JP2021024449A - 運転支援装置 - Google Patents
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Abstract
Description
例えば図5に示すように、FS特性が“Fup”だけ変化すると(即ち、図5に示すヒステリシス領域の下辺が、破線で示す位置まで変化すると)、アクセルペダルが戻りやすくなる。このとき、アクセルペダルを操作する運転者が感じる反力には変化が生じないので、運転者がアクセルペダルを踏み込む力を少し緩めれば、アクセルペダルが比較的大きく戻ることにより運転者に減速操作(例えばアクセルオフ)を促すことができる一方、運転者の操作と反力制御とが干渉することを抑制することができる。
(1)特性変化部13は、FS特性を変化させるときに、例えば図5に示すように“Fup”だけヒステリシス領域の下辺を移動することに加えて、傾き(例えば図5の破線の傾き)を小さくしてもよい。このように構成すれば、アクセルペダルをより戻りやすくすることができるので、運転者に減速操作をより促すことができる。
Claims (1)
- 自車両の進路前方の道路に係る道路情報を取得する道路情報取得手段と、
前記自車両の進路前方にカーブ路が存在する場合、前記道路情報に基づいて、前記カーブ路の緩和曲線長を推定する推定手段と、
前記緩和曲線長に基づいて前記自車両の減速開始タイミングを計算するとともに、前記減速開始タイミングに応じてアクセルペダルに係るForce−Stroke特性を変化させる特性変化手段と、
を備えることを特徴とする運転支援装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2019144450A JP7243514B2 (ja) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 運転支援装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2019144450A JP7243514B2 (ja) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 運転支援装置 |
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JP2021024449A5 JP2021024449A5 (ja) | 2022-03-04 |
JP7243514B2 JP7243514B2 (ja) | 2023-03-22 |
Family
ID=74662814
Family Applications (1)
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JP2019144450A Active JP7243514B2 (ja) | 2019-08-06 | 2019-08-06 | 運転支援装置 |
Country Status (1)
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---|---|---|---|---|
JP2007076469A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
WO2009101769A1 (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-20 | Aisin Aw Co., Ltd. | 運転支援装置、運転支援方法および運転支援プログラム |
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Patent Citations (2)
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JP2007076469A (ja) * | 2005-09-13 | 2007-03-29 | Toyota Motor Corp | 車両の制御装置 |
WO2009101769A1 (ja) * | 2008-02-15 | 2009-08-20 | Aisin Aw Co., Ltd. | 運転支援装置、運転支援方法および運転支援プログラム |
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JP7243514B2 (ja) | 2023-03-22 |
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