JPH054415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、サンルーフのルーフライニングの
取付け構造に関し、詳しくは、サンルーフにルー
フライニングを体裁良く取付けうるように構成さ
れたものに関する。

【従来の技術】

ロールバーの後方の荷室を樹脂製ボデーで覆つ
て上記荷室を乗員室として利用できるように構成
されるレジントツプ仕様のオフ・ロード走行用車
にはロールバーの前方の運転室のルーフにサンル
ーフを設けて、乗員の解放感や車体デザインのフ
アシヨン性を高めうるようにしたサンルーフ設定
車がよく見受けられる。 このようなオフ・ロード走行用の自動車に装備
されるサンルーフは、一般的に、チルトアツプタ
イプが主流となつており、前端部をルーフ側にヒ
ンジ部材を介して枢動可動に支持され、後端部を
ルーフに固設されたロツク機構付きのチルトアツ
プレバーに連結されることにより、ルーフのサン
ルーフ開口部に対して開閉回動を行いうるように
ルーフに取付けられている。また、ルーフには、
通常、上記サンルーフ開口部と対応した開口部を
中央部に有し、かつサンルーフの閉時にサンルー
フがはまり込む凹陥部が形成されたサンルーフハ
ウジングが装着されている。 ところで、上記サンルーフには、オフ・ロード
走行用車においても乗用車並みに内装を充実させ
て高級車化を図る最近の傾向を受けて、ルーフラ
イニングが設けられていることが多いが、これ
は、通常、次のような取付け構造をもつてサンル
ーフに取付けられている。 すなわち、サンルーフの内面には、平面視略矩
形状のサンルーフ開口部の四方の開口縁部に沿つ
て延びて平面視において略矩形状枠を形作るよう
に、サンルーフ開口部の開口前縁部に沿つて車幅
方向に延びるリブ、サンルーフ開口部の開口後縁
部に沿つて車幅方向に延びるリブ、およびこれら
車幅方向に延びて前後に対向する上記リブの両端
部間に、サンルーフ開口部の側縁部に沿つて前後
方向に延びるリブがそれぞれ一体延出形成されて
いる。上記車幅方向に延びる各リブには、車幅方
向に適宜間隔をあけて数個所にライニング支持ブ
ラケツトがボルト止めされてこれに固着されてお
り、同様に、上記前後方向に延びる各リブにも、
上記支持ブラケツトが前後方向数個所にボルト決
めされて固着されている。そして、ルーフライニ
ングが、上記各支持ブラケツトにクリツプ止めさ
れてサンルーフに取付けられている。なお、上記
支持ブラケツトは、取付け作業の簡易化を図るた
めにウエルドナツトが一体的に設けられたもの
が、使用されている。また、上記支持ブラケツト
は、これが外部に露呈しないようにリブの内側面
側に配設されており、このため、ボルトは、必然
的にリブに外面側から装着されている。

【考案が解決しようとする問題点】

ところで、上述したようなサンルーフにおける
ルーフライニングの取付け構造においては、従来
から次のような問題点が指摘されている。すなわ
ち、上記支持ブラケツトはリブの内面側に配設し
てこれが露呈しないようにしているものの、リブ
の外側面側には、どうしてもボルトの頭部が露出
するため、これが乗員に視認されてルーフの見栄
えが損なわれる不都合があつたのである。特に、
サンルーフ開口部の開口側縁部に沿つて前後方向
に延びるサイド側のリブに止められるボルトが乗
員の視野に入り易く、このために、サンルーフに
内張りしたルーフライニングの折角のガーニツシ
ユ効果が著しく減殺されていた。 さらに、上記取付け構造においては、次のよう
な問題点もあつた。 上記オフ・ロード走行用車において上記サンル
ーフハウジングを設けないでサンルーフ構造を簡
易に構成する場合、サンルーフは、そのサイド部
（側端部）が、本願の第１図および第５図に示す
ように、ルーフサイドレール３ｂにまで湾曲状に
延びてこれを覆うような形状も有するものが使用
される。ところが、リブ６ｃに支持ブラケツトを
取付けるためには、リブ６ｃに支持ブラケツトを
取付けるためには、リブ６ｃの外側面側には、ボ
ルトを螺締するためのドライブ等の工具が入り込
みうるだけのスペースが要求されるが、上記サン
ルーフの場合、サイド側においては、上記湾曲部
が邪魔になつてドライバをリブ６ｃの外側面側に
配置させることができない。このため、ボルト
は、支持ブラケツトが配置されるリブの内面側か
ら装着せざるを得ないが、この場合には、他と同
じようにナツトを一体に備えた上記支持ブラケツ
トを用いることができないのである。すなわち、
ボルトをリブの内側面側からねじ込む場合、リブ
の外側面側には上記ボルトを止めるためのナツト
が必要になるが、リブの内側面側にもナツトがあ
つたのでは、少なくともボルト側を回すことによ
つては、支持ブラケツトをリブに固定することは
できないからである。また、本来外部から見えな
いように裏側に配設すべきナツトを、表面側に配
置させることも許容できない問題である。 本考案は、以上のような事情のもとで考え出さ
れたもので、サンルーフにルーフライニングを取
付けるにあつて、ボルト等の露呈を防止して見栄
えよくルーフライニングをサンルーフに取付ける
ことができるとともに、上述のようにナツトを一
体的に備えた支持ブラケツトの使用の可否がサン
ルーフの形状等に左右されないように構成された
サンルーフにおけるルーフライニングの取付け構
造を提供することをその目的する。

【問題点を解決するための手段】

上記問題を解決するため、本考案では、次の技
術的手段を講じている。 すなわち、ルーフに開設されたサンルーフ開口
部を覆うように上記ルーフに設けられる樹脂製サ
ンルーフの内面に、リブを一体延出させるととも
に、ルーフライニングが上記サンルーフの内面に
対し、上記リブに固定される支持ブラケツトを介
して取付けられるサンルーフにおいて、 上記サンルーフの内面に、第一リブと、この第
一リブより上記サンルーフ開口部の開口内部側に
位置する第二リブとを一体成形により設けるとと
もに、上記第二リブに上記ルーフライニング用支
持ブラケツトを固定するようにしたことを特徴と
している。

【作用および効果】

本考案では、サンルーフ内面に、第一リブと第
二リブとが設けられ、ルーフライニングとサンル
ーフとの間に介装されてサンルーフにルーフライ
ニングを支持させるための支持ブラケツトが、上
記第二リブに取付けられるように構成されてい
る。この第二リブは、第一リブよりもサンルーフ
開口部の開口内部に位置させられており、ルーフ
ライニングの縁部が第二リブよりも外方側に位置
する第一リブにまで延びている場合には、第一リ
ブと第二リブとの間の空間はルーフライニングの
縁部によつて下方から塞がれる。したがつて、支
持ブラケツトを第二リブにボルト止めしてこれに
固着する場合でも、第二リブの外側面側に配置さ
れる上記ボルトの頭部あるいはボルトに対するナ
ツトは、第一リブおよびルーフライニングの第一
リブと第二リブ間を延びるその縁部によつて覆い
隠すことが可能となるから、従来のように支持ブ
ラケツトを固着するためのボルト等が乗員に視認
されて車室内の見栄えが悪化させるられることが
なくなる。 また、本考案では、支持ブラケツトは、第二リ
ブに固着するようにしているから、サンルーフの
外縁部が湾曲形状を呈するなどのために、第二リ
ブよりもサンルーフの外縁部側寄りに位置する第
一リブの外側面側においてドライバ等のボルト螺
締工具が入り込みうるだけのスペースが無くて
も、このことが支持ブラケツトの取付けに直接支
障を及ぼすような問題が起こることもない。しか
も、たとえ、上記工具を配置しうるだけの間隔が
第一リブと第二リブとの間に無くとも、サンルー
フが略水平方向に延びる第二リブの内側面側にお
いては少なくとも上記スペースは確保される。し
たがつて、支持ブラケツトとして、先に「従来の
技術」の項で述べたようなナツトを一体的に備え
たものを用いた場合でも、ボルトを第二リブを挟
んで支持ブラケツトの反対側からねじ付けること
ができるから、上記ナツト付き支持ブラケツトの
使用にも制約を受けない。 以上のように、本考案では、サンルーフにルー
フライニングを体裁良く取付けることができると
ともに、その取付けに際して使用される支持ブラ
ケツトの種類がサンルーフの形状等によつて限定
される不都合も回避される。また、リブを二重に
設けることにより、サンルーフの剛性の向上も期
待できる。さらに、サンルーフの内面側に二重に
設けられるリブは、樹脂一体成形によつて同時に
成形されるのであり、本願考案を構成するにあた
つて製造工程が増えることがなく、また部分点数
が増えることもない。そして、作業工数も、従前
となんら変更はなく、したがつて、上記のような
有利性を発揮しながら、製造工程上のデメリツト
はほとんどない。

【実施例の説明】

以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら
具体的に説明する。 第５図に示すように、ロールバー１の後方の荷
室を樹脂製ボデー２で覆つて上記荷室を乗員室と
して利用できるように構成されるレンジトツプ仕
様のオフ・ロード走行用車には、ロールバー１の
前方の運転室のルーフ３にサンルーフ４が設定さ
れることが多い。このようなオフ・ロード走行用
車に装備されるサンルーフ４は、チルトアツプタ
イプのサンルーフが主流であり、また、本例で
は、サンルーフ構造を簡易に構成するためにルー
フ３にサンルーフハウジングを設けることなくサ
ンルーフ４を構成した場合を示している。 すなわち、本例のサンルーフ４は、第３図に示
すようにルーフ３におけるサンルーフ開口部３ａ
の前方部において車幅方向二個所にそれぞれ固設
されたヒンジ部材５に前端部を枢動可能に支持さ
れ、ルーフ３におけるサンルーフ開口部３ａの後
方部に設けられたロツク機構付きのチルトアツプ
レバー（図示略）に後端部を連結されることによ
り、サンルーフ開口部３ａに対する開閉を行いう
るようにルーフ３に取付けられている。また、サ
ンルーフ４は、上記サンルーフハウジングを設け
ないでンルーフ構造を構成する関係から、第１図
および第５図に示すように、その側端部（サイド
部）が湾曲状に延出してルーフサイドレール３ｂ
を覆うような形状を有するものが使用されてい
る。 第１図、第３図および第４図に示すように、サ
ンルーフ４は樹脂成形によつて形成されており、
その内面には、リブ６が一体延出形成されてい
る。上記リブ６は、第２図に示すように、サンル
ーフ開口部３ａの四方の開口縁部に沿つて延びて
平面視において略矩形状枠を形作るように形成さ
れており、サンルーフ開口部３ａの前縁部に沿つ
て車幅方向に延びる前方側リブ６ａと、サンルー
フ開口部３ａの後縁部に沿つて車幅方向に延びる
後方側リブ６ｂと、上記前方側リブ６ａと後方側
リブ６ｂの各両端部間をサンルーフ開口部３ａの
側縁部に沿つて前後方向に延びるサイド側リブ６
ｃ，６ｃとて構成されている。そして、本例で
は、ルーフライニング１０が、その前端部および
後端部を上記前方側リブ６ａおよび後方側リブ６
ｂに支持ブラケツト７を介して支持され、その両
側端部を後述するような本考案のルーフライニン
グの取付け構造をもつて支持されることにより、
サンルーフ４に取付けられている。 すなわち、第３図に示すように、上記前方側リ
ブ６ａには、リブ内面側において、上記支持ブラ
ケツト７が、車幅方向に適宜間隔をあけて数個所
に配設されている。支持ブラケツト７は、基部７
ａにウエルドナツト８が一体的に設けられ、ライ
ニング支持部７ｂにクリツプ孔（図示略）を穿設
されたものが使用されており、上記ウエルドナツ
ト８にボルト９をリブ外側面側から螺締すること
により、支持ブラケツト７を前方側リブ６ａに固
定している。また、第４図に示すように、上記後
方側リブ６ｂにも、同様にして、支持ブラケツト
７が数個所に配設されている。一方、ルーフライ
ニング１０には、前端部および後端部の各所定部
に、上記クリツプ孔に強制嵌入されるクリツプ１
１……がそれぞれ装着されている。そして、ルー
フライニング１０は、その前端部側に設けられた
各クリツプ１１……によつて、前方側リブ６ａに
固着された各支持ブラケツト７……にクリツプ止
めされることにより、その前端部を前方側リブ６
ａないしサンルーフ４に固定され、後端部側に設
けられたクリツプ１１……によつて、後方側リブ
６ｂに固着された各支持ブラケツト７……にクリ
ツプ止めされることにより、その後端部を後方側
リブ６ｂないしサンルーフ４に固定されている。
なお、ルーフライニング１０は、リブ６が平面視
において形作る矩形状枠と対応した大きさを有し
ており、その縁部が、リブ６、すなわち、前方側
リブ６ａ、後方側リブ６ｂおよびサイド側リブ６
ｃの下面に着接した状態でサンルーフ４に取付け
られる。また、言うまでもなく、リブ６の支持ブ
ラケツト７を装着する部位には、ボルト通孔（図
示略）があげられている。 さて、サンルーフ４の側端部は上述したように
湾曲形状を呈するため、上記サイド側リブ６ｃの
外面側には、ボルトを螺締する際に用いる工具を
配置させうるだけのスペースがない。このため、
本例では、サンルーフ４の両サイド側において本
考案のルーフライニングの取付け構造をそれぞれ
構成し、これにより、サンルーフ４にルーフライ
ニング１０の両側端部を支持されている。 すなわち、第１図および第２図に示すように、
上記サイド側リブ６ｃを第一リブに設定するとと
もに、サイド側リブ６ｃよりサンルーフ開口部３
ａの開口内部（車幅方向内方）に変位した位置に
おいて、サンルーフ内面に第二リブ１２を一体延
出形成している。そして、上記支持ブラケツト７
を第二リブ１２にボルト止めしてこれに取付けて
いる。支持ブラケツト７は、上記第二リブ１２の
外側面側に配設されており、支持ブラケツト７を
固定するためのボルト９は、十分な工具スペース
がもたらされる第二リブ１２の内側面側から上記
ウエルドナツト８にねじ込まれている。そうし
て、ルーフライニング１０の側端部における上記
支持ブラケツト７と対応する部位に装着されたク
リツプ１１によつて、ルーフライニング１０の側
端部を上記支持ブラケツト７にクリツプ止めする
ことにより、ルーフライニング１０の側端部をサ
ンルーフ４に固定している。また、サイド側リブ
６ｃと第二リブ１２との間の空間は、サイド側リ
ブ６ｃにまで延びるルーフライニング１０の側縁
部によつて覆い塞がれている。 以上にように構成される本例のルーフライニン
グの取付け構造においては、ルーフのサイド側に
おいて、第二リブ１０に取付けられる支持ブラケ
ツト７を固定するためのボルト９はもちろんのこ
と、第二リブ１２の外側面側に位置するウエルド
ナツト８は、第一リブとしてのサイド側リブ６ｃ
およびルーフライニング１０の側縁部によつて覆
い隠される。したがつて、乗員の視野に入り易い
ルーフのサイド側において、従来のようにルーフ
ライニング取付けのためのボルトが露呈する不都
合がなくなり、車室内の美観の悪化が防止され
る。また、ボルト９は、第二リブ１２を挟んで支
持ブラケツト７の反対側からねじ付けることがで
きるので、本例のようなナツト付きの支持ブラケ
ツト７でも問題なく使用でき、結果的にルーフラ
イニングの取付け作業の簡易化に寄与できる。さ
らに、サンルーフの内面側に二重に形成される各
リブは、このサンルーフの樹脂成形時に一体的に
成形されるものであるから、サンルーフの製造工
程上なんら付加的な工数を必要とすることなく、
また、部品点数が増加することもない。そして、
サンルーフにおいてルーフライニングを取付ける
ための作業工数も、従前となんら変わりはない。
このように、本願考案は、上記のような優れた有
用性を持ちながら、製造工程上なんらのデメリツ
トも生じないのである。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
れるものではなく、たとえば、上記実施例におい
ては、本考案のルーフライニングの取付け構造を
サンルーフのサイド側において構成していたが、
サンルーフや車体の構造に応じて、サンルーフの
前方側あるいは後方側において構成してもよいこ
とはもちろんである。また、第一リブや第二リブ
の形状等においても、上記実施例以外にも種々設
計変更可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は第５図の−線拡大断面図、第２図
は本考案の実施例に係るサンルーフの平面図、第
３図は第５図の−線拡大断面図、第４図は第
５図の−線拡大断面図、第５図は本考案の実
施例に係るルーフライニングの取付け構造が適用
されたサンルーフ設定車の外観図である。 ３……ルーフ、３ａ……サンルーフ開口部、４
……サンルーフ、６ｃ……第一リブ（サイド側リ
ブ）、７……支持ブラケツト、１０……ルーフラ
イニング、１２……第二リブ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフに開設されたサンルーフ開口部を覆うよ
   うに上記ルーフに設けられる樹脂製サンルーフの
   内面に、リブを一体延出させるとともに、ルーフ
   ライニングが上記サンルーフの内面に対し、上記
   リブに固定される支持ブラケツトを介して取付け
   られるサンルーフにおいて、 上記サンルーフの内面に、第一リブと、この第
   一リブより上記サンルーフ開口部の開口内部側に
   位置する第二リブとを一体成形により設けるとと
   もに、上記第二リブに上記ルーフライニング用支
   持ブラケツトを固定するようにしたことを特徴と
   する、サンルーフにおけるルーフライニングの取
   付け構造。