JP2019069699A - タイヤ三次元femモデルの生成方法、装置、及びプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
また、トレッド三次元FEMモデルを生成するにあたり、内圧付与による変形後の形状に合致するように、トレッドパターンのタイヤ幅方向及びタイヤ周方向のサイズの少なくとも一方を補正しているので、PCI処理による影響を再現したトレッドパターンを有するタイヤ三次元FEMモデルを得ることができる。
したがって、計算コストを低減すると共に、PCI処理による影響を適切に再現した、トレッドパターン付きのタイヤ三次元FEMモデルが生成可能となる。
以下、本開示の第1実施形態を、図面を参照して説明する。
装置は、タイヤ断面FEMモデル及び対応するトレッドパターンを示す平面データから、タイヤ三次元FEMモデルを生成する。具体的に、装置は、モデル取得部10と、PCI処理部11と、周方向展開部12と、ボディ生成部13と、トレッド三次元モデル生成部14と、結合部15と、を有する。これら各部10〜15は、CPU、メモリ、各種インターフェイス等を備えたパソコン等の情報処理装置においてCPUが予め記憶されている図示しない処理ルーチンを実行することによりソフトウェア及びハードウェアが協働して実現される。
上記装置の動作について図1、2を参照しつつ説明する。
第1のタイヤ断面FEMモデルM1及び対応するトレッドパターンM2を示す平面データを取得するステップ(ST1)と、
第1のタイヤ断面FEMモデルM1を内圧付与により変形させ、変形後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルM1’に修正するステップ(ST2)と、
修正後の第2のタイヤ断面FEMモデルM1’を周方向展開して第1のタイヤ三次元FEMモデルM3を生成するステップ(ST3)と、
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3からトレッド部を削除し、ボディ三次元FEMモデルM4を生成するステップ(ST4)と、
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3の踏面に合致するように、平面データが表すトレッドパターンM2のタイヤ幅方向WD及びタイヤ周方向CDのサイズの少なくとも一方を補正してトレッド三次元FEMモデルM5を生成するステップ(ST5〜8)と、
ボディ三次元FEMモデルM4とトレッド三次元FEMモデルM5とを結合し、パターン付きの第2のタイヤ三次元FEMモデルM6を生成するステップ(ST9)と、
を含む。
第1のタイヤ断面FEMモデルM1及び対応するトレッドパターンM2を示す平面データを取得するモデル取得部10と、
第1のタイヤ断面FEMモデルM1を内圧付与により変形させ、変形後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルM1’に修正するPCI処理部11と、
修正後の第2のタイヤ断面FEMモデルM1’を周方向展開して第1のタイヤ三次元FEMモデルM3を生成する周方向展開部12と、
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3からトレッド部を削除し、ボディ三次元FEMモデルM4を生成するボディ生成部13と、
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3の踏面に合致するように、平面データが表すトレッドパターンM2のタイヤ幅方向WD及びタイヤ周方向CDのサイズの少なくとも一方を補正してトレッド三次元FEMモデルM5を生成するトレッド三次元モデル生成部14と、
ボディ三次元FEMモデルM4とトレッド三次元FEMモデルM5とを結合し、パターン付きの第2のタイヤ三次元FEMモデルM6を生成する結合部15と、
を備える。
また、トレッド三次元FEMモデルM5を生成するにあたり、内圧付与による変形後の形状に合致するように、トレッドパターンM2のタイヤ幅方向WD及びタイヤ周方向CDのサイズの少なくとも一方を補正しているので、PCI処理による影響を再現したトレッドパターンを有するタイヤ三次元FEMモデルM6を得ることができる。
したがって、計算コストを低減すると共に、PCI処理による影響を適切に再現した、トレッドパターン付きのタイヤ三次元FEMモデルM6が生成可能となる。
