JP2553056Y2 - 自動車のインストルメントパネル - Google Patents
自動車のインストルメントパネルInfo
- Publication number
- JP2553056Y2 JP2553056Y2 JP1991008602U JP860291U JP2553056Y2 JP 2553056 Y2 JP2553056 Y2 JP 2553056Y2 JP 1991008602 U JP1991008602 U JP 1991008602U JP 860291 U JP860291 U JP 860291U JP 2553056 Y2 JP2553056 Y2 JP 2553056Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- instrument panel
- glove box
- harness
- upper member
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のインストルメ
ントパネルに関するものである。
ントパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のインストルメントパネ
ルの内部には、各種部品が組付けられており、これら各
種部品の間には図５に示すような電気ケーブル，ヒータ
コントロールワイヤ等のハーネス５１が配線されてい
る。しかして、従来はハーネス５１を固定する場合、イ
ンストルメントパネル本体に取付けられるグローブボッ
クスアッパ部材５２等に別体のクリップ５３をスクリュ
５４などで締結し、当該クリップ５３にハーネス５１を
差し込んで保持するようにしている。
ルの内部には、各種部品が組付けられており、これら各
種部品の間には図５に示すような電気ケーブル，ヒータ
コントロールワイヤ等のハーネス５１が配線されてい
る。しかして、従来はハーネス５１を固定する場合、イ
ンストルメントパネル本体に取付けられるグローブボッ
クスアッパ部材５２等に別体のクリップ５３をスクリュ
５４などで締結し、当該クリップ５３にハーネス５１を
差し込んで保持するようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上述したハ
ーネス５１の固定方法では、クリップ５３やスクリュ５
４が必要となるため、部品点数および作業工数が増え、
部品コストが高くなる上、取付作業に時間が掛かり、作
業能率の向上が図れないなどの欠点を有していた。
ーネス５１の固定方法では、クリップ５３やスクリュ５
４が必要となるため、部品点数および作業工数が増え、
部品コストが高くなる上、取付作業に時間が掛かり、作
業能率の向上が図れないなどの欠点を有していた。
【０００４】本考案はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ハーネスの固定手段を構成
する部材の部品点数および作業工数の削減が可能な自動
車のインストルメントパネルを提供することにある。
ものであって、その目的は、ハーネスの固定手段を構成
する部材の部品点数および作業工数の削減が可能な自動
車のインストルメントパネルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本考案においては、インストルメ
ントパネル本体の助手席側に位置する前面下部の車室内
側に設けられ、リッドによって開口部を開閉して収容物
を収容するグローブボックスを備えた自動車のインスト
ルメントパネルにおいて、前記グローブボックスのボッ
クス本体をインストルメントパネル本体の上下部と、こ
れら上下部間に配設されるグローブボックスアッパ部材
とから構成し、該グローブボックスアッパ部材の背面側
にその一部を外方へ切り起こして複数の係止爪を一体的
に形成するとともに、これら係止爪の先端に、前記イン
ストルメントパネル本体の内部に配線されるハーネスを
嵌め込んで固定保持するフック状のつめ部を設けてい
る。
題を解決するために、本考案においては、インストルメ
ントパネル本体の助手席側に位置する前面下部の車室内
側に設けられ、リッドによって開口部を開閉して収容物
を収容するグローブボックスを備えた自動車のインスト
ルメントパネルにおいて、前記グローブボックスのボッ
クス本体をインストルメントパネル本体の上下部と、こ
れら上下部間に配設されるグローブボックスアッパ部材
とから構成し、該グローブボックスアッパ部材の背面側
にその一部を外方へ切り起こして複数の係止爪を一体的
に形成するとともに、これら係止爪の先端に、前記イン
ストルメントパネル本体の内部に配線されるハーネスを
嵌め込んで固定保持するフック状のつめ部を設けてい
る。
【０００６】
【作用】本考案に係る自動車のインストルメントパネル
