JP2017057769A - エンジン冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ポンプからエンジンの内部を通った後に、ポンプに戻るように冷却水を流す冷却液回路におけるエンジンの内部よりも下流側の部分に、分岐した後に合流する、ラジエータを通るラジエータ経路を含む3つの経路を有するエンジン冷却装置に設けられた停止時制御部は、ラジエータ経路に接続されたラジエータポートを含む3つの吐出ポートを有した多方弁を、イグニッションスイッチがオフとされたときに(S100:YES)、ラジエータポートを閉じるとともに、それ以外の吐出ポートの少なくとも一つを開くように制御する(S102,S103)。
【選択図】図8
Description
(冷却液回路の構成)
まず、本実施形態のエンジン冷却装置において、エンジンを冷却する冷却液が流れる冷却液回路の構成を、図1を参照して説明する。
続いて、こうしたエンジン冷却装置の冷却液回路に設けられた多方弁14の構成を、図2〜図5を参照して説明する。なお、以下の説明では、図2〜図5において矢印Uで示す方向を多方弁14の上方とし、矢印Dで示す方向を多方弁14の下方とする。
次に、多方弁14の制御の概要を、図7を参照して説明する。
図7に、多方弁14の制御にかかる電子制御ユニット25の制御ブロック図を示す。電子制御ユニット25は、多方弁14の制御にかかる構成として、目標液温演算部50、液温制御部51、暖機制御部52、停止時制御部53、及び多方弁14のモータ35を駆動するモータ駆動部54を備える。なお、実際には、これら目標液温演算部50、液温制御部51、暖機制御部52、停止時制御部53及びモータ駆動部54の機能は、電子制御ユニット25の中央演算処理装置が行う処理を通じて実現されている。
続いて、停止時制御部53により行われる停止時制御の詳細を、図8を参照して説明する。
極低温環境下では、エンジン10が停止している間に、冷却液回路内の冷却液が凍結して、冷却液回路における冷却液の循環が堰き止められた状態となることがある。また、そうした場合には、多方弁14の内部の冷却液も凍結して、多方弁14が動かせなくなることもある。
(1)本実施形態では、IGオフ操作時に、ラジエータポートP1以外の吐出ポートの少なくとも一つ(P2,P3)を開くようにしているため、次回のIGオン操作時に冷却液回路内が凍結していた場合の、凍結による冷却液回路の堰き止めの解消の遅れを、ひいてはその解消の遅れによる冷却液回路内の圧力上昇を抑制することができる。
・上記実施形態では、IGオフ操作時にヒータポートP2やデバイスポートP3を開く際に、それらを全開又はほぼ全開としていたが、より小さく開くようにしても、それら吐出ポートを通じて冷却液が流通可能であれば、凍結時の冷却液回路の堰き止めの解消は促進することができる。よって、ラジエータポートP1が閉じ、それ以外の吐出ポートの少なくとも一つが開いた状態となる位置であれば、停止時制御において多方弁14を駆動する弁位相の位置を、図6の「φ1」、「φ2」以外の位置としてもよい。
Claims (2)
- ポンプからエンジンの内部を通って前記ポンプに戻るように冷却液を流すとともに、前記エンジンの内部よりも下流側の部分において分岐して前記ポンプに各々接続された複数の経路を有し、且つそれら複数の経路の一つが、ラジエータを通るラジエータ経路とされた冷却液回路と、前記冷却液回路における前記複数の経路の分岐位置に設けられて、前記複数の経路にそれぞれ冷却液を吐出する複数の吐出ポートを備えるとともに、それら複数の吐出ポートの開閉状態を、それら複数の吐出ポートのすべてを閉じた状態を含んで切り替え可能な多方弁と、を備えるエンジン冷却装置において、
イグニッションスイッチがオフとされたときに、前記複数の吐出ポートのうち、前記ラジエータ経路に冷却液を吐出する吐出ポートであるラジエータポートを閉じるとともに、前記ラジエータポート以外の吐出ポートの少なくとも一つを開くように前記多方弁を制御する停止時制御部を備える
ことを特徴とするエンジン冷却装置。 - 前記複数の経路として、前記ラジエータ経路、ヒータコアを通るヒータ経路、及びそれら以外の第3の経路を備えるとともに、前記複数の吐出ポートとして、前記ラジエータポート、前記ヒータ経路に冷却液を吐出するヒータポート、及び前記第3の経路に冷却液を吐出する第3の吐出ポートを備え、
前記停止時制御部は、外気温が規定の基準温度以下の場合、前記イグニッションスイッチがオフとされたときに前記ラジエータポートを閉じるとともに前記ヒータポートを開くように前記多方弁を制御し、外気温が前記基準温度よりも高い場合、前記イグニッションスイッチがオフとされたときに前記ラジエータポートと前記ヒータポートとを閉じるとともに前記第3の吐出ポートを開くように前記多方弁を制御する
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン冷却装置。
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