JP2556688Y2 - 自動車用ドアトリム - Google Patents
自動車用ドアトリムInfo
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- JP2556688Y2 JP2556688Y2 JP1991070008U JP7000891U JP2556688Y2 JP 2556688 Y2 JP2556688 Y2 JP 2556688Y2 JP 1991070008 U JP1991070008 U JP 1991070008U JP 7000891 U JP7000891 U JP 7000891U JP 2556688 Y2 JP2556688 Y2 JP 2556688Y2
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- Japan
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- insulated
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、中接部材を装着した
自動車用ドアトリムに関するもので、特に、ウエスト部
分の見栄えを向上させた自動車用ドアトリムに関する。
自動車用ドアトリムに関するもので、特に、ウエスト部
分の見栄えを向上させた自動車用ドアトリムに関する。
【0002】
【従来の技術】最近、自動車室内の居住性を高めるため
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の材質をグレード
アップさせるか、あるいは、クロス,カーペット等の装
飾部材を内装部品表面適宜箇所に装着する方法が多用さ
れている。
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の材質をグレード
アップさせるか、あるいは、クロス,カーペット等の装
飾部材を内装部品表面適宜箇所に装着する方法が多用さ
れている。
【0003】図4,図5はそれぞれ従来の自動車用ドア
トリムの斜視図,断面図が示されており、自動車用ドア
トリム1は、所要形状に成形された芯材2と、この芯材
2の表面に真空成形等により一体貼着される表皮材3と
から構成されるドアトリム本体4と、このドアトリム本
体4の表面適宜箇所(本例においては中央部からウエス
ト部にかけて)に装飾性をさらに付与するために装着さ
れる中接部材5とから大略構成されている。
トリムの斜視図,断面図が示されており、自動車用ドア
トリム1は、所要形状に成形された芯材2と、この芯材
2の表面に真空成形等により一体貼着される表皮材3と
から構成されるドアトリム本体4と、このドアトリム本
体4の表面適宜箇所(本例においては中央部からウエス
ト部にかけて)に装飾性をさらに付与するために装着さ
れる中接部材5とから大略構成されている。
【0004】そして、中接部材5の構成としては、図5
に示すように、鉄板等の中接用芯材5aにボード5bを
介してポリウレタンフォーム等の中接用パッド材5cを
接着し、さらに表面を合皮等の中接用表皮材5dで被覆
して構成されている。
に示すように、鉄板等の中接用芯材5aにボード5bを
介してポリウレタンフォーム等の中接用パッド材5cを
接着し、さらに表面を合皮等の中接用表皮材5dで被覆
して構成されている。
【0005】さらに、この中接部材5をドアトリム本体
4に取付けるには、まず、中接用パッド材5cをボード
5bに接着した後、中接用表皮材5dの周縁端末をボー
ド5bに縫製加工し、中接用パッド材5c、中接用表皮
材5dを一体化したボード5bを中接用芯材5aに接着
した後、中接用芯材5aに切り起こし形成した係止爪
(図示せず)を芯材の取付孔(図示せず)に挿入固定し
て、中接部材5をドアトリム本体4に取付けるととも
に、中接用表皮材5dの上縁端末をテンションをかけて
ドアトリム1のウエストフランジ部に沿って巻き込み、
インナーシールブラケット6に接着固定している。
4に取付けるには、まず、中接用パッド材5cをボード
5bに接着した後、中接用表皮材5dの周縁端末をボー
ド5bに縫製加工し、中接用パッド材5c、中接用表皮
材5dを一体化したボード5bを中接用芯材5aに接着
した後、中接用芯材5aに切り起こし形成した係止爪
(図示せず)を芯材の取付孔(図示せず)に挿入固定し
て、中接部材5をドアトリム本体4に取付けるととも
に、中接用表皮材5dの上縁端末をテンションをかけて
ドアトリム1のウエストフランジ部に沿って巻き込み、
インナーシールブラケット6に接着固定している。
【0006】
【考案が解決しようとする課題】このように、クッショ
ン性,装飾性に優れた中接部材5をドアトリム本体4の
中央部からウエスト部にかけて設置したタイプのドアト
リム1においては、例えば、良好なクッション性を確保
するために中接用パッド材5cを10mm程度の厚肉に設
定した場合、乗員の手の触れやすいドアトリム1中央部
分においては良好なクッション性が得られるものの、ウ
エスト部に沿って中接用表皮材5dを巻き込む操作にお
いて、テンションのバラツキにより、ウエスト部の中接
用パッド材5cが弾性変形しやすく、不均一となり、図
4中で示すウエスト部の波打ち現象が生じ、またウエス
トラインも蛇行しやすく、著しい見栄えの低下を招くと
いう欠点が指摘されている。
ン性,装飾性に優れた中接部材5をドアトリム本体4の
中央部からウエスト部にかけて設置したタイプのドアト
リム1においては、例えば、良好なクッション性を確保
するために中接用パッド材5cを10mm程度の厚肉に設
定した場合、乗員の手の触れやすいドアトリム1中央部
分においては良好なクッション性が得られるものの、ウ
エスト部に沿って中接用表皮材5dを巻き込む操作にお
いて、テンションのバラツキにより、ウエスト部の中接
用パッド材5cが弾性変形しやすく、不均一となり、図
4中で示すウエスト部の波打ち現象が生じ、またウエス
トラインも蛇行しやすく、著しい見栄えの低下を招くと
いう欠点が指摘されている。
【0007】逆に、中接用表皮材5dの巻き込み時のテ
ンションのバラツキによる影響を緩和するために、中接
用パッド材5cの厚みを薄く設定した場合には、乗員の
手の触れやすいドアトリム中央部分のクッション性が低
下し、かつ高級感も得られなくなり、商品価値が低下す
るという欠点があった。
ンションのバラツキによる影響を緩和するために、中接
用パッド材5cの厚みを薄く設定した場合には、乗員の
手の触れやすいドアトリム中央部分のクッション性が低
下し、かつ高級感も得られなくなり、商品価値が低下す
るという欠点があった。
【0008】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、本考案の目的とするところは、自動車用内
装部品の正面中央部からウエスト部にかけて中接部材を
設置した内装部品において、乗員の手の触れやすい箇所
には良好なクッション性能を確保するとともに、ウエス
ト部の波打ち現象やウエストラインの蛇行等を解決し、
ウエスト部の見栄えを著しく向上させた自動車用内装部
品を提供することにある。
れたもので、本考案の目的とするところは、自動車用内
装部品の正面中央部からウエスト部にかけて中接部材を
設置した内装部品において、乗員の手の触れやすい箇所
には良好なクッション性能を確保するとともに、ウエス
ト部の波打ち現象やウエストラインの蛇行等を解決し、
ウエスト部の見栄えを著しく向上させた自動車用内装部
品を提供することにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、所要形状に成形された芯材と、この芯材
の表面側に一体貼着された表皮材とからドアトリム本体
が構成され、このドアトリム本体の表面中央部からウエ
スト部にかけて中接部材が装着されてなる自動車用ドア
トリムにおいて、前記中接部材は、中接用芯材と、この
中接用芯材の表面側に積層される中接用パッド材、中接
用表皮材とから構成されるとともに、上記中接用芯材の
上端縁に沿って中接用表皮材巻込時に先当りとなる突部
が折曲形成されていることを特徴とする。
に、本考案は、所要形状に成形された芯材と、この芯材
の表面側に一体貼着された表皮材とからドアトリム本体
が構成され、このドアトリム本体の表面中央部からウエ
スト部にかけて中接部材が装着されてなる自動車用ドア
トリムにおいて、前記中接部材は、中接用芯材と、この
中接用芯材の表面側に積層される中接用パッド材、中接
用表皮材とから構成されるとともに、上記中接用芯材の
上端縁に沿って中接用表皮材巻込時に先当りとなる突部
が折曲形成されていることを特徴とする。
【0010】
【作用】以上の構成から明らかなように、中接用芯材の
上端縁に沿って突部が設置されているため、中接用表皮
材をドアトリムのウエスト部に沿って巻込む際、中接用
表皮材は突部上縁に沿って当接し、この突部が線状の先
当りポイントとなり、中接用パッド材に均一な力が作用
するため、ウエスト部外観に凹凸が形成されることがな
く、またウエストラインが蛇行したりすることがない。
上端縁に沿って突部が設置されているため、中接用表皮
