JPH09221930A

JPH09221930A - 駐車装置

Info

Publication number: JPH09221930A
Application number: JP5394596A
Authority: JP
Inventors: Katsuji Enami; 並勝治榎
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 1996-02-16
Filing date: 1996-02-16
Publication date: 1997-08-26

Abstract

(57)【要約】【課題】共通部品により地階パレット、中間階パレッ
トおよび最上階パレットの昇降機構をローコストかつ簡
単に組み付け可能にする。。【解決手段】車両の乗り込みレベルより下方位置の後
部支柱２上に、地階パレット１１の後部に一端を止着し
た吊り上げチェーン２７を昇降するための地階側昇降駆
動部３０を設け、後部支柱２上に最上階側吊り上げチェ
ーン３４，３５のそれぞれをスプロケット３６，３７を
介して昇降させる最上階側昇降駆動部４２を設け、車両
の乗り込みレベル７付近の各前部支柱１間および各後部
支柱２間にレール５，６に沿って横行する１階パレット
８を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両やコンテナな
どを入出庫するパレットを複数段備えた駐車装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、一定の広さの敷地における車
両の駐車台数を十分に確保するため、地上に複数階（複
数段）に亘って昇降自在に配置したパレット上に上記車
両を入出庫させる駐車装置について、種々の構造のもの
が提案されている。例えば、特開平４−１８５８７５
号、実公平４−１１０８９号、実開平５−６９２５３号
および実開平７−３４１５３号等に示す駐車装置であ
る。

【０００３】このような多段式パレットの駐車装置は、
地上に直接設置され、あるいはピットと呼ばれる地下に
地上に向けて立設されて、地表面の乗り込みレベルを中
心にパレットを上階またはピット内へ昇降させて、その
乗り込みレベルからパレット上に載せた車両をその上階
やピット内に格納したり、そのパレット上の車両を上記
乗り込みレベルへ案内して、出庫を可能にしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の駐車装置にあっては、上記パレットをピット内で
昇降させるものと、最上階で昇降させるものと、１階で
横行させるものと最上階との間で横行および昇降させる
ものとでは、そのパレットの吊り機構を含む昇降構造が
それぞれ異なる。例えば、実開平４−１１０８９号に示
す駐車装置は、パレットに止着した吊りチェーンを、モ
ータで回転させられる巻上げスプロケットで巻き上げ、
昇降するもので、この昇降手段が各段毎に設けられてい
る構造であり、特開平４−１８５８７５号に示す駐車装
置は、パレットの昇降用ウインチの他にパレットと共に
昇降する動滑車とこの動滑車に一対ずつ設けられた定滑
車とを具備する構成であり、実開平５−６９２５３号に
示す駐車装置は、最上階より昇降させる構造である如く
である。このため、その昇降構造の組み立てのために上
記各階に応じた独自の部品，材料を用意する必要がある
ところから、使用部品点数の増大や構造の複雑化が避け
られず、結果として生産性および経済性が悪化するほ
か、修理，点検作業の複雑化を招くという課題があっ
た。

【０００５】また、上記パレットをチェーンなどを用い
て吊り上げたり吊り降したりするのに、チェーン案内経
路に多数のスプロケットや方向転換軸などを用いる必要
があり、構成の複雑化とコストアップを招くという課題
があった。

