JP2020065339A

JP2020065339A - ガタツキ防止構造、電子部品モジュール、電気接続箱、及び、ワイヤハーネス

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Publication number: JP2020065339A
Application number: JP2018194890A
Authority: JP
Inventors: 由仁今泉; Yoshihito Imaizumi; 佐藤　潤; Jun Sato; 潤佐藤
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-10-16
Filing date: 2018-10-16
Publication date: 2020-04-23
Anticipated expiration: 2038-10-16
Also published as: CN111064144B; US20200120816A1; US10856428B2; JP6804107B2; DE102019214069A1; DE102019214069B4; CN111064144A

Abstract

【課題】ガタツキを防止することが可能なガタツキ防止構造を提供する。また、この構造を採用してなる電子部品モジュール、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供する。【解決手段】電子部品モジュール１は、略矩形の開口部１４を有するカバー６と、カバー６の開口部１４に挿入されるコネクタブロック７と、このコネクタブロック７を開口部１４に係合させるための係合機構８とを備えて構成される。カバー６とコネクタブロック７とのガタツキ防止に関しては、ガタツキ防止構造９が採用される。このガタツキ防止構造９は、開口部１４におけるカバー６の四隅部分１６及びコネクタブロック７の四つの角部３３のいずれか一方に、四つの押圧凸部４３を形成する構造である。四つの押圧凸部４３は、カバー６の四隅部分１６を外側に変位させつつカバー６の四つの壁１５を内側に撓ませるような部分である。【選択図】図１１

Description

本発明は、略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、このカバーの開口部に挿入されるブロック部材と、ブロック部材を開口部に係合させるための係合機構と、を備えるガタツキ防止構造に関する。また、ガタツキ防止構造が採用される電子部品モジュールや、この電子部品モジュールを備える電気接続箱、ワイヤハーネスに関する。

電子部品モジュール及び電気接続箱についての技術は、例えば下記特許文献１に開示される。電子部品モジュールは、カバーと、このカバーの外部から内部に収容される基板と、カバーの矩形（長方形）の開口部に係合するコネクタブロック（ブロック部材）とを備えて構成される。また、電気接続箱は、電子部品モジュールと、この電子部品モジュールを内部に収容係止するフレームとを備えて構成される。尚、電気接続箱は、車両に搭載されるものであり、電子部品モジュールは、例えばリレーモジュール等が挙げられる。

カバーとコネクタブロックは、これらに跨り形成される係合機構によって係合する。係合機構は、カバーの開口部における長辺部分に合わせて配置形成される。コネクタブロックには、係合機構により係合した状態を安定させるための突起部（下記特許文献１における引用符号５５の部分）が形成される。この突起部は、カバーの上記長辺部分がコネクタブロックの外面から離れないよう移動規制をするために、コネクタブロックの短辺部分に配置形成される（突起部の作用により、カバーの上記長辺部分がコネクタブロックの外面に対し密着する方向に撓むようになる）。

特開２０１７−１０３９１６号公報

上記従来技術にあっては、振動によりガタツキが生じると突起部の摩滅が懸念される。仮に摩滅が生じれば係合機構による係合の状態が不安定になることから、場合によっては、ケースからコネクタブロックや基板が脱落してしまうという問題点を有する。

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、ガタツキを防止することが可能なガタツキ防止構造を提供することを課題とする。また、この構造を採用してなる電子部品モジュール、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスを提供することも課題とする。

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のガタツキ防止構造は、略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、該カバーの前記開口部に挿入されるブロック部材と、該ブロック部材を前記開口部に係合させるための係合機構とを備え、前記開口部における前記カバーの四隅部分及び前記ブロック部材の四つの角部のいずれか一方には、前記四隅部分を外側に変位させつつ前記カバーの四つの壁を内側に撓ませるような四つの押圧凸部が形成されることを特徴とする。

このような請求項１の特徴を有する本発明によれば、カバーの開口部にブロック部材を挿入すると、四つの押圧凸部の作用によりカバーの四つの壁が内側に撓み、そして、この撓み部分がブロック部材を押圧するようになることから、振動を受けてもＸ方向及びＹ方向（長手方向及び短手方向）にガタツキが生じることはない。また、上記撓み部分がブロック部材を押圧することは、カバーとブロック部材の係合が外れ難い状態になる。従って、本発明によれば、振動を受けてもガタツキを防止することができ、以て係合機構による係合の状態を安定した状態に維持することができる。また、係合の状態を安定した状態に維持できれば、信頼性を高めることもできる。

