００８】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、自動車用内
装部品の正面中央部からウエスト部にかけて中接部材を
設置した内装部品において、乗員の手の触れやすい箇所
には良好なクッション性能を確保するとともに、ウエス
ト部の波打ち現象やウエストラインの蛇行等を解決し、
ウエスト部の見栄えを著しく向上させた自動車用内装部
品を提供することにある。
れたもので、本考案の目的とするところは、自動車用内
装部品の正面中央部からウエスト部にかけて中接部材を
設置した内装部品において、乗員の手の触れやすい箇所
には良好なクッション性能を確保するとともに、ウエス
ト部の波打ち現象やウエストラインの蛇行等を解決し、
ウエスト部の見栄えを著しく向上させた自動車用内装部
品を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、所要形状に成形された芯材と、この芯材
の表面側に一体貼着された表皮材とからドアトリム本体
が構成され、このドアトリム本体の表面中央部からウエ
スト部にかけて中接部材が装着されてなる自動車用ドア
トリムにおいて、前記中接部材は、中接用芯材と、この
中接用芯材の表面側に積層される中接用パッド材、中接
用表皮材とから構成されるとともに、上記中接用芯材の
上端縁に沿って中接用表皮材巻込時に先当りとなる突部
が折曲形成されていることを特徴とする。
に、本考案は、所要形状に成形された芯材と、この芯材
の表面側に一体貼着された表皮材とからドアトリム本体
が構成され、このドアトリム本体の表面中央部からウエ
スト部にかけて中接部材が装着されてなる自動車用ドア
トリムにおいて、前記中接部材は、中接用芯材と、この
中接用芯材の表面側に積層される中接用パッド材、中接
用表皮材とから構成されるとともに、上記中接用芯材の
上端縁に沿って中接用表皮材巻込時に先当りとなる突部
が折曲形成されていることを特徴とする。
【００１０】
【作用】以上の構成から明らかなように、中接用芯材の
上端縁に沿って突部が設置されているため、中接用表皮
材をドアトリムのウエスト部に沿って巻込む際、中接用
表皮材は突部上縁に沿って当接し、この突部が線状の先
当りポイントとなり、中接用パッド材に均一な力が作用
するため、ウエスト部外観に凹凸が形成されることがな
く、またウエストラインが蛇行したりすることがない。
上端縁に沿って突部が設置されているため、中接用表皮
材をドアトリムのウエスト部に沿って巻込む際、中接用
表皮材は突部上縁に沿って当接し、この突部が線状の先
当りポイントとなり、中接用パッド材に均一な力が作用
するため、ウエスト部外観に凹凸が形成されることがな
く、またウエストラインが蛇行したりすることがない。
【００１１】
【実施例】以下、本考案に係る自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【００１２】図１，図２は本考案を適用した自動車用ド
アトリムを示す斜視図、並びに断面図であり、図３は本
考案の第２実施例を示す自動車用ドアトリムの断面図で
ある。
アトリムを示す斜視図、並びに断面図であり、図３は本
考案の第２実施例を示す自動車用ドアトリムの断面図で
ある。
【００１３】図１，図２において、本考案を適用した自
動車用ドアトリム１０は、ドアトリム本体１１と、この
ドアトリム本体１１の表面中央部からウエスト部にかけ
て装着される中接部材２０とから大略構成されている。
動車用ドアトリム１０は、ドアトリム本体１１と、この
ドアトリム本体１１の表面中央部からウエスト部にかけ
て装着される中接部材２０とから大略構成されている。
【００１４】更に詳しくは、上記ドアトリム本体１１
は、所要形状に成形された芯材１２と、この芯材１２の
表面側に真空成形等により一体貼着される表皮材１３と
からなり、本実施例では、芯材１２として、成形性，コ
スト，機械強度等を考慮してポリプロピレン樹脂と木
粉，タルク等のフィラーとからなる複合樹脂材料を使用
し、また表皮材としてはＰＶＣシートが使用されてい
る。
は、所要形状に成形された芯材１２と、この芯材１２の
表面側に真空成形等により一体貼着される表皮材１３と
からなり、本実施例では、芯材１２として、成形性，コ
スト，機械強度等を考慮してポリプロピレン樹脂と木
粉，タルク等のフィラーとからなる複合樹脂材料を使用
し、また表皮材としてはＰＶＣシートが使用されてい
る。
【００１５】次いで、中接部材２０の構成は、ドアトリ
ム１０の曲面形状に沿って成形され、中接部材２０の形
状保持と支持機能をもつ鉄板等の中接用芯材２１と、こ
の中接用芯材２１に支持されるスラブウレタンフォーム
等の廉価な中接用パッド材２２と、中接用パッド材２２
の表面を覆う合皮等の中接用表皮材２３とから大略構成
されている。
ム１０の曲面形状に沿って成形され、中接部材２０の形
状保持と支持機能をもつ鉄板等の中接用芯材２１と、こ
の中接用芯材２１に支持されるスラブウレタンフォーム
等の廉価な中接用パッド材２２と、中接用パッド材２２
の表面を覆う合皮等の中接用表皮材２３とから大略構成
されている。
【００１６】ところで、本考案の特徴は、中接部材２０
をドアトリム１０に装着した後、中接用表皮材２３を巻
込み操作する際、巻込みテンションにバラツキが生じて
も突部２４が線状の先当りポイントとなるため、ウエス
ト部分に波打ち現象や蛇行現象が生じることなく、シャ
ープなウエストラインが強調できる中接部材２０の構成
