JP4329104B2 - 駐車装置の昇降リフト構造 - Google Patents
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Description
ガイドレ−ルは、左右に2分割された昇降リフトを片持ち形状で内面に掛かる荷重に耐え、鉛直に支持している。昇降リフトの両端には、鉛直方向の支持部材を備え、車両の重量が曲げモ−メントとしてガイドレ−ルに掛かって摺動するため、剛性の高い鋼材のガイドレ−ル材を採用している。そのために、車両の出入口に強固な鋼材の支柱が左右に立設して、出入するのに運転者は注意が必要になり、接触事故の原因になっていた。
請求項2の発明では、乗込口に立設物がなく、車両の乗入れ・乗出しが容易にできるように、ガイドレールの無い広い出入口にする効果がある。
昇降駆動部12は、モ−タ13の回転で索状体16を巻上げ・巻戻しすることで4隅のガイドレ−ル4に沿って、左右の昇降リフト2を水平に昇降させる。支持部材8は、ガイドレ−ル4内を摺動して昇降し、下部の左右を接続する連結部材9により曲げモ−メントを小さくして、ガイドレ−ル4の側面に掛かる荷重を軽減している。
従って、ガイドレ−ル4は剛性の小さいものでよく、昇降の案内ができる強度でよい。連結部材9は、固定部材10の下方で500mmぐらいの間隔を備えた横行移動位置Lにして、支持部材8の下部から昇降空間E内で左右を連結している。索状体16は、チェンとかワイヤ等を採用する。
乗込場Sは、地上面GL位置の昇降空間Eにあり、車両が出入りする乗込み・乗出しするところで、床を昇降リフト2が停止して平面で安全な通路になる乗込床14を形成する。乗込床14は、リフトホ−ク5の隙間を塞ぐ床面により水平の平面として、人・車両の通行を可能にしている。乗込場Sのガイドレ−ル4aは、図2のように、乗込口15の位置を車両が出入りし易く広い間口にするため、手前側をアングル形状の軽量な鋼材にして幅を広げる作用にしている。奥側は、標準の剛性の高い溝型鋼のガイドレ−ル4にしている。乗込場Sのガイドレ−ル4aは、乗込場Sの階のみで、他の階から標準の剛性がある溝型鋼のガイドレ−ル4を採用している。乗込場Sの階では、昇降リフト2の昇降速度が低速になるので、鉛直方向の案内ができる程度の強度があればよく、奥側のガイドレ−ル4と連結部材9により全体を強固に支持している。
左右の固定部材10は、連結部材9により箱状の強度を持つ一体の昇降リフト2になる。昇降リフト2は、車両を搭載するリフトホ−ク5を片持ち状態にするが、連結部材9により曲げモ−メントを小さくすることができる。
図3に示すように昇降リフト2の昇降は、駐車塔1の最上階に昇降駆動部12が設置されて、モ−タ13の駆動回転により索状体16を巻上げ・巻戻しする。固定部材10は、一端側に支持部材8を備え下方に連結部材9を固定している。他端側は、ガイドレ−ル4内を摺動する端部にしてバランス用索状体17が巻回している。バランス用索状体17は、チェンとかワイヤ等を採用している。
バランス用索状体17は、一端を駐車塔1の最上部に固定し、乗込口15側のガイドレ−ル4内を吊下げて固定部材10の一端側から他端側に水平に巻き掛け、奥側のガイドレ−ル4内を下方に吊下げて最下段のピットPに緊張させて固着している。
図4では、乗込場Sの乗込口15をより広くするために、間口側のガイドレ−ル4aの設置が無く、バランス用索状体17が緊張してある。固定部材10の両端は、下方に連結部材9で連結して、左右一体に形成することでリフトホ−ク5に搭載する車両を水平に昇降することができる。バランス用索状体17は、乗込口15である間口側の最上部から吊下げ、固定部材10の一端部近傍に軸着してある転動輪19を巻回し、固定部材10に沿って他端部近傍に軸着された転動輪19に巻き掛けられて最下部に緊張して係止されている。前記他端部には、支持部材8が鉛直方向にガイドレ−ル4内で索状体16により吊下げられている。車両の受け渡しは、横行トレイ3と昇降リフト2がすれ違うことで、リフトホ−ク5とトレイホ−ク6に搭載された車両を移載することができる。
図5に示すように、乗込場Sの昇降空間Eの4隅を昇降する固定部材10の端部は、乗込口15側を下方向に連結部材9により左右を固定して、奥側を支持部材8がガイドレ−ル4の案内で昇降するように索状体16で吊下げてある。索状体16は、昇降駆動部12により左右を水平に平行に移動させることで、一体の昇降リフト2として昇降させることができる。乗込口15側には、ガイドレ−ル4が無く、バランス用索状体17のみで鉛直方向の最上部から水平方向の固定部材10に、一端から他端に沿って巻き掛け、鉛直方向の最下部に係止することで、水平に維持することができ、他端の奥側に索状体16により鉛直方向から吊下げて巻上げ・まき戻しにより昇降リフト2を昇降することができる。ガイドレ−ル4は、乗込口15を過ぎれば設置してもよい。
車両は、地上面GLを走行して乗込口15から乗込場Sに乗入れる。乗込場Sは、昇降リフト2と乗込床14が隙間の少ない一体の平面を形成して、車両と人の通路にしている。乗込場Sの間口には、昇降リフト2の一端にバランス用索状体17が緊張状態で垂直に配置してある。車両は、両バランス用索状体17間を通過して、奥側の左右ガイドレ−ル4間の中央に設置されたミラ−に映る入庫車の姿を確認しながら案内放送に誘導されて、リフトホ−ク5上にある停止位置で停車させる。駐車塔1の外壁に備えられた操作盤(図示略)により駐車室Xを指定する。
駐車室Xの車両を出庫するとき、操作盤により指令すると、指令された横行トレイ3が昇降空間に横行する。昇降リフト2は、一定に固定されて緊張状態のバランス用索状体17に沿って索状体16を巻上げることで上昇して、横行トレイ3のトレイホ−ク6からリフトホ−ク5に車両を移載して横行移動位置L内で停止させると、空の横行トレイ3が横行して駐車室Xに戻る。昇降空間Eは、横行トレイ3を駐車室Xに収納すると、開口状態になり車両を搭載した昇降リフト2が下降することができ、乗込場Sまで下降して一体の通路を形成して乗込床14になる。乗込床14は、回転装置を備えたタ−ンテ−ブルの仕様にすることができ、乗込場Sで方向転換することができ、出庫車を前進でバランス用索状体17間を横切り乗出すことで完了する。
2 昇降リフト
4・4a ガイドレ−ル
5 リフトホ−ク
6 トレイホ−ク
7 横行装置
8 支持部材
9 連結部材
10 固定部材
15 乗込口
16 索状体
17 バランス用索状体
S 乗込場
L 横行移動位置
Claims (2)
- 昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間に往復動する横行トレイと、前記昇降リフトのリフトホークと横行トレイのトレイホークとがすれ違い車両を受渡しする駐車装置において、
前記昇降リフトのホークを固定した固定部材を長手方向に沿って水平に配設すると共に両端を上下方向に相対するバランス用索状体と、該固定部材の一端又は両端を鉛直方向に保持する支持部材と、該支持部材を案内するガイドレールと、
前記固定部材の端部にバランス用索状体を下方向に巻回した方に固定する昇降用索状体と、該固定部材の少なくとも一端部の下方向に左右を固定する連結部材を内側に延出させて横行トレイの移動可能な間隔を備え、
前記固定部材の一端部には、入出庫する車両が出入する乗込口の近傍に、ガイドレールを設置してなく、バランス用索状体の緊張に沿って固定部材を水平に昇降する構成にすることを特徴とする駐車装置の昇降リフトの構造。 - 前記固定部材の一端は、支持部材の下方向から内側に連結した連結部を設け、バランス用索状体で鉛直方向に支持して、他端の支持部材を上下に突出させてガイドレールに沿って鉛直方向に支持することを特徴とする請求項1記載の駐車装置の昇降リフトの構造。
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