では、グローブボックスのボックス本体をインストルメ
ントパネル本体の上下部と、これら上下部間に配設され
るグローブボックスアッパ部材とから構成し、該グロー
ブボックスアッパ部材の背面側にその一部を外方へ切り
起こして複数の係止爪を一体的に形成するとともに、こ
れら係止爪の先端に、前記インストルメントパネル本体
の内部に配線されるハーネスを嵌め込んで固定保持する
フック状のつめ部を設けているため、別体のクリップ等
を取付ける必要がなくなるとともに、配線するハーネス
を係止爪のつめ部に嵌め込むだけで保持させることがで
き、ハーネスの固定作業が簡単となる。
では、グローブボックスのボックス本体をインストルメ
ントパネル本体の上下部と、これら上下部間に配設され
るグローブボックスアッパ部材とから構成し、該グロー
ブボックスアッパ部材の背面側にその一部を外方へ切り
起こして複数の係止爪を一体的に形成するとともに、こ
れら係止爪の先端に、前記インストルメントパネル本体
の内部に配線されるハーネスを嵌め込んで固定保持する
フック状のつめ部を設けているため、別体のクリップ等
を取付ける必要がなくなるとともに、配線するハーネス
を係止爪のつめ部に嵌め込むだけで保持させることがで
き、ハーネスの固定作業が簡単となる。
【０００７】
【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図４は本考案に係る自動車のインス
トルメントパネルの一実施例を示している。図におい
て、１は室内側の車体に組付けられるインストルメント
パネル本体であって、このインストルメントパネル本体
１の助手席側の前面下部には車室内側に開放された空所
２が形成されており、該空所２にグローブボックス３が
設けられている。
トルメントパネルの一実施例を示している。図におい
て、１は室内側の車体に組付けられるインストルメント
パネル本体であって、このインストルメントパネル本体
１の助手席側の前面下部には車室内側に開放された空所
２が形成されており、該空所２にグローブボックス３が
設けられている。
【０００９】上記グローブボックス３は、小物を収納す
るボックス本体４と、このボックス本体４の開口部５を
開閉する樹脂製のリッド６とを有している。ボックス本
体４は、車体前方側へ延設させたインストルメントパネ
ル本体１の下部１ｂおよび当該インストルメントパネル
本体１の上下部１ａ，１ｂ間に配設されるグローブボッ
クスアッパ部材７から構成されている。
るボックス本体４と、このボックス本体４の開口部５を
開閉する樹脂製のリッド６とを有している。ボックス本
体４は、車体前方側へ延設させたインストルメントパネ
ル本体１の下部１ｂおよび当該インストルメントパネル
本体１の上下部１ａ，１ｂ間に配設されるグローブボッ
クスアッパ部材７から構成されている。
【００１０】上記アッパ部材７は、インストルメントパ
ネル本体１の型抜き方向などの関係から当該インストル
メントパネル本体１と別体に形成されており、これによ
ってグローブボックス３の収容量をできるだけ大きく採
っている。しかして、アッパ部材７は、ボックス本体４
の上壁部と奥壁部を構成すべく断面ほぼＬ字状に形成さ
れ、その上下端部は、ボルト８，９およびナット１０，
１１の締結によってインストルメントパネル本体１の上
下部１ａ，１ｂに取付けられている。
ネル本体１の型抜き方向などの関係から当該インストル
メントパネル本体１と別体に形成されており、これによ
ってグローブボックス３の収容量をできるだけ大きく採
っている。しかして、アッパ部材７は、ボックス本体４
の上壁部と奥壁部を構成すべく断面ほぼＬ字状に形成さ
れ、その上下端部は、ボルト８，９およびナット１０，
１１の締結によってインストルメントパネル本体１の上
下部１ａ，１ｂに取付けられている。
【００１１】また、アッパ部材７の背面側に位置する外
周面には、複数の係止爪１２が巾方向に所定の間隔を置
いて配設されている。これら係止爪１２は、アッパ部材
７の一部を外方へ切り起こすことによって当該アッパ部
材７に一体的に形成されており、係止爪１２とアッパ部
材７の背面との間には電気ケーブル，ヒータコントロー
ルワイヤ等のハーネス１３を配置できるだけのスキマが
設けられている。なお、このハーネス１３は、インスト
ルメントパネル本体１の内部に組付けられる各種部品の
間に配線されている。
周面には、複数の係止爪１２が巾方向に所定の間隔を置
いて配設されている。これら係止爪１２は、アッパ部材
７の一部を外方へ切り起こすことによって当該アッパ部
材７に一体的に形成されており、係止爪１２とアッパ部
材７の背面との間には電気ケーブル，ヒータコントロー
ルワイヤ等のハーネス１３を配置できるだけのスキマが
設けられている。なお、このハーネス１３は、インスト
ルメントパネル本体１の内部に組付けられる各種部品の
間に配線されている。
【００１２】しかして、上記係止爪１２の下端には、ア
ッパ部材７の背面側へ向けて屈曲させてなるフック状の
つめ部１２ａが図４に示す如く設けられており、該つめ
部１２ａによってハーネス１３が固定保持されるように
構成されている。また、つめ部１２ａの肉厚は、ハーネ
ス１３の固定作業時の折損を防止すると共にハーネス１
３を確実に固定するため、他の箇所よりも厚く形成され
ている。すなわち、アッパ部材７の基本肉厚が１．５ｍ
ｍに対して、つめ部１２ａの肉厚は２．５ｍｍとなって
いる。
ッパ部材７の背面側へ向けて屈曲させてなるフック状の
つめ部１２ａが図４に示す如く設けられており、該つめ
部１２ａによってハーネス１３が固定保持されるように
構成されている。また、つめ部１２ａの肉厚は、ハーネ
ス１３の固定作業時の折損を防止すると共にハーネス１
３を確実に固定するため、他の箇所よりも厚く形成され
ている。すなわち、アッパ部材７の基本肉厚が１．５ｍ
ｍに対して、つめ部１２ａの肉厚は２．５ｍｍとなって
いる。
【００１３】本実施例のインストルメントパネルにおい
ては、インストルメントパネル本体１の内部に配線され
るハーネス１３を各係止爪１２に嵌め込むだけでアッパ
部材７に確実に固定できるため、作業性の向上が図れ
る。また、本実施例の係止爪１２は、アッパ部材７に一
体的に形成されているため、別個にハーネス固定用のク
リップ，スクリュ等を設ける必要がなくなり、部品点数
を削減できる。しかも、上記係止爪１２は、アッパ部材
７の外周面に設けられておりボックス本体４内には突出
していないため、グローブボックス３内の収容スペース
を有効に利用できる。
ては、インストルメントパネル本体１の内部に配線され
るハーネス１３を各係止爪１２に嵌め込むだけでアッパ
部材７に確実に固定できるため、作業性の向上が図れ
る。また、本実施例の係止爪１２は、アッパ部材７に一
体的に形成されているため、別個にハーネス固定用のク
リップ，スクリュ等を設ける必要がなくなり、部品点数
を削減できる。しかも、上記係止爪１２は、アッパ部材
７の外周面に設けられておりボックス本体４内には突出
していないため、グローブボックス３内の収容スペース
を有効に利用できる。
【００１４】以上、本考案の一実施例につき述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１５】例えば、既述の実施例においては、係止爪
１２の下端にフック状のつめ部１２ａを設けてハーネス
１３を固定するようにしたが、嵌め込むだけでハーネス
１３を確実に固定できる形状であれば、図２〜図４に示
す以外の形状に係止爪１２を形成してもよい。
１２の下端にフック状のつめ部１２ａを設けてハーネス
１３を固定するようにしたが、嵌め込むだけでハーネス
１３を確実に固定できる形状であれば、図２〜図４に示
す以外の形状に係止爪１２を形成してもよい。
【００１６】
【考案の効果】上述の如く、本考案に係る自動車のイン
ストルメントパネルは、インストルメントパネル本体の
助手席側に位置する前面下部の車室内側に設けられ、リ
ッドによって開口部を開閉して収容物を収容するグロー
ブボックスを備えており、前記グローブボックスのボッ
クス本体をインストルメントパネル本体の上下部と、こ
れら上下部間に配設されるグローブボックスアッパ部材
とから構成し、該グローブボックスアッパ部材の背面側
にその一部を外方へ切り起こして複数の係止爪を一体的
に形成するとともに、これら係止爪の先端に、前記イン
ストルメントパネル本体の内部に配線されるハーネスを
嵌め込んで固定保持するフック状のつめ部を設けている
ので、ハーネスを固定するためのクリップ等を別個に取
付ける必要がなくなり、部品点数および作業工数の削減
が可能となる。
ストルメントパネルは、インストルメントパネル本体の
助手席側に位置する前面下部の車室内側に設けられ、リ
ッドによって開口部を開閉して収容物を収容するグロー
ブボックスを備えており、前記グローブボックスのボッ
クス本体をインストルメントパネル本体の上下部と、こ
れら上下部間に配設されるグローブボックスアッパ部材
とから構成し、該グローブボックスアッパ部材の背面側
にその一部を外方へ切り起こして複数の係止爪を一体的
に形成するとともに、これら係止爪の先端に、前記イン
ストルメントパネル本体の内部に配線されるハーネスを
嵌め込んで固定保持するフック状のつめ部を設けている
ので、ハーネスを固定するためのクリップ等を別個に取
付ける必要がなくなり、部品点数および作業工数の削減
が可能となる。
【００１７】したがって、本考案のインストルメントパ
ネルによれば、特別の固定具を用いることなくハーネス
の固定作業を迅速かつ確実に行えるので、作業性の向上
が図れると共に、部品コストを低減できる。それに加え
て、上記係止爪は、グローブボックス内に突出して設け
られていないので、グローブボックス内の収容スペース
を有効に利用できる。
ネルによれば、特別の固定具を用いることなくハーネス
の固定作業を迅速かつ確実に行えるので、作業性の向上
が図れると共に、部品コストを低減できる。それに加え
て、上記係止爪は、グローブボックス内に突出して設け
られていないので、グローブボックス内の収容スペース
を有効に利用できる。
【図１】自動車のインストルメントパネルを示す斜視図
である。
である。
【図２】本考案の一実施例に係るインストルメントパネ
ルを示す縦断面図である。
ルを示す縦断面図である。
【図３】車体前方側から見たグローブボックスアッパ部
材を示す斜視図である。
材を示す斜視図である。
【図４】ハーネスを嵌め込んだ状態の係止爪を拡大して
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】ハーネスを固定する従来の固定手段を示す縦断
面図である。
面図である。
１ インストルメントパネル本体１ａ インストルメントパネル本体の上部 １ｂ インストルメントパネル本体の下部 ３ グローブボックス ４ ボックス本体５ 開口部 ６ リッド ７ グローブボックスアッパ部材 ８，９ ボルト １０，１１ ナット １２ 係止爪１２ａ つめ部 １３ ハーネス
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネル本体の助手席側
に位置する前面下部の車室内側に設けられ、リッドによ
って開口部を開閉して収容物を収容するグローブボック
スを備えた自動車のインストルメントパネルにおいて、
前記グローブボックスのボックス本体をインストルメン
トパネル本体の上下部と、これら上下部間に配設される
グローブボックスアッパ部材とから構成し、該グローブ
ボックスアッパ部材の背面側にその一部を外方へ切り起
こして複数の係止爪を一体的に形成するとともに、これ
ら係止爪の先端に、前記インストルメントパネル本体の
内部に配線されるハーネスを嵌め込んで固定保持するフ
ック状のつめ部を設けたことを特徴とする自動車のイン
ストルメントパネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008602U JP2553056Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のインストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991008602U JP2553056Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のインストルメントパネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH063725U JPH063725U (ja) | 1994-01-18 |
| JP2553056Y2 true JP2553056Y2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=11697517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991008602U Expired - Lifetime JP2553056Y2 (ja) | 1991-01-30 | 1991-01-30 | 自動車のインストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553056Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100477249B1 (ko) * | 2002-09-09 | 2005-03-18 | 현대모비스 주식회사 | 자동차용 글로브박스의 틈 단차 개선구조 |
| JP6562294B2 (ja) * | 2015-06-16 | 2019-08-21 | スズキ株式会社 | 車両の内装材におけるアンテナ保持構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5856344B2 (ja) * | 1979-04-19 | 1983-12-14 | 株式会社日立製作所 | トランスフア成形機の制御方法 |
-
1991
- 1991-01-30 JP JP1991008602U patent/JP2553056Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH063725U (ja) | 1994-01-18 |
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