材をドアトリムのウエスト部に沿って巻込む際、中接用
表皮材は突部上縁に沿って当接し、この突部が線状の先
当りポイントとなり、中接用パッド材に均一な力が作用
するため、ウエスト部外観に凹凸が形成されることがな
く、またウエストラインが蛇行したりすることがない。
【0011】
【実施例】以下、本考案に係る自動車用ドアトリムの実
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明す
る。
【0012】図1,図2は本考案を適用した自動車用ド
アトリムを示す斜視図、並びに断面図であり、図3は本
考案の第2実施例を示す自動車用ドアトリムの断面図で
ある。
アトリムを示す斜視図、並びに断面図であり、図3は本
考案の第2実施例を示す自動車用ドアトリムの断面図で
ある。
【0013】図1,図2において、本考案を適用した自
動車用ドアトリム10は、ドアトリム本体11と、この
ドアトリム本体11の表面中央部からウエスト部にかけ
て装着される中接部材20とから大略構成されている。
動車用ドアトリム10は、ドアトリム本体11と、この
ドアトリム本体11の表面中央部からウエスト部にかけ
て装着される中接部材20とから大略構成されている。
【0014】更に詳しくは、上記ドアトリム本体11
は、所要形状に成形された芯材12と、この芯材12の
表面側に真空成形等により一体貼着される表皮材13と
からなり、本実施例では、芯材12として、成形性,コ
スト,機械強度等を考慮してポリプロピレン樹脂と木
粉,タルク等のフィラーとからなる複合樹脂材料を使用
し、また表皮材としてはPVCシートが使用されてい
る。
は、所要形状に成形された芯材12と、この芯材12の
表面側に真空成形等により一体貼着される表皮材13と
からなり、本実施例では、芯材12として、成形性,コ
スト,機械強度等を考慮してポリプロピレン樹脂と木
粉,タルク等のフィラーとからなる複合樹脂材料を使用
し、また表皮材としてはPVCシートが使用されてい
る。
【0015】次いで、中接部材20の構成は、ドアトリ
ム10の曲面形状に沿って成形され、中接部材20の形
状保持と支持機能をもつ鉄板等の中接用芯材21と、こ
の中接用芯材21に支持されるスラブウレタンフォーム
等の廉価な中接用パッド材22と、中接用パッド材22
の表面を覆う合皮等の中接用表皮材23とから大略構成
されている。
ム10の曲面形状に沿って成形され、中接部材20の形
状保持と支持機能をもつ鉄板等の中接用芯材21と、こ
の中接用芯材21に支持されるスラブウレタンフォーム
等の廉価な中接用パッド材22と、中接用パッド材22
の表面を覆う合皮等の中接用表皮材23とから大略構成
されている。
【0016】ところで、本考案の特徴は、中接部材20
をドアトリム10に装着した後、中接用表皮材23を巻
込み操作する際、巻込みテンションにバラツキが生じて
も突部24が線状の先当りポイントとなるため、ウエス
ト部分に波打ち現象や蛇行現象が生じることなく、シャ
ープなウエストラインが強調できる中接部材20の構成
にある。
をドアトリム10に装着した後、中接用表皮材23を巻
込み操作する際、巻込みテンションにバラツキが生じて
も突部24が線状の先当りポイントとなるため、ウエス
ト部分に波打ち現象や蛇行現象が生じることなく、シャ
ープなウエストラインが強調できる中接部材20の構成
にある。
【0017】すなわち、中接部材20における中接用芯
材21の上端縁に沿って、3〜4mm程の突部24が上
方向に折曲形成されている。
材21の上端縁に沿って、3〜4mm程の突部24が上
方向に折曲形成されている。
【0018】次に、中接用芯材21に突部24を形成し
た作用について説明するが、この作用は中接部材20を
ドアトリム本体11に取付ける作業に関係するため、中
接部材20の取付作業に関連して説明する。
た作用について説明するが、この作用は中接部材20を
ドアトリム本体11に取付ける作業に関係するため、中
接部材20の取付作業に関連して説明する。
【0019】まず、ボード25に中接用パッド材22を
接着した後、その表面側から中接用表皮材23を被覆し
て、中接用表皮材23の周縁端末をボード25に対して
縫製加工を行なう。
接着した後、その表面側から中接用表皮材23を被覆し
て、中接用表皮材23の周縁端末をボード25に対して
縫製加工を行なう。
【0020】そして、中接用パッド材22、中接用表皮
材23を一体化したボード25を中接用芯材21に、こ
れも接着剤を介して固定した後、中接用芯材21に切起
こし形成した係止爪21aをドアトリム本体11に開設
された取付孔11a内に折曲固定することにより、中接
