JP2548615Y2 - 車両用灯具のレンズの取付構造 - Google Patents
車両用灯具のレンズの取付構造Info
- Publication number
- JP2548615Y2 JP2548615Y2 JP1992063899U JP6389992U JP2548615Y2 JP 2548615 Y2 JP2548615 Y2 JP 2548615Y2 JP 1992063899 U JP1992063899 U JP 1992063899U JP 6389992 U JP6389992 U JP 6389992U JP 2548615 Y2 JP2548615 Y2 JP 2548615Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lens
- hook
- housing
- mounting structure
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用灯具に関するもの
であり、詳細には前記車両用灯具におけるレンズとハウ
ジングとの取付時の構成に係るものである。
であり、詳細には前記車両用灯具におけるレンズとハウ
ジングとの取付時の構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用灯具９０におけるレンズ９
１とハウジング９２との取付構造の例を示すものが図４
であり、略函形に形成されたレンズ９１の開口部には例
えば爪の段差方向を外側としたフック９１ａが複数箇所
に設けられるものとされ、一方のハウジング９２は前記
フック９１ａを挿入する係着孔９２ａが対応して設けら
れるものとされている。尚、このときに前記係着孔９２
ａは溝幅を前記レンズの肉厚と前記フック９１ａの段差
とが同時に通過可能ものとして形成され、且つ、その外
側の辺が前記レンズ９１の外径に一致するように配置さ
れている。
１とハウジング９２との取付構造の例を示すものが図４
であり、略函形に形成されたレンズ９１の開口部には例
えば爪の段差方向を外側としたフック９１ａが複数箇所
に設けられるものとされ、一方のハウジング９２は前記
フック９１ａを挿入する係着孔９２ａが対応して設けら
れるものとされている。尚、このときに前記係着孔９２
ａは溝幅を前記レンズの肉厚と前記フック９１ａの段差
とが同時に通過可能ものとして形成され、且つ、その外
側の辺が前記レンズ９１の外径に一致するように配置さ
れている。
【０００３】上記構成とされた前記レンズ９１とハウジ
ング９２との取付を行うときには、前記フック９１ａを
係着孔９２ａに当てがい押圧を行うことで、前記フック
９１ａの部分は弾性により段差分だけ変形して係着孔９
２ａを貫通し、この貫通が行われて時点で弾性により反
発してフック９１ａの段差部分が係着孔９２ａの背面側
に回り込み掛着され、これによりレンズ９１とハウジン
グ９２との取付が行われるものとなる。
ング９２との取付を行うときには、前記フック９１ａを
係着孔９２ａに当てがい押圧を行うことで、前記フック
９１ａの部分は弾性により段差分だけ変形して係着孔９
２ａを貫通し、この貫通が行われて時点で弾性により反
発してフック９１ａの段差部分が係着孔９２ａの背面側
に回り込み掛着され、これによりレンズ９１とハウジン
グ９２との取付が行われるものとなる。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成においてレンズ９１とハウジング９２との
取付の強度は、前記フック９１ａに設けられる段差の
量、及び、レンズ９１の弾性力により定まるものである
ので、成型条件などによりレンズ９１の外径が小さめに
成ったとき、或いはレンズ９１に設計上で充分な肉厚を
与えることができないときには、両者の保持力は弱いも
のとなり、例えば自動車の走行中に生ずる振動、衝撃な
ど外部からの応力により離脱すると云う問題点を生じ、
信頼性の面での課題を生ずるものとなっていた。
た従来の構成においてレンズ９１とハウジング９２との
取付の強度は、前記フック９１ａに設けられる段差の
量、及び、レンズ９１の弾性力により定まるものである
ので、成型条件などによりレンズ９１の外径が小さめに
成ったとき、或いはレンズ９１に設計上で充分な肉厚を
与えることができないときには、両者の保持力は弱いも
のとなり、例えば自動車の走行中に生ずる振動、衝撃な
ど外部からの応力により離脱すると云う問題点を生じ、
信頼性の面での課題を生ずるものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、略函形に形
成されたレンズの開口部の端面には複数のフックが板厚
面から突出して設けられ、ハウジングに設けられ前記レ
ンズの肉厚と前記フックの段差とが通過可能な溝幅とし
た複数の係着孔に前記フックで係着して固定される車両
用灯具のレンズの取付構造において、前記係着孔の側方
近傍に適宜距離をあけてハウジングと一体に設けられ、
前記レンズをハウジングに取付けた際に、前記フックの
段差が設けられた面に反対側となるレンズ開口部の壁面
に当接し、かつ、このレンズを前記フックの段差分だけ
フック段差側に変位させて、フックが離脱する方向への
レンズの変形を規制するボスを有することを特徴とする
車両用灯具のレンズの取付構造を提供することで、離脱
を生じないものにして課題を解消するものである。
課題を解決するための具体的な手段として、略函形に形
成されたレンズの開口部の端面には複数のフックが板厚
面から突出して設けられ、ハウジングに設けられ前記レ
ンズの肉厚と前記フックの段差とが通過可能な溝幅とし
た複数の係着孔に前記フックで係着して固定される車両
用灯具のレンズの取付構造において、前記係着孔の側方
近傍に適宜距離をあけてハウジングと一体に設けられ、
前記レンズをハウジングに取付けた際に、前記フックの
段差が設けられた面に反対側となるレンズ開口部の壁面
に当接し、かつ、このレンズを前記フックの段差分だけ
フック段差側に変位させて、フックが離脱する方向への
レンズの変形を規制するボスを有することを特徴とする
車両用灯具のレンズの取付構造を提供することで、離脱
を生じないものにして課題を解消するものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づい
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは車両用灯
具であり、この車両用灯具１においてもレンズ２は略函
形に形成され、その開口部の端面にはフック３が例えば
段差部を外側とするように設けられ、一方のハウジング
４には係着孔５が設けられて、前記フック３と係着孔５
とを掛着することで両者の取付が行われるものである点
は従来例のものと同様であるが、本考案により前記ハウ
ジング４には前記係着孔５に加えてボス６が設けられる
ものとされ、このボス６によりレンズ２とハウジング４
の取付が強固なものとなるように図られている。
て詳細に説明する。図１に符号１で示すものは車両用灯
具であり、この車両用灯具１においてもレンズ２は略函
形に形成され、その開口部の端面にはフック３が例えば
段差部を外側とするように設けられ、一方のハウジング
４には係着孔５が設けられて、前記フック３と係着孔５
とを掛着することで両者の取付が行われるものである点
は従来例のものと同様であるが、本考案により前記ハウ
ジング４には前記係着孔５に加えてボス６が設けられる
ものとされ、このボス６によりレンズ２とハウジング４
の取付が強固なものとなるように図られている。
【０００７】以下に前記ボス６について更に詳細に説明
を行えば、このボス６は図２に示すように前記係着孔５
から側方に適宜な距離Ｄが設けられてハウジング４の前
記フック３の挿入が行われる側に突出するものとされ、
更に、図３にも示すように前記レンズ２のフック３が設
けられたのと反対側の面（この実施例ではレンズ２の内
面）に当接して、このレンズ２をフック３の有する段差
分だけフック３側に変位させる位置に形成されるものと
されている。
を行えば、このボス６は図２に示すように前記係着孔５
から側方に適宜な距離Ｄが設けられてハウジング４の前
記フック３の挿入が行われる側に突出するものとされ、
更に、図３にも示すように前記レンズ２のフック３が設
けられたのと反対側の面（この実施例ではレンズ２の内
面）に当接して、このレンズ２をフック３の有する段差
分だけフック３側に変位させる位置に形成されるものと
されている。
【０００８】次いで、上記の構成とした本考案の作用及
び効果について説明を行えば、レンズ２とハウジング４
との取付を行うためにフック３と係着孔５とを対峙させ
たときにはレンズ２の背面にボス６が当接し、この部分
においてはレンズ２は内面側への移動は行えないものと
なる。
び効果について説明を行えば、レンズ２とハウジング４
との取付を行うためにフック３と係着孔５とを対峙させ
たときにはレンズ２の背面にボス６が当接し、この部分
においてはレンズ２は内面側への移動は行えないものと
なる。
【０００９】この状態で、レンズ２を押圧すればフック
３は前記レンズ２の係着孔５からボス６までの距離Ｄに
対応する部分が変形して掛着が行われるものとなり、一
旦に掛着が行われた後には係着孔５の近傍においては前
記ボス６により前記レンズ２の全般的な内側に向かう変
形は阻止されるものとなるので、より大きな量の外部応
力が加えられたときにもフック３と係着孔５との離脱は
生ずることのないものとなる。
３は前記レンズ２の係着孔５からボス６までの距離Ｄに
対応する部分が変形して掛着が行われるものとなり、一
旦に掛着が行われた後には係着孔５の近傍においては前
記ボス６により前記レンズ２の全般的な内側に向かう変
形は阻止されるものとなるので、より大きな量の外部応
力が加えられたときにもフック３と係着孔５との離脱は
生ずることのないものとなる。
【００１０】また、例えば成型条件などによりレンズ２
の外径が規定寸法よりも小さめに形成された場合におい
ても、前記ボス６が設けられたことで係着孔５の近傍に
おいてはレンズ２は、このボス６により内径側から広げ
られ所定位置となるように変位させられるので、この場
合においてもフック３と係着孔５との確実な掛着が行わ
れ離脱を生ずることのないものとされる。
の外径が規定寸法よりも小さめに形成された場合におい
ても、前記ボス６が設けられたことで係着孔５の近傍に
おいてはレンズ２は、このボス６により内径側から広げ
られ所定位置となるように変位させられるので、この場
合においてもフック３と係着孔５との確実な掛着が行わ
れ離脱を生ずることのないものとされる。
【００１１】このときに、前記係着孔５からボス６まで
の距離Ｄは例えばレンズ２の肉厚、或いは材質の柔軟性
などを考慮して定められるものであり、例えばレンズ２
の肉厚が薄く外部応力により容易に変形を生ずる場合に
は距離Ｄを小さい値とすれば、離脱を防止する効果を確
実なものとする。
の距離Ｄは例えばレンズ２の肉厚、或いは材質の柔軟性
などを考慮して定められるものであり、例えばレンズ２
の肉厚が薄く外部応力により容易に変形を生ずる場合に
は距離Ｄを小さい値とすれば、離脱を防止する効果を確
実なものとする。
【００１２】尚、この実施例においてはレンズ２の外径
側にフック３が突出する所謂外爪の状態で説明を行った
が、本考案は内爪のものに対しても実施可能であり、こ
の場合には前記ボス６をレンズ２の外面に当接するよう
に設ければ良い。また、フック３と係着孔５との掛着時
の押圧を低減させるためにボス６にテーパーを設けるな
どの変更も自在である。
側にフック３が突出する所謂外爪の状態で説明を行った
が、本考案は内爪のものに対しても実施可能であり、こ
の場合には前記ボス６をレンズ２の外面に当接するよう
に設ければ良い。また、フック３と係着孔５との掛着時
の押圧を低減させるためにボス６にテーパーを設けるな
どの変更も自在である。
【００１３】
【考案の効果】以上説明したように本考案により、係着
孔の側方近傍に適宜距離をあけてハウジングと一体に設
けられたボスであって、レンズをハウジングに取付けた
際に、フックの段差が設けられた面に反対側となるレン
ズ開口部の壁面に当接し、かつ、このレンズを前記フッ
クの段差分だけフック段差側に変位させて、フックが離
脱する方向へのレンズの変形を規制するボスを有する車
両用灯具のレンズの取付構造とし、これにより、例えば
寸法のバラツキなどに起因する少ない外部応力でのレン
ズとハウジングとの離脱が生じず、この種の車両用灯具
の信頼性の向上に極めて優れた効果を奏するものであ
る。
孔の側方近傍に適宜距離をあけてハウジングと一体に設
けられたボスであって、レンズをハウジングに取付けた
際に、フックの段差が設けられた面に反対側となるレン
ズ開口部の壁面に当接し、かつ、このレンズを前記フッ
クの段差分だけフック段差側に変位させて、フックが離
脱する方向へのレンズの変形を規制するボスを有する車
両用灯具のレンズの取付構造とし、これにより、例えば
寸法のバラツキなどに起因する少ない外部応力でのレン
ズとハウジングとの離脱が生じず、この種の車両用灯具
の信頼性の向上に極めて優れた効果を奏するものであ
る。
【図１】 本考案に係る車両用灯具のレンズの取付構造
の一実施例を示す斜視図である。
の一実施例を示す斜視図である。
【図２】 同じ実施例の要部を示す平面図である。
【図３】 図１のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
【図４】 従来例を示す斜視図である。
１……車両用灯具 ２……レンズ ３……フック ４……ハウジング ５……係着孔 ６……ボス Ｄ……係着孔からボスまでの距離
Claims (1)
- 【請求項１】略函形に形成されたレンズの開口部の端面
には複数のフックが板厚面から突出して設けられ、ハウ
ジングに設けられ前記レンズの肉厚と前記フックの段差
とが通過可能な溝幅とした複数の係着孔に前記フックで
係着して固定される車両用灯具のレンズの取付構造にお
いて、前記係着孔の側方近傍に適宜距離をあけてハウジングと
一体に設けられ、前記レンズをハウジングに取付けた際
に、前記フックの段差が設けられた面に反対側となるレ
ンズ開口部の壁面に当接し、かつ、このレンズを前記フ
ックの段差分だけフック段差側に変位させて、フックが
離脱する方向へのレンズの変形を規制するボスを有する
ことを特徴とする車両用灯具のレンズの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992063899U JP2548615Y2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 車両用灯具のレンズの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992063899U JP2548615Y2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 車両用灯具のレンズの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626111U JPH0626111U (ja) | 1994-04-08 |
| JP2548615Y2 true JP2548615Y2 (ja) | 1997-09-24 |
Family
ID=13242622
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992063899U Expired - Lifetime JP2548615Y2 (ja) | 1992-08-21 | 1992-08-21 | 車両用灯具のレンズの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548615Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5615789B2 (ja) * | 2011-10-17 | 2014-10-29 | 星和電機株式会社 | 発光装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5859698A (ja) * | 1981-10-03 | 1983-04-08 | Sansui Electric Co | スピーカ用振動板の製造方法 |
-
1992
- 1992-08-21 JP JP1992063899U patent/JP2548615Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0626111U (ja) | 1994-04-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |