JP2018174629A - アクチュエータのブリーザ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクチュエータのハウジングに設けられるブリーザ構造100であって、ハウジングの外表面に位置する凹溝15と、凹溝の底面に位置し、ハウジングを第1方向に貫通する呼吸孔16と、ハウジングの内側から呼吸孔に固定されるフィルタ83と、第1方向から見て呼吸孔を含む凹溝の一部領域をハウジングの外側から覆う蓋体81と、凹溝の蓋体から露出する部位に位置するブリーザ開口部18と、凹溝の底面から蓋体側へ突出する突起部17と、を備える、アクチュエータのブリーザ構造。
【選択図】図5
Description
以下、実施形態の電動アクチュエータについて、図面を参照しつつ説明する。
図1は、本実施形態の電動アクチュエータの断面図である。図2は、本実施形態の電動アクチュエータの部分平面図である。図3は、図2のA−A線に沿う断面図である。
電動アクチュエータ10は、ハウジング11と、第1中心軸J1の軸方向に延びるモータシャフト21を有するモータ部20と、減速機構30と、出力部40と、制御基板60と、第1ベアリング51と、第2ベアリング52と、第3ベアリング53と、第4ベアリング54と、外部コネクタ80と、を備える。第1ベアリング51〜第4ベアリング54は、例えば、ボールベアリングである。第1中心軸J1の軸方向は、図1の上下方向と平行である。
減速機構カバー131は、下側から見て、第1中心軸J1を中心とする円板状である。減速機構カバー131は、下側へ凹む複数の収容凹部131a、131bを有する。収容凹部131a、131bは、いずれも第1中心軸J1を中心とする有底の円筒状である。収容凹部131aは、径方向の中央部に配置され、第1ベアリング51を収容する。収容凹部131bは、収容凹部131bの上側に位置し、減速機構30のギアを収容する。
以下、本実施形態の電動アクチュエータ10が備えるブリーザ構造について説明する。
図4は、接続ブラケットを備えた電動アクチュエータ10の部分平面図である。図5は、図4のB−B線に沿う断面図である。
ブリーザ構造100は、図2から図5に示すように、ハウジング本体12の底壁12aに設けられる凹溝15、呼吸孔16、および壁部17と、接続ブラケット81と、フィルタ83と、を含む。ブリーザ構造100は、接続ブラケット81と下側カバー部材13との間に開口するブリーザ開口部18を有する。ブリーザ構造100は、ブリーザ開口部18から凹溝15および呼吸孔16を経由してハウジング11の内部に達する通気路を有する。
上記構成により、通気路に流入した液体は、呼吸孔16に達する前に必ず壁部17に衝突する。これにより、液体の勢いが弱まるので、フィルタ83をより確実に保護できる。
また、壁部17に貫通部17aを設けていることで、通気路に液体や異物が進入して壁部17に達した場合でも、呼吸孔16と凹溝15内との通気を確保しやすい。
図6は、第1変形例のブリーザ構造を備えた電動アクチュエータの部分平面図である。図7は、図6のC−C線に沿う断面図である。
図6および図7に示す第1変形例のブリーザ構造101は、凹溝15Aと、呼吸孔16と、壁部17と、ブリーザ開口部18Aと、接続ブラケット81Aと、フィルタ83と、を有する。
なお、本実施形態において、減速機構カバー131(下側カバー部材13)が径方向外側へさらに延び、凹溝15Aを覆う形状であってもよい。この場合には、減速機構カバー131がブリーザ構造101の蓋体である。
図8は、第2変形例のブリーザ構造を備えるハウジング本体12の部分斜視図である。
図8に示す第2変形例のブリーザ構造102は、凹溝15と、呼吸孔16と、壁部17と、ブリーザ開口部18と、3つの突起部171、172、173と、を有する。第2変形例のブリーザ構造102は、実施形態のブリーザ構造100において、凹溝15内に3つの突起部171〜173が配置された構成である。
図9は、第3変形例のブリーザ構造を備えるハウジング本体12の部分斜視図である。
図9に示す第3変形例のブリーザ構造103は、凹溝15と、呼吸孔16と、壁部17と、ブリーザ開口部18と、3つの突起部171a、172a、173aと、を有する。第3変形例のブリーザ構造103は、第2変形例のブリーザ構造102に対して、3つの突起部171a、172a、173aの形状が異なる。
Claims (12)
- アクチュエータのハウジングに設けられるブリーザ構造であって、
前記ハウジングの外表面に位置する凹溝と、
前記凹溝の底面に位置し、前記ハウジングを第1方向に貫通する呼吸孔と、
前記ハウジングの内側から前記呼吸孔に固定されるフィルタと、
前記第1方向から見て前記呼吸孔を含む前記凹溝の一部領域を前記ハウジングの外側から覆う蓋体と、
前記凹溝の前記蓋体から露出する部位に位置するブリーザ開口部と、
前記凹溝の底面から前記蓋体側へ突出する突起部と、
を備える、アクチュエータのブリーザ構造。 - 前記突起部は、前記ブリーザ開口部と前記呼吸孔との間に位置する、請求項1に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記突起部は、前記呼吸孔の周囲に沿って延びる壁部である、請求項1または2に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記壁部を側面から厚さ方向に貫通する貫通部を有する、請求項3に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記壁部は、前記呼吸孔の周囲の半分以上を囲む、請求項4に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記貫通部は、平面視において前記ブリーザ開口部と反対側に開口する、請求項4または5に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記凹溝の底面に複数の前記突起部を有する、請求項1または2に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記複数の突起部は、前記凹溝の延びる方向に沿ってジグザグに配置される、請求項7に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記蓋体は、前記アクチュエータの接続ブラケットである、請求項1から8のいずれか1項に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記アクチュエータは、前記ハウジング内に収容される減速機構を有し、
前記ハウジングは、前記減速機構を保持するハウジング本体と減速機構カバーとを有し、
前記蓋体は、前記アクチュエータの減速機構カバーである、請求項1から8のいずれか1項に記載のアクチュエータのブリーザ構造。 - 前記蓋体は、前記アクチュエータと接続される機器のハウジングの一部である、請求項1から8のいずれか1項に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
- 前記アクチュエータは、車両用アクチュエータである、請求項1から9のいずれか1項に記載のアクチュエータのブリーザ構造。
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