JP2555260Y2 - 自動車用ドア - Google Patents
自動車用ドアInfo
- Publication number
- JP2555260Y2 JP2555260Y2 JP1991076321U JP7632191U JP2555260Y2 JP 2555260 Y2 JP2555260 Y2 JP 2555260Y2 JP 1991076321 U JP1991076321 U JP 1991076321U JP 7632191 U JP7632191 U JP 7632191U JP 2555260 Y2 JP2555260 Y2 JP 2555260Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal
- door
- trim
- clip
- engaging portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ドアボディに対しウェ
ザーストリップ付のドアトリムを的確容易に行うことの
できる自動車用ドアに関するものである。
ザーストリップ付のドアトリムを的確容易に行うことの
できる自動車用ドアに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドアボディに対しウェザーストリップ付
のドアトリムを取り付けた従来の自動車用ドアは、実開
昭６０ー９８５１７号公報や実開昭６２ー１１２６３６
号公報に見られるように、トリム基板の上端を下向きの
係合部としてこれをドアボディの上縁に係合させるよう
にした縦付式であるため、取付作業に手数を要し量産上
支障のあるものであった。
のドアトリムを取り付けた従来の自動車用ドアは、実開
昭６０ー９８５１７号公報や実開昭６２ー１１２６３６
号公報に見られるように、トリム基板の上端を下向きの
係合部としてこれをドアボディの上縁に係合させるよう
にした縦付式であるため、取付作業に手数を要し量産上
支障のあるものであった。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】本考案が解決しようと
するところは前記のような課題を解決して、ドアボディ
に対しウェザーストリップ付のドアトリムを前方から的
確容易に行うことのできるようにして取付作業を容易に
行なえる自動車用ドアを提供しようとすることにある。
するところは前記のような課題を解決して、ドアボディ
に対しウェザーストリップ付のドアトリムを前方から的
確容易に行うことのできるようにして取付作業を容易に
行なえる自動車用ドアを提供しようとすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記のような課題を解決
した本考案に係る自動車用ドアは、下縁がクリップ係合
部に形成された金属芯板の上縁に第１シールを一体に設
けたウェザーストリップをトリム基板の上部裏面に前記
金属芯板の中間部をもって取り付けて前記第１シールの
先端をトリム基板より裏側に張出させてあるドアトリム
と、前記クリップ係合部と係脱自在なクリップ部材をウ
インドガラスに密接する第２シールとともに上縁に取り
付けてあるドアボディとよりなり、前記ドアトリムはド
アボディの内側面に前記クリップ係合部がクリップ部材
に係合され且つ前記ウェザーストリップの第１シールの
先端が前記ウィンドガラスに密接された状態として横方
向から押し付けられた横付式として装着されていること
を特徴とするものである。
した本考案に係る自動車用ドアは、下縁がクリップ係合
部に形成された金属芯板の上縁に第１シールを一体に設
けたウェザーストリップをトリム基板の上部裏面に前記
金属芯板の中間部をもって取り付けて前記第１シールの
先端をトリム基板より裏側に張出させてあるドアトリム
と、前記クリップ係合部と係脱自在なクリップ部材をウ
インドガラスに密接する第２シールとともに上縁に取り
付けてあるドアボディとよりなり、前記ドアトリムはド
アボディの内側面に前記クリップ係合部がクリップ部材
に係合され且つ前記ウェザーストリップの第１シールの
先端が前記ウィンドガラスに密接された状態として横方
向から押し付けられた横付式として装着されていること
を特徴とするものである。
【０００５】
【作用】このような自動車用ドアは、常法により車体に
組み付けられて使用すれば、ドアトリムにより内装効果
が発揮されるとともに第１シールおよび第２シールによ
り雨水の浸入が的確に防止できることは従来のものと殆
ど変わることがない。
組み付けられて使用すれば、ドアトリムにより内装効果
が発揮されるとともに第１シールおよび第２シールによ
り雨水の浸入が的確に防止できることは従来のものと殆
ど変わることがない。
【０００６】
【実施例】次に、本考案を図示の実施例について詳細に
説明する。図中１はドアトリムであって、該ドアトリム
１は表面が三次元立体曲面に形成されたトリム基板２を
表皮材３で覆ったものであるが、該トリム基板２の上縁
裏面にはウェザーストリップ４が取付けられている。ウ
ェザーストリップ４は下縁をクリップ係合部５に形成し
た金属芯板６の上縁に第１シール７を一体に設けたもの
で、該ウェザーストリップ４はトリム基板２の上部裏面
に設けた筒状取付部８に前記第１シール７の先端が該ト
リム基板２の上縁より裏側に延出されるようにして前記
金属芯板６の中間部をもってビス９により取り付けられ
ている。
説明する。図中１はドアトリムであって、該ドアトリム
１は表面が三次元立体曲面に形成されたトリム基板２を
表皮材３で覆ったものであるが、該トリム基板２の上縁
裏面にはウェザーストリップ４が取付けられている。ウ
ェザーストリップ４は下縁をクリップ係合部５に形成し
た金属芯板６の上縁に第１シール７を一体に設けたもの
で、該ウェザーストリップ４はトリム基板２の上部裏面
に設けた筒状取付部８に前記第１シール７の先端が該ト
リム基板２の上縁より裏側に延出されるようにして前記
金属芯板６の中間部をもってビス９により取り付けられ
ている。
【０００７】１１はドアボディであって、該ドアボディ
１１の上縁には前記クリップ係合部５と係脱自在な係合
部１２が底辺部１３の遊端に形成されたクリップ部材１
４が該底辺部１３から逆樋状に連設された取付部１５を
ドアボディ１１の上縁に嵌合させて第２シール１８とと
もに取り付けられている。第２シール１８はウインドガ
ラス２１に密接するシール用中空突部１６を逆樋状部１
７と一体成形したもので、逆樋状部１７を前記逆樋状の
取付部１５が嵌着されたドアボディ１１の上端に嵌着し
たものであって、前記ドアトリム１はドアボディ１１の
内側面に向け横方向から押し付けられて前記クリップ係
合部５がクリップ部材１４の係合部１２に係合され且つ
前記ウェザーストリップ４の第１シール７の先端が前記
ウィンドガラス２１に密接された状態とされた横付式と
して装着されている。なお、ドアボディ１１に対するド
アトリム１の装着手段はクリップ係合部５がクリップ部
材１４の係合部１２に係合させている外に周縁を図示し
ない止め具など周知の固定手段をも用いることは勿論で
ある。
１１の上縁には前記クリップ係合部５と係脱自在な係合
部１２が底辺部１３の遊端に形成されたクリップ部材１
４が該底辺部１３から逆樋状に連設された取付部１５を
ドアボディ１１の上縁に嵌合させて第２シール１８とと
もに取り付けられている。第２シール１８はウインドガ
ラス２１に密接するシール用中空突部１６を逆樋状部１
７と一体成形したもので、逆樋状部１７を前記逆樋状の
取付部１５が嵌着されたドアボディ１１の上端に嵌着し
たものであって、前記ドアトリム１はドアボディ１１の
内側面に向け横方向から押し付けられて前記クリップ係
合部５がクリップ部材１４の係合部１２に係合され且つ
前記ウェザーストリップ４の第１シール７の先端が前記
ウィンドガラス２１に密接された状態とされた横付式と
して装着されている。なお、ドアボディ１１に対するド
アトリム１の装着手段はクリップ係合部５がクリップ部
材１４の係合部１２に係合させている外に周縁を図示し
ない止め具など周知の固定手段をも用いることは勿論で
ある。
【０００８】このような自動車用ドアは、常法により車
体に組み付けられて使用すれば、ドアトリム１により内
装効果が発揮されるとともに、第１シール７および第２
シール１８により雨水の浸入が的確に防止できることと
なるが、本考案においてはドアトリム１のウェザースト
リップ４として、下縁をクリップ係合部５に形成した金
属芯板６の上縁に第１シール７を一体に設けた特殊なも
のを用い、これをトリム基板２の上部裏面に前記第１シ
ール７の先端を該トリム基板２の裏側に張出させた状態
として取付けてドアトリム１としておく一方、ドアボデ
ィ１１の上縁にも前記クリップ係合部５と係脱自在なク
リップ部材１４をウインドガラス２１に密接する第２シ
ール１８とともに取り付けておき、このドアボディ１１
に対しドアトリム１を従来のような縦付式でなく、ドア
トリム１を図２に一点鎖線で示した状態からドアボディ
１１の内側面に向けて矢示するように横方向に押し付け
て装着する横付式としてドアトリム１のドアボディ１１
に対する取付作業性を高めた点に特長がある。しかも、
このようにドアトリム１のドアボディ１１に対する装着
をドアボディ１１の内側面に向け横方向に押し付ける横
付式としたにもかかわらずクリップ係合部５とクリップ
部材１４は自動的に係合されることとなるので、ドアト
リム１が走行振動によりがたついたり脱落するようなお
それはない。
体に組み付けられて使用すれば、ドアトリム１により内
装効果が発揮されるとともに、第１シール７および第２
シール１８により雨水の浸入が的確に防止できることと
なるが、本考案においてはドアトリム１のウェザースト
リップ４として、下縁をクリップ係合部５に形成した金
属芯板６の上縁に第１シール７を一体に設けた特殊なも
のを用い、これをトリム基板２の上部裏面に前記第１シ
ール７の先端を該トリム基板２の裏側に張出させた状態
として取付けてドアトリム１としておく一方、ドアボデ
ィ１１の上縁にも前記クリップ係合部５と係脱自在なク
リップ部材１４をウインドガラス２１に密接する第２シ
ール１８とともに取り付けておき、このドアボディ１１
に対しドアトリム１を従来のような縦付式でなく、ドア
トリム１を図２に一点鎖線で示した状態からドアボディ
１１の内側面に向けて矢示するように横方向に押し付け
て装着する横付式としてドアトリム１のドアボディ１１
に対する取付作業性を高めた点に特長がある。しかも、
このようにドアトリム１のドアボディ１１に対する装着
をドアボディ１１の内側面に向け横方向に押し付ける横
付式としたにもかかわらずクリップ係合部５とクリップ
部材１４は自動的に係合されることとなるので、ドアト
リム１が走行振動によりがたついたり脱落するようなお
それはない。
【０００９】
【考案の効果】以上の説明からも明らかなように本考案
は、ドアトリムの裏面上部に取付けられるウェザースト
リップとして第１シールと第２シールが一体化されてい
る従来のウェザーストリップに代え、下縁をクリップ係
合部に形成した金属芯板の上縁に第１シールを一体に設
けたものを用いる一方、前記クリップ係合部と係脱自在
なクリップ部材をウインドガラスに密接する第２シール
とともにドアボディの上縁に取り付けておき、このドア
トリムをドアボディの内側面に向けて横方向に押し付け
て前記クリップ係合部がクリップ部材に係合され且つ前
記ウェザーストリップのシール部材の先端が前記ウィン
ドガラスに密接された状態とする横付式によりドアトリ
ムをドアボディに装着できるから、従来のような上端を
下向きの係合部としたトリム基板をドアボディの上側か
ら下向きに押し込んでドアボディの上縁に係合させるよ
うにした縦付式に比べて取付作業性が著しく高められ、
構造が簡単なため部品コストも低くできる点と相俟ち安
価に提供できることとなる。しかも、このような横付式
としたにもかかわらずクリップ係合部とクリップ部材と
は自動的に係合されることとなるので、走行振動により
がたついたり脱落するようなおそれがなく、また、第１
シールおよび第２シールによる雨水の浸入防止効果は従
来のウェザーストリップを用いた場合に何ら劣ることが
ない等多くの利点がある。従って、本考案は従来の自動
車用ドアトリムの問題点を一掃したものとして、その実
用的価値は極めて大きいものである。
は、ドアトリムの裏面上部に取付けられるウェザースト
リップとして第１シールと第２シールが一体化されてい
る従来のウェザーストリップに代え、下縁をクリップ係
合部に形成した金属芯板の上縁に第１シールを一体に設
けたものを用いる一方、前記クリップ係合部と係脱自在
なクリップ部材をウインドガラスに密接する第２シール
とともにドアボディの上縁に取り付けておき、このドア
トリムをドアボディの内側面に向けて横方向に押し付け
て前記クリップ係合部がクリップ部材に係合され且つ前
記ウェザーストリップのシール部材の先端が前記ウィン
ドガラスに密接された状態とする横付式によりドアトリ
ムをドアボディに装着できるから、従来のような上端を
下向きの係合部としたトリム基板をドアボディの上側か
ら下向きに押し込んでドアボディの上縁に係合させるよ
うにした縦付式に比べて取付作業性が著しく高められ、
構造が簡単なため部品コストも低くできる点と相俟ち安
価に提供できることとなる。しかも、このような横付式
としたにもかかわらずクリップ係合部とクリップ部材と
は自動的に係合されることとなるので、走行振動により
がたついたり脱落するようなおそれがなく、また、第１
シールおよび第２シールによる雨水の浸入防止効果は従
来のウェザーストリップを用いた場合に何ら劣ることが
ない等多くの利点がある。従って、本考案は従来の自動
車用ドアトリムの問題点を一掃したものとして、その実
用的価値は極めて大きいものである。
【図１】本考案の実施例を示す斜視図である。
【図２】本考案の要部の断面図である。
１ ドアトリム ２ トリム基板 ４ ウェザーストリップ ５ クリップ係合部 ６ 金属芯板 ７ 第１シール 11 ドアボディ 14 クリップ部材 18 第２シール 21 ウインドガラス
Claims (1)
- 【請求項１】 下縁がクリップ係合部(5) に形成された
金属芯板(6) の上縁に第１シール(7) を一体に設けたウ
ェザーストリップ(4) をトリム基板(2) の上部裏面に前
記金属芯板(6) の中間部をもって取り付けて前記第１シ
ール(7) の先端をトリム基板(2) より裏側に張出させて
あるドアトリム(1) と、前記クリップ係合部(5) と係脱
自在なクリップ部材(14)をウインドガラス(21)に密接す
る第２シール(18)とともに上縁に取り付けてあるドアボ
ディ(11)とよりなり、前記ドアトリム(1) はドアボディ
(11)の内側面に前記クリップ係合部(5) がクリップ部材
(14)に係合され且つ前記ウェザーストリップ(4) の第１
シール(7) の先端が前記ウィンドガラス(21)に密接され
た状態として横方向から押し付けられた横付式として装
着されていることを特徴とする自動車用ドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991076321U JP2555260Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 自動車用ドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991076321U JP2555260Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 自動車用ドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0518924U JPH0518924U (ja) | 1993-03-09 |
| JP2555260Y2 true JP2555260Y2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=13602104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991076321U Expired - Fee Related JP2555260Y2 (ja) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | 自動車用ドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2555260Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002307946A (ja) * | 2001-04-16 | 2002-10-23 | Araco Corp | ドアトリムの取付構造 |
-
1991
- 1991-08-28 JP JP1991076321U patent/JP2555260Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0518924U (ja) | 1993-03-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2555260Y2 (ja) | 自動車用ドア | |
| JPH025605B2 (ja) | ||
| JPH0724260Y2 (ja) | 自動車ドア | |
| JP3711774B2 (ja) | 自動車のフロントサイドモール取付構造 | |
| JPH0143951Y2 (ja) | ||
| JP2579592Y2 (ja) | 自動車のドア | |
| JPH0348912Y2 (ja) | ||
| JPH0117499Y2 (ja) | ||
| JPH0313085B2 (ja) | ||
| JP2560038Y2 (ja) | サンルーフ車のルーフ構造及び車両のルーフモール取付構造 | |
| JPH0435274Y2 (ja) | ||
| JPS604829Y2 (ja) | ドアミラ−装着用パネルのシ−ル構造 | |
| JPS632360Y2 (ja) | ||
| JPS6242857Y2 (ja) | ||
| JPS6144544Y2 (ja) | ||
| JPS6345406Y2 (ja) | ||
| JP2598424Y2 (ja) | 自動車のルーフサイドウエザストリップ | |
| JPH0351268Y2 (ja) | ||
| JPS6238811Y2 (ja) | ||
| JPH0132570Y2 (ja) | ||
| JPH0214967Y2 (ja) | ||
| JPH061849Y2 (ja) | 車両のウェザーストリップ構造 | |
| JPH0669783B2 (ja) | 自動車のボデイサイド構造 | |
| JPH0622584Y2 (ja) | 樹脂製ボデー設定自動車におけるバックウインドガラスの取り付け構造 | |
| JPS5939051Y2 (ja) | 接着ウインドの水洩れ防止構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19970718 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |