JP2540100Y2 - 立体駐車場におけるパレット昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は立体駐車場におけるパレ
ット昇降装置に係り、詳しくは、複数列の駐車空間が各
段に形成されている多段式の立体駐車場におけるパレッ
ト昇降装置において、特に、パレットを上昇させた後の
昇降チェーンの垂れ下がりをなくすことができるように
したパレット昇降機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、上下を複数段にして各段に左右に
並ぶ複数の駐車空間を確保した構造の立体駐車場が建造
されるようになってきている。このような多段式複列駐
車場においては、それが二段式である場合を例にして述
べると、下段の駐車空間に車両を載せた状態で左右へ横
行させることができる下段パレットが設けられる一方、
上段の駐車空間には下段まで下降可能な上段パレットが
採用される。そして、一般的には、下段の駐車空間の側
方に余分なスペースを確保しておき、上段に保管された
車両を出庫させる場合に、その直下に駐車している車両
の下段パレットを側方へ退避させることができるように
している。このような駐車設備においては、上段駐車空
間の上方から４本の昇降チェーンを吊下させ、それでも
って上段パレットの四隅を支持するようにしている。こ
のような構造の駐車設備が、例えば実開昭５７−１２７
７５３号公報に記載されている。この種の設備では、各
昇降チェーンを梁などに設置したスプロケットで支持さ
せるとともに１８０度方向変換させ、スプロケットの回
転で昇降チェーンを引き上げてパレットを上昇させた
り、繰り出して下降させることができるようになってい
る。例えば、下段パレットを上昇させるときにはスプロ
ケットが正転されるが、それにつれて引き上げられた昇
降チェーンは、スプロケットで反転され、上段パレット
の側部で垂れ下げられる。この場合に、昇降チェーンの
過大な垂れ下がりを回避するために、昇降チェーンの端
部を梁などに固定しておき、スプロケットで反転した昇
降チェーンをＵ字形に保って垂れ下るようにしたり、ま
た、昇降チェーンの絡みつきを防止して移動を円滑とな
るようにするため、垂下する昇降チェーンの下端に重錘
を取り付けたりしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上述したように昇降チ
ェーンがＵ字形に垂れ下っていたり、重錘を吊り下げて
いると、上段パレットが上昇して上段駐車空間に車両を
保管している間は、スプロケットで反転して垂れ下がっ
た昇降チェーンや重錘などが下段パレットの側方まで延
びてくるので目障りとなり、駐車場の見栄えを著しく悪
くする。それのみならず、昇降チェーンや重錘が下段駐
車空間で車両に乗り降りする顧客などの衣服や身体に触
れたり、さらには、地震や台風のときなどには大きく揺
れて車両に当たるなどして損傷させる問題がある。駐車
設備が三段式や四段式のような多段の場合には、上記し
た事態の生じる機会がますます多くなり、したがって、
そのような構造を適用するには種々の改善を加える必要
に迫られる。本考案は上述の問題に鑑みなされたもの
で、その目的は、上段のパレットを上昇させたとき、そ
の上段パレットを吊っている昇降チェーンがスプロケッ
トで反転された後も垂れ下がらないようにして見栄えを
よくし、かつ、下段駐車空間における乗降の邪魔になら
ず、身体に触れたり車両に損傷の与えることのない高級
化の図られた立体駐車場におけるパレット昇降装置を提
供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案は、出庫しようと
する車両が載せられたパレットを最下段まで昇降チェー
ンの繰り出しでもって下降させることができるようにな
っている立体駐車場のパレット昇降装置に適用される。
その特徴とするところは、図１および図２を参照して、
パレット２の左側２Ｌと右側２Ｒとにおいて、それぞれ
前後に離隔した全部で４か所の吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，ｈ
₃ ，ｈ₄ に、昇降チェーン８Ａ〜８Ｄが取り付けられ
る。その吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，ｈ₃ ，ｈ₄ の上方で各昇
降チェーン８Ａ〜８Ｄを前後方向における水平な同じ向
きへ変向させるための支持スプロケット１０〜１３が、
パレット２を吊り下げる吊持体４に取り付けられてい
る。水平方向に変向された同じ側に位置する二つずつの
昇降チェーン８Ａ，８Ｃおよび８Ｂ，８Ｄを反転させる
ための反転スプロケット１６〜１９が、吊持体４の左側
４Ｌおよび右側４Ｒのそれぞれに取り付けられる。その
左側４Ｌの反転スプロケット１６，１８と右側４Ｒの反
転スプロケット１７，１９とは、同時に回転駆動させる
ためのトルクシャフト１５で連結される。左側４Ｌおよ
び右側４Ｒのそれぞれで反転された二つの昇降チェーン
１６，１８や１７，１９は、その先端で一本のワイヤー
ロープ２３に接続される。そして、その各ワイヤーロー
プ２３，２３を巻き取り繰り出すロープリール２２Ａ，
２２Ｂが、吊持体４の左側４Ｌおよび右側４Ｒにおける
反転スプロケット１６，１８や１７，１９から前後方向
に離隔した位置に設置されている。

【０００５】

【作用】パレット２を上昇させるとき、トルクシャフト
１５でもって吊持体４の左側４Ｌにおける反転スプロケ
ット１６，１８と右側４Ｒの反転スプロケット１７，１
９とが同時に回転される。パレット２を吊り下げる吊持
体４に取り付けられた支持スプロケット１０〜１３およ
び反転スプロケット１６〜１９に張架された昇降チェー
ン８Ａ〜８Ｄは引き上げられる。パレット２の左側２Ｌ
と右側２Ｒとでそれぞれ前後に離隔した全部で４か所の
吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，ｈ₃ ，ｈ₄ に取り付けられている
昇降チェーン８Ａ，８Ｃや８Ｂ，８Ｄは、パレット２を
水平に維持して上昇させる。昇降チェーン８Ａ，８Ｃの
先端には、一本のワイヤーロープ２３が接続され、昇降
チェーン８Ｂ，８Ｄの先端にも、別の一本のワイヤーロ
ープ２３が接続されており、水平に変向された昇降チェ
ーン８Ａ，８Ｃは、吊持体４の左側４Ｌに沿うようにし
て、昇降チェーン８Ｂ，８Ｄも、吊持体４の右側４Ｒに
沿って移行される。各ワイヤーロープ２３，２３を巻き
取り繰り出すロープリール２２Ａ，２２Ｂが、吊持体４
の左側４Ｌおよび右側４Ｒにおける反転スプロケット１
６〜１９から前後方向に離隔した位置に設置されるの
で、パレット２が上昇を続ける間は、ロープリール２２
Ａ，２２Ｂに巻き取られるワイヤーロープ２３を介して
昇降チェーン８Ａ〜８Ｄの弛みの発生が防止される。パ
レット２を下降させるときはロープリール２２からの引
張力に抗して昇降チェーン８Ａ〜８Ｄが逆に移行するの
で、過剰な繰り出しが回避され、無用の垂れ下がりもな
くなる。

【０００６】

【実施例】以下に、本考案を図面を参照しながら詳細に
説明する。図４は本考案のパレット昇降装置が適用され
る立体駐車場４０の正面図、図５はその側面図である。
これには、上下に形成された三段の駐車空間４１，４
２，４３が設けられ、それぞれの空間には、車両を載せ
たまま昇降することができるパレットが左右に並ぶよう
にして複数基設けられている。そのパレットは、最下段
と二段目の駐車空間４１，４２において車両を載せたま
ま横行可能とされ、二段目もしくは最上段の駐車空間４
２，４３から出庫するとき、その直下の駐車空間４１も
しくは４２に位置しているパレット１，２をいずれかの
方向へ横行させると、各段に昇降用の一つの空間４１
ａ，４２ａが確保されるようになっている。そして、出
庫しようとする車両が載せられたパレットを最下段まで
昇降チェーン８の繰り出しでもって下降させることがで
きる昇降装置が、二段目と最上段に設置されている。こ
の立体駐車場４０は、４本の柱５３，５３と、上部の左
右梁５４，５４および前後梁５５，５５と、後述するレ
ールの敷設された駐車空間４２における左右梁５６，５
６とにより、骨組が形成されている。そして、地上の入
出庫口４４に臨む最下段の駐車空間４１においてのみ車
両の出し入れが可能となっている。

【０００７】これらの各駐車空間４１〜４３のうち二段
目と最上段の空間４２，４３には、パレット２，３を昇
降させるための装置を搭載した吊持体４，５が採用され
ている。この吊持体４，５は剛性の高い枠体であればよ
く、二段目の駐車空間４２においては横行可能な枠組構
造の吊持枠体４が採用され、最上段の駐車空間４３にお
いては、左右梁５４，５４に固定された吊持枠体５とな
っている。なお、左右梁５４，５４の上にアッパーフレ
ーム５７が取り付けられる場合には、最上段の吊持枠体
５をそのアッパーフレーム５７自体に形成させるように
しておいてもよい。最上段の駐車空間４３おいては、吊
持枠体５から吊り下げられた左右に並ぶ４基の昇降する
パレット３Ａ〜３Ｄがあり、それぞれに車両６７〜７０
を駐車できるようにしている。二段目の駐車空間４２に
は、左右梁５６，５６上を横行する吊持枠体４に吊り下
げられて昇降する３基のパレット２Ａ〜２Ｃがあり、そ
れぞれに車両６４〜６６を駐車させることができる。そ
して、最下段の駐車空間４１の床面４１Ａには横行可能
な３基のパレット１Ａ〜１Ｃが設けられ、それぞれに車
両６１〜６３が載せられ、合計１０台が駐車できるよう
になっている。

【０００８】ところで、二段目の駐車空間４２に設置さ
れる各パレット２は、図１ないし図３に示すように、そ
の左側２Ｌと右側２Ｒに配置した角形断面の縦桁２ａ，
２ｂと、入出庫口４４の位置する前面部や背後部５２寄
りに配置した横桁２ｃ〜２ｅとで形成された枠体、およ
び、その枠体に張られた左右の板材２ｍ，２ｍと中央の
板材２ｎとから構成されている。そして、その板材２
ｍ，２ｍには、後輪の位置を規制するタイヤストッパー
６，６が設けられる。なお、図１は立体駐車場４０の二
段目の駐車空間４２に設置されたパレット２が上昇した
ときの側面図であり、図２はその平面図を、図３はその
後面図を示している。このようなパレット２の縦桁２
ａ，２ｂの外側面にはチェーン端装着部材７，７が取り
付けられ、前後に離隔した吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，ｈ₃ ，
ｈ₄ には、ボルトおよびナットよりなる取付部材９，９
を介して、昇降チェーン８Ａ〜８Ｄの先端がそれぞれ独
立して取り付けられている。一方、吊持枠体４は、左側
４Ｌと右側４Ｒに配置した角形断面の縦桁４ａ，４ｂ
と、入出庫口４４の位置する前面部や背後部５２に配置
した横桁４ｃ，４ｄとで構成した枠体となっている。そ
して、上述したパレット２の吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，
ｈ₃ ，ｈ₄ から真っ直ぐに立ち上がってくる昇降チェー
ン８Ａ〜８Ｄを水平に後方へ変向させるための支持スプ
ロケット１０〜１３が、縦桁４ａ，４ｂの下面の内側の
各２か所に取り付けられている。本例では、左側４Ｌに
おいて、パレット２の前部の吊持位置ｈ₁ から延びる昇
降チェーン８Ａを張架する支持スプロケット１０が、後
部側の吊持位置ｈ₃ から延びる昇降チェーン８Ｃを張架
する支持スプロケット１２よりも外方に配置されてい
る。右側４Ｒにおいても、長い昇降チェーン８Ｂを張架
する支持スプロケット１１が、短い昇降チェーン８Ｄを
張架する支持スプロケット１３よりも外方となるように
配置される。

【０００９】また、左側４Ｌの後部において縦桁４ａと
横桁４ｄとが交差する箇所には、横桁４ｄの上面および
内面に固定された架台１４ａ（図１参照）が設けられ、
４本の昇降チェーン８，８を駆動するための減速機内蔵
型で出力軸に駆動用スプロケット２０Ａを備えたギヤー
ドモータ１４が取り付けられる。そのギヤードモータ１
４の略下方の縦桁４ａ，４ｂの各内側には軸受１５ａ，
１５ａが設置され、トルクシャフト１５が支承される。
そのトルクシャフト１５の左側部位には、径の大きい減
速用スプロケット２０Ｂと、水平に変向された後の左側
４Ｌに位置する二つの昇降チェーン８Ａ，８Ｃを１８０
度反転させるための反転スプロケット１６，１８とが装
着されている。その右側４Ｒにも、水平に変向された二
つの昇降チェーン８Ｂ，８Ｄを１８０度反転させる反転
スプロケット１７，１９が取り付けられている。一方、
ギヤードモータ１４の駆動用スプロケット２０Ａと、ト
ルクシャフト１５の減速用スプロケット２０Ｂには、駆
動チェーン２１（図１参照）が張架されており、ギヤー
ドモータ１４が駆動されると、トルクシャフト１５を介
して全部の反転スプロケット１６〜１９が同時に同じ方
向へ回転され、吊持位置ｈ₁ ，ｈ₂ ，ｈ₃ ，ｈ₄ が水平
に保たれた状態で、パレット２を上昇または下降させる
ことができる。

【００１０】上記したようにしてパレット２を上昇させ
た場合、図１に示すように、反転スプロケット１６，１
８によって上方側へ反転された左側４Ｌの二つの昇降チ
ェーン８Ａ，８Ｃは、その先端が横桁４ｃに向かう水平
状態とされ、反転スプロケット１７，１９によって反転
された右側４Ｒの昇降チェーン８Ｂ，８Ｄも横桁４ｃに
向けて延びる状態とされる。例えば左側４Ｌにおいて、
横桁４ｃと縦桁４ａとが交差する位置の近傍には、縦桁
４ａの内側に架台２２ａ（図１参照）が固定され、後述
するごとく二つの昇降チェーン８Ａ，８Ｃを接続した一
本のワイヤーロープ２３を巻き取り繰り出すロープリー
ル２２Ａが取り付けられている。右側４Ｒにおいても、
縦桁材４ｂの同様な位置に架台２２ａが取り付けられ、
一本のワイヤーロープ２３を巻き取ることができるロー
プリール２２Ｂが設置されている。これらのロープリー
ル２２は、昇降チェーン８の移行距離を確保するため
に、反転スプロケット１６〜１９から前後方向に可及的
に離隔した位置に配置される必要がある。それゆえに、
本例では上述したように、吊持枠体４の前部に設置して
いる。ただ、二段目の駐車空間４２に設置される吊持枠
体４では、パレット２の昇降距離が短いので、その距離
に等しい長さが確保できさえすれば、ロープリール２２
を吊持枠体４の前後方向の中央部位に設置しておいても
よい。しかし、最上段の駐車空間４３の吊持枠体５の場
合は、一般的に言って前部に設置されることが必要とな
る。このことから分かるように、パレット２の昇降距離
は吊持枠体４，５の前後長さに制約されることになる。
したがって、立体駐車場に四段目や五段目を設ける場合
には、吊持枠体の前後寸法を長くすればよいことにな
る。このような場合には、パレット自体も長くしておけ
ばよいわけであり、一つのパレットに前後二台の車両を
載せるなどの改変を施せばよい。

【００１１】図６および図７に示すように、ロープリー
ル２２は、ゼンマイばね２４を内蔵した自己巻取式のド
ラム２２ｂと、ドラム２２ｂを支軸２２ｃを介して架台
２２ａ（図１参照）に取り付けるための軸受コラム２２
ｄとより構成されている。このようなロープリール２２
によれば、常時ワイヤーロープ２３を矢印Ｆ方向へ引き
込もうとする状態にあるで、パレット２を上昇させるべ
くギヤーモータ１４を駆動しても、反転スプロケット１
６〜１９との間で昇降チェーン８が弛むことはない。一
方、ギヤードモータ１４を正転駆動したときは、反転ス
プロケット１６〜１９によって引っ張られる昇降チェー
ン８によって、ゼンマイばね２４の弾発力に抗して、ワ
イヤーロープ２３をロープリール２２から簡単に繰り出
させることができる。図８および図９は、二つの昇降チ
ェーン８，８を一本のワイヤーロープ２３に接続する状
態を示している。その接続のために矩形の一部の角を切
り落とした連結部材２５が使用される。これには前端部
中央に一つと後端部左右に各一つの孔が設けられてお
り、ワイヤーロープ２３の先端に一体化させた接続部材
２６と、昇降チェーン８の端部に取り付けた接続部材２
７とを、ボルトやナットを用いて固定することができる
ようになっている。このような連結によって、左側４Ｌ
を移動する二つの昇降チェーン８Ａ，８Ｃを、同時に同
じ長さだけ移行させることができる。しかも、ロープリ
ール２２から巻き取り繰り出すことが極めて容易なワイ
ヤーロープ２３によって、絡みつきやすい昇降チェーン
８の巻き取りなどを回避することができる。

【００１２】一方、図１において、吊持枠体４は左右梁
５６，５６に沿って横方向へ移動可能としているので、
その下面の左後部には、ギヤードモータ２８と、これに
よって回転される駆動車輪２９Ａとが設けられている。
そして、他の三か所にも横行車輪２９Ｂ，２９Ｃ，２９
Ｄが従動回転可能に取り付けられる。なお、前部に位置
する横行車輪２９Ｃ，２９Ｄは円板状とされ、平らなレ
ール３１Ｂ上を走行させるようにしているが、後部に位
置する駆動車輪２９Ａと横行車輪２９ＢとはＶ形溝を有
して、三角状となるように配置した山形鋼のレール３１
Ａ上を走行し、吊持枠体４の蛇行を防止するように配慮
されている。ちなみに、パレット２を上昇させた状態で
吊持枠体４が横行するとき、パレット２が吊持枠体４に
対して揺動しないようにするための揺動防止部材３２が
設けられる。これは、支持スプロケット１０，１３の近
傍に取り付けられ下端が朝顔状に開いたガイド筒３２ａ
と、それに対応する直下のパレット２上に固定された先
端を細くして丸められたガイド棒３２ｂとからなる。こ
のようにしておけば、パレット２が上昇するときガイド
棒３２ｂがガイド筒３２ａに容易に案内され、かつ、パ
レット２が所定高さまで上昇したとき、ガイド棒３２ｂ
がガイド筒３２ａに嵌入し、吊持枠体４とパレット２と
の一体化が図られ、パレット２の無用な揺動が防止され
る。なお、最上段の駐車空間４３に設置されるパレット
３は、二段目の駐車空間４２におけるパレット２と同一
構造とされるが、そのパレット３を横行させる必要がな
いので、左右梁５４，５４に載せられている吊持枠体５
は、図４および図５に示すように、横行のための車輪や
その駆動装置を有していない。したがって、アッパーフ
レーム５７自体が吊持枠体５の機能を持った構成となっ
ていれば、吊持枠体５をあえて載せておく必要はない。

【００１３】ところで、最下段の駐車空間４１に設置さ
れる横行自在なパレット１は、その左側面を表す図１０
にあるように、床面４１Ａに形成したピット４１Ｂに配
置される。これは、上記した昇降自在なパレット２，３
と同じく板材２ｍ，２ｎが張りつけられたものとなって
いるが、昇降させる必要がないので、昇降チェーンは取
り付けられていない。しかし、パレット１自体を横行さ
せる必要があるために、後述する横行手段３３が備えら
れる。なお、ピット４１Ｂの底面の前部には平らなレー
ル３４Ｂが、また、後部には山形鋼で形成した三角状の
二本のレール３４Ａ，３４Ａが敷設され、それぞれの上
面や頂部はピット４１Ｂの底面と同一レベルとなるよう
に設置されている。したがって、上段のパレット２，３
が下降してピット４１Ｂに入ると、それらの板材２ｍ，
２ｎの上面が床面４１Ａとほとんど同じ高さとなって、
車両の入出庫に差し支えが出ないように配慮されてい
る。パレット１の横行手段３３は、背後に装着されたギ
ヤードモータ３５と、その駆動軸３５ａに取り付けたＶ
字状の溝を有する二つの駆動車輪３６Ａ，３６Ａとから
構成される。なお、図には表れていない右後部の車輪も
同じ形状とされ、パレット１の蛇行が生じないようにさ
れている。

【００１４】このように構成された立体駐車場における
パレット昇降装置は、立体駐車場４０へ車両６４〜７０
を一台ずつ入出庫させるためにパレット２，３が昇降す
るとき、昇降チェーン８が吊持枠体４，５から垂れ下が
ることがなく、見栄えがよくかつそれらが顧客や車両に
触れることなく、次のようにして円滑に昇降させること
ができる。図４に示す二段目の駐車空間４２のパレット
２Ａに車両６４を駐車させる場合を述べる。まず、パレ
ット１Ａ上に車両６１があるなしにかかわらず、パレッ
ト１Ａを図示の位置から空間４１ａへ横行させ、パレッ
ト２Ａの直下に新しい昇降空間を確保する。そこで、ギ
ヤードモータ３５（図１０参照）を駆動し、レール３４
Ａ，３４Ｂに沿ってパレット１Ａを移動させる。図示し
ないリミットスイッチが動作するとギヤードモータ３５
が止められ、パレット１Ａは停止する。

【００１５】その状態で、吊持枠体４に設けたギヤード
モータ１４を逆転させ、駆動用スプロケット２０Ａ，駆
動チェーン２１，減速用スプロケット２０Ｂを介してト
ルクシャフト１５を逆回転させる。左右の反転スプロケ
ット１０〜１３も逆転され、昇降チェーン８Ａ，８Ｃや
８Ｂ，８Ｄはロープリール２２のゼンマイばね２４の巻
取力に抗してワイヤーロープ２３とともに逆行し、反転
スプロケット１６〜１９，支持スプロケット１０〜１３
を経て降ろされる。いずれの昇降チェーン８Ａ〜８Ｄも
同じ長さだけ繰り出され、４か所の吊持位置ｈ₁ ，
ｈ₂ ，ｈ₃ ，ｈ₄ で支えられたパレット２Ａが、水平姿
勢を維持しながら下降する。パレット２Ａがピット４１
Ｂに降ろされると、図示しないリミットスイッチなどの
動作によって、ギヤードモータ１４の回転が停止され、
パレット２Ａの上面が床面４１Ａと同一レベルとされ
る。この状態で、前面の入出庫口４４からパレット２Ａ
に車両６４をタイヤストッパー６，６に当たるまで進入
させておき、ハンドブレーキを引いておく。そこで、ギ
ヤードモータ１４を正転させると、トルクシャフト１５
が回転し、左右の反転スプロケット１６〜１９を正転さ
せる。昇降チェーン８Ａ，８Ｃや８Ｂ，８Ｄは支持スプ
ロケット１０〜１３を介して同等量上昇される。反転ス
プロケット１６〜１９で反転された昇降チェーン８Ａ，
８Ｃや８Ｂ，８Ｄは、ワイヤーロープ２３を介してロー
プリール２２のゼンマイばね２４の巻取力によって前方
へ移行する。ロープリール２２はワイヤーロープ２３を
巻き取るだけであり、絡みやすい昇降チェーン８Ａ，８
Ｃ，８Ｂ，８Ｄは、吊持枠体４の上下面に沿うようにし
た格納状態となり、それらが弛むようなことはない。

【００１６】ある位置までパレット２Ａが上昇すると、
パレット２Ａに取り付けたガイド棒３２ｂが吊持枠体４
に固定されたガイド筒３２ａに嵌合し、その後の上昇の
安定が図られる。所定の位置までパレット２Ａが上昇す
ると、リミットスイッチなどの動作によって、ギヤード
モータ１４の駆動が停止される。このようにして、車両
６４は二段目の駐車空間４２へ円滑に駐車される。駐車
中に強風を受けたとしても、揺動防止部材３２によって
吊持枠体４との一体化が図られており、パレット２Ａの
揺れを防止しておくことができる。なお、図４のような
状態にある場合に車両６４を降ろすときは、最下段のパ
レット１Ａを横行させることなく、パレット２Ａを空間
４２ａへ横行させてから下降するようにしてもよいこと
は述べるまでもない。パレット２Ａを横行させるときに
はギヤードモータ２８が駆動され、駆動車輪２９Ａと従
動車輪２９Ｂ〜２９Ｄでもって、レール３１Ａ，３１Ｂ
（図２参照）を走行させることができる。ちなみに、最
上段以外のいずれのパレット２，３もパレット一基分を
横行するだけであり、その移動ための制御は複雑なもの
が要求されることはない。

【００１７】

【考案の効果】本考案によれば、パレットを吊り下げて
いる昇降チェーンは、各吊持位置の上方で水平な同じ方
向へ変向させるための支持スプロケットに張架され、変
向された同じ側に位置する各二つの昇降チェーンを１８
０度反転させるための反転スプロケットが、トルクシャ
フトを介して左右同等に回転され、しかも、反転された
各側における二つの昇降チェーンの先端には一本のワイ
ヤーロープに接続され、それを巻き取り繰り出すロープ
リールを反転スプロケットから離れた吊持体に設置して
いるので、パレットを上昇させたときでも昇降チェーン
がパレットの側方に垂れ下がるようなことはない。そし
て、昇降チェーンの格納状態を安定して維持させるワイ
ヤーロープのみがロープリールに巻き取られるようにし
ており、昇降チェーンを巻き取るような場合に生じる過
大な巻き太りや絡みの発生が防止される。引き上げられ
た昇降チェーンは人目のつかない状態であって見栄えが
よくなり、駐車場の高級化を図ることができる。加え
て、それらが垂れ下がっているような場合に起こる昇降
チェーンの揺れで、顧客や車両に損傷を与えるといった
ことも回避される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るパレット昇降装置を構成する吊
持体とパレットとの一例であって、パレットが最も上昇
したときの側面図。

【図２】 図１のＡ−Ａ線矢視平面図。

【図３】 図２のＢ−Ｂ線矢視拡大後面図。

【図４】 本考案が適用される立体駐車場の一例の前面
図。

【図５】 図４のＣ−Ｃ線矢視側面図。

【図６】 パレット昇降装置に採用されるロープリール
の一例の正面図。

【図７】 図６のＤ−Ｄ線矢視図。

【図８】 昇降チェーンとワイヤーロープとの接続状態
を示す平面図。

【図９】 図８のＥ−Ｅ線矢視図。

【図１０】 最下段の駐車空間に設置されたパレットの
側面図。

【符号の説明】

１，１Ａ〜１Ｃ…パレット、２，２Ａ〜２Ｃ…パレッ
ト、２Ｌ…左側、２Ｒ…右側、３，３Ａ〜３Ｄ…パレッ
ト、４…吊持体（吊持枠体）、４Ｌ…左側、４Ｒ…右
側、５…吊持体（吊持枠体）、８，８Ａ〜８Ｄ…昇降チ
ェーン、１０〜１３…支持スプロケット、１５…トルク
シャフト、１６〜１９…反転スプロケット、２２，２２
Ａ，２２Ｂ…ロープリール、２３…ワイヤーロープ、４
１〜４３…駐車空間、６１〜７０…車両、ｈ₁ ，ｈ₂ ，
ｈ₃ ，ｈ₄ …吊持位置。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 出庫しようとする車両が載せられたパレ
   ットを最下段まで昇降チェーンの繰り出しでもって下降
   させることができるようになっている立体駐車場のパレ
   ット昇降装置において、 上記パレットの左側と右側においてそれぞれ前後に離隔
   した全部で４か所の吊持位置に、昇降チェーンが取り付
   けられ、 上記各吊持位置の上方で各昇降チェーンを前後方向にお
   ける水平な同じ向きへ変向させるための支持スプロケッ
   トが、上記パレットを吊り下げる吊持体に取り付けら
   れ、 上記水平方向に変向された同じ側に位置する二つの昇降
   チェーンを反転させるための反転スプロケットが、前記
   吊持体の左側および右側のそれぞれに取り付けられ、 前記左側の反転スプロケットと前記右側の反転スプロケ
   ットとが、同時に回転させるためのトルクシャフトで連
   結され、 前記左側および右側のそれぞれで反転された二つの昇降
   チェーンは、その先端で一本のワイヤーロープに接続さ
   れ、 その各ワイヤーロープを巻き取り繰り出すロープリール
   が、前記吊持枠体の左側および右側における前記反転ス
   プロケットから前後方向に離隔した位置に設置されてい
   ることを特徴とする立体駐車場におけるパレット昇降装
   置。