JP2551222B2 - エバポパージシステムの故障診断装置 - Google Patents

エバポパージシステムの故障診断装置

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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は内燃機関の蒸発燃料を吸気系へ放出して処理
するエバポパージシステムの故障診断装置に関する。
〔従来の技術〕
従来より、内燃機管の燃料タンク等から発生する蒸発
燃料を活性炭に吸着させ、これを吸気系へパージ（放
出）して処理するエバポパージシステムがある。
このようなエバポパージシステムの故障診断を行なう
装置として、例えば特開平２−130255号公報に記載の如
く、キャニスタとパージ制御弁との間のパージ通路に圧
力センサを設け、この圧力センサの検出圧力に基づい
て、キャニスタの大気開放口の閉塞，パージ制御弁の故
障，パージ通路の閉塞又は外れ等のパージ系の故障を検
出するものがある。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記の従来装置ではパージ系の故障検出は可能である
が、キャニスタと燃料タンクとの間のベーパ通路の閉塞
又は外れ等の故障を検出できないという問題があった。
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、キャニスタ
の大気開放通路に設けた診断用の制御弁を閉弁しパージ
用の制御弁の開弁時及び閉弁時夫々の大気開放通路の圧
力値を基準値と比較することにより、ベーパ通路を含む
エバポパージシステム全体の故障を診断できるエバポパ
ージシステムの故障診断装置を提供することを目的とす
る。
〔課題を解決するための手段〕
第１図は本発明の原理図を示す。
同図中、燃料タンクM1で発生した蒸発燃料はベーパ通
路M2によりキャニスタM3に供給され、またキャニスタM3
に蓄えられた蒸発燃料はパージ用の制御弁M4を設けたパ
ージ通路M5により内燃機関の吸気管M6に供給される。
診断用の制御弁M7は、キャニスタM3の大気開放通路M8
に設けられている。
圧力検出手段M9は、キャニスタM3と診断用の制御弁M7
との間の大気開放通路M8の圧力を検出する。
弁制御手段M10は、診断時にパージ用の制御弁M4及び
診断用の制御弁M7夫々の開閉制御を行なう。
故障検出手段M11は、診断時に圧力検出手段M9で検出
した圧力値を基準値と比較してシステムの故障を検出す
る。
〔作用〕
本発明においては、診断用の制御弁M7を閉弁し、パー
ジ用の制御弁M4の閉弁時の検出圧力値を基準値と比較し
て燃料タンクM1,ベーパ通路M2,キャニスタM3,パージ用
の制御弁M4,パージ通路M5,大気開放通路M8の故障を検出
でき、またパージ用の制御弁M4の開弁時の検出圧力値を
基準値と比較してキャニスタM3,パージ通路M5,大気開放
通路M8の故障を検出できる。これによってエバポパージ
システム全体の故障診断が可能となる。
〔実施例〕
第２図は本発明装置の一実施例の構成図を示す。
同図中、10はキャニスタであり、燃料タンク11の上底
とベーパ通路12で結合されており、燃料タンク11から蒸
発するベーパを吸着する。またキャニスタ10はパージ用
の電気式負圧切換弁（VSV）13を備えたパージ通路14に
より吸気通路15のスロットバルブ16全閉時の直上流に結
合されている。
また、キャニスタ10の大気開放口17には端部に診断用
VSV18を設けた大気開放通路19が接続されている。
この大気開放通路19には圧力センサ20が取付けられて
いる。
圧力センサ20の出力信号は電子制御回路21に供給さ
れ、電子制御回路21はVSV13,18夫々の開閉制御を行なっ
てシステムの診断を行なう。
第３図は電子制御回路21が実行する診断処理の一実施
例のフローチャートを示す。この処理はメインルーチン
の一部である。
まず、ステップ31で実行フラグがセットされているか
どうかを判別する。実行フラグはエンジン始動時にはリ
セットされており、実行フラグがセットされていないと
きにステップ32で始動後Ｘ分以上経過しているかどうか
を判別する。Ｘ分は例えば20〜30分で充分暖機されて燃
料タンク11の内圧が上昇する時間である。ステップ32で
始動後Ｘ分以上経過している場合にはステップ33で負荷
が所定値以上でエバポパージが行なわれるパージ領域か
どうかを判別する。
パージ領域であれば診断用VSV18を閉弁して大気開放
口を閉じ（ステップ34），パージ用VSV13を閉弁（OFF）
する（ステップ35）。この後、圧力センサ20の出力信号
が正圧を示すかどうかを判別する（ステップ36）。
燃料タンク11の圧力は機関の始動から第４図の実線Ｉ
に示す如く徐々に上昇し、Ｘ分後には正圧となってい
る。このためVSV13,18を共に閉弁した場合、キャニスタ
10燃料タンク11,ベーパ通路12,VSV13,大気開放通路19夫
々に閉塞、外れ等の異常がなければ圧力センサ20の出力
信号は正圧を示す。
つまり、ステップ36で正圧でなければ、タンク系ウォ
ーニングランプを点灯して警告を発する（ステップ3
7）。
この後、ステップ38でパージ用VSV13を開弁し、圧力
センサ20の出力信号が負圧を示すかどうかを判別する
（ステップ39）。
パージ領域で診断用VSV18を閉弁した状態で、パージ
用VSV13を第５図に実線IIで示す如く開弁（ON）する
と、吸気系が負圧のため、キャニスタ10内は第５図に実
線IIIで示す如く負圧となる。このため、キャニスタ10,
VSV13,パージ通路14,大気開放通路19夫々に閉塞又は外
れ等の異常がなければ圧力センサ20の出力信号は負圧を
示す。つまりステップ39で負圧でなければパージ系ウォ
ーニングランプを点灯警告を発する（ステップ40）。
この後、実行フラグをセットし（ステップ41），診断
用VSV18を開弁（開放）し（ステップ42），エバポパー
ジを実行する通常の状態に戻して処理を終了する。ま
た、ステップ31で実行フラグがセットされている場合、
ステップ32で始動後Ｘ分を経過してない場合、ステップ
33でパージ領域でない場合夫々ではステップ42を実行し
て処理を終了する。
〔発明の効果〕
上述の如く、本発明のエバポパージシステムの故障診
断装置によれば、エバポパージシステムを構成する燃料
タンク，ベーパ通路，パージ用制御弁，キャニスタ，パ
ージ通路，大気開放通路の全ての故障診断を行なうこと
ができ、実用上きわめて有用である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の原理図、 第２図は本発明装置の一実施例の構成図、 第３図は診断処理の一実施例のフローチャート、 第４図は燃料タンク内圧の変化を示す図、 第５図はキャニスタ内圧の変化を示す図である。 M1,11……燃料タンク、M2,12……ベーパ通路、M3,M10…
…キャニスタ、M4……パージ用制御弁、M5,14……パー
ジ通路、M6,15……吸気管、M7……診断用の制御弁、M8,
19……大気開放通路、M9……圧力検出手段、M10……弁
制御手段、M11……故障検出手段、13,18……VSV、21…
…電子制御回路、31〜42……ステップ。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】燃料タンクで発生した蒸発燃料をベーパ通
    路によりキャニスタに供給し、該キャニスタに蓄えられ
    た蒸発燃料をパージ用の制御弁を設けたパージ通路によ
    り内燃機関の吸気管に供給するエバポパージシステムの
    故障診断装置であって、 該キャニスタの大気開放通路に設けられた診断用の制御
    弁と、 該キャニスタと診断用の制御弁との間の大気開放通路の
    圧力を検出する圧力検出手段と、 診断時に該パージ用の制御弁及び該診断用の制御弁夫々
    の開閉制御を行なら弁制御手段と、 診断時に該圧力検出手段で検出した圧力値を基準値と比
    較してシステムの故障を検出する故障検出手段とを有
    し、 該診断用の制御弁を閉弁し、該パージ用の制御弁の開弁
    時及び閉弁時夫々で故障検出を行なうことを特徴とする
    故障診断装置。
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