JP2019011065A - リムガード上のサイドウォールの装飾 - Google Patents

Abstract

【課題】デカールなどの装飾を許容するように構成したリムガードを有する。【解決手段】リムガードを有するタイヤの様々な実施形態を開示する。リムガードは、タイヤのサイドウォールの残りの部分に対して変形及び／又は歪みが低減されるように構成される。その結果、リムガードに取り付けた装飾デカールが、割れたり、剥がれたり、もしくは損傷や変形し、機能が損失したり、及び／又はタイヤからデカールが外れたりする可能性が減る。【選択図】図１

Description

空気式車両タイヤを含む多くの車両タイヤは、動作中、タイヤのサイドウォールの少なくとも一部に著しい湾曲を発生させる。つまり、タイヤの接地面の近傍のタイヤのサイドウォールの一部は、タイヤの接地面から離れたタイヤのサイドウォールの一部に対して湾曲する可能性がある。しばしば、タイヤの接地面の近傍のタイヤのサイドウォールは、その所定のタイヤ上の車両の荷重の大部分を支持し、サイドウォールの膨張、屈曲、湾曲などをもたらす可能性がある。

しばしば、製造業者は、タイヤのサイドウォールに装飾を追加したいと思うことがある。このような装飾は、文字、番号、デザイン、ロゴ、アップリケ、又は他の証印を含んでいてもよい。装飾は、例えば、タイヤ自体の硬化中にタイヤ上でデカールを硬化させることで、タイヤの製造時に追加されてもよい。もしくは、装飾は、例えば、硬化したタイヤにデカールを接着させることで、製造後に追加してもよい。しかし、タイヤのサイドウォールは、しばしば、車両上で動作中に非常に湾曲し、デカールが割れたり、剥がれたり、もしくは損傷又は変形し、機能が損失したり、及び／又はタイヤからデカールが外れたりする。

更に、多くの車両タイヤは、リムガードを備えている。リムガードは、ビード領域の近傍の、タイヤのサイドウォールの半径方向内側部分から延在する正の幾何的要素であってもよい。リムガードは、タイヤのサイドウォールの残りの部分に対して増大させたゲージを含んでいてもよい。リムガードは、圧力損失をもたらす可能性がある車両の車輪フランジへの損傷及び／又はタイヤ・フランジ界面の破壊を少なくとも部分的に防止するように構成される。このような車両の車輪フランジへの損傷及び／又はタイヤ・フランジ界面の破壊は、例えば、縁石を含む、動作中の車輪と物体との接触から生じる可能性がある。タイヤのサイドウォールの半径方向内側部分の近傍のその位置及びその増大させたゲージの少なくとも一方のために、リムガードは、タイヤのサイドウォールの残りの部分が受ける屈曲、湾曲、変形等を受けない可能性がある。

必要とされるものは、デカールなどの装飾を許容するように構成したリムガードを有するタイヤである。

一実施形態では、半径方向内側部分を有するサイドウォールと、半径方向内側部分に方向付けされ、半径方向外側エッジ及び半径方向内側エッジを含むリムガードと、前記半径方向外側エッジ及び半径方向内側エッジの少なくとも一方に方向付けされた装飾デカールと、を備えるタイヤが提供される。

別の実施形態では、半径方向内側部分を有するサイドウォールと、半径方向内側部分に方向付けされ、半径方向外側エッジ、半径方向内側エッジ、及び軸方向外側エッジを含むリムガードと、前記半径方向外側エッジ、半径方向内側エッジ、及び軸方向外側エッジの少なくとも一つに方向付けされた装飾デカールと、を備えるタイヤが提供される。

一実施形態では、半径方向内側部分を有するサイドウォールと、半径方向内側部分に方向付けされ、半径方向外側エッジ及び半径方向内側エッジを含むリムガードと、前記半径方向外側エッジ及び半径方向内側エッジの少なくとも一方に方向付けされた装飾デカールと、を備えたタイヤ、並びに半径方向外側フランジ部を有する車輪を備え、リムガードが、半径方向外側フランジ部から約２５ｍｍ〜約３０ｍｍに方向付けされたタイヤ及び車輪組立体が提供される。

本明細書に組み込まれ、本明細書の一部分を構成する添付の図面は、様々な例となる構成を例示しており、ただ単に様々な例となる実施形態を例示するために使用される。これらの図面において、同様の要素は、同様の参照番号を有する。
リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤの側面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤの側面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤの側面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。 リムガードを有する一例のタイヤ及び車輪組立体の部分断面図を示す。

図１は、タイヤ１０１と車輪１１２を含むタイヤ及び車輪組立体１００の部分断面図を示す。タイヤ１０１は、サイドウォール１０２を含んでいてもよい。サイドウォール１０２は、半径方向内側部分１０４を含んでいてもよい。タイヤ１０１は、ビード領域１０５を含んでいてもよい。サイドウォール１０２は、半径方向内側部分１０４に方向付けされたリムガード１０６を含んでいてもよい。リムガード１０６は、半径方向外側エッジ１０８と半径方向内側エッジ１１０を含んでいてもよい。車輪１１２は、半径方向外側フランジ部１１４を含んでいてもよい。

タイヤ及び車輪組立体１００は、自走式車両、牽引トレーラ又はワゴン、灌漑システム等を含む、様々な車両のいずれかの上で使用するために構成される。

タイヤ１０１は、空気式タイヤであっても非空気式タイヤであってもよい。タイヤ１０１は、例えば、乗用車タイヤ、軽トラックタイヤ、トラック及びバスのラジアルタイヤ、農業用タイヤ、灌漑用タイヤ、オフロードタイヤ、ＡＴＶタイヤ、ラジアルプライタイヤ、バイアスプライタイヤなどを含む、様々なタイヤの種類のいずれかであってもよい。

サイドウォール１０２は、タイヤに見られる既存のサイドウォールと同様であってもよい。サイドウォール１０２は、半径方向内側部分１０４を含んでいてもよい。半径方向内側部分１０４は、サイドウォール１０２の残りの部分とビード領域１０５との間に延在してよい。半径方向内側部分１０４は、ビード領域１０５に接触できる。半径方向内側部分１０４は、半径方向外側フランジ部１１４（タイヤ１０１が車輪１１２上に取り付けられているとき）とサイドウォール１０２の残りの部分とから半径方向外向きに方向付けされる。

リムガード１０６は、実質的に三角形の断面を含んでいてもよい。リムガード１０６は、実質的に台形の断面を含んでいてもよい。リムガード１０６は、任意の規則的又は不規則な形状を含む、様々な断面のいずれかを含んでいてもよい。リムガード１０６は、半径方向内側部分１０４から実質的に軸方向に延在する正の要素(positive element)であってもよい。

リムガード１０６は、湾曲した半径方向外側エッジ１０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ１０８は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ１０８は、凸状のエッジを含んでいてもよい。

半径方向外側エッジ１０８は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ１０８は、平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ１０８は、サイドウォール１０２からリムガード１０６の頂点まで、実質的に直線である断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