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のガタツキ防止構造において、前記四隅部分及び前記四つの角部は、対向するテーパ状の部分に形成されることを特徴とする。

このような請求項２の特徴を有する本発明によれば、より良い形状としてテーパ状の部分を提供することができる。また、本発明によれば、例えばカバーに関し四隅部分をテーパ状の部分にすればカバーの剛性を高めることができることから、剛性がアップした分だけカバーの材料を低コストのものに変更してコスト削減を図ることもできる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項３に記載の本発明の電子部品モジュールは、複数の電子部品が実装された基板と、略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、前記基板を保持した状態で前記カバーの前記開口部に挿入されるブロック部材と、該ブロック部材を前記開口部に係合させるための係合機構とを備え、前記カバーと前記ブロック部材とのガタツキ防止には、請求項１又は２に記載のガタツキ防止構造が採用されることを特徴とする。

このような請求項３の特徴を有する本発明によれば、カバーとブロック部材との間でガタツキがないことから、より良い電子部品モジュールを提供することができる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項４に記載の本発明の電気接続箱は、請求項３に記載の電子部品モジュールと、該電子部品モジュールが組み付けられるフレームと、該フレームのフレーム開口部を覆う蓋部材とを備えることを特徴とする。

このような請求項４の特徴を有する本発明によれば、上記効果の電子部品モジュールを備えることから、より良い電気接続箱を提供することができる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項５に記載の本発明のワイヤハーネスは、端末に請求項４に記載の電気接続箱を備えて自動車に配索されることを特徴とする。

このような請求項５の特徴を有する本発明によれば、上記効果の電子部品モジュール及び電気接続箱を備えることから、より良いワイヤハーネスを提供することができる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項６に記載の本発明のワイヤハーネスは、端末に請求項３に記載の電子部品モジュールを備えて自動車に配索されることを特徴とする。

このような請求項６の特徴を有する本発明によれば、上記効果の電子部品モジュールを備えることから、より良いワイヤハーネスを提供することができる。

請求項７に記載の本発明は、請求項６に記載のワイヤハーネスにおいて、前記電子部品モジュールのカバーには、前記自動車に設けられたブラケットに対し着脱自在なブラケット着脱部が形成されることを特徴とする。

このような請求項７の特徴を有する本発明によれば、電子部品モジュールの自動車への取り付けを容易にすることができる。

本発明のガタツキ防止構造によれば、カバーの開口部における、カバーとブロック部材との間のガタツキを防止することができるという効果を奏する。これにより、係合機構による係合の状態を安定した状態に維持することや、信頼性を高めることができるという効果も奏する。また、本発明の電子部品モジュール、電気接続箱、及び、ワイヤハーネスによれば、上記効果のガタツキ防止構造を採用することから、より良いものを提供することができるという効果を奏する。

本発明の電子部品モジュールの一実施形態を示す斜視図である。図１の電子部品モジュールを矢印Ａ方向から見た状態の斜視図である。電子部品モジュールの構成を示す分解斜視図である。カバーを示す図であり、（ａ）は図３の開口部側の拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ｃ方向から見た状態の図である。コネクタブロックを示す図であり、（ａ）は図３の拡大斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ｄ方向から見た状態の図である。コネクタブロックを図５の矢印Ｅ方向から見た状態の図である。コネクタブロックを図５の矢印Ｆ方向から見た状態の図である。図６及び図７のコネクタブロックの円Ｇで示す四つの要部拡大図である。図２の電子部品モジュールを矢印Ｂ方向から見た状態の図である。図９の電子部品モジュールの円Ｈで示す四つの要部拡大図である。図９及び図１０の四つの押圧凸部による作用を模式的に示す図である。

電子部品モジュールは、複数の電子部品が実装された基板と、略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、基板を保持した状態でカバーの開口部に挿入されるブロック部材と、このブロック部材を開口部に係合させるための係合機構とを備えて構成される。カバーとブロック部材とのガタツキ防止に関しては、ガタツキ防止構造が採用される。このガタツキ防止構造は、開口部におけるカバーの四隅部分及びブロック部材の四つの角部のいずれか一方に、四つの押圧凸部を形成する構造である。四つの押圧凸部は、カバーの四隅部分を外側に変位させつつカバーの四つの壁を内側に撓ませるような部分である。

