JP2018514444A5 - - Google Patents

Description

図１０は、図９ＡのドアモジュールＴであって、取付領域１７における防音壁１６がない場合のものを示した図である。
以下、本発明の態様を記載する。
（態様１）自動車ドア用のドアモジュールであって、
−有機シートにより実質的に形成されたモジュールキャリア（１）と、
−前記モジュールキャリア（１）の前記有機シートに一体的に形成されている長手方向に延びるチャネル（１０）と、
−前記チャネル（１０）の伸長方向に沿って延びる挿入開口（１００）であって、当該挿入開口（１００）を介して前記自動車ドアの補強エレメント（２）が前記チャネル（１０）へと挿入可能である、挿入開口（１００）と、
−前記モジュールキャリア（１）に固定されており、前記チャネル（１０）を横切り且つこれによって当該チャネル（１０）の前記長手方向に延びる挿入開口（１００）を部分的にカバーする、少なくとも１つの機能エレメント（３０ａ，３０ｂ）と、
を備える、ドアモジュールにおいて、
前記モジュールキャリア（１）の前記有機シートに、弾性変形可能な曲げ領域（１１）が形成されており、
前記補強エレメント（２）の挿入のために前記チャネル（１０）の前記挿入開口（１００）を開くのに、前記弾性変形可能な曲げ領域（１１）は、前記チャネル（１０）が少なくとも一部曲げ広げられることを可能にし、および／または、前記チャネル（１０）が前記機能エレメント（３０ａ，３０ｂ）から曲げ離されることを可能にし、
前記曲げ領域（１１）は、曲げ広げ又は曲げ離れ運動後に弾性復元力によって前記チャネル（１０）を復元させる弾性体であることを特徴とする、ドアモジュール。
（態様２）態様１に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア（１）が、前記有機シートにプレス加工された補強凸部、または前記有機シートに取り付けられた異なる材料で構成される補強構造を有し、当該補強凸部又は当該補強構造は、前記曲げ領域（１１）内へは及ばないことを特徴とする、ドアモジュール。
（態様３）態様１または２に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域（１１）および前記モジュールキャリア（１）のうちの当該曲げ領域（１１）に隣接する領域（１２，１３）が、同一の材料で構成されており且つ同一の肉厚を有することを特徴とする、ドアモジュール。
（態様４）態様１から３のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域（１１）が、異なる弾性を有する少なくとも２つの曲げ副領域（１１ａ，１１ｂ）を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
（態様５）態様１から４のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル（１０）が、自動車ドアへの当該ドアモジュール（Ｔ）の意図どおりの設置後状態において、車両長手方向軸心（ｘ）に沿った方向成分を少なくとも持って延在することを特徴とする、ドアモジュール。
（態様６）態様１から５のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域（１１）が、前記チャネル（１０）の境界壁（１０１）のうちの少なくとも一部を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
（態様７）態様１から６のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記チャネル（１０）の前記境界壁（１０１）が、当該チャネル（１０）の伸長方向に沿って延びる少なくとも１つの補強帯状部（１０３）を有しており、当該少なくとも１つの補強帯状部（１０３）は、特には、樹脂成形部または厚肉化部の形態であり、前記曲げ領域（１１）が、前記境界壁（１０１）のうちの前記補強帯状部（１０３）が備え付けられていない少なくとも１つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
（態様８）態様１から７のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記曲げ領域（１１）が、前記チャネル（１０）に隣接する少なくとも１つの領域を含むことを特徴とする、ドアモジュール。
（態様９）態様１から８のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア（１）に固定されており且つ前記チャネル（１０）を横切る前記少なくとも１つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール（３０ａ，３０ｂ）として構成されていることを特徴とする、ドアモジュール。
（態様１０）態様１から９のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア（１）が、当該モジュールキャリア（１）のうちの取り囲む外縁の領域において、シールエレメント（１４）を有しており、当該シールエレメント（１４）は少なくとも一部に、前記モジュールキャリア（１）が前記自動車ドアのさらなる構成品に沿って、特には、前記補強エレメント（２）及びドア構造（５）に沿ってスライドすることを可能にするスライド能力を有することを特徴とする、ドアモジュール。
（態様１１）態様１から１０のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、前記モジュールキャリア（１）が、前記補強エレメント（２）への当該モジュールキャリア（１）の接続用の接続インターフェース（１０２）の領域において、盛り上がった当接ポイントを有することを特徴とする、ドアモジュール。
（態様１２）態様１から１１のいずれか一項に記載のドアモジュールにおいて、当該ドアモジュール（Ｔ）の前記チャネル（１０）に収容された補強エレメント（２）が、前記モジュールキャリア（１）に接続されて当該モジュールキャリア（１）と共に予め組み付けられたユニットを形成していることを特徴とする、ドアモジュール。
（態様１３）ドア構造（５）と、
態様１から１２のいずれか一項に記載のドアモジュール（Ｔ）と、
を備え、前記ドアモジュール（Ｔ）が前記ドア構造（５）に固定されている、自動車ドア。
（態様１４）態様１３に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント（２）が、前記ドア構造（５）に固定されており、かつ、前記ドアモジュール（Ｔ）の前記チャネル（１０）に収容されていることを特徴とする、自動車ドア。
（態様１５）態様１３または１４に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント（２）が、前記ドア構造（５）の部品として、特には、ウィンドウフレーム構造（５０）に及び／又はドアケース（５１）に連結された部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
（態様１６）態様１３から１５のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント（２）が、前記ドア構造（５）のドア内パネル（５２）の一体部品として形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
（態様１７）態様１３から１６のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記補強エレメント（２）が、閉じたプロファイルのエレメントとして、特には、チューブとして形成されているか、あるいは、開いたプロファイルのエレメントとして形成されていることを特徴とする、自動車ドア。
（態様１８）態様１３から１７のいずれか一項に記載の自動車ドアにおいて、前記ドアモジュール（Ｔ）の前記モジュールキャリア（１）と前記チャネル（１０）上の前記少なくとも１つの機能エレメント（３０ａ，３０ｂ）との間の隙間（４）は、車両左右方向軸心（ｙ）に沿った広がりが前記補強エレメント（２）よりも短く、前記隙間（４）は、前記曲げ領域（１１）への働きかけによって大きくされることが可能であることを特徴とする、自動車ドア。
（態様１９）態様１から１２のいずれか一項に記載のドアモジュール（Ｔ）を自動車ドアのドア構造（５）に連結する方法であって、前記モジュールキャリア（１）に固定されており且つ前記チャネル（１０）を横切る前記少なくとも１つの機能エレメントが、ウィンドウレギュレータのガイドレール（３０ａ，３０ｂ）として構成されており、前記チャネル（１０）へと挿入可能である前記補強エレメント（２）が、前記ドア構造（５）に配置されており、前記モジュールキャリア（１）と前記チャネル（１０）上の少なくとも１つの前記ガイドレール（３０ａ，３０ｂ）との間の隙間（４）は、車両左右方向軸心（ｙ）に沿った広がりが前記補強エレメント（２）よりも短く、当該方法は、
−前記ドアモジュール（Ｔ）を前記ドア構造（５）に対して、前記補強エレメント（２）が前記少なくとも１つのガイドレール（３０ａ，３０ｂ）のうちの車両上下方向軸心（ｚ）に沿った上側のヘッド（３００ａ，３００ｂ）よりも突き出るように位置決めする工程と、
−前記モジュールキャリア（１）を前記車両上下方向軸心（ｚ）に沿って上方に変位させる工程であって、前記補強エレメント（２）が前記モジュールキャリア（１）の前記曲げ領域（１１）に対して、モジュールキャリア（１）とガイドレール（３０ａ，３０ｂ）との間の前記隙間（４）が広げられるように働きかけ、前記補強エレメント（２）が、前記挿入開口（１００）を介して前記モジュールキャリア（１）の前記チャネル（１０）へと挿入される、工程と、
−前記ドアモジュール（Ｔ）を前記ドア構造（５）に連結する工程と、
を備える、方法。
（態様２０）態様１９に記載の方法において、前記モジュールキャリア（１）が、前記補強エレメント（２）に前記車両左右方向軸心（ｙ）に沿って側方から当てて、前記隙間（４）を広げるための前記車両上下方向軸心（ｚ）に沿った変位のあいだ、当該モジュールキャリア（１）は、前記車両左右方向軸心（ｙ）に沿ってさらに動かされることを特徴とする、方法。