半径方向外側エッジ１０８は、半径Ｒ１を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、約１０ｍｍ〜約４００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約１５ｍｍ〜約３００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約２００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約１５０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約１００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約３０ｍｍ〜約９０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約４０ｍｍ〜約８０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約４０ｍｍであってもよい。半径Ｒ１は、約８０ｍｍであってもよい。半径Ｒ１は、例えば、１８ｍｍ、４２ｍｍ、２１０ｍｍなど、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べたいずれかの範囲内の任意の部分的な範囲を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、湾曲した半径方向内側エッジ１１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ１１０は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ１１０は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ１１０は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ１１０は、半径Ｒ２を含んでいてもよい。半径Ｒ２は、約５ｍｍ〜約４０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１０ｍｍ〜約３５ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１２ｍｍ〜約３０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１５ｍｍであってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、一般にサイドウォール１０２からその軸方向外側終点までの距離を測定した高さＨを有することができる。高さＨは、リムガードに通常用いられる様々な高さのいずれかを含んでいてもよい。高さＨは、約１ｍｍ〜約１０ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約２ｍｍ〜約８ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約３ｍｍ〜約６ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約３ｍｍであってもよい。高さＨは、約４ｍｍであってもよい。高さＨは、約６ｍｍであってもよい。高さＨは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。高さＨは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、半径方向外側フランジ部１１４から（タイヤ１０１が車輪１１２上に取り付けられたとき）距離Ｄに方向付けされてもよい。距離Ｄは、半径方向外側フランジ部１１４から、リムガード１０６の軸方向外側終点までの距離で測定できる。距離Ｄは、リムガードに通常用いられる様々な距離のいずれかを含んでいてもよい。距離Ｄは、約１５ｍｍ〜約４０ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２０ｍｍ〜約３６ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２５ｍｍ〜約３０ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２８．５ｍｍであってもよい。距離Ｄは、約２９．５ｍｍであってもよい。距離Ｄは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。距離Ｄは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、装飾を含んでいてもよい。リムガード１０６は、例えば、文字、番号、デザイン、ロゴ、アップリケ、証印などを含む、様々な装飾のいずれかを含んでいてもよい。リムガー１０６は、例えば、タイヤ自体の硬化中にタイヤ上でデカールを硬化させることで、タイヤの製造時に追加した装飾を含んでいてもよい。リムガード１０６は、例えば、硬化したタイヤにデカールを接着させることで、製造後に追加した装飾を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、例えば、半径方向外側エッジ１０８と半径方向内側エッジ１１０の少なくとも一方を含む、リムガード１０６の様々な部分のいずれかに装飾を含んでいてもよい。リムガード１０６は、リムガード１０６の軸方向外側終点上又はその近傍に装飾を含んでいてもよい。リムガード１０６は、半径方向外側エッジ１０８と半径方向内側エッジ１１０の両方に装飾を含んでいてもよい。リムガード１０６は、半径方向内側部分１０４の周囲に完全に延在してよい。リムガード１０６は、半径方向内側部分１０４の周囲に部分的に延在してよい。リムガード１０６は、半径方向内側部分１０４の周囲の少なくとも一部に装飾を含んでいてもよい。

リムガード１０６は、サイドウォール１０２の残りの部分に比べて増大させたゲージを含んでいてもよい。その結果、リムガード１０６は、サイドウォール１０２の残りの部分より、動作中にあまり湾曲しない可能性がある。その結果、リムガード１０６は、サイドウォール１０２の残りの部分より、動作中にあまり歪まない可能性がある。

リムガード１０６は、半径方向内側部分１０４に配置できる。その結果、リムガード１０６は、サイドウォール１０２の残りの部分より、動作中にあまり湾曲しない可能性がある。その結果、リムガード１０６は、サイドウォール１０２の残りの部分より、動作中にあまり歪まない可能性がある。

サイドウォール１０２の残りの部分に比べて、リムガード１０６の湾曲及び／又は歪みが少ない結果として、リムガード１０６に取り付けた装飾デカールが、割れたり、剥がれたり、もしくは損傷や変形し、機能が損失したり、及び／又はタイヤからデカールが外れたりする可能性が減る。

図２は、タイヤ２０１と車輪２１２を含むタイヤ及び車輪組立体２００の部分断面図を示す。タイヤ２０１は、サイドウォール２０２を含んでいてもよい。サイドウォール２０２は、半径方向内側部分２０４を含んでいてもよい。タイヤ２０１は、ビード領域２０５を含んでいてもよい。サイドウォール２０２は、半径方向内側部分２０４に方向付けされるリムガード２０６を含んでいてもよい。リムガード２０６は、半径方向外側エッジ２０８と半径方向内側エッジ２１０を含んでいてもよい。リムガード２０６は、軸方向外側エッジ２１１を含んでいてもよい。車輪２１２は、半径方向外側フランジ部２１４を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、湾曲した半径方向外側エッジ２０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ２０８は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ２０８は、凸状のエッジを含んでいてもよい。

半径方向外側エッジ２０８は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ２０８は、平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ２０８は、サイドウォール２０２からリムガード２０６の頂点まで、実質的に直線である断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

半径方向外側エッジ２０８は、半径Ｒ１を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、約１０ｍｍ〜約４００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約１５ｍｍ〜約３００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約２００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約１５０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約２０ｍｍ〜約１００ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約３０ｍｍ〜約９０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約４０ｍｍ〜約８０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ１は、約４０ｍｍであってもよい。半径Ｒ１は、約８０ｍｍであってもよい。半径Ｒ１は、例えば、１８ｍｍ、４２ｍｍ、２１０ｍｍなど、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べたいずれかの範囲内の任意の部分的な範囲を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、湾曲した半径方向内側エッジ２１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ２１０は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ２１０は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ２１０は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ２１０は、半径Ｒ２を含んでいてもよい。半径Ｒ２は、約５ｍｍ〜約４０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１０ｍｍ〜約３５ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１２ｍｍ〜約３０ｍｍの間であってもよい。半径Ｒ２は、約１５ｍｍであってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、軸方向外側エッジ２１１を含んでいてもよい。軸方向外側エッジ２１１は、平坦なエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ２１１は、実質的に平面の断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ２１１は、湾曲したエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ２１１は、凹状のエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ２１１は、凸状のエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジは、幅Ｗを含んでいてもよい。幅Ｗは、約１ｍｍ〜約６ｍｍの間であってもよい。幅Ｗは、約２ｍｍ〜約４ｍｍの間であってもよい。幅Ｗは、約３ｍｍであってもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、一般にサイドウォール１０２からその軸方向外側終点までの距離を測定した高さＨを有することができる。高さＨは、リムガードに通常用いられる様々な高さのいずれかを含んでいてもよい。高さＨは、約１ｍｍ〜約１０ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約２ｍｍ〜約８ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約３ｍｍ〜約６ｍｍの間であってもよい。高さＨは、約３ｍｍであってもよい。高さＨは、約４ｍｍであってもよい。高さＨは、約６ｍｍであってもよい。高さＨは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。高さＨは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、半径方向外側フランジ部２１４から（タイヤ２０１が車輪２１２上に取り付けられたとき）距離Ｄに方向付けされてもよい。距離Ｄは、半径方向外側フランジ部２１４からリムガード２０６の軸方向外側エッジ２１１の半径方向内側の点までの距離で測定できる。距離Ｄは、リムガードに通常用いられる様々な距離のいずれかを含んでいてもよい。距離Ｄは、約１５ｍｍ〜約４０ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２０ｍｍ〜約３６ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２５ｍｍ〜約３０ｍｍの間であってもよい。距離Ｄは、約２８．５ｍｍであってもよい。距離Ｄは、約２９．５ｍｍであってもよい。距離Ｄは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。距離Ｄは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、装飾を含んでいてもよい。リムガード２０６は、例えば、文字、番号、デザイン、ロゴ、アップリケ、証印などを含む、様々な装飾のいずれかを含んでいてもよい。リムガード２０６は、例えば、タイヤ自体の硬化中にタイヤ上でデカールを硬化させることで、タイヤの製造時に追加した装飾を含んでいてもよい。リムガード２０６は、例えば、硬化したタイヤにデカールを接着させることで、製造後に追加した装飾を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、例えば、半径方向外側エッジ２０８、半径方向内側エッジ２１０、及び軸方向外側エッジ２１１の少なくとも一つを含む、リムガード２０６の様々な部分のいずれかに装飾を含んでいてもよい。リムガード２０６は、半径方向外側エッジ２０８、半径方向内側エッジ２１０、及び軸方向外側エッジ２１１の各々に装飾を含んでいてもよい。リムガード２０６は、半径方向内側部分２０４の周囲に完全に延在してよい。リムガード２０６は、半径方向内側部分２０４の周囲に部分的に延在してよい。リムガード２０６は、半径方向内側部分２０４の周囲の少なくとも一部に装飾を含んでいてもよい。

リムガード２０６は、サイドウォール２０２の残りの部分に比べて増大させたゲージを含んでいてもよい。その結果、リムガード２０６は、サイドウォール２０２の残りの部分より、動作中にあまり湾曲しない可能性がある。その結果、リムガード２０６は、サイドウォール２０２の残りの部分より、動作中にあまり歪まない可能性がある。

リムガード２０６は、半径方向内側部分２０４に配置できる。その結果、リムガード２０６は、サイドウォール２０２の残りの部分より、動作中にあまり湾曲しない可能性がある。その結果、リムガード２０６は、サイドウォール２０２の残りの部分より、動作中にあまり歪まない可能性がある。

サイドウォール２０２の残りの部分に比べて、リムガード２０６の湾曲及び／又は歪みが少ない結果として、リムガード２０６に取り付けた装飾デカールが、割れたり、剥がれたり、もしくは損傷や変形し、機能が損失したり、及び／又はタイヤからデカールが外れたりする可能性が減る。

図３は、リムガード３０６を有するタイヤ３０１の側面図を示す。タイヤ３０１は、サイドウォール３０２を含んでいてもよい。サイドウォール３０２は、半径方向内側部分３０４を含んでいてもよい。タイヤ３０１は、ビード領域３０５を含んでいてもよい。タイヤ３０１は、走行面３５０を含んでいてもよい。

リムガード３０６は、半径方向内側部分３０４の全体の周りに延在してよい。リムガード３０６は、リムガード３０６の全周に取り付けた装飾を含んでいてもよい。リムガード３０６は、リムガード３０６の周囲の一部に取り付けた装飾を含んでいてもよい。

リムガード３０６は、半径方向内側部分３０４の周囲に部分的に延在してよい。リムガード３０６は、リムガード３０６の周囲の一部に取り付けた装飾を含んでいてもよい。

図４は、リムガード４０６を有するタイヤ４０１の側面図を示す。タイヤ４０１は、サイドウォール４０２を含んでいてもよい。サイドウォール４０２は、半径方向内側部分４０４を含んでいてもよい。タイヤ４０１は、ビード領域４０５を含んでいてもよい。タイヤ４０１は、走行面４５０を含んでいてもよい。

リムガード４０６は、半径方向内側部分４０４の周囲に部分的に延在してよい。リムガード４０６は、リムガード４０６の周囲の一部に取り付けた装飾を含んでいてもよい。

図５は、リムガード５０６を有するタイヤ５０１の側面図を示す。タイヤ５０１は、サイドウォール５０２を含んでいてもよい。サイドウォール５０２は、半径方向内側部分５０４を含んでいてもよい。タイヤ５０１は、ビード領域５０５を含んでいてもよい。タイヤ５０１は、走行面５５０を含んでいてもよい。

リムガード５０６は、半径方向内側部分５０４の周囲に部分的に延在してよい。リムガード５０６は、リムガード５０６の周囲の一部に取り付けた装飾を含んでいてもよい。

図６は、タイヤ６０１と車輪６１２を含むタイヤ及び車輪組立体６００の部分断面図を示す。タイヤ６０１は、サイドウォール６０２を含んでいてもよい。サイドウォール６０２は、半径方向内側部分６０４を含んでいてもよい。タイヤ６０１は、ビード領域６０５を含んでいてもよい。サイドウォール６０２は、半径方向内側部分６０４に方向付けされるリムガード６０６を含んでいてもよい。リムガード６０６は、半径方向外側エッジ６０８と半径方向内側エッジ６１０を含んでいてもよい。車輪６１２は、半径方向外側フランジ部６１４を含んでいてもよい。

リムガード６０６は、平坦な、又は平面のエッジを有する半径方向外側エッジ６０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ６０８は、実質的に平坦な、又は平面のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ６０８は、実質的に平面の断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

リムガード６０６は、湾曲した半径方向内側エッジ６１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ６１０は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ６１０は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ６１０は、半径Ｒ２を含んでいてもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

図７は、タイヤ７０１と車輪７１２を含むタイヤ及び車輪組立体７００の部分断面図を示す。タイヤ７０１は、サイドウォール７０２を含んでいてもよい。サイドウォール７０２は、半径方向内側部分７０４を含んでいてもよい。タイヤ７０１は、ビード領域７０５を含んでいてもよい。サイドウォール７０２は、半径方向内側部分７０４に方向付けされるリムガード７０６を含んでいてもよい。リムガード７０６は、半径方向外側エッジ７０８と半径方向内側エッジ７１０を含んでいてもよい。車輪７１２は、半径方向外側フランジ部７１４を含んでいてもよい。

リムガード７０６は、湾曲した半径方向外側エッジ７０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ７０８は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ７０８は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ７０８は、半径Ｒ１を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べたいずれかの範囲内の任意の部分的な範囲を含んでいてもよい。

リムガード７０６は、平坦な、又は平面のエッジを有する半径方向内側エッジ７１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ７１０は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ７１０は、平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ７１０は、実質的に平面の断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

図８は、タイヤ８０１と車輪８１２を含むタイヤ及び車輪組立体８００の部分断面図を示す。タイヤ８０１は、サイドウォール８０２を含んでいてもよい。サイドウォール８０２は、半径方向内側部分８０４を含んでいてもよい。タイヤ８０１は、ビード領域８０５を含んでいてもよい。サイドウォール８０２は、半径方向内側部分８０４に方向付けされるリムガード８０６を含んでいてもよい。リムガード８０６は、半径方向外側エッジ８０８と半径方向内側エッジ８１０を含んでいてもよい。リムガード８０６は、軸方向外側エッジ８１１を含んでいてもよい。車輪８１２は、半径方向外側フランジ部８１４を含んでいてもよい。

リムガード８０６は、平坦な、又は平面のエッジを有する半径方向外側エッジ８０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ８０８は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ８０８は、平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ８０８は、実質的に平面の断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

リムガード８０６は、湾曲した半径方向内側エッジ８１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ８１０は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ８１０は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ８１０は、半径Ｒ２を含んでいてもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。半径Ｒ２は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

リムガード８０６は、軸方向外側エッジ８１１を含んでいてもよい。軸方向外側エッジ８１１は、平坦なエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ８１１は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

図９は、タイヤ９０１と車輪９１２を含むタイヤ及び車輪組立体９００の部分断面図を示す。タイヤ９０１は、サイドウォール９０２を含んでいてもよい。サイドウォール９０２は、半径方向内側部分９０４を含んでいてもよい。タイヤ９０１は、ビード領域９０５を含んでいてもよい。サイドウォール９０２は、半径方向内側部分９０４に方向付けされるリムガード９０６を含んでいてもよい。リムガード９０６は、半径方向外側エッジ９０８と半径方向内側エッジ９１０を含んでいてもよい。リムガード９０６は、軸方向外側エッジ９１１を含んでいてもよい。車輪９１２は、半径方向外側フランジ部９１４を含んでいてもよい。

リムガード９０６は、湾曲した半径方向外側エッジ９０８を含んでいてもよい。半径方向外側エッジ９０８は、凹状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ９０８は、凸状のエッジを含んでいてもよい。半径方向外側エッジ９０８は、半径Ｒ１を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。半径Ｒ１は、本明細書で述べたいずれかの範囲内の任意の部分的な範囲を含んでいてもよい。

リムガード９０６は、平坦な、又は平面のエッジを有する半径方向内側エッジ９１０を含んでいてもよい。半径方向内側エッジ９１０は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ９１０は、平坦なエッジを含んでいてもよい。半径方向内側エッジ９１０は、実質的に平面の断面を有する実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。

リムガード９０６は、軸方向外側エッジ９１１を含んでいてもよい。軸方向外側エッジ９１１は、平坦なエッジを含んでいてもよい。軸方向外側エッジ９１１は、実質的に平坦なエッジを含んでいてもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた範囲内の任意の値であってもよい。幅Ｗは、本明細書で述べた上限及び下限のいずれかを有する範囲を含んでいてもよい。

用語「含む（includes）」又は「含むこと（including）」は、本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、用語「備えること（comprising）」が特許請求の範囲で転換語として用いられる際に解釈されるものと同様に包括的であることが意図される。更に、用語「又は（or）」が用いられる限りで（例えば、Ａ又はＢ）、「Ａ若しくはＢ、又は両方とも」であることが意図されている。本出願人らが「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」を示すことを意図する場合、用語「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」が用いられる。したがって、本明細書における用語「又は（or）」の使用は、排他的ではなく、包含的である。Ｂｒｙａｎ Ａ．Ｇａｒｎｅｒ，Ａ Ｄｉｃｔｉｏｎａｒｙ ｏｆ Ｍｏｄｅｒｎ Ｌｅｇａｌ Ｕｓａｇｅ ６２４（２ｄ．Ｅｄ．１９９５）参照。また、用語「中（in）」又は「中へ（into）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、「上（on）」又は「上へ（onto）」を更に意味することが意図される。「実質的に（substantially）」という用語が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、それは、製造の際に有効又は賢明な精密度を考慮に入れることが意図される。用語「選択的に（selectively）」が本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、それは、装置のユーザが、装置の使用時の必要又は所望に応じて、構成要素の特徴又は機能を作動又は停止させ得る、構成要素の状態を指すことが意図される。用語「動作可能に接続され（operatively connected）」が本明細書又は特許請求の範囲において使用される限りで、それは、特定された構成要素が指定された機能を実行するように接続されていることを意味することが意図される。本明細書及び特許請求の範囲において使用されるとき、単数形「ａ」、「ａｎ」及び「ｔｈｅ」は、複数形を含む。最後に、用語「約（about）」が数字と併せて使用される場合、それは、この数字の±１０％を包含することが意図される。言い換えれば、「約１０」は、９〜１１までを意味し得る。

上述の通り、本出願は、実施形態の記載によって説明され、実施形態は、かなり詳細に説明されているが、特許請求の範囲に記載された事項の範囲をこのような詳細に制限すること、又は、何らかの形で限定することは、本出願人の意図ではない。さらなる利点及び変更は、本出願の利益を享受しながら、当業者に容易に明らかになる。したがって、本出願は、この出願のより広い態様において、具体的な詳細、図示された例示的な実施例、又は参照されたいずれの装置にも限定されることがない。全体的な発明概念の趣旨又は範囲から逸脱することなく、このような詳細、実施例、及び装置からの逸脱がなされてもよい。

Claims (5)

1. 半径方向内側部分を有するサイドウォールと、
   前記半径方向内側部分に方向付けされ、半径方向外側エッジ、半径方向内側エッジ、及び軸方向外側エッジを含むリムガードと、
   前記半径方向外側エッジ、前記半径方向内側エッジ、及び前記軸方向外側エッジの少なくとも一つに方向付けされた装飾デカールと、
   を備えるタイヤ。
2. 前記装飾デカールは、前記リムガードの前記軸方向外側エッジに追加される、請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記装飾デカールが、前記タイヤを硬化させる前、及び前記タイヤを硬化させた後の少なくとも一方で前記タイヤに追加される、請求項１に記載のタイヤ。
4. 前記リムガードと前記装飾デカールの少なくとも一方が、前記サイドウォールの前記半径方向内側部分の周囲に全体的に延在する、請求項１に記載のタイヤ。
5. 前記半径方向内側エッジ、前記半径方向外側エッジ、及び前記軸方向外側エッジの少なくとも一つが更に、平坦なエッジ、凹状のエッジ、及び凸状のエッジの少なくとも一つを備える、請求項１に記載のタイヤ。