JP2021102407A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の正規状態における空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」という場合がある。)1の横断面図が示されている。なお、図1は、タイヤの回転軸を含む横断面図である。図1に示されるように、本実施形態のタイヤ1は、例えば、舗装路及び不整地の両方での走行を想定したSUV用として好適に使用される。但し、本発明は、このような態様に限定されるものではない。
リム:17×8.0
タイヤ内圧:220kPa
ドラム試験機上で一定の縦荷重を負荷して一定の速度でテストタイヤを走行させた。また、第1***部と第2***部との間の領域にカット等の損傷が発生するまでテストタイヤを走行させ、前記損傷が発生した時のタイヤの走行距離が測定された。結果は、比較例1の前記走行距離を100とする指数であり、数値が大きい程、サイドウォール部の耐カット性能が優れていることを示す。
テストの結果が表1〜2に示される。
11 第1***部
11i 内縁
12 第2***部
12t ***頂面
12o 外縁
13 異色ゴム材料
Claims (8)
- 一対のサイドウォール部を有する空気入りタイヤであって、
前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方のサイドウォール部の外面には、タイヤ半径方向外側の第1***部と、そのタイヤ半径方向内側の第2***部とがそれぞれタイヤ軸方向外側に凸となるように形成されており、
前記第2***部の***頂面は、前記第1***部の外表面とは異なる色の異色ゴム材料で形成されており、
前記第1***部のタイヤ半径方向の内縁と、前記第2***部のタイヤ半径方向の外縁との間のタイヤ半径方向の距離d1が、前記第2***部のタイヤ半径方向の長さL1の40%〜220%である、
空気入りタイヤ。 - 前記距離d1は、前記長さL1の60%〜140%である、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1***部の最大の***高さは、前記距離d1の20%以下である、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1***部は、タイヤの回転軸を含む横断面において、前記内縁から15〜80°の角度で延びる内側面を含む、請求項1ないし3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1***部は、線状突起が複数並んだセレーション模様を含むバットレスデザイン部である、請求項1ないし4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1***部は、バットレス部においてタイヤ周方向に延びるプロテクタを含む、請求項1ないし5のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2***部は、文字又は記号を表す標章部である、請求項1ないし6のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第2***部の前記異色ゴム材料は、前記サイドウォール部の内部において、前記第2***部をタイヤ半径方向外側に超えて延びる延材部を含む、請求項1ないし7のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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