【０００６】本発明は上記のような従来の課題を解決す
るものであり、地階を含む各階ごとのパレットの吊り機
構を統一化し、以ってこれらの吊り機構で採用する組立
部品や材料などの共通化を図って、設計コストおよび生
産コストの大幅な低減と保守，管理の容易化を実現でき
る駐車装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
駐車装置は、ピット４内に設けられて、前後左右部に回
転自在の地階側スプロケット１４，１５を有する地階パ
レット１１と、該地階パレット１１の左右それぞれにお
いて、前後部の上記各地階側スプロケット１４，１５に
Ｓ字状に架設された各一のバランスチェーン１６と、該
バランスチェーン１６の前端を前部支柱１側で長さ調整
自在に保持する第１の吊りボルト２０と、上記バランス
チェーン１６の後端を上記後部支柱２を支持するベース
プレート１８に対し保持する第２の吊りボルト２１と、
車両の乗り込みレベル７より下方位置の上記後部支柱２
上に設けられて、上記地階パレット１１の左右の後部に
一端を止着した地階側吊り上げチェーン２７を昇降する
地階側昇降駆動部３０とを備えて、各縦梁３の前後左右
部に設けられた最上階側スプロケット３６，３７に各一
の最上階側吊り上げチェーン３４，３５を懸架し、これ
らの最上階側吊り上げチェーン３４，３５の各一端に最
上階パレット３１の前後左右部を止着保持し、上記後部
支柱２上に、上記最上階側吊り上げチェーン３４，３５
のそれぞれを上記最上階側スプロケット３６，３７を介
して昇降させる最上階側昇降駆動部４２を設け、上記乗
り込みレベル７付近の各前部支柱１間および各後部支柱
２間に架設されたレール５，６に沿って横行する１階パ
レット８を設けたものである。

【０００８】また、請求項２の発明にかかる駐車装置
は、１階パレット８および最上階パレット３１との間の
各前部支柱１間および各後部支柱２間にレール５１，５
２に沿って横行可能な横行フレーム５３を設け、該横行
フレーム５３の前後左右部に設けられた中間階側スプロ
ケット６１，６２に各一の中間階側吊り上げチェーン６
６，６７を懸架し、これらの中間階側吊り上げチェーン
６６，６７の各一端に中間パレット６３の前後左右部を
止着保持し、上記各中間階側吊り上げチェーン６６，６
７のそれぞれを上記中間階側スプロケット６１，６２を
介して中間階側昇降駆動部６９により昇降させるように
したものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の一形態
を図について説明する。図１はピット内設立タイプの車
両格納装置を示す側面図であり、１，２はピット４内に
設立された前部支柱および後部支柱であり、これらの各
支柱１，２の最上階の対応部位に縦梁３が架設されてい
る。

【００１０】上記前部支柱１，後部支柱２および縦梁３
はフレームを構成し、かかるフレームは間口方向に均等
間隔にてｎ個連設されている。なお、各フレームどうし
が図示しない横梁などにより連結されている。

【００１１】５，６は対向する前部支柱１および後部支
柱２の対向面側であって、車両の乗り込みレベル７付近
に横設されたレールであり、これらのレール５，６上に
は、１階パレット８の前後に設けた車輪９，１０が回転
走行自在に支持されている。従って、１階パレット８は
間口方向（左右方向）に横行可能となっている。

【００１２】なお、上記１階パレット８は図示しない横
行用モータなどによって自動的に横行可能とすることが
できる。

【００１３】１１はピット４内に配置された地階パレッ
トであり、この地階パレット１１下部の前後左右にはブ
ラケット１２，１３が一体に取り付けられており、これ
らには地階側スプロケットとしてのスプロケット１４，
１５が回転自在に支持されている。

【００１４】１６はこれらのスプロケット１４，１５に
Ｓ字状に張架されたバランスチェーンであり、このバラ
ンスチェーン１６の一端は、支柱１上の上記乗り込みレ
ベル７付近に取り付けられた方向転換軸１７を介して、
前部支柱１側に止着され、他端は後部支柱２を支持する
ベースプレート１８側に止着されている。

【００１５】図２は上記方向転換軸１７付近の拡大図で
あり、ここでは、方向転換軸１７により図３に示すよう
に方向転換されたバランスチェーン１６の一端部を、前
部支柱１両側のブラケット１９に左右レベル調整可能で
かつダブルナット固定された引き吊りボルト２０に止着
してある。ここで、方向転換軸１７を前部支柱１の内側
に設けることで、上昇してくるスプロケット１４との干
渉を防止でき、地階パレット１１の上限上昇を可能にし
ている。

【００１６】一方、上記バランスチェーン１６の他端部
は、ベースプレート１８の孔１８ａに裏側から挿入さ
れ、フランジ部２１ａを係止した吊りボルト２１端に、
図４に示すように止着されている。従って、このような
バランスチェーン１６によって、地階パレット１１が前
後方向に傾きを生じないように平衡バランスされる。ま
た、このとき、吊りボルト２１とスプロケット１５との
干渉を回避可能として、地階パレット１１の下限着床を
可能とする。

【００１７】また、２２は後部支柱２に取り付けられた
昇降モータで、この昇降モータ２２の駆動軸にはスプロ
ケット２３が取り付けられている。２４，２５は後部支
柱２上の同一回転軸（左右に渡した駆動シャフト…図示
せず）に取り付けられた大小各一のスプロケットで、大
きい方のスプロケット２４と上記スプロケット２３との
間に駆動チェーン２６が張設されている。

【００１８】一方、小さい方の上記スプロケット２５に
は地階側吊り上げチェーンとしての吊り上げチェーン２
７が左右に懸架され、この吊り上げチェーン２７の一端
は上記ブラケット１３側に止着され、さらに他方はスプ
ロケット２５に噛み込みされて、一部で垂下され、他端
部が支柱２側の適所に止着されている。

【００１９】なお、上記吊り上げチェーン２７の上記一
端は、具体的には図４に示すようにブラケット１３の突
出部にダブルナット固定した吊りボルト２８に止着され
ている。

【００２０】また、上記昇降モータ２２，スプロケット
２３，２４，２５および駆動チェーン２６は地階側昇降
駆動部３０を構成しており、この地階側昇降駆動部３０
は乗り込みレベル７より下方のピット４内に納められ
て、吊り上げストロークをピット４の深さ以内に収まる
ようにしてある。

【００２１】さらに、３１は最上階パレットで、これの
前後左右の止着部３２，３３には最上階側吊り上げチェ
ーンとしての吊り上げチェーン３４，３５が止着され、
さらにこれらの吊り上げチェーン３４，３５は縦梁３の
前後左右に設けられた最上階側スプロケットとしてのス
プロケット３６，３７に懸架され、さらに他端部で垂下
され、その他端が後部支柱２側に止着されている。

【００２２】スプロケット３７および大径のスプロケッ
ト３８は、左右に渡した駆動シャフト（図示せず）の軸
上に設けられている。３９は後部支柱２の上端部に取り
付けられた昇降モータ、４０はこの昇降モータ３９の駆
動軸に固定されたスプロケットで、このスプロケット４
０および上記スプロケット３８には駆動チェーン４１が
張架されている。

【００２３】また、上記昇降モータ３９，スプロケット
３７，３８，４０，駆動チェーン４１は、ピット４側に
設けられる上記昇降駆動部３０と同一構成の最上階側昇
降駆動部４２を構成している。

【００２４】従って、この最上階側昇降駆動部４２では
昇降モータ３９の駆動により最上階パレット３１をバラ
ンス良く昇降することができる。このようにして、地下
１階，地上２階の３階タイプの駐車装置が形成されてい
る。

【００２５】かかる構成になる多段型（多階型）の駐車
装置では、ピット４内の地階パレット１１はバランスチ
ェーンによって前後がバランス保持され、一方、後部が
昇降モータ２２の駆動によって吊り上げチェーン２７に
より昇降自在に支持されて、上記ピット４の深さ内で昇
降される。

【００２６】このとき、かかる昇降モータ２２による地
階パレット１１の昇降は上記スプロケット２３，２４，
２５を介して実施され、特に吊り上げチェーン２７はス
プロケット２５から吊り下げられているため、従来にお
けるような方向転換軸が不必要となり、構成のシンプル
化を図れる。

【００２７】ここで、バランスチェーン１６の入口側端
部構造は、吊りボルト２０および中実なムクな丸棒の方
向転換軸（回転不可）１７を、前部支柱１上の上記レー
ル９と略同一レベルの乗り込みレベル７付近の位置であ
って、その前部支柱１の肉厚内に収めてある。

【００２８】こうすることで、地階パレット１１が乗り
込みレベル７まで上昇しても、スプロケット１４が方向
転換軸１７とは干渉することなく、ピット４の深さの全
ストロークで昇降可能となる。

【００２９】一方、１階パレット８は上記レール５，６
に沿って間口方向に横行可能に複数台設けられ、これら
の各１階パレット８は乗り込みレベル７からの車両の入
庫や乗り込みレベル７への出庫が可能とされ、また１階
パレットの上記横行によってできた空間部へは、上記地
階パレット１１の上昇および最上階パレット３１の下降
によってそれぞれへの乗り込みレベル７からの車両の入
庫や乗り込みレベル７への出庫を可能にしている。

【００３０】また、最上階パレット３１は、上記のよう
に前後左右の４つの止着部３２，３３において吊り上げ
チェーン３４，３５により吊り下げられ、地階パレット
１１の昇降の場合と同じく、昇降モータ３９の駆動によ
りスプロケット４０，駆動チェーン４１，スプロケット
３７，３８を介して吊り上げチェーン３４，３５を引き
込んだり戻したりすることで昇降可能となり、吊り上げ
チェーン３４，３５の引き込み側（荷重が掛からない
側）ではこれらの各吊り上げチェーン３４，３５はチェ
ーン溜め内などに収納される。

【００３１】そして、１階パレット８が横行によって空
いた空間部に最上階パレット３１を上げ下げして、乗り
込みレベル７からの車両の入庫および最上階パレット３
１から乗り込みレベル７への車両の出庫を可能にしてい
る。

【００３２】図５は図１に示す３段（３階）の駐車装置
を上方向に展開した多段駐車装置を示す。これは地階側
および最上階側については、図１に示したものと基本構
成は略同一であり、従ってこれらには同一の仕様部品が
用いられて、部品の共通化と生産性の向上が図られてい
る。

【００３３】そして、２〜（ｎ−１）階の中間階には、
各前後支柱１間および各後部支柱２間に架設されたレー
ル５１，５２に沿って横行可能な横行フレーム５３が設
けられている。５４，５５は横行フレーム５３の前後左
右部に取り付けられて、上記レール５１，５２上を回転
走行する車輪である。

【００３４】５６は上記横行フレーム５３の上部後方に
設置された駆動側の上記車輪５４，５５を駆動する横行
用モータである。

【００３５】また、５７は横行フレーム５３の後部に設
置された昇降モータ、５８は昇降モータ５７の駆動軸に
取り付けられた駆動スプロケット、５９は駆動スプロケ
ット５８との間に駆動チェーン６０が張設される大径の
スプロケットである。

【００３６】６１，６２は横行フレーム５３の前後左右
に取り付けられた中間階側スプロケットとしてのスプロ
ケットで、このうちスプロケット６２は上記スプロケッ
ト５９の回転軸（左右に渡した駆動シャフト…図示せ
ず）上に一体固定されて共に回転するようになってい
る。なお、これらのスプロケット６１，６２は図６に示
すように、横行フレーム５３に一体のブラケットＢに取
り付けられ、中心軸Ｏを中心に回転自在に支持されてい
る。

【００３７】さらに、６３は横行フレーム５３の下方に
昇降可能に配置された中間階パレットであり、これの前
後左右の止着部６４，６５にはそれぞれ中間階側吊り上
げチェーンとしての吊り上げチェーン６６，６７の各一
端が止着されている。

【００３８】また、これらの吊り上げチェーン６６，６
７はさらに上記スプロケット６１，６２に懸架され、こ
れにより後方において垂下されて、その各他端が横行フ
レーム５３の後端に止着されている。なお、その吊り上
げチェーン６６，６７の垂下部はチェーン溜め６８内に
収容可能となっている。

【００３９】なお、この図５の実施の形態では図１に相
当または対応する部位には同一符号を付して、その重複
する説明を省略してある。

【００４０】このような中間階パレット６３はスプロケ
ット６１，６２および吊り上げチェーン６６，６７を介
して横行フレーム５３に吊り下げられており、この横行
フレーム５３が横行して停止した位置で、上記昇降モー
タ５７を作動させ、上記吊り上げチェーン６６，６７を
巻き上げまたは巻き戻しする。

【００４１】こうすることによって、乗り込みレベル７
の位置へ中間階パレット６３を降したり、図示の位置に
上昇させたりして、この中間階パレット６３への車両の
入出庫または格納を可能としている。

【００４２】そして、この実施の形態においても、昇降
モータ５７，スプロケット５８，５９，６２および駆動
チェーン６０が、上記地階側昇降駆動部３０および最上
階側昇降駆動部４２と略同一構成の中間階側昇降駆動部
６９を構成しており、従って、これらの各構成部品の共
通化が図れることとなる。また、方向転換軸が用いられ
ず、構成をシンプルにすることができる。なお、かかる
駐車装置を重列構造とする場合には、図７に示すよう
に、前列側に車路パレット８１を１階パレット８の直下
に配置する。

【００４３】図８は図５に示す多段式駐車装置における
地階パレット１１，最上階パレット３１および中間階パ
レット６３の昇降機構の全体を示す概念図である。

【００４４】この図８に見るように、この実施の形態で
は、最上階および中間階において、大形のスプロケット
３８の中心軸に取り付けられた左右の小形のスプロケッ
ト３７と、大形のスプロケット５９の中心軸に取り付け
られた左右の小形のスプロケット６２は、前後の各吊り
上げチェーン３４，３５ごとに１個ずつ、各吊り上げチ
ェーン６６，６７ごとに１個ずつ設けられている。

【００４５】図９は図１に示すピット４および地階パレ
ット１１を設けないタイプの地上２段式の駐車装置を示
し、この場合の駆動系の構成は、図１，図５で最上階に
設けたものと同一である。また、ピット４がないため、
１階パレット８および最上階パレット（ここでは、２階
パレット）３１の先端がスロープ部９１となっている。

【００４６】なお、このほかの図１に示したものと同一
または対応する部位には同一符号を付して、その重複す
る説明を省略する。また、図示しないが、ここでも１階
パレット８は必要に応じモータなどによって横行可能な
構成とすることができる。

【００４７】なお、図９ではスロープ部９１を持った１
階パレット８を設けたものを示したが、乗り込みレベル
７に均一な面を有する駐車面に、図１０に示すような浅
いピット９２を形成して、このピット９２内にスロープ
部を持たない１階パレット８Ａを横行可能に設けるよう
にしても、車両の入出庫をスムースに行うことができ
る。

【００４８】なお、上記各実施の形態では開口方向に１
列の多段式駐車装置について説明したが、いずれの実施
の形態にあっても２列以上の重列への展開も容易である
ことは言うまでもない。

【００４９】特に、ピット４内に設ける昇降駆動部３０
を乗り込みレベル７より下方に収めることで、上記重列
への展開を容易化できる。

【００５０】このように、地階パレット８のバランスチ
ェーン１６と吊り上げチェーン２７と地上の吊り上げチ
ェーン３４，３５，６６，６７とによる吊り構造をもと
に、地下１階および地上２階からｎ階までの多段駐車装
置およびこれらを前後方向に重列配置した多段駐車装置
を、共通部品にてシンプルにて組み付けることができ
る。

【００５１】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれば
ピット４内に設けられて、前後左右部に回転自在の地階
側スプロケット１４，１５を有する地階パレット１１
と、該地階パレット１１の左右それぞれにおいて、前後
部の上記各地階側スプロケット１４，１５にＳ字状に架
設された各一のバランスチェーン１６と、該バランスチ
ェーン１６の前端を前部支柱１側で長さ調整自在に保持
する第１の吊りボルト２０と、上記バランスチェーン１
６の後端を上記後部支柱２を支持するベースプレート１
８に対し長さ調整自在に保持する第２の吊りボルト２１
と、車両の乗り込みレベル７より下方位置の上記後部支
柱２上に設けられて、上記地階パレット１１の左右の後
部に一端を止着した地階側吊り上げチェーン２７を昇降
する地階側昇降駆動部３０とを備え、また、各縦梁３の
前後部に設けられた最上階側スプロケット３６，３７に
各一の最上階側吊り上げチェーン３４，３５を懸架し、
これらの最上階側吊り上げチェーン３４，３５の各一端
に最上階パレット３１の前後左右部を止着保持し、上記
後部支柱２上に、上記最上階側吊り上げチェーン３４，
３５のそれぞれを最上階側スプロケット３６，３７を介
して昇降させる最上階側昇降駆動部４２を設け、上記乗
り込みレベル７付近の各前部支柱１間および各後部支柱
２間に架設されたレール５，６に沿って横行する１階パ
レット８を設けるように構成したので、地階パレット１
１をバランスチェーン１６および吊り上げチェーン２７
と、各バランスチェーン１６両端の吊りボルト２０，２
１とによって、その地階パレット１１のレベル調整を効
果的に行えるほか、地階側昇降駆動部３０の乗り込みレ
ベル７以下のピット４内への収容によって、通り抜けの
重列タイプの駐車装置への展開も容易になるという効果
が得られる。

【００５２】また、地階側昇降駆動部３０および最上階
側昇降駆動部４２の機能は略同一であるため、これらの
各構成部品の統一化を図ることで、組立能率のアップと
コストダウンを実現でき、かかる効果は、重列構成の場
合にさらに顕著になる。

【００５３】さらに、地階パレット１１および最上階パ
レット３１の後部の吊り上げチェーン２７，３５は駆動
用のスプロケット２３，２４，２５，３７，３８，４０
により直接吊り上げる形態となるため、従来機に見られ
るような方向転換軸をなくすることができ構成のシンプ
ル化と動作の信頼化を図れる効果が得られる。

【００５４】また、請求項２の発明によれば１階パレッ
ト１１および最上階パレット３１との間の各前部支柱１
間および各後部支柱２間にレール５１，５２に沿って横
行可能な横行フレーム５３を設け、該横行フレーム５３
の前後左右部に設けられた中間階側スプロケット６１，
６２に各一の中間階側吊り上げチェーン６６，６７を懸
架し、これらの中間階側吊り上げチェーン６６，６７の
各一端に中間パレット６３の前後左右部を止着保持し、
上記各中間階側吊り上げチェーン６６，６７のそれぞれ
を上記中間階側スプロケット６１，６２を介して中間階
側昇降駆動部６９により昇降させるように構成したの
で、中間階パレット５３も地階パレット１１および最上
階パレット３１の昇降に用いたものと同様の中間階昇降
駆動部６９によって駆動可能となり、従ってこれらの各
駆動機構の構成部品の統一化によって、組立効率の向上
とコストダウンを共に図れるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の一形態による駐車装置を示す
側面図である。

【図２】図１における方向転換軸付近を拡大して示す部
分側面図である。

【図３】図２における方向転換軸を拡大して示す部分断
面図である。

【図４】図１における地階パレット後部を拡大して示す
部分側面図である。

【図５】この発明の実施の他の形態による駐車装置を示
す側面図である。

【図６】図５におけるスプロケットの取付構造を拡大し
て示す部分正面図である。

【図７】図５に示す駐車装置を重列構成とする場合に用
いられる車路パレットを示す側面図である。

【図８】図５における駐車装置の駆動系を示す概念図で
ある。

【図９】この発明の実施の他の形態による駐車装置を示
す側面図である。

【図１０】図８に示す駐車装置の応用例を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１前部支柱２後部支柱３縦梁４ピット５，６レール７乗り込みレベル８１階パレット１１地階パレット１４，１５スプロケット（地階側スプロケット）１６バランスチェーン１７方向転換軸１８ベースプレート２０第１の吊りボルト２１第２の吊りボルト２２，３９，５７昇降モータ２７吊り上げチェーン（地階側吊り上げチェーン）３０地階側昇降駆動部３１最上階パレット３４，３５吊り上げチェーン（最上階側吊り上げチェ
ーン）４２最上階側昇降駆動部５１，５２レール５３横行フレーム６３中間階パレット６６，６７吊り上げチェーン（中間階側吊り上げチェ
ーン）６９中間階側昇降駆動部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】少なくとも前後に左右一対ずつがピット
４に設立された前部支柱１および後部支柱２と、左右の
前部支柱１および後部支柱２を最上階付近で連結し、上
記前部支柱１および後部支柱２と共にフレームを形成す
る縦梁３と、上記ピット４内に設けられて、前後左右部
に回転自在の地階側スプロケット１４，１５を有する地
階パレット１１と、該地階パレット１１の左右それぞれ
において、前後部の上記各地階側スプロケット１４，１
５にＳ字状に架設された各一のバランスチェーン１６
と、該バランスチェーン１６の前端を上記前部支柱側で
長さ調整自在に保持する第１の吊りボルト２０と、上記
バランスチェーン１６の後端を上記後部支柱２を支持す
るベースプレート１８に対し保持する第２の吊りボルト
２１と、車両の乗り込みレベル７より下方位置の上記後
部支柱２上に設けられて、上記地階パレット１１の左右
の後部に一端を止着した地階側吊り上げチェーン２７を
昇降する地階側昇降駆動部３０と、上記各縦梁３の前後
左右部に設けられた最上階側スプロケット３６，３７に
懸架された各一の最上階側吊り上げチェーン３４，３５
と、これらの最上階側吊り上げチェーン３４，３５の各
一端に前後左右部が止着保持された最上階パレット３１
と、上記後部支柱２上に設けられて、上記最上階側吊り
上げチェーン３４，３５のそれぞれを上記最上階側スプ
ロケット３６，３７を介して昇降させる最上階側昇降駆
動部４２と、上記乗り込みレベル７付近の各前部支柱１
間および各後部支柱２間に架設されたレール５，６に沿
って横行可能な１階パレット８とを備えたことを特徴と
する駐車装置。
【請求項２】少なくとも前後に左右一対ずつがピット
４に立設された前部支柱１および後部支柱２と、左右の
前部支柱１および後部支柱２を最上階付近で連結し、上
記前部支柱１および後部支柱２と共にフレームを形成す
る縦梁３と、上記ピット４内に設けられて、前後左右部
に回転自在の地階側スプロケット１４，１５を有する地
階パレット１１と、該地階パレット１１の左右それぞれ
において、前後部の上記各地階側スプロケット１４，１
５にＳ字状に架設された各一のバランスチェーン１６
と、該バランスチェーン１６の前端を上記前部支柱１側
で長さ調整自在に保持する第１の吊りボルト２０と、上
記バランスチェーン１６の後端を上記後部支柱２を支持
するベースプレート１８に対し保持する第２の吊りボル
ト２１と、車両の乗り込みレベル７より下方位置の上記
後部支柱２上に設けられて、上記地階パレット１１の左
右の後部に一端を止着した地階側吊り上げチェーン１６
を昇降する地階側昇降駆動部３０と、上記乗り込みレベ
ル７付近の各前部支柱１間および各後部支柱２間に架設
されたレール５，６に沿って横行可能な１階パレット８
と、該１階パレット８と最上階パレット３１との間の各
前部支柱１間および各後部支柱２間に架設されたレール
５１，５２に沿って横行可能な横行フレーム５３と、該
横行フレーム５３の前後左右部に設けられた中間階側ス
プロケット６１，６２に懸架された各一の中間階側吊り
上げチェーン６６，６７と、これらの中間階側吊り上げ
チェーン６６，６７の各一端に前後左右部が止着保持さ
れた中間階パレット６３と、上記各中間階側吊り上げチ
ェーン６６，６７のそれぞれを上記中間階側スプロケッ
ト６１，６２を介して昇降させる中間階側昇降駆動部６
９とを備えたことを特徴とする駐車装置。