にある。
をドアトリム１０に装着した後、中接用表皮材２３を巻
込み操作する際、巻込みテンションにバラツキが生じて
も突部２４が線状の先当りポイントとなるため、ウエス
ト部分に波打ち現象や蛇行現象が生じることなく、シャ
ープなウエストラインが強調できる中接部材２０の構成
にある。
【００１７】すなわち、中接部材２０における中接用芯
材２１の上端縁に沿って、３〜４ｍｍ程の突部２４が上
方向に折曲形成されている。
材２１の上端縁に沿って、３〜４ｍｍ程の突部２４が上
方向に折曲形成されている。
【００１８】次に、中接用芯材２１に突部２４を形成し
た作用について説明するが、この作用は中接部材２０を
ドアトリム本体１１に取付ける作業に関係するため、中
接部材２０の取付作業に関連して説明する。
た作用について説明するが、この作用は中接部材２０を
ドアトリム本体１１に取付ける作業に関係するため、中
接部材２０の取付作業に関連して説明する。
【００１９】まず、ボード２５に中接用パッド材２２を
接着した後、その表面側から中接用表皮材２３を被覆し
て、中接用表皮材２３の周縁端末をボード２５に対して
縫製加工を行なう。
接着した後、その表面側から中接用表皮材２３を被覆し
て、中接用表皮材２３の周縁端末をボード２５に対して
縫製加工を行なう。
【００２０】そして、中接用パッド材２２、中接用表皮
材２３を一体化したボード２５を中接用芯材２１に、こ
れも接着剤を介して固定した後、中接用芯材２１に切起
こし形成した係止爪２１ａをドアトリム本体１１に開設
された取付孔１１ａ内に折曲固定することにより、中接
部材２０をドアトリム本体１１の中央部からウエスト部
にかけて取付けるとともに、その後、中接用表皮材２３
のウエスト部端末をドアトリム本体１１裏面側に巻込
み、インナーシール取付用フランジ１４に接着固定す
る。
材２３を一体化したボード２５を中接用芯材２１に、こ
れも接着剤を介して固定した後、中接用芯材２１に切起
こし形成した係止爪２１ａをドアトリム本体１１に開設
された取付孔１１ａ内に折曲固定することにより、中接
部材２０をドアトリム本体１１の中央部からウエスト部
にかけて取付けるとともに、その後、中接用表皮材２３
のウエスト部端末をドアトリム本体１１裏面側に巻込
み、インナーシール取付用フランジ１４に接着固定す
る。
【００２１】このとき、中接用表皮材２３に巻込みテン
ションがかかり、手作業であるため、テンションのバラ
ツキが不可避であるが、本考案では中接用芯材２１の上
端縁に沿って突部２４が形成されているため、この突部
２４の上端縁２４ａに中接用表皮材２３が当接し、この
突部２４がストッパとして機能するため、中接用パッド
材２２はテンションのバラツキに影響されない。
ションがかかり、手作業であるため、テンションのバラ
ツキが不可避であるが、本考案では中接用芯材２１の上
端縁に沿って突部２４が形成されているため、この突部
２４の上端縁２４ａに中接用表皮材２３が当接し、この
突部２４がストッパとして機能するため、中接用パッド
材２２はテンションのバラツキに影響されない。
【００２２】したがって、テンションのバラツキが製品
表面に凹凸となって表れることがなく、またウエストラ
インの蛇行もなくなり、突部２４の上端縁２４ａに沿っ
たシャープなウエストラインが強調でき、ウエスト部の
見栄えが著しく向上する利点がある。
表面に凹凸となって表れることがなく、またウエストラ
インの蛇行もなくなり、突部２４の上端縁２４ａに沿っ
たシャープなウエストラインが強調でき、ウエスト部の
見栄えが著しく向上する利点がある。
【００２３】なお、図中符号３０はインナーシール取付
用フランジ１４に取付けられるインナーシールを示す。
用フランジ１４に取付けられるインナーシールを示す。
【００２４】また、突部２４の先端にロール加工あるい
はヘミング加工を施せば、中接用表皮材２３の巻込み操
作時、中接用表皮材２３が切れることがなく、有利であ
る。
はヘミング加工を施せば、中接用表皮材２３の巻込み操
作時、中接用表皮材２３が切れることがなく、有利であ
る。
【００２５】次いで、図３は本考案の別実施例を示すも
ので、本実施例においては、インナーシール３０は、そ
のリップ部３１がドアトリム１０のウエストライン上に
設定されている。
ので、本実施例においては、インナーシール３０は、そ
のリップ部３１がドアトリム１０のウエストライン上に
設定されている。
【００２６】そして、この実施例においても、中接部材
２０の中接用芯材２１の上端縁に突部２４が形成されて
いるため、ウエストラインは、インナーシール３０のリ
ップ部３１に被覆され、美麗なウエストラインを強調す
ることはできないが、従来、このタイプのドアトリムに
おいて、インナーシール３０のリップ部３１とドアトリ
ム１０のウエスト部との間に巻込みテンションのバラツ
キによるスキが生じ、見栄えの低下を招いていたが、本
考案によれば、中接用芯材２１の突部２４によりドアト
リム１０の厚みが確保されるため、ドアトリムとインナ
ーシール３０のリップ部３１との間のスキが防止でき、
スキ防止による見栄えの向上を図るとともに良好な感触
が得られる。
２０の中接用芯材２１の上端縁に突部２４が形成されて
いるため、ウエストラインは、インナーシール３０のリ
ップ部３１に被覆され、美麗なウエストラインを強調す
ることはできないが、従来、このタイプのドアトリムに
おいて、インナーシール３０のリップ部３１とドアトリ
ム１０のウエスト部との間に巻込みテンションのバラツ
キによるスキが生じ、見栄えの低下を招いていたが、本
考案によれば、中接用芯材２１の突部２４によりドアト
リム１０の厚みが確保されるため、ドアトリムとインナ
ーシール３０のリップ部３１との間のスキが防止でき、
スキ防止による見栄えの向上を図るとともに良好な感触
が得られる。
【００２７】
【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用ドアトリムは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。
用ドアトリムは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。
【００２８】（１）中接部材における中接用芯材の上端
縁に沿って突部を設定し、中接用表皮材をウエスト部裏
面側に巻込む際、巻込みテンションにバラツキが生じた
場合でも、突部がストッパとして機能し、製品表面に凹
凸が生じることがなく、従来、生じていたウエスト部の
波打ち現象も防止できるため、シャープなウエストライ
ンが得られ、ウエスト部付近の見栄えを著しく向上さ
せ、商品価値を高めるという効果を有する。
縁に沿って突部を設定し、中接用表皮材をウエスト部裏
面側に巻込む際、巻込みテンションにバラツキが生じた
場合でも、突部がストッパとして機能し、製品表面に凹
凸が生じることがなく、従来、生じていたウエスト部の
波打ち現象も防止できるため、シャープなウエストライ
ンが得られ、ウエスト部付近の見栄えを著しく向上さ
せ、商品価値を高めるという効果を有する。
【００２９】（２）中接部材の巻込み操作における巻込
みテンションのバラツキに影響を受けないため、中接用
パッド材の厚みを厚く設定でき、良好な手触り感、クッ
ション性能が得られ、かつ高級感も強調できるなどの効
果を有する。
みテンションのバラツキに影響を受けないため、中接用
パッド材の厚みを厚く設定でき、良好な手触り感、クッ
ション性能が得られ、かつ高級感も強調できるなどの効
果を有する。
【図１】本考案を適用した自動車用ドアトリムを示す斜
視図。
視図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本考案の別実施例を示す自動車用ドアトリムの
構成を示す断面図。
構成を示す断面図。
【図４】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。
【図５】図４中V −V 線断面図。
１０ 自動車用ドアトリム １１ ドアトリム本体 １２ 芯材 １３ 表皮材 ２０ 中接部材 ２１ 中接用芯材 ２２ 中接用パッド材 ２３ 中接用表皮材 ２４ 突部 ２５ 中接用ボード ３０ インナーシール
Claims (1)
- 【請求項１】 所要形状に成形された芯材（１２）と、
この芯材（１２）の表面側に一体貼着された表皮材（１
３）とからドアトリム本体（１１）が構成され、このド
アトリム本体（１１）の表面中央部からウエスト部にか
けて中接部材（２０）が装着されてなる自動車用ドアト
リムにおいて、 前記中接部材（２０）は、中接用芯材（２１）と、この
中接用芯材（２１）の表面側に積層される中接用パッド
材（２２）、中接用表皮材（２３）とから構成されると
ともに、上記中接用芯材（２１）の上端縁に沿って中接
用表皮材（２３）巻込時に先当りとなる突部（２４）が
折曲形成されていることを特徴とする自動車用ドアトリ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991070008U JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991070008U JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522120U JPH0522120U (ja) | 1993-03-23 |
| JP2556688Y2 true JP2556688Y2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=13419149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991070008U Expired - Fee Related JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556688Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03135856A (ja) * | 1989-10-23 | 1991-06-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のドアウエスト用衝撃吸収パッド構造 |
-
1991
- 1991-09-02 JP JP1991070008U patent/JP2556688Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522120U (ja) | 1993-03-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970804 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |