JP2020097914A - ターボ過給機付きエンジンの排気装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明の第1実施形態に係るエンジン100の全体構成を概略的に示した図である。図1に示すように、第1実施形態では、エンジン100はロータリーピストンエンジン(以下、単にロータリエンジンという)からなるエンジン本体1を備える。以下では、適宜、図1の左右方向を前後方向という。
図2は、エンジン本体1の構成を説明するための概略断面図である。図3は、エンジン本体1の概略断面図である。なお、図2は、正確な断面図ではなく、後述する各ポート11、12、13、14等を模式的に示している(例えば、正確には後述するペリ排気ポート14と他のポート11、12、13とは同一平面上には存在しない)。また、後述するように吸気ポート11、12と排気ポート13、14とは互いに対向する異なる2つのサイドハウジング6に設けられているが、図3では、これらポートの相対的な開閉時期を明確にするべく、これら吸気ポート11、12と排気ポート13、14とを同一サイドハウジング6上に示している。
以上のように、本実施形態では、各サイド側独立排気管55と共通排気管56とによって構成されて、より早いタイミングで開口を開始するサイド排気ポート13に接続された通路58(以下、サイド側排気通路58という)にタービン72が配設されている。そのため、排気行程にてロータ収容室2から最初に排出される高圧の排気ガスつまりエネルギーの高い排気ガスをほぼ全てタービン72に導入することができる。従って、タービン72を効率よく回転させて過給圧を適切に高めることができる。
第1実施形態では、エンジン本体がロータリエンジンである場合について説明したが、本発明に係るエンジン本体は往復動するピストンとこのピストンを摺動可能に収容する気筒としてのシリンダを備えたレシプロエンジンであってもよい。図9は、エンジン本体が多気筒のレシプロエンジンの場合の本発明の第2実施形態に係るエンジンの概略構成図である。図9では、第1実施形態と同じ構成要素には、第1実施形態と同じ符号を付している。
前記実施形態では、タービン70として、ツインスクロール式のものを用いた場合について説明したが、タービン70はこれに限らず、シングルスクロール式のもの等であってもよい。
3 ロータ
5 ロータハウジング
6 サイドハウジング
13 サイド排気ポート(第1排気ポート)
14 ペリ排気ポート(第2排気ポート)
57 ペリ側排気通路(第2排気通路)
58 サイド側排気通路(第1排気通路)
61 ウエストゲートバルブ
70 ターボ過給機
71 コンプレッサ
72 タービン
313 第1排気ポート(第2実施形態)
314 第2排気ポート(第2実施形態)
351 第2排気通路(第2実施形態)
354 第1排気通路(第2実施形態)
Claims (3)
- 気筒が形成されたエンジン本体と、気筒から排出される排気ガスによって回転駆動されるタービンおよびタービンにより回転駆動されることで気筒に導入される吸気を過給するコンプレッサを含むターボ過給機とを備えたターボ過給機付きエンジンの排気装置において、
前記エンジン本体に前記気筒と連通するようにそれぞれ形成されて当該気筒から排気ガスをそれぞれ排出する第1排気ポートおよび第2排気ポートと、
前記第1排気ポートに接続されて、内側に前記タービンが配設された第1排気通路と、
前記第1排気通路のうち前記タービンよりも下流側の部分と前記第2排気ポートとをつなぐ第2排気通路とを備え、
前記第1排気ポートは、前記第2排気ポートよりも早いタイミングで開口するように構成されており、
前記第2排気通路には、当該第2排気通路を開閉可能で、且つ、前記コンプレッサの過給圧が予め設定された基準圧力を超えたときに開弁するウエストゲートバルブが設けられている、ことを特徴とするターボ過給機付きエンジンの排気装置。 - 請求項1に記載のターボ過給機付きエンジンの排気装置において、
前記エンジン本体は、ロータと、当該ロータを回転可能に収容する前記気筒としてのロータ収容室と、当該ロータの外周を囲むロータハウジングと、前記ロータの側方に設けられるサイドハウジングとを備えるロータリーピストンエンジンであり、
前記第1排気ポートは、前記サイドハウジングに形成されており、
前記第2排気ポートは、前記ロータハウジングに形成されており、
前記第1排気ポートと前記第2排気ポートとは、第1排気ポートの方が前記第2排気ポートよりも早いタイミングで前記ロータ収容室のうち排気行程にある領域と連通するように、それぞれ形成されていることを特徴とするターボ過給機付エンジンの排気装置。 - 請求項1に記載のターボ過給機付きエンジンの排気装置において、
前記エンジン本体は、ピストンと、当該ピストンを摺動可能に収容する前記気筒としてのシリンダとを備えるレシプロエンジンであり、
前記第1排気ポートを開閉可能な第1排気弁と、
前記第2排気ポートを開閉可能で、且つ、前記第1排気弁よりも遅いタイミングで開弁を開始する第2排気弁とを備える、ことを特徴とするターボ過給機付きエンジンの排気装置。
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