部材20をドアトリム本体11の中央部からウエスト部
にかけて取付けるとともに、その後、中接用表皮材23
のウエスト部端末をドアトリム本体11裏面側に巻込
み、インナーシール取付用フランジ14に接着固定す
る。
材23を一体化したボード25を中接用芯材21に、こ
れも接着剤を介して固定した後、中接用芯材21に切起
こし形成した係止爪21aをドアトリム本体11に開設
された取付孔11a内に折曲固定することにより、中接
部材20をドアトリム本体11の中央部からウエスト部
にかけて取付けるとともに、その後、中接用表皮材23
のウエスト部端末をドアトリム本体11裏面側に巻込
み、インナーシール取付用フランジ14に接着固定す
る。
【0021】このとき、中接用表皮材23に巻込みテン
ションがかかり、手作業であるため、テンションのバラ
ツキが不可避であるが、本考案では中接用芯材21の上
端縁に沿って突部24が形成されているため、この突部
24の上端縁24aに中接用表皮材23が当接し、この
突部24がストッパとして機能するため、中接用パッド
材22はテンションのバラツキに影響されない。
ションがかかり、手作業であるため、テンションのバラ
ツキが不可避であるが、本考案では中接用芯材21の上
端縁に沿って突部24が形成されているため、この突部
24の上端縁24aに中接用表皮材23が当接し、この
突部24がストッパとして機能するため、中接用パッド
材22はテンションのバラツキに影響されない。
【0022】したがって、テンションのバラツキが製品
表面に凹凸となって表れることがなく、またウエストラ
インの蛇行もなくなり、突部24の上端縁24aに沿っ
たシャープなウエストラインが強調でき、ウエスト部の
見栄えが著しく向上する利点がある。
表面に凹凸となって表れることがなく、またウエストラ
インの蛇行もなくなり、突部24の上端縁24aに沿っ
たシャープなウエストラインが強調でき、ウエスト部の
見栄えが著しく向上する利点がある。
【0023】なお、図中符号30はインナーシール取付
用フランジ14に取付けられるインナーシールを示す。
用フランジ14に取付けられるインナーシールを示す。
【0024】また、突部24の先端にロール加工あるい
はヘミング加工を施せば、中接用表皮材23の巻込み操
作時、中接用表皮材23が切れることがなく、有利であ
る。
はヘミング加工を施せば、中接用表皮材23の巻込み操
作時、中接用表皮材23が切れることがなく、有利であ
る。
【0025】次いで、図3は本考案の別実施例を示すも
ので、本実施例においては、インナーシール30は、そ
のリップ部31がドアトリム10のウエストライン上に
設定されている。
ので、本実施例においては、インナーシール30は、そ
のリップ部31がドアトリム10のウエストライン上に
設定されている。
【0026】そして、この実施例においても、中接部材
20の中接用芯材21の上端縁に突部24が形成されて
いるため、ウエストラインは、インナーシール30のリ
ップ部31に被覆され、美麗なウエストラインを強調す
ることはできないが、従来、このタイプのドアトリムに
おいて、インナーシール30のリップ部31とドアトリ
ム10のウエスト部との間に巻込みテンションのバラツ
キによるスキが生じ、見栄えの低下を招いていたが、本
考案によれば、中接用芯材21の突部24によりドアト
リム10の厚みが確保されるため、ドアトリムとインナ
ーシール30のリップ部31との間のスキが防止でき、
スキ防止による見栄えの向上を図るとともに良好な感触
が得られる。
20の中接用芯材21の上端縁に突部24が形成されて
いるため、ウエストラインは、インナーシール30のリ
ップ部31に被覆され、美麗なウエストラインを強調す
ることはできないが、従来、このタイプのドアトリムに
おいて、インナーシール30のリップ部31とドアトリ
ム10のウエスト部との間に巻込みテンションのバラツ
キによるスキが生じ、見栄えの低下を招いていたが、本
考案によれば、中接用芯材21の突部24によりドアト
リム10の厚みが確保されるため、ドアトリムとインナ
ーシール30のリップ部31との間のスキが防止でき、
スキ防止による見栄えの向上を図るとともに良好な感触
が得られる。
【0027】
【考案の効果】以上説明した通り、本考案による自動車
用ドアトリムは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。
用ドアトリムは、以下に記載する格別な作用効果を有す
る。
【0028】(1)中接部材における中接用芯材の上端
縁に沿って突部を設定し、中接用表皮材をウエスト部裏
面側に巻込む際、巻込みテンションにバラツキが生じた
場合でも、突部がストッパとして機能し、製品表面に凹
凸が生じることがなく、従来、生じていたウエスト部の
波打ち現象も防止できるため、シャープなウエストライ
ンが得られ、ウエスト部付近の見栄えを著しく向上さ
せ、商品価値を高めるという効果を有する。
縁に沿って突部を設定し、中接用表皮材をウエスト部裏
面側に巻込む際、巻込みテンションにバラツキが生じた
場合でも、突部がストッパとして機能し、製品表面に凹
凸が生じることがなく、従来、生じていたウエスト部の
波打ち現象も防止できるため、シャープなウエストライ
ンが得られ、ウエスト部付近の見栄えを著しく向上さ
せ、商品価値を高めるという効果を有する。
【0029】(2)中接部材の巻込み操作における巻込
みテンションのバラツキに影響を受けないため、中接用
パッド材の厚みを厚く設定でき、良好な手触り感、クッ
ション性能が得られ、かつ高級感も強調できるなどの効
果を有する。
みテンションのバラツキに影響を受けないため、中接用
パッド材の厚みを厚く設定でき、良好な手触り感、クッ
ション性能が得られ、かつ高級感も強調できるなどの効
果を有する。
【図1】本考案を適用した自動車用ドアトリムを示す斜
視図。
視図。
【図2】図1中II−II線断面図。
【図3】本考案の別実施例を示す自動車用ドアトリムの
構成を示す断面図。
構成を示す断面図。
【図4】従来の自動車用ドアトリムを示す斜視図。
【図5】図4中V −V 線断面図。
10 自動車用ドアトリム 11 ドアトリム本体 12 芯材 13 表皮材 20 中接部材 21 中接用芯材 22 中接用パッド材 23 中接用表皮材 24 突部 25 中接用ボード 30 インナーシール
Claims (1)
- 【請求項1】 所要形状に成形された芯材(12)と、
この芯材(12)の表面側に一体貼着された表皮材(1
3)とからドアトリム本体(11)が構成され、このド
アトリム本体(11)の表面中央部からウエスト部にか
けて中接部材(20)が装着されてなる自動車用ドアト
リムにおいて、 前記中接部材(20)は、中接用芯材(21)と、この
中接用芯材(21)の表面側に積層される中接用パッド
材(22)、中接用表皮材(23)とから構成されると
ともに、上記中接用芯材(21)の上端縁に沿って中接
用表皮材(23)巻込時に先当りとなる突部(24)が
折曲形成されていることを特徴とする自動車用ドアトリ
ム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991070008U JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991070008U JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0522120U JPH0522120U (ja) | 1993-03-23 |
JP2556688Y2 true JP2556688Y2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=13419149
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991070008U Expired - Fee Related JP2556688Y2 (ja) | 1991-09-02 | 1991-09-02 | 自動車用ドアトリム |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2556688Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03135856A (ja) * | 1989-10-23 | 1991-06-10 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のドアウエスト用衝撃吸収パッド構造 |
-
1991
- 1991-09-02 JP JP1991070008U patent/JP2556688Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0522120U (ja) | 1993-03-23 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970804 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |