JP2017130990A - 車載電線用の結束具およびワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】余剰部分が電線から離れにくい車載電線用の結束具を提供する。
【解決手段】バンド部４は先端４ａと基端４ｂとを有して帯状に形成されている。ヘッド部５は基端４ｂに設けられており、バンド部４を環状に保持するときにバンド部４によって貫通される。バンドループ部６は取付部６６と第１貫通孔６６とを有する。取付部６６は基端４ｂよりも先端４ａに近い位置でバンド部４に取り付けられる。第１貫通孔６２には、バンド部５を環状に保持するときにバンド部５のうちでヘッド部５を貫通する位置よりも先端４ａに近い部分によって貫通される。
【選択図】図３

Description

本発明は、車載電線用の結束具およびワイヤハーネスに関する。

特許文献１には、バンドクリップが記載されている。このバンドクリップはワイヤハーネスを結束する。具体的には、バンドクリップはバンド部と固縛部挿通係止部と車両取付部とを備えている。バンド部は帯状の形状を有しており、ワイヤハーネスに巻き付けられる。固縛部挿通係止部はバンド部の基端に設けられており、バンド部を先端側から貫通させて係止する。これにより、バンド部は環状に保持されて、ワイヤハーネスを固縛する。車両取付部は固縛部挿通係止部に固設されており、車両の固定パネルに固定される。これにより、ワイヤハーネスを車両に固定することができる。

特開２００９−２４３５２６号公報

バンド部を挿通係止部に挿通させると、バンド部はその先端側において挿通係止部から突出する。このように挿通係止部から突出したバンド部（余剰部分）は、ワイヤハーネスから遠ざかる方向に延在し得る。この場合、余剰部分は他の部材に干渉（衝突）しやすく、作業の邪魔になり得る。よって従来ではこの余剰部分を切断する場合がある。

例えば作業員がワイヤハーネスをハーネス図版に取り付けた上で、バンドクリップを取り付け、その後、余剰部分を切断する。このとき、余剰部分を切断する道具（治具）がハーネス図版と干渉して、作業が困難になる場合があった。

そこで、本発明は、余剰部分が電線から離れにくい車載電線用の結束具を提供することを目的とする。

車載電線用の結束具は車両に搭載される電線に巻回される。この結束具はバンド部とヘッド部とバンドループ部とを備える。バンド部は先端と基端とを有して帯状に形成されている。ヘッド部は基端に設けられており、バンド部を環状に保持するときにバンド部によって貫通される。バンドループ部は取付部と第１貫通孔とを有する。取付部は基端よりも先端に近い位置でバンド部に取り付けられる。第１貫通孔には、バンド部を環状に保持するときにバンド部のうちでヘッド部を貫通する位置よりも先端に近い部分によって貫通される。

車載電線用の結束具によれば、余剰部分（外周側バンド部）が電線から離れにくい。

結束具の構成の一例を概略的に示す図である。 結束具の構成の一例を概略的に示す図である。 ワイヤハーネスの構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。 結束具を電線に取り付ける様子の一例を概略的に示す図である。 結束具を電線に取り付ける様子の一例を概略的に示す図である。 結束具を電線に取り付ける様子の一例を概略的に示す図である。 ワイヤハーネスの構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。 バンドループ部の構成の一例を概略的に示す図である。

第１の実施の形態．
図１および図２は、結束具１０の構成の一例を概略的に示す平面図である。図１および図２では、互いに反対方向から見たときの結束具１０が示されている。図３は、結束具１０および電線９０の構成の一例を概略的に示す図である。以下では、結束具１０および電線９０を纏めてワイヤハーネスとも呼ぶ。

＜電線＞
電線９０は１本の電線であってもよく、或いは複数本の電線（電線束）であってもよい。図３の例示では、電線９０の延在方向から見た構成を、電線９０についてはその断面を模式的に円で示している。この電線９０は、自動車などの車両に用いられる電線（車載電線）であり、車両内において配索される。電線９０は、車両内に搭載された複数の電子装置を電気的に接続する。

＜結束具＞
図１から図３の例示では、結束具１０は例えば配線用合成樹脂結束帯であり、留め具付結束具、あるいはバンド付クランプと称される場合もある。但しその材料は必ずしも合成樹脂には限定されない。この結束具１０は留め具部１と結束基部３とを備えている。留め具部１は結束基部３に固定されている。結束基部３は後に詳述するように電線９０に巻き付く部材である。結束基部３が電線９０に巻き付くことにより、留め具部１を電線９０に固定することができる。また電線９０が複数本の電線である場合には、結束基部３はこれら複数本の電線を束ねることができる。この場合、結束基部３は複数本の電線を結束する。留め具部１は、ワイヤハーネスを車体に取り付けるための部材である。留め具部１は例えば車体に形成される孔を貫通し、当該孔を形成する縁に係止する。これにより、ワイヤハーネスが車体に固定される。

＜結束基部＞
結束基部３はバンド部４とヘッド部５とバンドループ部６とを備えている。バンド部４は、長手方向に延在する帯状の形状を有している（図１および図２参照）。以下では、長手方向におけるバンド部４の両端をそれぞれ先端４ａおよび基端４ｂと呼ぶ。バンド部４は弾性変形可能であり、少なくともバンド部４の主面に垂直な方向（紙面垂直な方向）においてバンド部４を曲げることができる。バンド部４の一方の主面（図１において現れる側の主面）には、長手方向に沿って複数の凸部４１が設けられる。換言すれば、これらの複数の凸部４１の相互間には凹部４２が形成されることになる。

ヘッド部５は、先端４ａからバンド部４によって貫通されて、バンド部４を環状に保持するための部材であり、バンド部４の基端４ｂに設けられている。図１から図３の例示では、ヘッド部５は留め具部１にも固定されている。留め具部１、バンド部４およびヘッド部５は例えば合成樹脂によって一体に形成されてもよい。つまり留め具部１、バンド部４およびヘッド部５の一組は一体成形部材であってもよい。

ヘッド部５は枠体５２と係止部５３とを有している。この枠体５２には貫通孔５１が貫通している。例えば枠体５２は環状に形成されて貫通孔５１を囲む。あるいは枠体５２は環状の一部が開口した形状（例えばコの字型、Ｕ字型）を呈してもよい。バンド部４はその先端４ａからこの貫通孔５１に通される。このようにバンド部４が貫通孔５１を通ることによって、バンド部４は環状を呈する（図３参照）。なお図３では図面の煩雑を避けるため、係止部５３を省略している。バンド部４が環状を呈するときには、バンド部４の長手方向が環状についての周方向となり、バンド部４の主面に垂直な方向が環状についての径方向となる。貫通孔５１は周方向に沿って枠体５２を貫通しており、バンド部４は周方向に沿って貫通孔５１を貫通する。以下では、この環状についての内周側および外周側を導入して説明を行う。

係止部５３は、枠体５２のうち内周側の部分に設けられ、貫通孔５１に向かって（外周側へと）突出している。この場合にはバンド部４は、凸部４１内周側に向けた姿勢で、枠体５２を貫通する。これにより、貫通孔５１において係止部５３はバンド部４の凹部４２に嵌って凸部４１の少なくとも一つと係止する。貫通孔５１はバンド部４が貫通することを許す程度に広いが、径方向においてバンド部４が大きく移動できるほどには広くない。よってこの係止によって、バンド部４がヘッド部５から抜けることを阻害する。これにより、バンド部４が環状に保持される。

このようにバンド部４が環状に保持された状態において、基端４ｂからヘッド部５までのバンド部４を、以下では、内周側バンド部４３とも呼ぶ。またヘッド部５から先端４ａまでのバンド部４を外周側バンド部４４とも呼ぶ。内周側バンド部４３は、径方向において外周側バンド部４４と重なる周方向の位置においては、外周側バンド部４４よりも内周側（図３では電線９０側）に位置する。

図１から図３に示すように、バンドループ部６は、内周側バンド部４３においてバンド部４に取り付けられる。またバンドループ部６はバンド部４が環状に保持された状態において、外周側バンド部４４によって貫通される（図３参照）。外周側バンド部４４は、バンド部４の巻回方向Ｄ１に沿って、その先端４ａからバンドループ部６に挿入される。この巻回方向Ｄ１は周方向についての一方向であり、図３の例示では反時計回りである。

図４はバンドループ部６の構成の一例を概略的に示す図である。図４では、周方向に沿って見たバンドループ部６が示されている。図５は、図４のＶ−Ｖ断面矢視図を概略的に示している。なお図５では、図４では省略されたバンド部４も追加して示されている。図４および図５に示すように、バンドループ部６はバンド部４に取り付けられる。またバンドループ部６はバンド部４を環状に保持するときに、バンド部４のうちでヘッド部５を貫通する位置よりも先端４ａに近い部分によって貫通される。またバンドループ部６はバンド部４によるバンドループ部６から抜ける方向の移動を阻害する。具体的には例えば、バンドループ部６は本体部６３と係止部６５とを有し、後述するように係止部６５が上記移動の阻害に寄与する。バンドループ部６は例えば合成樹脂の一体成形部材であってもよい。

本体部６３には、貫通孔６１および貫通孔６２が形成されている。貫通孔６１，６２はいずれも周方向に沿って本体部６３を貫通する（図３も参照）。なお図３では図面の煩雑を避けるため、係止部６５を省略している。また貫通孔６１，６２は径方向において隣り合う位置に形成される。貫通孔６１は貫通孔６２よりも内周側に位置している。内周側バンド部４３は貫通孔６１を周方向に沿って貫通し、外周側バンド部４４は貫通孔６２を周方向に沿って貫通する。

図４の例示では、貫通孔６１は内周側（紙面上方）にも開口している。例えば本体部６３は、外周部６３１と一対の内周部６３２と仕切り部６３３と側面部６３４，６３５とを備えている。側面部６３４，６３５はバンド部４の幅方向において互いに対面しており、内周側において貫通孔６１を介して互いに対面する。一対の内周部６３２は、それぞれ側面部６３４，６３５の内周側の端から互いに近づくように延在している。この一対の内周部６３２は径方向において貫通孔６１を介して仕切り部６３３と対面する。仕切り部６３３は貫通孔６１，６２を隔てる部分であり、その上記幅方向における両端が側面部６３４，６３５に連結される。

なお貫通孔６１の周りの側面部６３４，６３５と、仕切り部６３３とからなる部分を連結部と呼ぶと、この連結部を次のように説明することもできる。即ち、連結部は、一対の内周部６３２に連なって、外周側からバンド部４（内周側バンド部４３）を囲む。つまり連結部は、バンド部４に対して一対の内周部６３２とは反対側において、一対の内周部６３２を連結する。図４の例示では、一対の内周部６３２は互いに離間しており、貫通孔６１は一対の内周部６３２の間において内周側に開口することになる。

バンド部４（内周側バンド部４３）がこの貫通孔６１を貫通することで、バンドループ部６はバンド部４に取り付けられることになる。このとき、一対の内周部６３２は径方向においてバンド部４の幅方向における両縁部と対面してバンド部４を保持する。よって、内周部６３２および連結部（側面部６３４，６３５と、仕切り部６３３）からなる部分は、バンドループ部６の取付部６６として機能する。

側面部６３４，６３５は、仕切り部６３３よりも外周側において、貫通孔６２を介して互いに対面している。また外周部６３１および仕切り部６３３は径方向において貫通孔６２を介して互いに対面している。外周部６３１の上記幅方向の両端はそれぞれ側面部６３４，６３５に連結される。

図５に示すように、係止部６５は貫通孔６２において外周側バンド部４４の凸部４１の少なくとも一つと係止する。係止部６５と凸部４１の係止により、外周側バンド部４４がバンドループ部６から抜けることを阻害する。つまり当該係止は、外周側バンド部４４がバンドループ部６に対して巻回方向Ｄ１とは反対の方向に移動することを阻害する。その一方で、外周側バンド部４４がバンドループ部６に対して巻回方向Ｄ１に沿って移動することを許容する。

図４および図５では、例えば、係止部６５は貫通孔６２において内周側に設けられている。具体的には、係止部６５は仕切り部６３３のうち貫通孔６２側の部分に設けられている。これは、バンド部４が凸部４１および凹部４２を内周側に向けて電線９０に巻き付けられる場合を想定しているからである。もちろん、バンド部４が凸部４１および凹部４２を外周側に向けて電線９０に巻き付けられてもよい。この場合、係止部６５は貫通孔６２において外周側に設けられ、内周側へと突出する。以下では、係止部６５が貫通孔６２において内周側に設けられる場合について述べる。

係止部６５は係止突部６５１を備えている。係止突部６５１は外周側に突出している。また係止突部６５１は径方向に揺動可能である。例えば係止部６５は、外周部６３１側から内周部６３２に向けて弾性変形する梁部６５２も備えている。梁部６５２は周方向に延びており、その周方向における両側にてそれぞれ固定端と自由端とを有している。固定端は本体部６３に固定される。この梁部６５２は自由端側において径方向に撓むことができる。係止突部６５１は梁部６５２のうち外周側の面に設けられている。梁部６５２が径方向において撓むことで、係止突部６５１の位置が径方向において移動する。

図５を参照して、係止突部６５１は側面６５ａ，６５ｂを備えている。側面６５ａ，６５ｂは係止突部６５１の周方向の両側の側面である。側面６５ａは側面６５ｂに対して巻回方向Ｄ１の上流側に位置している。つまり側面６５ａは側面６５ｂに対して基端４ｂ側に位置している。図５に示すように、側面６５ａの周方向に対する傾斜は側面６５ｂの傾斜よりも緩やかである。例えば側面６５ｂは周方向に対して略直交している。

外周側バンド部４４をバンドループ部６に対して巻回方向Ｄ１に沿って移動させると、凸部４１が側面６５ａに当接する。側面６５ａの傾斜は緩やかなので、この移動によって係止突部６５１が凸部４１から受ける力は内周側に向かいやすく、係止突部６５１を内周側へと押すことができる。よって、梁部６５２が撓んで係止突部６５１は内周側に移動する。これにより、凸部４１が係止突部６５１を内周側に押し上げながら、巻回方向Ｄ１に沿って移動する。このように外周側バンド部４４はバンドループ部６に対して巻回方向Ｄ１へと移動できる。

他方、外周側バンド部４４をバンドループ部６に対して巻回方向Ｄ１とは反対方向に移動させようとすると、凸部４１が側面６５ｂに当接する。側面６５ｂの傾斜は急峻なので、凸部４１から受ける力は内周側に向かいにくく、係止突部６５１が凸部４１に係止される。これにより、外周側バンド部４４の移動が阻害される。したがって、外周側バンド部４４がバンドループ部６から抜けることを阻害できる。

図５に例示するように、周方向において複数（例えば２つ）の係止突部６５１が設けられてもよい。各係止突部６５１は外周側バンド部４４の各凹部４２に嵌る。つまり係止突部６５１のピッチは凹部４２のピッチ（凸部４１のピッチ）とほぼ等しい。

＜作業手順＞
次に、結束具１０を電線９０に取り付ける手順について述べる。図６から図８は、結束具１０を用いて電線９０を結束する様子の一例を示す図である。作業者は、図６に例示するように、電線９０を外周側から囲むようにバンド部４を曲げつつ、バンド部４をその先端４ａからヘッド部５（より具体的には貫通孔５１）に通す。次に、バンド部４の先端４ａをヘッド部５から遠ざけるようにバンド部４を引っ張る。これにより、図７に示すように内周側バンド部４３が電線９０に巻き付く。また図７の例示では、外周側バンド部４４はヘッド部５からその接線方向に延在している。つまり、外周側バンド部４４は電線９０から離れて延在する。この状態では、外周側バンド部４４は、車両に設けられる他の部材に干渉しやすい。

そこで作業者は、図８に示すように、外周側バンド部４４の先端４ａをバンドループ部６（より具体的には貫通孔６２）に通す。これにより、外周側バンド部４４の先端４ａを電線９０に近い位置で保持することができる。しかるに、この状態では、外周側バンド部４４はヘッド部５およびバンドループ部６との間において外周側に膨らみ得る。このような膨らみはワイヤハーネスのサイズを増大させるので好ましくない。この場合、作業者はバンドループ部６を内周側バンド部４３に対して巻回方向Ｄ１に沿って移動させることで、当該膨らみを解消する。これにより、図３に示すように、外周側バンド部４４を内周側バンド部４３に沿って延在させることができる。

以上のように、外周側バンド部４４を電線９０に近い位置で保持するので、外周側バンド部４４が他の部材に干渉することを抑制できる。また外周側バンド部４４を切断する必要性を低減できる。外周側バンド部４４を切断しない場合には、次の事態を回避できる。即ち、電線９０をハーネス図版に載置した状態で外周側バンド部４４を切断する場合、その切断用の治具がハーネス図版に干渉することがある。これは作業性を低下させる。外周側バンド部４４を切断しない場合には、このような事態が生じないので、作業性の低下を招かない。

＜貫通孔６１の開口＞
上述の例では、一対の内周部６３２はバンド部４の幅方向において互いに離間している（図１および図４も参照）。また一対の内周部６３２はバンド部４の幅方向における両縁部と内周側から対面している。

バンドループ部６は、一対の内周部６３２の間の間隔を広げるように、弾性変形可能であってもよい。これによれば、一対の内周部６３２の間の間隔を広げつつ、バンドループ部６を所望の位置でバンド部４に取り付けることができる。これにより、バンド部４が貫通孔６１を周方向（長手方向）に貫通することになる。

あるいは、バンド部４をその先端４ａ側からバンドループ部６に通してもよい。そしてバンドループ部６をバンド部４に対して基端４ｂ側へと所望の位置まで移動させても構わない。

また貫通孔６１は必ずしも内周側に開口している必要はなく、内周側に閉じていても構わない。つまり一対の内周部６３２が互いに連結していても構わない。この場合でも、バンド部４をバンドループ部６の貫通孔６１に通すことができる。

＜貫通孔６１，６２＞
図５の例示では、貫通孔６１，６２は仕切り部６３３によって径方向に互いに分離されている。しかしながら、貫通孔６１，６２は径方向に連通していても構わない。つまり、仕切り部６３３が、バンド部４の幅方向において互いに離間する一対の仕切り部６３３によって構成されていてもよい。

＜係止部６５＞
上述の例では、係止部６５が設けられている。しかるに、係止部６５は必須ではない。係止部６５が設けられていなくても、バンドループ部６は外周側バンド部４４を電線９０に近い位置で保持できるからである。

しかしながら、係止部６５が設けられていることにより、外周側バンド部４４がバンドループ部６から抜けることを抑制できる。これにより、外周側バンド部４４をより確実に保持することができる。

＜留め具部＞
また上述の例では、結束具１０は留め具部１を備えているものの、留め具部１を備えていなくてもよい。上述の説明から明白なように、留め具部１は電線９０に対する外周側バンド部４４の保持には寄与しないからである。

第２の実施の形態．
第１の実施の形態では図３の状態において、バンドループ部６は巻回方向Ｄ１には移動しにくい。なぜなら、係止部６５と凸部４１との係止によって、バンドループ部６は外周側バンド部４４に対する巻回方向Ｄ１への移動を阻害するからである。その一方で、バンドループ部６はその反対方向に移動可能である。例えば外周側バンド部４４が外周側に膨らむこと（図８参照）で、バンドループ部６の当該移動が許容される。あるいは、バンドループ部６が外周側バンド部４４に対して当該反対方向に移動する。後者の場合、図９に示すように、外周側バンド部４４がバンドループ部６から突出する部分が長くなり、先端４ａが電線９０から離れることになる。

そこで第２の実施の形態では、バンドループ部６の巻回方向Ｄ１とは反対の方向における移動を阻害する。第２の実施の形態では、主に第１の実施の形態との相違点について述べる。第２の実施の形態にかかる結束具１０の一例は図１から図３と同様である。ただしバンドループ部６の構造が相違する。図１０および図１１はバンドループ部６の構成の一例を概略的に示す図である。図１０では、周方向に沿って見たバンドループ部６が示されている。図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ断面を概略的に示している。なお図１１では、バンド部４も示されている。

第２の実施の形態では、バンドループ部６は係止部６４を更に備えている。係止部６４は貫通孔６１において内周側バンド部４３の凸部４１の少なくとも一つと係止する。係止部６４は係止部６５よりも内周側（外周部６３１に対して貫通孔６２よりも遠い側）に位置する。なお第２の実施の形態では、貫通孔６１は一対の内周部６３２、連結部（側面部６３４，６３５および仕切り部６３３）および係止部６４によって形成される。

この係止部６４は、バンドループ部６による巻回方向Ｄ１への移動を許容し、その反対方向の移動を凸部４１との係止によって阻害する。つまり、バンドループ部６は内周側バンド部４３に対して巻回方向Ｄ１へと移動できるものの、その反対方向の移動は阻害される。換言すれば、係止部６４の内周側バンド部４３に対する係止方向は、係止部６５の外周側バンド部４４に対する係止方向とは反対である。

ここでは一例として、凸部４１および凹部４２が内周側を向くように、バンド部４が曲げられる。よって係止部６４はこの凸部４１と係止すべく、内周部６３２に設けられている。係止部６４は内周部６３２から外周側に突出する突部として形成される。また係止部６４は径方向に揺動可能である。例えば図１０においては、一対の内周部６３２はそれぞれ側面部６３４，６３５に固定されており、また一対の内周部６３２の間には間隙が形成されている。つまり一対の内周部６３２は、それぞれ側面部６３４，６３５側の固定端と、自由端とを含む片持ち梁構造を有している。よって内周部６３２はその自由端側において径方向に撓む。係止部６４は自由端側において内周部６３２に設けられており、内周部６３２の撓みに伴って径方向において移動する。

図１１を参照して、係止部６４は側面６４ａ，６４ｂを備えている。側面６４ａ，６４ｂは係止部６４の周方向における両端の側面である。側面６４ａは巻回方向Ｄ１において側面６４ｂよりも上流側に位置している。つまり側面６４ａは側面６４ｂに対して基端４ｂ側に位置している。図１１に示すように、側面６４ｂの内周部６３２に対する傾斜は、側面６４ａの内周部６３２に対する傾斜よりも緩やかである。例えば側面６４ａは内周部６３２に対して略直交する。

バンドループ部６を内周側バンド部４３に対して巻回方向Ｄ１へと移動させると、側面６４ｂが凸部４１に当接する。側面６４ｂの傾斜は緩やかなので、この移動によって係止部６４が凸部４１から受ける力は内周側に向かいやすく、係止部６４を内周側へと押すことができる。これにより、係止部６４は内周側に移動し、係止部６４と凸部４１との係止が解除される。これにより、バンドループ部６は内周側バンド部４３に対して巻回方向Ｄ１へと移動できる。

したがって第２の実施の形態でも、図８に示す外周側バンド部４４の膨らみを、バンドループ部６を巻回方向Ｄ１へと移動させることで、解消することができる。このようにバンドループ部６を巻回方向Ｄ１へと移動させても、その移動方向はバンドループ部６と外周側バンド部４４とが係止する方向である。よってかかる移動がバンドループ部６と外周側バンド部４４とが係止する位置を変えることはない。

他方、巻回方向Ｄ１とは反対方向にバンドループ部６を内周側バンド部４３に対して移動させると、側面６４ａが凸部４１に当接する。側面６４ａの傾斜は急峻なので、凸部４１から受ける力は内周側に向かいにくく、係止部６４が凸部４１に係止される。これにより、巻回方向Ｄ１とは反対方向のバンドループ部６の移動が阻害される。

したがって、図３に示す状態が図８または図９に示す状態に変わることを抑制できる。つまり、外周側バンド部４４が外側に膨らんだり、あるいは、先端４ａが電線９０から離れることを抑制できる。

係止部６４は図１０に例示するように一対の内周部６３２の両方に設けられてもよい。あるいは、一対の内周部６３２の一方のみに係止部６４が設けられても構わない。また図１１に例示するように、複数（例えば２つ）の係止部６４が長手方向に並んで設けられてもよい。各係止部６４は内周側バンド部４３の各凹部４２に嵌る。つまり係止部６４のピッチは凹部４２のピッチ（凸部４１のピッチ）とほぼ等しい。

＜貫通孔６１の開口＞
図１０の例示では、一対の内周部６３２は互いに離間している。貫通孔６１は、この一対の内周部６３２と、連結部（側面部６３４，６３５および仕切り部６３３）と、係止部６４とによって形成されて、一対の内周部６３２の間において内周側に開口している。またバンドループ部６は、一対の内周部６３２の間の間隔を広げるように弾性変形可能であってもよい。これによれば、第１の実施の形態と同様に、一対の内周部６３２の間の間隔を広げつつ、バンドループ部６を所望の位置でバンド部４に取り付けることができる。

第２の実施の形態では、バンドループ部６がバンド部４に取り付けられると、係止部６４と凸部４１との係止によって、バンドループ部６による基端４ｂ側への移動が阻害される。つまりこの係止を解除しなければ、バンドループ部６を基端４ｂ側に移動させることができない。したがって、バンドループ部６は基端４ｂに近い位置でバンド部４に取り付けられることが望ましい。つまり、予めバンドループ部６を基端４ｂに近い位置に取り付けることで、係止を解除することなく移動可能な範囲（バンドループ部６から先端４ａまでの範囲）を広く設定するのである。これによれば、バンドループ部６の位置の調整を広い範囲で簡単に行うことができる。

その一方で、貫通孔６１は内周側において閉じていても構わない。図１２および図１３はバンドループ部６の構成の一例を概略的に示す図である。図１２では、周方向に沿って見たバンドループ部６が示されている。図１３は、図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面を概略的に示している。なお図１３では、バンド部４も示されている。

図１２の例示では図１０と比較して、内周部６３２がその両端において側面部６３４，６３５に連結されており、貫通孔６１が内周側にも閉じている。また図１３の例示では、係止部６４は係止部６５と同様の構成を有している。ただし、その係止方向は互いに逆になる。

このようなバンドループ部６は、例えば次のようにバンド部４に取り付けることができる。例えば係止部６４による係止を解除しながら、バンド部４をその先端４ａから貫通孔６１に通す。そして係止の解除を維持しつつ、バンドループ部６をバンド部４に対して所望の位置まで基端４ｂ側に移動させる。これにより、バンドループ部６をバンド部４に取り付けることができる。

以上のように、貫通孔６１は内周側に閉じていてもよいものの、バンドループ部６をバンド部４に取り付けることに鑑みれば、貫通孔６１は内周側に開口していることが望ましい。なぜなら、上述のように、係止の解除を行うことなく一対の内周部６３２の間からバンドループ部６をバンド部４に取り付けることができるからである。

上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

４ バンド部
４ａ 先端
４ｂ 基端
５ ヘッド部
６ バンドループ部
１０ 結束具
４１ 凸部
５３，６４，６５ 係止部
６１，６２ 貫通孔
６６ 取付部
６３２ 内周部
９０ 電線

Claims (7)

1. 車両に搭載される電線に巻回される車載電線用の結束具であって、
   先端と基端とを有して帯状に形成されたバンド部と、
   前記基端に設けられ、前記バンド部を環状に保持するときに前記バンド部によって貫通されるヘッド部と、
   前記基端よりも前記先端に近い位置で前記バンド部に取り付けられる取付部、および、前記バンド部を環状に保持するときに前記バンド部のうちで前記ヘッド部を貫通する位置よりも前記先端に近い部分によって貫通される第１貫通孔を有するバンドループ部と
   を備える、車載電線用の結束具。
2. 請求項１に記載の車載電線用の結束具であって、
   前記バンドループ部は、前記バンド部を環状に保持するときに、前記バンドループ部から抜ける方向の前記バンド部の第１移動を阻害する、車載電線用の結束具。
3. 請求項２に記載の車載電線用の結束具であって、
   前記バンド部は、自身の長手方向に沿って設けられた複数の凸部を備え、
   前記バンドループ部は、前記バンド部を環状に保持するときに、前記第１貫通孔において前記複数の凸部の少なくとも一つと係止して、前記第１移動を阻害する第１係止部を更に有する、車載電線用の結束具。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載電線用の結束具であって、
   前記取付部は、前記バンドループ部の、前記基端へ向かう第２移動を阻害する、車載電線用の結束具。
5. 請求項４に記載の車載電線用の結束具であって、
   前記バンド部は、自身の長手方向に沿って設けられた複数の凸部を備え、
   前記取付部は、前記複数の凸部の少なくとも一つと係止して前記第２移動を阻害する第２係止部(66)を含む、車載電線用の結束具。
6. 請求項４または請求項５に記載の車載電線用の結束具であって、
   前記取付部は、
   前記バンド部の幅方向における両縁部に対面して前記バンド部を保持する一対の内周部と、
   前記バンド部に対して前記一対の内周部とは反対側において、前記一対の内周部を連結する連結部と
   を更に含み、
   前記取付部は前記一対の内周部の間の間隔が広がるように弾性変形可能である、車載電線用の結束具。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車載電線用の結束具と、
   前記バンド部によって結束された電線と
   を備える、ワイヤハーネス。

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