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3における踏面について、タイヤ幅方向WD及びタイヤ周方向CDの変形前に対する拡大率を取得するステップ(ST5)と、
平面データが示すトレッドパターンM2を複数の要素で表現した二次元FEMトレッドパターンM2’を生成するステップ(ST6)と、
二次元FEMトレッドパターンM2’を拡大率を用いて補正するステップ(ST7)と、
補正後の二次元FEMトレッドパターンM2’を、ボディ三次元FEMモデルM4の踏面に相当する位置に配置し、二次元FEMトレッドパターンM2’における要素をトレッド厚み方向に沿って投影してトレッド三次元FEMモデルM5を生成するステップ(ST8)と、
を含む。
第1のタイヤ三次元FEMモデルM3における踏面について、タイヤ幅方向WD及びタイヤ周方向CDの変形前に対する拡大率を取得する拡大率算出部14aと、
平面データが示すトレッドパターンM2を複数の要素で表現した二次元FEMトレッドパターンM2’を生成するFEM化部14bと、
二次元FEMトレッドパターンM2’を拡大率を用いて補正する補正部14cと、
補正後の二次元FEMトレッドパターンM2’を、ボディ三次元FEMモデルM4の踏面に相当する位置に配置し、二次元FEMトレッドパターンM2’における要素をトレッド厚み方向に沿って投影してトレッド三次元FEMモデルM5を生成する投影部14dと、
を有する。
第1実施形態では、PCI処理は既知の様々な方法を適用可能である。第2実施形態では、次に述べる課題に対応するために、以下に述べるPCI処理を採用している。
第1のタイヤ断面FEMモデルM1は、タイヤを複数の要素で表現したモデルであり、トレッド部3からビード部1に至り且つ弾性定数が設定されたカーカスプライ4bと、トレッド部3においてカーカスプライ4bの径方向RD外側に配置されるコードを有する複数の補強部材(ベルト4c、ベルト補強層4d)と、ビード部1に配置されるビードフィラー1aと、トレッド部3において主溝30で区画された陸部31と、を有する。
第2のタイヤ断面FEMモデルM1’に修正するステップ(ST2)は、
幅方向WDの最も外側にある補強部材(ベルト補強層4d)の幅方向外側端に対応する部位P1からビードフィラー1a先端に対応する部位P2までの領域Ar1にあるカーカスプライ4bの少なくとも一部の弾性定数を、元の値よりも低い値に変更するステップ(ST22)と、
タイヤ赤道CLに陸部31がある場合には、陸部31の踏面を構成する全ての節点及びビード部1を拘束する条件を設定し、タイヤ赤道CLに主溝30がある場合には、主溝30の両側に隣接する2つの陸部31の踏面を構成する全ての節点及びビード部1を拘束する条件を設定するステップ(ST23〜25)と、
拘束状態を維持したまま内圧を付与して第1のタイヤ断面FEMモデルM1 を変形させる内圧充填処理を実行するステップ(ST26)と、
弾性定数を元の値に戻すと共に、内圧の付与により変形した後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルM1’に修正するステップ(ST27)と、
を含む。
第1のタイヤ断面FEMモデルM1は、タイヤを複数の要素で表現したモデルであり、トレッド部3からビード部1に至り且つ弾性定数が設定されたカーカスプライ4bと、トレッド部3においてカーカスプライ4bの径方向RD外側に配置されるコードを有する複数の補強部材(ベルト4c、ベルト補強層4d)と、ビード部1に配置されるビードフィラー1aと、トレッド部3において主溝30で区画された陸部31と、を有する。
PCI処理部11は、
幅方向WDの最も外側にある補強部材(ベルト補強層4d)の幅方向外側端に対応する部位P1からビードフィラー1a先端に対応する部位P2までの領域Ar1にあるカーカスプライ4bの少なくとも一部の弾性定数を、元の値よりも低い値に変更する弾性定数変更部11aと、
タイヤ赤道CLに陸部31がある場合には、陸部31の踏面を構成する全ての節点及びビード部1を拘束する条件を設定し、タイヤ赤道CLに主溝30がある場合には、主溝30の両側に隣接する2つの陸部31の踏面を構成する全ての節点及びビード部1を拘束する条件を設定する拘束条件設定部11bと、
拘束状態を維持したまま内圧を付与して第1のタイヤ断面FEMモデルM1 を変形させる内圧充填処理を実行する内圧充填処理部11cと、
弾性定数を元の値に戻すと共に、内圧の付与により変形した後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルM1’に修正するモデル修正部11dと、
を有する。
さらに、カーカスプライのうち、補強部材の幅方向外側端に対応する部位P1からビードフィラー1a先端に対応する部位P2までの領域Ar1の少なくとも一部の弾性定数(ヤング率)が元の値よりも低い値に設定されるので、サイドウォール部2を変形しやすくしてPCIの影響を適切に再現したタイヤモデルを得ることが可能となる。さらに、拘束対象となる陸部31の踏面を構成する全ての節点を拘束するので、踏面の形状が不連続になることを防止できる。
したがって、タイヤのトレッド部3及びサイドウォール部2の形状を、PCI処理後のタイヤ形状に近づけることができ、PCI処理による影響を適切に再現したタイヤFEMモデルを生成することが可能となる。
これらプログラムを実行することによっても、上記方法の奏する作用効果を得ることが可能となる。言い換えると、上記方法を使用しているとも言える。
M1’ 第2のタイヤ断面FEMモデル
M2 トレッドパターン
M2’ 二次元FEMトレッドパターン
M3 第1のタイヤ三次元FEMモデル
M4 ボディ三次元FEMモデル
M5 トレッド三次元FEMモデル
M6 タイヤ三次元FEMモデル
10 モデル取得部
11 PCI処理部
11a 弾性定数変更部
11b 拘束条件設定部
11c 内圧充填処理部
11d モデル修正部
12 周方向展開部
13 ボディ生成部
14 トレッド三次元モデル生成部
14a 拡大率算出部
14b FEM化部
14c 補正部
14d 投影部
15 結合部
Claims (7)
- コンピュータが実行する方法であって、
第1のタイヤ断面FEMモデル及び対応するトレッドパターンを示す平面データを取得するステップと、
前記第1のタイヤ断面FEMモデルを内圧付与により変形させ、変形後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルに修正するステップと、
前記修正後の第2のタイヤ断面FEMモデルを周方向展開して第1のタイヤ三次元FEMモデルを生成するステップと、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルからトレッド部を削除し、ボディ三次元FEMモデルを生成するステップと、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルの踏面に合致するように、前記平面データが表すトレッドパターンのタイヤ幅方向及びタイヤ周方向のサイズの少なくとも一方を補正してトレッド三次元FEMモデルを生成するステップと、
前記ボディ三次元FEMモデルと前記トレッド三次元FEMモデルとを結合し、パターン付きの第2のタイヤ三次元FEMモデルを生成するステップと、
を含む、タイヤ三次元FEMモデルの生成方法。 - 前記トレッド三次元FEMモデルを生成するステップは、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルにおける踏面について、タイヤ幅方向及びタイヤ周方向の変形前に対する拡大率を取得するステップと、
前記平面データが示すトレッドパターンを複数の要素で表現した二次元FEMトレッドパターンを生成するステップと、
前記二次元FEMトレッドパターンを前記拡大率を用いて補正するステップと、
前記補正後の二次元FEMトレッドパターンを、前記ボディ三次元FEMモデルの踏面に相当する位置に配置し、前記二次元FEMトレッドパターンにおける要素をトレッド厚み方向に沿って投影して前記トレッド三次元FEMモデルを生成するステップと、
を含む、請求項1に記載の方法。 - 前記第1のタイヤ断面FEMモデルは、タイヤを複数の要素で表現したモデルであり、トレッド部からビード部に至り且つ弾性定数が設定されたカーカスプライと、前記トレッド部において前記カーカスプライの径方向外側に配置されるコードを有する複数の補強部材と、前記ビード部に配置されるビードフィラーと、前記トレッド部において主溝で区画された陸部と、を有しており、
前記第2のタイヤ断面FEMモデルに修正するステップは、
幅方向の最も外側にある前記補強部材の幅方向外側端に対応する部位から前記ビードフィラー先端に対応する部位までの領域にある前記カーカスプライの少なくとも一部の弾性定数を、元の値よりも低い値に変更する弾性定数変更部と、
タイヤ赤道に陸部がある場合には、当該陸部の踏面を構成する全ての節点及び前記ビード部を拘束する条件を設定し、タイヤ赤道に主溝がある場合には、当該主溝の両側に隣接する2つの陸部の踏面を構成する全ての節点及び前記ビード部を拘束する条件を設定する拘束条件設定部と、
前記拘束状態を維持したまま内圧を付与して前記第1のタイヤ断面FEMモデルを変形させる内圧充填処理を実行する内圧充填処理部と、
前記弾性定数を元の値に戻すと共に、内圧の付与により変形した後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする前記第2のタイヤ断面FEMモデルに修正するモデル修正部と、
を含む、請求項1又は2に記載の方法。 - 第1のタイヤ断面FEMモデル及び対応するトレッドパターンを示す平面データを取得するモデル取得部と、
前記第1のタイヤ断面FEMモデルを内圧付与により変形させ、変形後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする第2のタイヤ断面FEMモデルに修正するPCI処理部と、
前記修正後の第2のタイヤ断面FEMモデルを周方向展開して第1のタイヤ三次元FEMモデルを生成する周方向展開部と、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルからトレッド部を削除し、ボディ三次元FEMモデルを生成するボディ生成部と、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルの踏面に合致するように、前記平面データが表すトレッドパターンのタイヤ幅方向及びタイヤ周方向のサイズの少なくとも一方を補正してトレッド三次元FEMモデルを生成するトレッド三次元モデル生成部と、
前記ボディ三次元FEMモデルと前記トレッド三次元FEMモデルとを結合し、パターン付きの第2のタイヤ三次元FEMモデルを生成する結合部と、
を備える、タイヤ三次元FEMモデルの生成装置。 - 前記トレッド三次元モデル生成部は、
前記第1のタイヤ三次元FEMモデルにおける踏面について、タイヤ幅方向及びタイヤ周方向の変形前に対する拡大率を取得する拡大率算出部と、
前記平面データが示すトレッドパターンを複数の要素で表現した二次元FEMトレッドパターンを生成するFEM化部と、
前記二次元FEMトレッドパターンを前記拡大率を用いて補正する補正部と、
前記補正後の二次元FEMトレッドパターンを、前記ボディ三次元FEMモデルの踏面に相当する位置に配置し、前記二次元FEMトレッドパターンにおける要素をトレッド厚み方向に沿って投影して前記トレッド三次元FEMモデルを生成する投影部と、
を有する、請求項4に記載の装置。 - 前記第1のタイヤ断面FEMモデルは、タイヤを複数の要素で表現したモデルであり、トレッド部からビード部に至り且つ弾性定数が設定されたカーカスプライと、前記トレッド部において前記カーカスプライの径方向外側に配置されるコードを有する複数の補強部材と、前記ビード部に配置されるビードフィラーと、前記トレッド部において主溝で区画された陸部と、を有しており、
前記PCI処理部は、
幅方向の最も外側にある前記補強部材の幅方向外側端に対応する部位から前記ビードフィラー先端に対応する部位までの領域にある前記カーカスプライの少なくとも一部の弾性定数を、元の値よりも低い値に変更する弾性定数変更部と、
タイヤ赤道に陸部がある場合には、当該陸部の踏面を構成する全ての節点及び前記ビード部を拘束する条件を設定し、タイヤ赤道に主溝がある場合には、当該主溝の両側に隣接する2つの陸部の踏面を構成する全ての節点及び前記ビード部を拘束する条件を設定する拘束条件設定部と、
前記拘束状態を維持したまま内圧を付与して前記第1のタイヤ断面FEMモデルを変形させる内圧充填処理を実行する内圧充填処理部と、
前記弾性定数を元の値に戻すと共に、内圧の付与により変形した後の形状を、内圧を付与していない自然状態の形状とする前記第2のタイヤ断面FEMモデルに修正するモデル修正部と、
を有する、請求項4又は5に記載の装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載の方法をコンピュータに実行させるプログラム。
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