JP4301162B2 - 加減速度制御装置 - Google Patents
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Description
アクセルペダルの操作ストローク内に加速領域が形成され、ブレーキペダルの操作ストローク内に減速領域が形成され、アクセルペダルの操作量又はブレーキペダルの操作量に応じて決定される同目標値に基づいて、制動力発生装置及び/又は駆動力発生装置を制御して車両の加減速度を制御する通常モードとを有し、1ペダルモード及び通常モード間の切換が可能な加減速度制御装置において、
1ペダルモード及び通常モードのいずれの状態からもユーザによる起動操作により起動可能な自動制御機能を有し、
該自動制御機能の作動中は、所定車速又は先行車に対して所定車間距離となるようにアクセルペダルの操作量以外の因子によって車両前後方向の加減速度に関連する目標値を算出すると共に、前記通常モード中に採用される決定態様に従ってアクセルペダルの操作量に応じた同目標値を決定し、何れか一方の目標値を調停により選択し、該選択した目標値に基づいて駆動力発生装置を制御して車両の加速度を制御することを特徴とする、加減速度制御装置が提供される。
ユーザによる起動操作により起動可能な自動制御機能を有し、
該自動制御機能の作動中は、所定車速又は先行車に対して所定車間距離となるようにアクセルペダルの操作量以外の因子によって車両前後方向の加減速度に関連する目標値を算出すると共に、目標加減速度の変化勾配がゼロに設定される基準操作領域を該自動制御機能の非作動中に比べて減速領域側にシフトさせてアクセルペダルの操作量に応じた同目標値を決定し、これらの目標値のうちの大きい方の目標値に基づいて駆動力発生装置を制御して車両の加速度を制御することを特徴とする、加減速度制御装置が提供される。
12 アクセル開度センサ
20 目標加減速度演算装置
21 目標加減速度調停部
25 モード切換部
40 駆動トルクマネージャ
50 ブレーキマネージャ
70 走行制御ECU
72 先行車検出手段
74 クルーズスイッチ
Claims (5)
- アクセルペダルの操作ストローク内の浅い操作範囲に減速領域が形成され且つ深い操作範囲に加速領域が形成され、アクセルペダルの操作量に応じて決定される車両前後方向の加減速度に関連する目標値に基づいて、制動力発生装置及び/又は駆動力発生装置を制御して車両の加減速度を制御する1ペダルモードと、
アクセルペダルの操作ストローク内に加速領域が形成され、ブレーキペダルの操作ストローク内に減速領域が形成され、アクセルペダルの操作量又はブレーキペダルの操作量に応じて決定される同目標値に基づいて、制動力発生装置及び/又は駆動力発生装置を制御して車両の加減速度を制御する通常モードとを有し、1ペダルモード及び通常モード間の切換が可能な加減速度制御装置において、
1ペダルモード及び通常モードのいずれの状態からもユーザによる起動操作により起動可能な自動制御機能であって、先行車に車両を追従走行させる追従走行制御又は一定車速で車両を走行させる定速走行制御を実行する自動制御機能を有し、
該自動制御機能の作動中は、所定車速又は先行車に対して所定車間距離となるようにアクセルペダルの操作量以外の因子によって車両前後方向の加減速度に関連する目標値を算出すると共に、前記通常モード中に採用される決定態様に従ってアクセルペダルの操作量に応じた同目標値を決定し、何れか一方の目標値を調停により選択し、該選択した目標値に基づいて駆動力発生装置を制御して車両の加速度を制御することを特徴とする、加減速度制御装置。 - 自動制御機能の作動状態が解除された後に前記通常モードが実現される、請求項1に記載の加減速度制御装置。
- 自動制御機能の作動状態が解除された後に前記1ペダルモードが実現される請求項1に記載の加減速度制御装置において、該解除に伴う目標値の変化をなます目標値変化抑制手段を備える、加減速度制御装置。
- 前記2つの目標値のうちの大きい方の目標値を調停により選択する、請求項1に記載の加減速度制御装置。
- アクセルペダルの操作ストローク内の浅い操作範囲に減速領域が形成され且つ深い操作範囲に加速領域が形成され、アクセルペダルの操作量に応じて決定される車両前後方向の加減速度に関連する目標値に基づいて、制動力発生装置及び/又は駆動力発生装置を制御して車両の加減速度を制御する加減速度制御装置であって、
ユーザによる起動操作により起動可能な自動制御機能を有し、
該自動制御機能の作動中は、所定車速又は先行車に対して所定車間距離となるようにアクセルペダルの操作量以外の因子によって車両前後方向の加減速度に関連する目標値を算出すると共に、目標加減速度の変化勾配がゼロに設定される基準操作領域を該自動制御機能の非作動中に比べて減速領域側にシフトさせてアクセルペダルの操作量に応じた同目標値を決定し、これらの目標値のうちの大きい方の目標値に基づいて駆動力発生装置を制御して車両の加速度を制御することを特徴とする、加減速度制御装置。
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