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明の電子部品モジュールの一実施形態を示す斜視図である。また、図２は図１の電子部品モジュールを矢印Ａ方向から見た状態の斜視図、図３は電子部品モジュールの構成を示す分解斜視図、図４はカバーを示す図、図５〜図７はコネクタブロックを示す図、図８は図６及び図７のコネクタブロックの要部拡大図、図９は図２の電子部品モジュールを矢印Ｂ方向から見た状態の図、図１０は図９の電子部品モジュールの要部拡大図、図１１は図９及び図１０の四つの押圧凸部による作用を模式的に示す図である。

尚、図１ないし図３の矢印Ｐは上下方向、矢印Ｑは左右方向（図１１ではＸ方向）、矢印Ｒは前後方向（図１１ではＹ方向）を示すものとする（向きは一例であるものとする）。

＜電子部品モジュール１について＞
図１において、電子部品モジュール１は、自動車に配索されたワイヤハーネス２の所定の端末３に配設される。別な言い方をすれば、電子部品モジュール１は、端末３に設けられた複数のコネクタ（図示省略）に対しコネクタ接続され、この接続状態で自動車の所定位置に搭載される。電子部品モジュール１の搭載先としては、自動車に設けられたブラケット４が一例として挙げられる。電子部品モジュール１は、ブラケット４に対し着脱自在に組み付けることができるように形成される。

尚、電子部品モジュール１は、次のような搭載であってもよいものとする。すなわち、電子部品モジュール１と、この電子部品モジュール１が組み付けられるフレームと、フレームのフレーム開口部を覆う蓋部材とを備えて電気接続箱を構成し、そして、この電気接続箱をワイヤハーネスの端末に設けた上で自動車に組み付けるような搭載であってもよいものとする。

＜電子部品モジュール１の構成について＞
図１ないし図３において、電子部品モジュール１は、基板５と、カバー６と、コネクタブロック７（ブロック部材）とを備えて構成される。また、電子部品モジュール１は、カバー６及びコネクタブロック７を係合させるための係合機構８と、カバー６及びコネクタブロック７間のガタツキを防止するためのガタツキ防止構造９とを備えて構成される。尚、本実施例の電子部品モジュール１は、複数のコネクタ（図示省略）に対しコネクタ接続されることから、特許請求の範囲に記載された「ブロック部材」を「コネクタブロック７」と呼ぶものとする。

＜基板５について＞
図３において、基板５は、平面視矩形の板状部材となる基板本体１０を有する。基板本体１０は、この下側の面である裏面に図示しない所望の回路が形成される。また、基板本体１０には、小さな貫通孔（図示省略）が多数形成される。このような基板本体１０の表面側には、上記貫通孔を用いて複数の電子部品（例えばリレーや抵抗等）が実装される。電子部品は、上記裏面側で半田付けにより上記回路に接続される。また、基板本体１０の表面側には、複数のピン端子１１も設けられる。ピン端子１１は、上記貫通孔に差し込まれ、半田付けにより上記回路に接続される。ピン端子１１は、この基端側が基板本体１０の基板前部１２に配置されるとともに、先端側が基板前部１２の端部１３よりも外側に突出するようなＬ字の形状に形成される。ピン端子１１の先端側は、コネクタブロック７を貫通し、コネクタブロック７でコネクタ接続を行えるように配置される。

＜カバー６について＞
図１ないし図４において、カバー６は、樹脂成形品であって、開口部１４及び内部収容空間Ｓを有する有底の筒状（箱形状）に形成される。具体的には、カバー６は、略長方形に開口する開口部１４と、この開口部１４を形成するための四つの壁１５と、本発明の特徴部分の一つになる四隅部分１６と、カバー６の底に相当する位置（本実施例の向きでは天井の位置になる）の壁１７とを有する有底の筒状（箱形状）に形成される。カバー６は、基板５を収容して保護することができるような有底の筒状（箱形状）に形成される。また、カバー６は、コネクタブロック７を開口部１４に係合させて蓋をするような有底の筒状（箱形状）に形成される。

＜開口部１４について＞
図３及び図４において、開口部１４は、後述する四つの壁１５及び四隅部分１６により略長方形状に開口する部分に形成される。また、開口部１４は、コネクタブロック７の形状に合わせて開口する部分に形成される。このような開口部１４の内面には、カバー６側の係合機構８であるカバー側ロック部１８と、同じくカバー６側のガタツキ防止構造９である上記四隅部分１６とが、複数配置形成される。尚、開口部１４とは、この開口縁のみならずコネクタブロック７が挿入される範囲の部分も含めて「開口部」と言うものとする。

＜四つの壁１５について＞
図３及び図４において、四つの壁１５の「四つ」とは、矢印Ｒの前後方向に所定の間隔をあけて存在する第一壁１９及び第二壁２０の二つと、矢印Ｑの左右方向に所定の間隔をあけて存在する第三壁２１及び第四壁２２の二つの、合計四つのことである。第一壁１９及び第二壁２０は、図からも分かるように、第三壁２１及び第四壁２２よりも大きな壁に形成される。第一壁１９及び第二壁２０は、基板５の平面視の大きさに合わせて形成される。一方、第三壁２１及び第四壁２２は、細長い長方形の壁に形成される。第三壁２１及び第四壁２２は、基板５の表裏方向の大きさに合わせて形成される。四つの壁１５は、開口部１４の側で、各壁の間に四隅部分１６（後述する）が介在するように形成される。また、開口部１４でない側では、各壁が連続するように形成される。

＜ブラケット着脱部２３について＞
図１ないし図３において、四つの壁１５のうちの第一壁１９には、自動車に設けられたブラケット４に対し着脱自在に組み付けられるブラケット着脱部２３が一体に形成される。尚、図に示すブラケット着脱部２３の配置や形状は一例であるものとする。

＜四隅部分１６（ガタツキ防止構造９）について＞
図２ないし図４において、四隅部分１６は、上記の如く、カバー６側のガタツキ防止構造９である。四隅部分１６は、開口部１４における四つの壁１５の連続部分が該当する。具体的には、四隅部分１６として、第一壁１９及び第三壁２１の間の第一隅部２４と、第二壁２０及び第三壁２１の間の第二隅部２５と、第二壁２０及び第四壁２２の間の第三隅部２６と、第四壁２２及び第一壁１９の間の第四隅部２７とが該当する。このような四隅部分１６は、コネクタブロック７の後述する四つの角部３３に対向するテーパ状の部分に形成される。四隅部分１６は、図からも分かるように、４５度に傾く部分に形成される。四隅部分１６は、四つの壁１５と比べて十分に長さの短い部分に形成される。このような四隅部分１６の内面は、凹凸のない平面に形成される。また、この内面は、四つの角部３３の後述する押圧凸部４３が摺接する面、且つ、押圧凸部４３からの作用を受ける面に形成される。

＜カバー側ロック部１８（係合機構８）について＞
図４において、カバー側ロック部１８は、上記の如く、カバー６側に形成される係合機構８である。カバー側ロック部１８は、開口部１４における第一壁１９に一つ、第二壁２０に二つ形成される（カバー側ロック部１８の配置及び数は一例であるものとする）。カバー側ロック部１８は、第一壁１９及び第二壁２０の内面から内方に突出するような略爪状の凸部に形成される。カバー側ロック部１８には、テーパ又は曲面状の案内面（符号省略）と、後述するブロック側ロック部３８に引っ掛かる係止面（符号省略）とが形成される。

＜コネクタブロック７（ブロック部材）について＞
図２、図３、図５、図６、及び、図７において、コネクタブロック７は、基板５の基板前部１２に組み付けられて電子部品モジュール１でのコネクタ接続を行うことができるように形成される。このようなコネクタブロック７は、樹脂成形品であるブロック本体２８を有する。コネクタブロック７は、ブロック本体２８に対し基板５のピン端子１１の先端側が貫通することにより、コネクタとして機能するように形成される。コネクタブロック７は、ブロック本体２８と、ピン端子１１（の先端側）とにより形成される。

＜ブロック本体２８について＞
図３、図５、図６、及び、図７において、ブロック本体２８には、三種類のコネクタ接続部２９〜３１が形成される。コネクタ接続部２９〜３１は、ワイヤハーネス２（図１参照）の図示しないコネクタに対しコネクタ接続を行えるようにするための部分であって、キャビティ形状に形成される。コネクタ接続部２９〜３１の各内部には、ピン端子１１の先端側が突出する。

ブロック本体２８の側部は、四つの側部３２と、四つの角部３３とを有する図示形状に形成される。ブロック本体２８の側部は、カバー６の開口部１４の形状に合わせて形成される。ブロック本体２８は、カバー６に比べ撓み難いブロック状の部材に形成される。

＜四つの側部３２について＞
図５ないし図７において、四つの側部３２は、カバー６の開口部１４における第一壁１９及び第二壁２０に対向する第一側部３４及び第二側部３５と、同じく開口部１４における第三壁２１及び第四壁２２に対向する第三側部３６及び第四側部３７とで構成される。第一側部３４及び第二側部３５には、コネクタブロック７側の係合機構８であるブロック側ロック部３８が複数形成される。

＜ブロック側ロック部３８（係合機構８）について＞
図５ないし図７において、ブロック側ロック部３８は、上記の如く、コネクタブロック７側に形成される係合機構８である。ブロック側ロック部３８は、カバー６の開口部１４におけるカバー側ロック部１８と係合する部分であって、カバー側ロック部１８の位置に合わせて配置形成される。ブロック側ロック部３８は、第一側部３４及び第二側部３５の外面を一段下げた部分の底から外方に突出するような略爪状の凸部に形成される。このようなブロック側ロック部３８には、テーパ又は曲面状の案内面（符号省略）と、カバー側ロック部１８に引っ掛かる係止面（符号省略）とが形成される。

＜四つの角部３３（ガタツキ防止構造９）について＞
図５ないし図８において、四つの角部３３は、コネクタブロック７側のガタツキ防止構造９の一つを構成する。四つの角部３３は、カバー６の開口部１４における四隅部分１６の第一隅部２４に対向する第一角部３９と、第二隅部２５に対向する第二角部４０と、第三隅部２６に対向する第三角部４１と、第四隅部２７に対向する第四角部４２とで構成される。四つの角部３３は、４５度に傾くテーパ状の部分に形成される。四つの角部３３は、この外面が四隅部分１６の内面に対し微小な隙間が生じる程度の寸法にて形成される。このような四つの角部３３（第一角部３９〜第四角部４２）には、本発明の特徴部分の一つになる押圧凸部４３が形成される。

＜押圧凸部４３（ガタツキ防止構造９）について＞
図５ないし図８において、押圧凸部４３は、四つの角部３３（第一角部３９〜第四角部４２）の外面から外方に突出するリブ状の部分であって、矢印Ｐの上下方向（図２及び図３参照）に沿って真っ直ぐのびるように形成される（本実施例においては四つの角部３３の半分程度の長さにのびる）。押圧凸部４３は、上記微小な隙間に相当する寸法よりも若干高く突出するように形成される。押圧凸部４３は、図からも分かるように、微小な高さのリブ状の凸部分である。このような押圧凸部４３は、潰れが生じない固い部分に形成される（潰れによってガタツキを止める一般的な圧入突起とは異なるものとする）。また、押圧凸部４３は、カバー６の四隅部分１６を外方に押し付けることができる固い部分に形成される。尚、押圧凸部４３は、四つの角部３３でなく四隅部分１６の方に形成してもよいものとする。押圧凸部４３は、四隅部分１６を外方に変位させる（図１１の矢印参照）ような力の発生源であれば、四つの角部３３、四隅部分１６のいずれに形成されてもよいものとする。押圧凸部４３における引用符号４４は、カバー６に対する案内用の斜面を示す。

＜ガタツキ防止構造９について＞
図９及び図１０において、ガタツキ防止構造９は、上記の如く、カバー６の四隅部分１６（第一壁１９〜第四壁２２）と、コネクタブロック７の四つの角部３３（第一角部３９〜第四角部４２）及びこれに形成される四つの押圧凸部４３とで構成される。カバー６の開口部１４にコネクタブロック７が挿入されて係合すると、四つの押圧凸部４３にて四隅部分１６が外方に押し付けられ、この時の作用により、カバー６の四つの壁１５（第一壁１９〜第四壁２２）は、図１１に示す如く内側に撓むような状態になる。別な言い方をすれば、四つの壁１５（第一壁１９〜第四壁２２）は、コネクタブロック７の四つの側部３２（第一側部３４〜第四側部３７）に対し押し付けられるような状態になる。この状態であれば、係合機構８（図９参照）の状態、すなわちカバー側ロック部１８とブロック側ロック部３８との係合の状態においては、外れが生じることなく安定した状態に維持される。

＜ガタツキ防止構造９の効果について＞
以上、図１ないし図１１を参照しながら説明してきたように、先ずガタツキ防止構造９によれば、カバー６の開口部１４にコネクタブロック７を挿入すると、四つの押圧凸部４３の作用によりカバー６の四つの壁１５が内側に撓み、そして、この撓み部分がコネクタブロック７の四つの側部３２を押圧するような状態になることから、振動を受けても図１１のＸ方向及びＹ方向（長手方向及び短手方向）にガタツキが生じることはない。また、上記撓み部分がコネクタブロック７を押圧することは、カバー６とコネクタブロック７の係合が外れ難い状態になる。従って、ガタツキ防止構造９によれば、振動を受けてもガタツキを防止することができ、以て係合機構８による係合の状態を安定した状態に維持することができる。また、係合の状態を安定した状態に維持できれば、信頼性を高めることもできる。

＜電子部品モジュール１及びワイヤハーネス２の効果について＞
次に、電子部品モジュール１によれば、ガタツキ防止構造９が採用されるものであることから、カバー６とコネクタブロック７との間でガタツキが生じることはなく、結果、より良いものを提供することができる。また、ワイヤハーネス２によれば、上記効果の電子部品モジュール１を備えることから、当然に、より良いものを提供することができる。

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。

１…電子部品モジュール、２…ワイヤハーネス、３…端末、４…ブラケット、５…基板、６…カバー、７…コネクタブロック（ブロック部材）、８…係合機構、９…ガタツキ防止構造、１０…基板本体、１１…ピン端子、１２…基板前部、１３…端部、１４…開口部、１５…四つの壁、１６…四隅部分（ガタツキ防止構造）、１７…壁、１８…カバー側ロック部（係合機構）、１９…第一壁、２０…第二壁、２１…第三壁、２２…第四壁、２３…ブラケット着脱部、２４…第一隅部、２５…第二隅部、２６…第三隅部、２７…第四隅部、２８…ブロック本体、２９〜３１…コネクタ接続部、３２…四つの側部、３３…四つの角部（ガタツキ防止構造）、３４…第一側部、３５…第二側部、３６…第三側部、３７…第四側部、３８…ブロック側ロック部（係合機構）、３９…第一角部、４０…第二角部、４１…第三角部、４２…第四角部、４３…押圧凸部（ガタツキ防止構造）、４４…斜面

Claims

略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、該カバーの前記開口部に挿入されるブロック部材と、該ブロック部材を前記開口部に係合させるための係合機構とを備え、
前記開口部における前記カバーの四隅部分及び前記ブロック部材の四つの角部のいずれか一方には、前記四隅部分を外側に変位させつつ前記カバーの四つの壁を内側に撓ませるような四つの押圧凸部が形成される
ことを特徴とするガタツキ防止構造。
請求項１に記載のガタツキ防止構造において、
前記四隅部分及び前記四つの角部は、対向するテーパ状の部分に形成される
ことを特徴とするガタツキ防止構造。
複数の電子部品が実装された基板と、略矩形の開口部を有する有底筒状のカバーと、前記基板を保持した状態で前記カバーの前記開口部に挿入されるブロック部材と、該ブロック部材を前記開口部に係合させるための係合機構とを備え、
前記カバーと前記ブロック部材とのガタツキ防止には、請求項１又は２に記載のガタツキ防止構造が採用される
ことを特徴とする電子部品モジュール。
請求項３に記載の電子部品モジュールと、該電子部品モジュールが組み付けられるフレームと、該フレームのフレーム開口部を覆う蓋部材とを備える
ことを特徴とする電気接続箱。
端末に請求項４に記載の電気接続箱を備えて自動車に配索される
ことを特徴とするワイヤハーネス。
端末に請求項３に記載の電子部品モジュールを備えて自動車に配索される
ことを特徴とするワイヤハーネス。
請求項６に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記電子部品モジュールのカバーには、前記自動車に設けられたブラケットに対し着脱自在なブラケット着脱部が形成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。