JP2527996Y2 - 液体粘性ダンパーディスク組立体 - Google Patents
液体粘性ダンパーディスク組立体Info
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- JP2527996Y2 JP2527996Y2 JP1991070801U JP7080191U JP2527996Y2 JP 2527996 Y2 JP2527996 Y2 JP 2527996Y2 JP 1991070801 U JP1991070801 U JP 1991070801U JP 7080191 U JP7080191 U JP 7080191U JP 2527996 Y2 JP2527996 Y2 JP 2527996Y2
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- Japan
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- flywheel
- boss
- liquid
- viscous damper
- inner peripheral
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、ダンパーディスク組立
体、特に、液体の粘性を利用して捩じり振動を吸収する
液体粘性ダンパーディスク組立体に関する。
体、特に、液体の粘性を利用して捩じり振動を吸収する
液体粘性ダンパーディスク組立体に関する。
【0002】
【従来の技術】たとえば自動車のエンジン及びトランス
ミッションから構成されるような動力伝達系において、
動力の入力側と出力側との間の捩じり振動を吸収するた
めに、ダンパーディスクが用いられている。また、この
ダンパーディスクとして、捩じり振動を液体の粘性力に
より吸収する液体粘性ダンパーディスクも実用に供され
ている。
ミッションから構成されるような動力伝達系において、
動力の入力側と出力側との間の捩じり振動を吸収するた
めに、ダンパーディスクが用いられている。また、この
ダンパーディスクとして、捩じり振動を液体の粘性力に
より吸収する液体粘性ダンパーディスクも実用に供され
ている。
【0003】この液体粘性ダンパーディスクは、たとえ
ば、収容スペースを有しエンジン側に連結される第1フ
ライホイールと、これと同心に配置されクラッチ側に連
結される第2フライホイールと、両フライホイールの各
ボス部間に配置され第2フライホイールを第1フライホ
イールに対して回転自在に支持する軸受部と、前記収容
スペースに設けられ液体を収容する液体室を備えた粘性
ダンパー機構とから構成される。
ば、収容スペースを有しエンジン側に連結される第1フ
ライホイールと、これと同心に配置されクラッチ側に連
結される第2フライホイールと、両フライホイールの各
ボス部間に配置され第2フライホイールを第1フライホ
イールに対して回転自在に支持する軸受部と、前記収容
スペースに設けられ液体を収容する液体室を備えた粘性
ダンパー機構とから構成される。
【0004】動力伝達時に生じる捩じり振動は、第1フ
ライホイールから粘性ダンパー機構に伝達される。そし
て、粘性ダンパー機構の作動により捩じり振動が吸収さ
れて、エンジン側の動力がクラッチ側に伝達される。
ライホイールから粘性ダンパー機構に伝達される。そし
て、粘性ダンパー機構の作動により捩じり振動が吸収さ
れて、エンジン側の動力がクラッチ側に伝達される。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】このような液体粘性ダ
ンパーディスクでは、エンジン側からの動力の伝達中に
はダンパーディスク全体が回転しているため、粘性ダン
パー機構の液体室内の液体は遠心力の作用により第1フ
ライホイール外周側に移動する。そして、捩じり振動が
発生すると、粘性ダンパー機構の液体室内の液体に高圧
力が作用するため、液体の一部が遠心力に抗して第1フ
ライホイールのボス部側に運ばれ、第1フライホイール
のボス部端面の内周側に付着して溜まる場合がある。
ンパーディスクでは、エンジン側からの動力の伝達中に
はダンパーディスク全体が回転しているため、粘性ダン
パー機構の液体室内の液体は遠心力の作用により第1フ
ライホイール外周側に移動する。そして、捩じり振動が
発生すると、粘性ダンパー機構の液体室内の液体に高圧
力が作用するため、液体の一部が遠心力に抗して第1フ
ライホイールのボス部側に運ばれ、第1フライホイール
のボス部端面の内周側に付着して溜まる場合がある。
【0006】一方、長時間の運転により軸受部のシール
性が低下する場合があり、この結果、ボス部端面の内周
側に溜まった液体が軸受部を通ってクラッチ側に漏れ出
るという問題が生じる。このクラッチ側への油漏れは、
クラッチの滑り等を誘発する。本考案の目的は、クラッ
チ側への液体の漏れを防止できる液体粘性ダンパーディ
スク組立体を提供することにある。
性が低下する場合があり、この結果、ボス部端面の内周
側に溜まった液体が軸受部を通ってクラッチ側に漏れ出
るという問題が生じる。このクラッチ側への油漏れは、
クラッチの滑り等を誘発する。本考案の目的は、クラッ
チ側への液体の漏れを防止できる液体粘性ダンパーディ
スク組立体を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】本考案に係る液体粘性ダ
ンパーディスク組立体は、第1及び第2フライホイール
と、軸受部と、粘性ダンパー機構と、傾斜部と、リング
プレートとを備えている。前記第1フライホイールは、
中央部に形成された第1ボス部と、第1ボス部の半径方
向外方に形成された収容スペースとを有している。前記
第2フライホイールは、第1フライホイールと同心に配
置されるとともに、第1ボス部をその内部に収容し得る
第2ボス部を中央部に有している。前記軸受部は、前記
第1及び第2ボス部間に配置され、第2フライホイール
を第1フライホイールに対して回転自在に支持するもの
である。前記粘性ダンパー機構は、第1フライホイール
の収容スペースに設けられ、両フライホイール間の捩じ
りトルクを液体の粘性力により減衰するための機構であ
る。前記傾斜部は、第2フライホイールの第2ボス部端
面の内周側に形成され、各ボス部間に浸入した粘性ダン
パー機構からの液体が遠心力の作用により粘性ダンパー
機構側に戻され得るように傾斜している。前記リングプ
レートは、前記第1フライホイールと前記第2フライホ
イールの第2ボス部端面との間に配置され、内周部が前
記第1フライホイールに当接し、外周部が前記第2フラ
イホイールに当接し、外周縁には複数の切欠きが形成さ
れている。
ンパーディスク組立体は、第1及び第2フライホイール
と、軸受部と、粘性ダンパー機構と、傾斜部と、リング
プレートとを備えている。前記第1フライホイールは、
中央部に形成された第1ボス部と、第1ボス部の半径方
向外方に形成された収容スペースとを有している。前記
第2フライホイールは、第1フライホイールと同心に配
置されるとともに、第1ボス部をその内部に収容し得る
第2ボス部を中央部に有している。前記軸受部は、前記
第1及び第2ボス部間に配置され、第2フライホイール
を第1フライホイールに対して回転自在に支持するもの
である。前記粘性ダンパー機構は、第1フライホイール
の収容スペースに設けられ、両フライホイール間の捩じ
りトルクを液体の粘性力により減衰するための機構であ
る。前記傾斜部は、第2フライホイールの第2ボス部端
面の内周側に形成され、各ボス部間に浸入した粘性ダン
パー機構からの液体が遠心力の作用により粘性ダンパー
機構側に戻され得るように傾斜している。前記リングプ
レートは、前記第1フライホイールと前記第2フライホ
イールの第2ボス部端面との間に配置され、内周部が前
記第1フライホイールに当接し、外周部が前記第2フラ
イホイールに当接し、外周縁には複数の切欠きが形成さ
れている。
【0008】
【作用】本考案では、エンジン側の動力は、一方のフラ
イホイールから粘性ダンパー機構を介して他方のフライ
ホイールに伝達され、クラッチ側に伝達される。動力伝
達中に捩じり振動が発生すると、粘性ダンパー機構が液
体の粘性力によりこの捩じり振動を減衰する。
イホイールから粘性ダンパー機構を介して他方のフライ
ホイールに伝達され、クラッチ側に伝達される。動力伝
達中に捩じり振動が発生すると、粘性ダンパー機構が液
体の粘性力によりこの捩じり振動を減衰する。
【0009】この粘性ダンパー機構の作動中には、粘性
ダンパー機構の液体の一部が第1フライホイール中央部
の第1ボス部側に移動しようとする。しかし、リングプ
レートにより大半の液体は内周側に移動しない。リング
プレートの外周縁の切欠きを通過したわずかな液体は、
第2フライホイール中央部の第2ボス部端面内周側に付
着する。第2フライホイールの第2ボス部端面の内周側
には傾斜部が形成されているため、この第2ボス部端面
内周側の油は遠心力の作用により傾斜部に沿って半径方
向外側に移動する。液体はリングプレートの内周側に溜
まるが、やがて外周縁に形成された複数の切欠きを通っ
て粘性ダンパー機構側に戻る。
ダンパー機構の液体の一部が第1フライホイール中央部
の第1ボス部側に移動しようとする。しかし、リングプ
レートにより大半の液体は内周側に移動しない。リング
プレートの外周縁の切欠きを通過したわずかな液体は、
第2フライホイール中央部の第2ボス部端面内周側に付
着する。第2フライホイールの第2ボス部端面の内周側
には傾斜部が形成されているため、この第2ボス部端面
内周側の油は遠心力の作用により傾斜部に沿って半径方
向外側に移動する。液体はリングプレートの内周側に溜
まるが、やがて外周縁に形成された複数の切欠きを通っ
て粘性ダンパー機構側に戻る。
【0010】
【実施例】図1は、本考案の一実施例としての液体粘性
ダンパーディスク組立体を示している。このダンパーデ
ィスク組立体は、入力側第1フライホイール1と、この
入力側第1フライホイール1に軸受5を介して回転自在
に支持された出力側第2フライホイール6と、第1フラ
イホイール1と第2フライホイール6との間に配置され
た液体粘性ダンパー機構(以下、単にダンパー機構と記
す)60とを有している。そして、第1フライホイール
1は機関のクランク軸に固定され、第2フライホイール
6にはクラッチ7が装着されるようになっている。
ダンパーディスク組立体を示している。このダンパーデ
ィスク組立体は、入力側第1フライホイール1と、この
入力側第1フライホイール1に軸受5を介して回転自在
に支持された出力側第2フライホイール6と、第1フラ
イホイール1と第2フライホイール6との間に配置され
た液体粘性ダンパー機構(以下、単にダンパー機構と記
す)60とを有している。そして、第1フライホイール
1は機関のクランク軸に固定され、第2フライホイール
6にはクラッチ7が装着されるようになっている。
【0011】第1フライホイール1は、概ね円盤状の部
材であり、中心部に配置され機関のクランク軸(図示せ
ず)にボルト18により固定されるボス部1aと、これ
に連続して形成され半径方向外方に延びる側板部1b
と、側板部1bの外周側に連続して形成されたフライホ
イール部1cとから構成されている。ボス部1aは第2
フライホイール6側に突出しており、この突出部の外周
に軸受5を介して第2フライホイール6が回転自在に支
持されている。なお、軸受5は、ボス部1aの端面にね
じ22により装着されたプレート19により固定されて
いる。側板部1bに対向して、ストッパープレート2が
所定間隔を隔てて配置されている。ストッパープレート
2はボルト3により側板部1bに着脱自在に取り付けら
れている。そして、側板部1b及びストッパープレート
2間に、ダンパー機構60が挿入されている。このダン
パ機構60はピン等によってユニット化されており、ボ
ルト3を取り外すことにより、側板部1bに対して容易
に着脱が可能である。
材であり、中心部に配置され機関のクランク軸(図示せ
ず)にボルト18により固定されるボス部1aと、これ
に連続して形成され半径方向外方に延びる側板部1b
と、側板部1bの外周側に連続して形成されたフライホ
イール部1cとから構成されている。ボス部1aは第2
フライホイール6側に突出しており、この突出部の外周
に軸受5を介して第2フライホイール6が回転自在に支
持されている。なお、軸受5は、ボス部1aの端面にね
じ22により装着されたプレート19により固定されて
いる。側板部1bに対向して、ストッパープレート2が
所定間隔を隔てて配置されている。ストッパープレート
2はボルト3により側板部1bに着脱自在に取り付けら
れている。そして、側板部1b及びストッパープレート
2間に、ダンパー機構60が挿入されている。このダン
パ機構60はピン等によってユニット化されており、ボ
ルト3を取り外すことにより、側板部1bに対して容易
に着脱が可能である。
【0012】第2フライホイール6は、概ね円盤状の部
材であり、中心部に配置されたボス部6aと、これに連
続して形成され半径方向に延びる圧接部6bと、圧接部
6bの外周側に連続して形成されたクラッチ取り付け部
6cとから構成されている。ボス部6aは第1フライホ
イール1側に突出しており、この突出部の内周が前記軸
受5に支持されている。また外周部には、図4に示すよ
うに、ダンパー機構60が連結される波型外歯14が形
成されている。圧接部6bのクラッチ側の端面は、クラ
ッチ7を構成するクラッチディスク11の摩擦部材が圧
接する摩擦面6dとなっている。
材であり、中心部に配置されたボス部6aと、これに連
続して形成され半径方向に延びる圧接部6bと、圧接部
6bの外周側に連続して形成されたクラッチ取り付け部
6cとから構成されている。ボス部6aは第1フライホ
イール1側に突出しており、この突出部の内周が前記軸
受5に支持されている。また外周部には、図4に示すよ
うに、ダンパー機構60が連結される波型外歯14が形
成されている。圧接部6bのクラッチ側の端面は、クラ
ッチ7を構成するクラッチディスク11の摩擦部材が圧
接する摩擦面6dとなっている。
【0013】クラッチ取り付け部6cの端面には、クラ
ッチ7を構成するクラッチカバー組立体8が装着され
る。クラッチカバー組立体8は、カバー8a、プレッシ
ャープレート9及びダイヤフラムスプリング10等から
構成されている。また、クラッチカバー8内にはクラッ
チディスク11が配置される。次にダンパー機構60に
ついて説明する。
ッチ7を構成するクラッチカバー組立体8が装着され
る。クラッチカバー組立体8は、カバー8a、プレッシ
ャープレート9及びダイヤフラムスプリング10等から
構成されている。また、クラッチカバー8内にはクラッ
チディスク11が配置される。次にダンパー機構60に
ついて説明する。
【0014】ダンパー機構60は、1対の板材から構成
される出力側ドリブンプレート12を有している。この
ドリブンプレート12の内周部には、図2に示すよう
に、第2フライホイール6のボス部6a外周に形成され
た波型外歯14に噛み合う波型内歯13が形成されてい
る。これにより、ドリブンプレート12と第2フライホ
イール6とが一体的に回転し得る。
される出力側ドリブンプレート12を有している。この
ドリブンプレート12の内周部には、図2に示すよう
に、第2フライホイール6のボス部6a外周に形成され
た波型外歯14に噛み合う波型内歯13が形成されてい
る。これにより、ドリブンプレート12と第2フライホ
イール6とが一体的に回転し得る。
【0015】ドリブンプレート12には、図4に示すよ
うに、回転方向に所定の間隔で複数の窓孔15が形成さ
れている。また、窓孔15に対応する側板部1b及びス
トッパープレート2の部分には、それぞれ凹部16及び
17が形成されている。この窓孔15及び凹部16,1
7内には、捩じりトルク伝達用コイルスプリング20が
回転方向圧縮可能に配置されている。コイルスプリング
20は、その両端部に配置されたスプリングシート21
を介して窓孔15の円周方向両端面に当接している(凹
部16,17に関しても同様)。但し、ダンパーディス
ク自由状態においては、図4のように、コイルスプリン
グ20の内周側端部のみが窓孔15の円周方向両端面に
当接している。すなわち、コイルスプリング20は偏当
たり状態で窓孔15内に収納されている。
うに、回転方向に所定の間隔で複数の窓孔15が形成さ
れている。また、窓孔15に対応する側板部1b及びス
トッパープレート2の部分には、それぞれ凹部16及び
17が形成されている。この窓孔15及び凹部16,1
7内には、捩じりトルク伝達用コイルスプリング20が
回転方向圧縮可能に配置されている。コイルスプリング
20は、その両端部に配置されたスプリングシート21
を介して窓孔15の円周方向両端面に当接している(凹
部16,17に関しても同様)。但し、ダンパーディス
ク自由状態においては、図4のように、コイルスプリン
グ20の内周側端部のみが窓孔15の円周方向両端面に
当接している。すなわち、コイルスプリング20は偏当
たり状態で窓孔15内に収納されている。
【0016】第2フライホイール6のボス部6a端面と
ボス部1aとの間には、図2に示すように、所定の隙間
25が形成されている。この隙間25は、第1フライホ
イール1及び第2フライホイール6の相対回転を許容す
るためのものである。この隙間25内には、図3に示す
ようなコーンスプリング状のリングプレート26が挿入
されている。
ボス部1aとの間には、図2に示すように、所定の隙間
25が形成されている。この隙間25は、第1フライホ
イール1及び第2フライホイール6の相対回転を許容す
るためのものである。この隙間25内には、図3に示す
ようなコーンスプリング状のリングプレート26が挿入
されている。
【0017】リングプレート26は、その内外周の各端
面がそれぞれボス部1a及び6a各端面に微小な押圧力
で圧接している。このリングプレート2bにより、第1
及び第2フライホイール1,6間の隙間25は、その半
径方向下方における各ボス部1a,6aの内外周間の隙
間27と遮断されている。また、このリングプレート2
6の外周部には、複数個(図3では4個)の切欠き26
aが形成されている。これらの切欠き26aは、ダンパ
ー機構60から漏れ出た作動油が隙間27に入り込んだ
際に、この作動油を遠心力の作用によりダンパーディス
ク60側に戻すためのものである。また、ボス部6a端
面の内周側には傾斜面29が形成されている。この傾斜
面29は、隙間27内に浸入した作動油をダンパーディ
スク60側に戻すためのものである。
面がそれぞれボス部1a及び6a各端面に微小な押圧力
で圧接している。このリングプレート2bにより、第1
及び第2フライホイール1,6間の隙間25は、その半
径方向下方における各ボス部1a,6aの内外周間の隙
間27と遮断されている。また、このリングプレート2
6の外周部には、複数個(図3では4個)の切欠き26
aが形成されている。これらの切欠き26aは、ダンパ
ー機構60から漏れ出た作動油が隙間27に入り込んだ
際に、この作動油を遠心力の作用によりダンパーディス
ク60側に戻すためのものである。また、ボス部6a端
面の内周側には傾斜面29が形成されている。この傾斜
面29は、隙間27内に浸入した作動油をダンパーディ
スク60側に戻すためのものである。
【0018】ドリブンプレート12の半径方向外方側に
は、図1及び図5の分解斜視図で示すように、側板部1
b及びストッパープレート2によって挟持された環状の
液体室ハウジング30が配置されている。液体室ハウジ
ング30は、図4及び図5に示すように円周方向に所定
の間隔を隔てて複数の堰部30cを有しており、堰部3
0cは円周方向内方に突出している。また、堰部30c
にはピン挿通孔32が形成されている。液体室ハウジン
グ30は、円周方向に延びる複数のハウジング部材30
Aから構成されており、これらの部材30Aの堰部30
cを重合わせ、ピン33で結合することにより、液体を
収容する環状の液体室を構成している。液体室ハウジン
グ30の半径方向内方端部には1対の環状突起30aが
形成されており、この環状突起30aがドリブンプレー
ト12に形成された環状溝31に嵌合することにより液
体室をシールしている。また、液体室の軸方向両側及び
円周方向の外方側端部は、液体室ハウジング30の壁面
により閉塞されている。
は、図1及び図5の分解斜視図で示すように、側板部1
b及びストッパープレート2によって挟持された環状の
液体室ハウジング30が配置されている。液体室ハウジ
ング30は、図4及び図5に示すように円周方向に所定
の間隔を隔てて複数の堰部30cを有しており、堰部3
0cは円周方向内方に突出している。また、堰部30c
にはピン挿通孔32が形成されている。液体室ハウジン
グ30は、円周方向に延びる複数のハウジング部材30
Aから構成されており、これらの部材30Aの堰部30
cを重合わせ、ピン33で結合することにより、液体を
収容する環状の液体室を構成している。液体室ハウジン
グ30の半径方向内方端部には1対の環状突起30aが
形成されており、この環状突起30aがドリブンプレー
ト12に形成された環状溝31に嵌合することにより液
体室をシールしている。また、液体室の軸方向両側及び
円周方向の外方側端部は、液体室ハウジング30の壁面
により閉塞されている。
【0019】液体室ハウジング30内には、スライダー
35が円周方向スライド可能に配置されている。スライ
ダー35は内方側が開口する箱状に形成され、半径方向
外方の外周壁はハウジング30の外周壁30bに沿う円
弧形に形成されている。スライダー35の円周方向両端
部の内方側部分には、それぞれ1対の脚部37が形成さ
れ、脚部37間が液体流通用開口部50となっている。
35が円周方向スライド可能に配置されている。スライ
ダー35は内方側が開口する箱状に形成され、半径方向
外方の外周壁はハウジング30の外周壁30bに沿う円
弧形に形成されている。スライダー35の円周方向両端
部の内方側部分には、それぞれ1対の脚部37が形成さ
れ、脚部37間が液体流通用開口部50となっている。
【0020】図4において、スライダー35の脚部37
はドリブンプレート12の外周端縁に摺動可能に当接し
ている。ドリブンプレート12の半径方向外方側端部に
は、半径方向外方へ突出する突起36が形成されてい
る。スライダー35は、この突起36を内部に収容する
ように配置されている。スライダー35の円周方向両側
壁はストッパー部35aとなっており、このストッパー
部35aは機関停止時において突起36に対し例えば角
度θ1,θ2ずつ円周方向に所定間隔を隔てている。突
起36は、スライダー35内の液体室を回転方向前方の
第1小分室40と回転方向後方の第2小分室41に区画
するとともに、スライダー35との内面との間に両小分
室40,41を連通するサブチョークS1を形成してい
る。
はドリブンプレート12の外周端縁に摺動可能に当接し
ている。ドリブンプレート12の半径方向外方側端部に
は、半径方向外方へ突出する突起36が形成されてい
る。スライダー35は、この突起36を内部に収容する
ように配置されている。スライダー35の円周方向両側
壁はストッパー部35aとなっており、このストッパー
部35aは機関停止時において突起36に対し例えば角
度θ1,θ2ずつ円周方向に所定間隔を隔てている。突
起36は、スライダー35内の液体室を回転方向前方の
第1小分室40と回転方向後方の第2小分室41に区画
するとともに、スライダー35との内面との間に両小分
室40,41を連通するサブチョークS1を形成してい
る。
【0021】堰部30cの半径方向内周端縁とドリブン
プレート12の外方端縁との間には、隣り合う第1,第
2の大分室45,46を連通する主チョークS2が形成
されている。主チョークS2の間隔はサブチョークS1
の間隔よりも小さくなっている。すなわち、サブチョー
クS1の流通断面積は主チョークS2の流通断面積より
も大きい。
プレート12の外方端縁との間には、隣り合う第1,第
2の大分室45,46を連通する主チョークS2が形成
されている。主チョークS2の間隔はサブチョークS1
の間隔よりも小さくなっている。すなわち、サブチョー
クS1の流通断面積は主チョークS2の流通断面積より
も大きい。
【0022】ドリブンプレート12には、その壁内に液
体補給通路47が形成されている。液体補給通路47
は、突起36の半径方向外方端縁においてスライダー3
5側に開口している。そして、液体補給通路47は、そ
の開口から半径方向内方へと延びて2本に分岐し、それ
ぞれ窓孔15に開口している。次に、上述の実施例の動
作について説明する。
体補給通路47が形成されている。液体補給通路47
は、突起36の半径方向外方端縁においてスライダー3
5側に開口している。そして、液体補給通路47は、そ
の開口から半径方向内方へと延びて2本に分岐し、それ
ぞれ窓孔15に開口している。次に、上述の実施例の動
作について説明する。
【0023】運転中に捩じりトルクが発生すると、ドリ
ブンプレート12に対して第1フライホイール1が回転
方向前方あるいは回転方向後方に捩じれる。このとき、
小さい捩じり角の範囲では、コイルスプリング20が偏
当たり圧縮されるので、この液体粘性ダンパーディスク
は小さい捩じり剛性を示す。捩じり角が大きくなると、
コイルスプリング20が全当たり圧縮されるので、この
ダンパーディスクは大きな捩じり剛性を示す。
ブンプレート12に対して第1フライホイール1が回転
方向前方あるいは回転方向後方に捩じれる。このとき、
小さい捩じり角の範囲では、コイルスプリング20が偏
当たり圧縮されるので、この液体粘性ダンパーディスク
は小さい捩じり剛性を示す。捩じり角が大きくなると、
コイルスプリング20が全当たり圧縮されるので、この
ダンパーディスクは大きな捩じり剛性を示す。
【0024】捩じりトルクが発生したときの液体の移動
によるヒステリシスの発生について詳細に説明する。図
4のように突起36がスライダー35のストッパー部3
5aに当接していない状態において、ドリブンプレート
12に対して第1フライホイール1がたとえば回転方向
R側に捩じれたとする。この場合には、ハウジング30
及びスライダー35も同様に回転方向R側へと移動す
る。これにより、第2小分室41が圧縮されて小さくな
ると同時に、第1小分室40が拡大されて大きくなる。
この結果、液体は、主としてサブチョークS1を通って
第2小分室41から第1小分室40に流れる。ここで
は、第2小分室41から第1小分室40に流れる液体の
流路の断面積が大きいので、流路抵抗が小さい。したが
って、ここでは、小さなヒステリシストルクが発生す
る。
によるヒステリシスの発生について詳細に説明する。図
4のように突起36がスライダー35のストッパー部3
5aに当接していない状態において、ドリブンプレート
12に対して第1フライホイール1がたとえば回転方向
R側に捩じれたとする。この場合には、ハウジング30
及びスライダー35も同様に回転方向R側へと移動す
る。これにより、第2小分室41が圧縮されて小さくな
ると同時に、第1小分室40が拡大されて大きくなる。
この結果、液体は、主としてサブチョークS1を通って
第2小分室41から第1小分室40に流れる。ここで
は、第2小分室41から第1小分室40に流れる液体の
流路の断面積が大きいので、流路抵抗が小さい。したが
って、ここでは、小さなヒステリシストルクが発生す
る。
【0025】捩じり角が大きくなって突起36に回転方
向後側のストッパー部35aが当接すると、サブチョー
クS1はスライダー開口部50が閉じることにより閉じ
た状態となるとともに、スライダー35が突起36によ
り固定された状態となる。したがって、ドリブンプレー
ト12及びスライダー35に対して第1フライホイール
1及びハウジング30が回転方向Rの前方に移動する。
この結果、第2大分室46の液体が、主チョークS2を
通って回転方向後方の第1大分室45に流れ、また、ス
ライダー35の外周側面とハウジング30との間の隙間
等を通って前方の第1大分室45にも流れる。ここで
は、主チョークS2の流路断面積が小さいので、高流体
抵抗が発生し、大きなヒステリシストルクが発生する。
向後側のストッパー部35aが当接すると、サブチョー
クS1はスライダー開口部50が閉じることにより閉じ
た状態となるとともに、スライダー35が突起36によ
り固定された状態となる。したがって、ドリブンプレー
ト12及びスライダー35に対して第1フライホイール
1及びハウジング30が回転方向Rの前方に移動する。
この結果、第2大分室46の液体が、主チョークS2を
通って回転方向後方の第1大分室45に流れ、また、ス
ライダー35の外周側面とハウジング30との間の隙間
等を通って前方の第1大分室45にも流れる。ここで
は、主チョークS2の流路断面積が小さいので、高流体
抵抗が発生し、大きなヒステリシストルクが発生する。
【0026】動力伝達中には、ハウジング35内の液体
は遠心力の作用により通常ダンパーディスク外周側に移
動しているが、ダンパーディスクの作動により液体が遠
心力に抗して半径方向内方に飛ばされ、環状突起30a
のシール部分を通ってコイルスプリング20下方の隙間
25内に移動する場合がある(図2矢印参照)。隙間2
5は、リングプレート26によって隙間27と遮断され
ているため、隙間25内の液体の大部分はこのリングプ
レート26によってせき止められ、リングプレート26
の内周側(ボス部1a端面側)に溜まる。そして、この
内周側に溜まった液体は、遠心力の作用により再びハウ
ジング35内に戻ろうとする。
は遠心力の作用により通常ダンパーディスク外周側に移
動しているが、ダンパーディスクの作動により液体が遠
心力に抗して半径方向内方に飛ばされ、環状突起30a
のシール部分を通ってコイルスプリング20下方の隙間
25内に移動する場合がある(図2矢印参照)。隙間2
5は、リングプレート26によって隙間27と遮断され
ているため、隙間25内の液体の大部分はこのリングプ
レート26によってせき止められ、リングプレート26
の内周側(ボス部1a端面側)に溜まる。そして、この
内周側に溜まった液体は、遠心力の作用により再びハウ
ジング35内に戻ろうとする。
【0027】一方、隙間25内の液体の一部は、リング
プレート26とボス部1a,6a各端面との隙間を通っ
て隙間27内に浸入し、ボス部6aの内周側に溜まる。
このボス部6a端面の内周側には傾斜面29が形成され
ているため、ボス部6a内周側の液体は遠心力の作用に
より傾斜面29に沿って外周側(隙間25側)に移動す
る。そして、リングプレート26の切欠き26aを通っ
て隙間25内に戻り、遠心力の作用によりさらに外周側
の液体室内に戻る。
プレート26とボス部1a,6a各端面との隙間を通っ
て隙間27内に浸入し、ボス部6aの内周側に溜まる。
このボス部6a端面の内周側には傾斜面29が形成され
ているため、ボス部6a内周側の液体は遠心力の作用に
より傾斜面29に沿って外周側(隙間25側)に移動す
る。そして、リングプレート26の切欠き26aを通っ
て隙間25内に戻り、遠心力の作用によりさらに外周側
の液体室内に戻る。
【0028】このようにして、液体室から漏れ出た液体
が軸受5側に移動し軸受5から側方のクラッチ8側に漏
れ出るのが防止される。この結果、油等の液体の付着に
よるクラッチディスク11のスリップが抑制される。
が軸受5側に移動し軸受5から側方のクラッチ8側に漏
れ出るのが防止される。この結果、油等の液体の付着に
よるクラッチディスク11のスリップが抑制される。
【0029】
【考案の効果】本考案に係る液体粘性ダンパーディスク
組立体では、第1フライホイールに対して回転自在に支
持される第2フライホイールのボス部端面内周側に傾斜
部が形成され、さらに傾斜部の外周側にリングプレート
が設けられているため、粘性ダンパー機構からクラッチ
側への液体の漏れを防止できる。
組立体では、第1フライホイールに対して回転自在に支
持される第2フライホイールのボス部端面内周側に傾斜
部が形成され、さらに傾斜部の外周側にリングプレート
が設けられているため、粘性ダンパー機構からクラッチ
側への液体の漏れを防止できる。
【図1】本考案の一実施例の断面図であり、図4のI−
I断面図。
I断面図。
【図2】図1の拡大部分図。
【図3】リングプレートの概略図。
【図4】前記実施例の側面部分図。
【図5】液体室ハウジングの分解斜視部分図。
1 第1フライホイール 5 軸受 6 第2フライホイール 29 傾斜面 60 ダンパー機構
Claims (1)
- 【請求項1】中央部に形成された第1ボス部と、前記第
1ボス部の半径方向外方に形成された収容スペースとを
有する第1フライホイールと、 前記第1フライホイールと同心に配置されるとともに前
記第1ボス部をその内部に収容し得る第2ボス部を中央
部に有する第2フライホイールと、 前記第1及び第2ボス部間に配置され、前記第2フライ
ホイールを前記第1フライホイールに対して回転自在に
支持する軸受部と、 前記第1フライホイールの収容スペースに設けられ、両
フライホイール間の捩じりトルクを液体の粘性力により
減衰するための粘性ダンパー機構と、 前記第2フライホイールの第2ボス部端面の内周側に形
成され、前記両ボス部間に浸入した前記粘性ダンパー機
構からの液体が遠心力の作用により前記粘性ダンパー機
構側に戻され得るように傾斜している傾斜部と、前記第1フライホイールと前記第2フライホイールの第
2ボス部端面との間に配置され、内周部が前記第1フラ
イホイールに当接し、外周部が前記第2フライホイール
に当接し、外周縁には複数の切欠きが形成されたリング
プレートと、 を備えた液体粘性ダンパーディスク組立体。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991070801U JP2527996Y2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 液体粘性ダンパーディスク組立体 |
US07/938,863 US5355747A (en) | 1991-09-04 | 1992-09-01 | Flywheel assembly |
DE4229638A DE4229638C2 (de) | 1991-09-04 | 1992-09-04 | Schwungradausbildung |
DE4244933A DE4244933C2 (de) | 1991-09-04 | 1992-09-04 | Schwungradausbildung |
DE4244935A DE4244935C2 (de) | 1991-09-04 | 1992-09-04 | Proportional-Dämpfungsmechanismus |
US08/580,428 US5687618A (en) | 1991-09-04 | 1995-12-27 | Flywheel assembly |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991070801U JP2527996Y2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 液体粘性ダンパーディスク組立体 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0522900U JPH0522900U (ja) | 1993-03-26 |
JP2527996Y2 true JP2527996Y2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=13442018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991070801U Expired - Lifetime JP2527996Y2 (ja) | 1991-09-04 | 1991-09-04 | 液体粘性ダンパーディスク組立体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2527996Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4620764B2 (ja) * | 2008-07-24 | 2011-01-26 | 株式会社エクセディ | 動力伝達部品およびそれを備えたフライホイール組立体 |
DE112009005530B4 (de) * | 2008-07-24 | 2022-10-13 | Exedy Corp. | Dämpfungsmechanismus |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3515928C2 (de) * | 1985-05-03 | 1994-04-14 | Fichtel & Sachs Ag | Geteiltes Schwungrad für eine Brennkraftmaschine |
-
1991
- 1991-09-04 JP JP1991070801U patent/JP2527996Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0522900U (ja) | 1993-03-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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EXPY | Cancellation because of completion of term |