JP2017016135A - 分類された地図訂正データを配信する方法、システム及び装置 - Google Patents
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Abstract
Description
a)電子ナビゲーション装置上にルートガイダンスアルゴリズムに適した地図データを表示するステップと、
b)装置のエンドユーザが地図誤りに対する訂正を装置上に直接入力するステップと、
c)装置が訂正の外部処理なしで訂正を使用できるステップとを有する。
・ユーザがデジタルに格納された地図に対する訂正を作成することを可能にするユーザインタフェース。
・ユーザがルート計算に地図訂正を含むか又はルート計算から地図訂正を除外することを可能にするユーザインタフェース。
・ユーザがデジタル地図上で訂正された地図データを見れるようにするユーザインタフェース。
・ユーザが1つ以上の交通手段(transportation types)と地図訂正を関連付けることを可能にする訂正カテゴリの集合。
・例えばコンテンツ集約サービスを介して地図訂正を他のユーザと共有する能力。共有された地図は、ダウンロードされるとすぐに使用可能である(例えば、ルート計画アルゴリズム又は地図表示エンジンにより)。
・訂正の「妥当性」を得るためのユーザの訂正の解析及び集約;
・単一のユーザからの訂正の「信頼性」を得るためのそのユーザにより供給される訂正の解析;
・「禁止された」用語(例えば、道路名における補足)を除去するための全ての文字列データのキーワード解析;
・地図訂正が同一領域の他の地図(他の供給元からの地図及び同一供給元からの地図の更に新しいバージョンの双方)に適用されるべきであるかを決定するための訂正の解析。
・地図上の道路をブロック及びブロック解除する
・地図上の道路の交通の方向を修正する
・地図上の道路名を追加及び修正する
・地図上の道路の制限速度を修正する
・安全カメラの場所を地図に追加する
・他のユーザと地図訂正を共有する
・他のユーザから地図訂正をダウンロードする
・大きな誤りに対する地図誤りレポートを作成する
・地図誤り報告は、TomTomサポートウェブサイト内で更に容易に見つけられる
・地図誤り報告ツールは、TomTomHomeアプリケーションに追加される
・ユーザは、報告した地図誤りに関するフィードバックを受信する
・TomTomは、TeleAtlas等の地図供給元に誤りを送出する前にそれら誤りを事前に優先順位付けできる
・装置上で地図訂正、誤り報告等を行なうこと
・ある特定の訂正を迅速に有効にすること(例えば、ユーザ規定の基準を満足する訂正)
・ユーザが他のユーザと訂正を交換できること
有効にすべき変更:
[x]自身の変更
[x]最近の変更
[ ]去年の変更/他の地図に行なわれた変更
[x]2度以上報告された場合のみ
[x]信頼できる情報源からの変更のみ
2,635個の利用可能な変更のうち1,365個が有効です。
・Add/change street name:ユーザがこれを選択した場合、例えば装置は、地図により現在表示されている(又は装置が通常のナビゲーションモードである場合に表示される)道路名のリストを表示できる。ユーザは、名前を変更する道路を選択し、画面上のキーボードを介して新しい名前を入力できる。
・Block Street:ユーザがこれを選択した場合、例えば装置は、地図により現在表示されている(又は装置が通常のナビゲーションモードである場合に表示される)道路名のリストを表示できる。ユーザは、ブロックする道路を選択できる。
・Change traffic direction(不図示):ユーザがこれを選択した場合、例えば装置は、地図により現在表示されている(又は装置が通常のナビゲーションモードである場合に表示される)道路名のリストを交通の方向と共に表示できる。ユーザは、交通の方向を変更する道路を選択できる。
・Change speed limit:ユーザがこれを選択した場合、例えば装置は、地図により現在表示されている(又は装置が通常のナビゲーションモードである場合に表示される)道路名のリストを適用可能な制限速度と共に表示できる。ユーザは、道路制限を変更する道路を選択し、メニューから適切な新しい制限速度を選択できる。
・Un-block street:ユーザがこれを選択した場合、例えば装置は、地図により現在表示されている(又は装置が通常のナビゲーションモードである場合に表示される)ブロックされた道路名のリストを表示できる。ユーザは、ブロック解除する道路を選択できる。
POI名の変更
POIの移動
POIのカテゴリへの追加
POIの削除
POIの再分類
・ユーザは、自身の地図に対して「個人専用」の修正を作成でき且つ集約のためにTomTomに送出される「共有」の修正を作成できる。
・各地図修正は個別に格納される。
・全ての地図修正は、OTA配信のために高圧縮可能である。
・全ての地図修正は安全性が高く(そのため、形式を手動で逆行分析することは不可能である)、競合会社が自身の地図を訂正するためにTomTom装置上で行なわれた修正を使用できないことを保証する。
・修正は、地図に依存しない形式で格納される。
・地図修正は、地図のアップグレード中に保存される。
・地図修正は、種々のメーカの地図に適用可能である。
・地図修正に関連した領域が地図データの新しいリリースにおいて変更されている場合、その修正は自動的に除去される(この例において、地図誤りは地図供給元により修正されていると仮定するため)。
・地図修正は、ユーザの地図データを永続的に修正しない。
・ユーザは、使用する変更の種類を選択できる(例えば、「use only my changes(自分の変更のみを使用する)」又は「use my changes and those from TomTom(自分の変更及びTomTomによる変更を使用する)」。
・TomTomは、リリースされた各地図バージョンに対する地図修正データベースを保持する(尚、新しい地図を有するユーザは、古い地図に関して報告された修正を受信できるが、古い地図のユーザは新しい地図に関して報告された修正を受信できない)。
・TomTomは、地図修正及びレポートが収集され且つ他のユーザと共有されるように集約システムを作成する。
・TomTomは、地図修正及びレポートの妥当性又は信頼性が評価されるように「信頼」システムを作成する。定期的に適切な誤りを報告するユーザは「信頼」されるようになり、それらのユーザの修正は、妥当性検査の必要なく全てのユーザに提供される。これらのユーザは、他のユーザにより提出された修正を検査することを要求されてもよい。
・TomTomは、ユーザにより送出された修正を承認する(それらが検査された後)。
本発明は、GOと呼ばれるTomTom B.V.の統合ナビゲーション装置において実現可能である。GOは、Navigator(又はNavcore)と呼ばれるナビゲーションソフトウェアを展開し、内部GPS受信機を有する。Navigatorソフトウェアは、Compaq iPaq等のタッチスクリーンの(すなわち、スタイラスで制御される)PocketPC搭載PDA装置上で実行してもよい。このソフトウェアは、PDAがGPS受信機と結合された時にGPSを使用するナビゲーションシステムを提供する。組み合わされたPDA及びGPS受信機システムは、車載ナビゲーションシステムとして使用されるように設計される。
大容量のマスクROM又はフラッシュ装置から所定の位置にある全てのOS及びアプリケーションコードを実行する従来の組込み装置と異なり、本発明の一実現例は新しいメモリアーキテクチャを使用する。図7は、装置を概略的に示す。一般に51で示される装置は、マイクロプロセッサ56、電源57、ディスプレイ/関連ドライバ58等の従来の要素を含む。更に、装置はSDカードリーダ53を含み、SDカード52は所定の位置に差し込まれて示される。装置51は、内部DRAM54及びXIPフラッシュ55を有する。
1.小容量の内部XIP(eXecute In Place)フラッシュROM55。これは、PCのBIOS ROMに類似し、自社開発のブートローダであるE2エミュレーション(UID及び製造データに対する)及びスプラッシュスクリーンビットマップのみを含む。これは、サイズが256KBであると推定され、低速8ビット幅SRAMインタフェース上に存在する。
2.メインシステムRAM(又はDRAM)メモリ54。これは、PCのメインメモリ(RAM)に類似する。このメモリにおいて、全ての主なコードはこのメモリから実行され、ビデオRAM及び作業領域をOS及びアプリケーションに提供する。尚、永続的なユーザデータはメインシステムRAMに格納されない(PCのように)。すなわち、「RAMドライブ」が存在しない。このRAMは、32ビット100MHz同期高速バスに排他的に接続される。
3.PCのハードディスクに類似する不揮発性記憶装置。これは、取り外し可能なNANDフラッシュSDカード52として実現される。これらの装置はXIPをサポートしない。全てのOS、アプリケーション、設定ファイル及び地図データは、SDカードに永続的に格納される。
概要
GOは、スタンドアロン完全一体型パーソナルナビゲーション装置である。これは、車両に対するいずれの接続とも無関係に動作する。
GOは、一般パーソナルナビゲーション市場に対処することを意図する。特に、GOは「アーリーアダプター」市場を越えてパーソナルナビゲーションの市場を拡張するように設計される。従って、これは完全なスタンドアロン解決策であり、PC、PDA又はインターネット接続へのアクセスを必要としない。完全性及び使用の容易さが重視される。
GOは、完全なパーソナルナビゲーション解決策であるが、主に車両での使用を意図する。主な対象市場は、仕事又は娯楽で車両を運転する任意のユーザである。
この市場にうまく対処するために、GOは以下のトップレベルの要件を満たす必要がある:
1.受け入れ可能な価格−製品の機能と費用との適切な妥協点。
2.容易さ−GOの設置及び動作は簡単で直観的であり、全ての主な機能は製品マニュアルの助けなしでPCを理解しない平均的なユーザにより行なわれるべきである。
3.融通性−全ての地図データ及び動作プログラムは、プラグインメモリカードに供給される。装置は、種々の地域を範囲に含むように容易に拡張可能である。
4.信頼性−車載ナビゲーションシステムは安全で重要な要素と考えられていないが、ユーザはGOに依存するようになる。GOは、全ての関連する自動車環境標準に準拠して設計される。更に、短いGPS有効範囲の停止に対して耐性がある。
・消費者電子機器小売店
・自動車付属品販売店
・専門的な自動車付属品取り付け工場
GOは、車載パーソナルナビゲーション装置である。これは器具として、すなわち汎用機能ではなく専用機能向けに設計される。GOは、消費者販売後自動車市場向けに設計される。専門の取り付けキットがオプションで供給されるが、GOはエンドユーザによる使用及び設置が容易である。
主な特徴は以下の通りである:
・標準的な商品PocketPC2002の構成要素に基づく
・横向きに装着された標準的なPocketPC3.5” 1/4VGA transflective TFT LCDディスプレイ
・ROMレスソフトブートメモリアーキテクチャ
・高度に統合されたARM9 200MHzCPU
・アプリケーション及び地図データ記憶のためのSDカードメモリスロット
・一体型GPS受信機/アンテナ
・簡単な推測航法のための2軸一体型加速度計
・ユニットを基準にドッキングコネクタを介して行なわれる電源、オーディオ、デバッグ及び外部GPSアンテナ接続
・GUIレイヤを有さない組込みLinuxOS、アプリケーションは自身のUIを提供する
・指で使用するように最適化された非常に単純なタッチスクリーンUI
・音声指示のための高品質一体型スピーカ
・少なくとも5時間の継続動作を提供する内部リチウムイオン蓄電池
GOは、組込みLinuxをカスタマイズしたバージョンを使用する。これは、フラッシュメモリに常駐するカスタムブートローダプログラムによりSDカードからロードされる。
GOは、1つのハードボタンである電源ボタンのみを有する。これは、GOの電源のON又はOFFのために1度押下される。UIは、全ての他の動作がペンを使用するUIを介して容易にアクセス可能なように設計される。
隠しハードリセットボタンが更に存在する。
GOアーキテクチャは、移動演算装置用の高度に統合されたシングルチッププロセッサに基づく。この装置は、業界標準ARM920Tプロセッサから約200MIPの性能を発揮する。装置は、GPSベースバンドを除く全ての必要な周辺装置を更に含む。これらの周辺装置には、DRAMコントローラ、タイマ/カウンタ、UART、SDインタフェース及びLCDコントローラが含まれる。
このアーキテクチャの主な要素は以下の通りである:
・200MHzで実行するマイクロプロセッサ。
・低電力自己リフレッシュを含む32MB又は64MBの高速同期DRAM(SDRAM)。32ビット幅100MHzバス上に2つの装置として構成される。
・OS(RAMドライブを有さない)を含む全ての不揮発性記憶装置のためのSDカードインタフェース。
・256KBのNORフラッシュに格納されたネイティブ(ベアメタル)ブートローダ。このフラッシュ装置は、一意の製品ID及び製造データ等の保護データを格納するために書き込み禁止にされたブートセクタを含む。
・ドッキングコネクタに接続されたデバッグUART(RS232 3Vレベル)。
・PC接続性に対するUSBクライアント
・一体型GPS受信機
・2軸一体型加速度計
・PDA及び移動電話接続性に対するオプションの一体型Bluetoothトランシーバ
・I2Sコーデック及び増幅器を介する高品質オーディオ
GOは、2200mAHの一体型リチウムイオン蓄電池により電力を供給される。この電池は充電され、装置は、外部に供給される+5Vの電源から電力を供給される(電池が電荷を含まない場合であっても)。この外部+5V電源は、ドッキングコネクタ又はDCジャックソケットを介して供給される。
この+5Vの供給は、車両の主な電源レール又は外部の電源アダプタから生成される。装置は、単一のボタンにより電源のON及びOFFが行なわれる。装置が電源OFFにされた場合、電源を投入されたGOが電源を切られた箇所から再開するように、DRAMコンテンツは自己リフレッシュのRAMを配置することにより保存される。ドッキングコネクタを介して入手可能な起動信号が更に存在し、これは、車両のイグニッションがONにされた時にGOの電源を自動的に投入するために使用される。
小さな隠しリセットスイッチが更に存在する。
大容量のマスクROM又はフラッシュ装置から所定の位置にある全てのOS及びアプリケーションコードを実行する従来の組込み装置と異なり、GOはPCに非常に近い新しいメモリアーキテクチャに基づく。
これは、3つのメモリ形態から構成される:
4.小容量のXIP(eXecute In Place)フラッシュROM。これは、PCのBIOS ROMに類似し、自社開発のブートローダであるE2エミュレーション(UID及び製造データに対する)及びスプラッシュスクリーンビットマップのみを含む。これは、サイズが256KBであると推定され、低速8ビット幅SRAMインタフェース上に存在する。
5.メインシステムメモリであり、これは、PCのメインメモリ(RAM)に類似する。このメモリにおいて、全ての主なコードはこのメモリから実行され、ビデオRAM及び作業領域をOS及びアプリケーションに提供する。尚、永続的なユーザデータはメインシステムRAMに格納されない(PCのように)。すなわち、「RAMドライブ」が存在しない。このRAMは、32ビット100MHz同期高速バスに排他的に接続される。GOは、32MB(16ビット幅)、64MB32ビット幅及び128MB(32ビット幅)のメモリ構成を可能にする16ビット幅256/512MビットSDRAMに対する2つのサイトを含む。
6.不揮発性記憶装置であり、PCのハードディスクに類似する。これは、取り外し可能なNANDフラッシュSDカードとして実現される。これらの装置はXIPをサポートしない。全てのOS、アプリケーション、設定ファイル及び地図データは、SDカードに永続的に格納される。
直径52mmのスピーカは、適切な品質の音声指示を提供するためにGOに収納される。これは、内部増幅器及びオーディオコーデックにより駆動される。オーディオライン出力端子は、ドッキングコネクタに存在する。
GOは、1つの標準SDカードソケットを含む。これらは、システムソフトウェアをロードするために使用され、また地図データにアクセスするために使用される。
GOは、transflective 3.5” TFTバックライト付きディスプレイを使用する。これは、PocketPC PDAにより使用されるような「標準」1/4VGAディスプレイである。これは、タッチパネル及び高輝度のCCFLバックライトを更に含む。
電源−ACアダプタソケット
4.75V〜5.25V(5.00V+/−5%)@2A
電源−ドッキングコネクタ
4.75V〜5.25V(5.00V+/−5%)@2A
以下のGOの変形例をアセンブルし且つテストすることが可能である。
標準的な変形例において、Bluetooth機能はポピュレートされず、32MBのRAMが取り付けられる。
BOMコストを最小限にするために標準の変形例にはBluetoothがポピュレートされていないが、製品設計はBluetoothを含むべきである。設計は、Bluetooth機能の動作中に全ての他の機能(GPSRF性能を含む)が劣化することなく動作することを保証するべきである。
製品設計は、32MBのRAMの代わりに64MBのRAMが取り付け可能であることを保証するべきである。
GOは、図9に示す以下の電気サブアセンブリから構成される。
RFケーブルは、外部GPSアンテナ(RFドッキングコネクタを介してGOに接続する)からGPSモジュールが位置するRFPCBにRF信号を供給する。
ドッキングコネクタ
2つのドッキングコネクタは、外部ドッキングステーションへのインタフェースを提供する。
RFドッキングコネクタにより、ドッキングステーションを介した外部アクティブGPSアンテナの接続が可能になる。
ACアダプタソケットにより、電力が低コストACアダプタ又はCLA(シガーライターアダプタ)から供給可能になる。
USBコネクタにより、標準ミニUSBケーブルによるPCへの接続が可能になる。
高振動アプリケーションに適したハードロッキングSDカードソケットは、SDIO、SDメモリ及びMMCカードをサポートする。
(GOはSDIOに対してハードウェアサポートを提供するが、ソフトウェアサポートは製品導入時に利用可能ではない。)
プロセッサは、約200MHzで動作するARM920T SOC(システムオンチップ)である。
GOは、最低256KBの16ビット幅フラッシュメモリを取り付けられ、以下を含む:
・SDカードからOSのロードを可能にするためのブートローダコード
・工場で設定される読み出し専用保護製造パラメータ(例えば、製造データ)及び一意のID(E2PROMエミュレーション)
・ユーザ固有の設定(E2PROMエミュレーション)
GPS内部アンテナは、RF PCBに直接取り付けられる。
外部アンテナがRFドッキングコネクタを介して接続される場合、GPSアンテナソースは自動的に外部アンテナに切り替えられる。
固体加速度計は、プロセッサに直接接続され、速度及び方向の変化に関する情報を提供する。
イグニッションの同期
イグニッションの起動
ドッキングステーションIGNITION信号における立ち上がりエッジは、ユニットを起動する。IGNITION信号は、12V又は24Vの車両バッテリに接続されてもよい。
イグニッションの状態の監視
ドッキングステーションIGNITION信号の状態が検出されてGPIOピンに供給されることにより、ソフトウェアは、イグニッション信号が低下した時にユニットの電源を切ることができる。
以下の周辺装置は、標準としてGOに含まれる。
・単純なドッキングシュー。これは、GOを搭載し、DCジャックを介する充電を可能にする。他の接続性は単純なドックに含まれない。
・DCジャックソケット又は単純なドッキングシューを介してGOに接続するシガーライター電源ケーブル。
・PC接続性に対するミニUSBケーブル。
・DCジャックソケットに接続するためのユニバーサル電源アダプタ。
GOの起動時又は起動後、以下のオプションの周辺装置が利用可能である。
・アクティブアンテナキット。これは、GPSアクティブアンテナ及びGPSRFコネクタ及びケーブルを取り付けられたドッキングシューを含む。自身の設置のために、外部アンテナが必要とされた場合。
・専門的な車両ドッキングキット。専門的な設置による取り付けの場合のみ。これは、車両インタフェースボックスを介して車両電源、オーディオシステム及びアクティブアンテナに直接接続することを可能にする。
Map Shareの高レベルな要件(0.40)
概要
TomTomは、消費者が利用可能な最も正確な地図データを提供している。現在、地図の更新は、TomTomの地図供給元により行なわれ、TomTomは、ある地図における誤りを報告ツールを介してTele Atlasにフィードバックできる。地図の誤りが修正されるまでに何回かの地図改訂を行なう可能性があり、またTomTom誤りレポートの結果として行なわれる全ての修正が競合他社と共有されるため、この状況は理想とは程遠い。TomTomが地図の更新を時系列に提供するために、地図誤り報告/訂正の新しいシステムが必要とされる。これらの改善は、Map Shareプロジェクトを介して配布される。
本明細書において、Map Shareプロジェクトの高レベルな要件について説明する。
本節において、Map Shareの高レベルな要件について説明する。
2.1 ユーザ要件
本節において、Map Shareに対するユーザ要件について説明する。
2.1.1 地図訂正
いくつかの地図の誤りは、ユーザにより迅速に訂正される。本節において、地図訂正に関するユーザ要件について説明する。
2.1.1.1 装置上での地図訂正
ユーザは、自身のNavCore装置上で地図の訂正を行なえる。
2.1.1.2 TomTom Home地図訂正
ユーザは、TomTom HomeアプリケーションのNavigator制御内で地図の訂正を行なえる。
本節において、行なうことができる地図訂正の種類に関するユーザ要件を説明する。
2.1.2.1 安全カメラの追加
ユーザは、安全カメラの場所を地図上に追加できる。
尚、このように安全カメラを報告することは既に可能であるが、実現例は、報告する処理を簡単にし、他の地図訂正と整合性をとり、ユーザが報告した安全カメラを迅速に見えるように調整される必要がある。
2.1.2.2 道路のブロック
ユーザは、地図上の道路をブロックできる。
2.1.2.3 道路のブロック解除
ユーザは、地図上の道路をブロック解除できる。
2.1.2.4 交通の方向の修正
ユーザは、地図上の道路の交通の方向のプロパティを修正できる。特に、ユーザは以下を行なえる:
・両面通行道路を一方通行道路(いずれかの方向)に変更する
・一方通行道路を両面通行道路に変更する
・一方通行道路の方向を他方の方向に変更する
2.1.2.5 道路の追加
ユーザは、地図上に道路(1つ以上のノードから構成される)を追加できる。
2.1.2.6 道路の接続
ユーザは、地図上の2点を接続し、この新しいリンクを新しい道路として規定できる。
2.1.2.7 道路名の追加
ユーザは、地図上の名前を付けられていない道路に道路名を追加できる。
2.1.2.8 道路名の修正
ユーザは、地図上の道路名を修正できる。
2.1.2.9 制限速度の修正
ユーザは、地図上の道路の最高速度を修正できる。
地図訂正がNavCore装置上に存在すると、ユーザはそれらの訂正を利用できるようになる。本節において、装置上の訂正の可用性に関するユーザ要件について説明する。
2.1.3.1 個人専用の訂正の可用性
ユーザは、個人専用の訂正が記録されるとすぐにそれらの訂正を使用できる。
2.1.3.2 公開訂正の可用性
ユーザは、公開訂正が装置にダウンロードされるとすぐにそれらの訂正を使用できる。
いくつかの地図の訂正が他のTomTom所有者により行なわれると、ユーザは、ルートを計算する際に使用する訂正を選択できる。本節において、ユーザの装置上の地図訂正の使用に関するユーザ要件について説明する。
2.1.4.1 安全カメラの警告
ユーザは、個人専用の及び/又は公開して報告された安全カメラに対する警告を受信するかを選択できる。
2.1.4.2 個人専用の地図訂正の使用
ユーザは、訂正を含むルートを計画する時は常に個人専用の地図訂正を使用又は無視できる。
2.1.4.3 公開地図訂正の使用
ユーザは、訂正を含むルートを計画する時は常に公開地図訂正を使用又は無視できる。
2.1.4.4 自動的な地図訂正の使用
ユーザは、1つ以上のカテゴリの個人専用及び/又は公開訂正がルート計算に自動的に含まれるように装置を構成できる。ユーザは、訂正を使用していることを通知される。
2.1.4.5 ルートの再計算
ユーザは、地図訂正を含むか又は除外するようにルートを再計算できる。
2.1.4.6 地図訂正の除去
ユーザは、地図訂正を装置から除去できる。
いくつかの地図の誤りは、装置上で訂正を行なうには複雑すぎるか又は規模が大きすぎる。それらの誤りは、TomTom(又は地図供給元)が訂正動作を行なえるように、TomTomに報告される必要がある。本節において、地図誤り報告に関するユーザ要件について説明する。
2.1.5.1 装置上での地図誤り報告
ユーザは、自身の装置上で地図誤りレポートを作成し、それらのレポートをTomTom PLUSサーバにアップロードできる。
尚、ユーザは運転中に地図誤りレポートを作成できない。
また、装置上で誤りレポートを作成する場合に事前定義済みの誤りの種類のリストをユーザに提供することは受け入れ可能である。
2.1.5.2 TomTom Home地図誤り報告
ユーザは、TomTom HomeのNavigator制御内で地図誤りレポートを作成し、それらをTomTom PLUSサーバにアップロードできる。
尚、ユーザは、地図誤りレポートを作成するためにTomTom消費者として登録する必要はない。
2.1.5.3 装置上の誤りレポートのTomTom Homeへのインポート
ユーザは、自身の装置上で取り込んだ地図誤りレポートをTomTom Homeアプリケーションにインポートできる。ユーザは、それらのレポートを編集し、TomTom PLUSサーバにアップロードできる。
2.1.5.4 地図誤りレポートのフィードバック
ユーザは、地図誤りレポートに関するフィードバックを提供される。
ある状況において、TomTom装置は、製品の用途に基づいてユーザに訂正を提案できる。本節において、地図誤りの自動識別に関するユーザ要件について説明する。
2.1.6.1 自動的な道路のブロックの提案
ユーザは、ルート計画内で複数回にわたり回避することを選択した道路をブロックするように入力指示される。
2.1.6.2 自動的な道路作成の提案
ユーザは、道路として印のつけられていない地図領域を複数回にわたり運転した場合、地図上に道路を追加するように入力指示される。
2.1.6.3 自動的な道路名付加の提案
ユーザは、名前の付けられていない道路に対するルートを複数回にわたり計画した場合、地図上のそのような道路に名前を追加するように入力指示される。
2.1.6.4 自動的な制限速度修正の提案
ユーザは、地図データに記述される速度と非常に異なる速度で複数回にわたり道路を運転した場合、その道路の制限速度を修正するように入力指示される。
Map Shareのユーザは、他のTomTom所有者と訂正を共有したいだろう。本節において、他のTomTom所有者と地図訂正を共有するユーザの能力に関するユーザ要件について説明する。
2.1.7.1 個人専用の地図訂正
ユーザは、個人的に使用するためだけに訂正を作成できる。これらの訂正は、TomTom PLUSサーバに送出されない。
2.1.7.2 公開地図訂正
ユーザは、他のTomTom所有者と共有される訂正を作成できる。これらの訂正は、TomTom PLUSサーバにアップロードされ、他のMap Shareユーザに対して利用可能にされる。
2.1.7.3 公開地図訂正のコミュニティ分類
ユーザは、適用可能なユーザコミュニティに従って公開地図訂正を分類できる。以下のコミュニティのカテゴリが利用可能となる:
・全てのユーザ
・全ての自動車運転者
・大型トラックの運転者
・オートバイの運転者
・速度制限した車両の運転者
・歩行者
・自転車
2.1.7.4 信頼ユーザ状態
ユーザは、アップロードした地図訂正の個数及び品質に基づいて「信頼ユーザ」状態を取得できる。
2.1.7.5 地図修正情報
ユーザは、使用している地図データの新しいバージョンにおいて訂正された地図訂正を報告しようとしたかが通知される。ユーザは、更新された地図の購入方法が更に通知される。
公開地図訂正を使用するために、ユーザはTomTom PLUSサーバからそれらの訂正を検索する必要がある。本節において、地図訂正検索に関するユーザ要件について説明する。
2.1.8.1 公開地図訂正の検索
ユーザは、公開地図訂正をTomTom PLUSサーバから自身の装置及びTomTom Homeアプリケーションにダウンロードできる。
2.1.8.2 公開地図訂正コミュニティカテゴリの検索
ユーザは、1つ以上のコミュニティカテゴリから公開地図訂正をダウンロードできる。
尚、公開訂正コミュニティカテゴリは、第2.1.7.3節において規定される。
2.1.8.3 公開地図訂正情報源カテゴリの検索
ユーザは、1つ以上のコミュニティ情報源カテゴリから公開地図訂正をダウンロードできる。
尚、公開訂正情報源カテゴリは、第2.2.1.5節において規定される。
2.1.8.4 公開地図訂正供給元カテゴリの検索
ユーザは、1つ以上の地図供給元情報源カテゴリから公開地図訂正をダウンロードできる。供給元カテゴリは、各TomTom地図供給元に対して提供される。
2.1.8.5 公開地図訂正場所カテゴリの検索
ユーザは、1つ以上の場所カテゴリから公開地図訂正をダウンロードできる。
尚、以下のカテゴリが利用可能である:
・全ての地図
・装置上の全ての地図
・装置上の現在ロードされている地図
Map Share内のいくつかの特徴は、ユーザ要件に対処し且つTomTomの利益を保護するために特定の方法で実現される必要がある。本節において、Map ShareのV1の範囲に対する全ての周知の技術的制約について説明する。
ユーザが公開地図訂正に関して情報を得た上で決定することを可能にするために、Map Shareはそれらの訂正を管理する必要がある。本節において、地図訂正の分類に関する制約について説明する。
2.2.1.1 地図訂正の集約
TomTomは、TomTom PLUSサーバに送出された全ての公開地図訂正を集約する。
2.2.1.2 地図訂正の解析
公開地図訂正は、それらの情報源、適用可能性及び信頼性を評価するために解析される。
2.2.1.3 地図訂正の配信
TomTomは、要求に応じて全ての公開地図訂正をMap Shareユーザに配信する。
2.2.1.4 地図訂正の除去
TomTomは、ユーザに供給された各地図に対して各地図訂正の適用可能性を評価する。地図訂正が所定の地図に対して適用可能でないことが分かった場合、その地図訂正は、集約された地図訂正から除去され、その地図のユーザには配信されない。
2.2.1.5 地図訂正情報源カテゴリ
TomTom PLUSサーバ上に保持される地図訂正は、ユーザがその訂正の情報源の相対的な信頼性を通知されるように、情報源により分類される。
2.2.1.5.1 TomTomの承認
TomTomは特定の地図訂正を承認でき、それらの地図訂正は特定のカテゴリにおいてユーザに示される。
2.2.1.5.2 単一ユーザのレポート
単一のユーザにより報告された地図訂正は、特定のカテゴリにおいて他のユーザに示される。
2.2.1.5.3 複数ユーザのレポート
2人以上のユーザにより報告された地図訂正は、特定のカテゴリにおいて他のユーザに示される。特に、以下のカテゴリが示される:
・2〜5人のユーザのレポート
・6人以上のユーザのレポート
2.2.1.5.4 信頼ユーザのレポート
信頼ユーザにより報告された地図訂正は、特定のカテゴリにおいて他のユーザに示される。
2.2.1.5.5 コミュニティの承認
Map Shareユーザは、他のTomTom所有者により行なわれた地図訂正を承認でき、それらの承認の証拠はユーザに示される。
Map Shareから競争力のある利点を取得(又は維持)するために、地図訂正データが構造化された再利用可能な安全な方法で保持されることが不可欠である。本節において、セキュリティに関する制約について説明する。
2.2.2.1 一意の識別
各地図訂正は、一意に識別される。
2.2.2.2 タイムスタンプ
装置上に取り込まれた各地図訂正は、それが入力及び/又は報告された時間をタイムスタンプされる。
2.2.2.3 モジュール性
各地図訂正は、その訂正が全ての他の地図訂正とは無関係に地図に適用されることを可能にする形式で格納される(すなわち、NavCoreは、訂正が地図に適用され且つユーザに示されるべきであるかを訂正毎に決定できる)。
2.2.2.4 非永続的な修正
地図訂正は、ユーザの地図データに対して永続的な修正を行なわない。
2.2.2.5 データの圧縮
地図訂正は高圧縮可能であり、無線ネットワークを介する高速で安価な配信を可能にする。
2.2.2.6 データの暗号化
地図訂正は、データ形式が逆行分析されないように高度に暗号化される。
2.2.2.7 データの妥当性
地図訂正は、地図アップグレード処理においても保持されるように格納される。
2.2.2.8 今後の地図バージョンの互換性
旧バージョンの地図上で行なわれた訂正が最新バージョンに適用されるように、地図訂正は今後の地図バージョンと互換性がある。
2.2.2.9 旧地図バージョンの非互換性
地図訂正は、旧地図バージョンとの互換性がない。現在の地図バージョン上で行なわれた地図訂正を旧地図バージョンに適用できない。
2.2.2.10 地図供給元の独立性
地図訂正が種々の供給元からの地図に適用されるように、地図訂正は地図供給元に依存しない。
2.2.2.11 Tele Atlas APIの互換性
TomTomが適切にフォーマットされたレポートを要望に応じてTele Atlasに送出できるように、地図訂正は、Tele Atlas地図報告APIと互換性のある形式で格納される。
地図訂正がユーザの装置上で適切に処理されることを保証するために、ある特定の規則が適用される必要がある。本節において、装置上での地図訂正処理に関する制約について説明する。
2.2.3.1 自動的な地図訂正の除外
旧地図バージョン上で作成された地図訂正は調査され、それらの訂正がユーザの装置上の現在ロードされている地図に適用可能であるかを確認する。適用不可能な地図訂正は、ルート計算内で使用されない。
更に効果的に地図誤りレポートを管理するために、TomTomは誤りレポートを集約し且つ優先順位付けする方法を実現する必要がある。本節において、地図誤りレポート管理に関する制約について説明する。
2.2.4.1 地図誤りレポートの形式
全ての地図誤りレポートは、Tele Atlas地図誤り報告APIと互換性のある形式で作成される。
2.2.4.2 地図誤りレポートの集約
TomTomは、ユーザ装置、TomTom Home及びTomTomウェブサイトからの全ての地図誤りレポートを集約する。
2.2.4.3 地図誤りレポートの優先順位付け
TomTomは、全ての地図誤りレポートを評価し、最も重大な誤りが明らかに強調表示されるようにそれらのレポートに優先順位を割り当てる。誤りレポートがTomTom地図供給元に提出された時に、優先順位はそれらの地図供給元に通信される。
2.2.4.4 Tele Atlas APIの互換性
地図誤りレポートは、TomTomが適切にフォーマットされたレポートを要望に応じてTele Atlasに送出できるように、Tele Atlas地図報告APIと互換性のある形式で格納される。
本節において、Map ShareのV1の範囲から除外された高レベルな要件について説明する。
本節において、Map Shareに対する除外されたユーザ要件について説明する。
本節において、Map ShareのV1の範囲から除外された地図訂正の種類について説明する。
3.1.1.1 都市名/場所名の修正
ユーザは、地図上の都市名(及び他の場所名)を修正できる。
3.1.1.2 交通手段に対する道路のブロック
ユーザは、1つ以上の交通手段に対して道路へのアクセスをブロックできる。特にユーザは、以下の交通手段に対してアクセスをブロックできる:
・全ての自動車
・歩行者
・大型トラック
・自転車
3.1.1.3 交通手段に対する道路のブロック解除
ユーザは、1つ以上の交通手段に対して道路へのアクセスのブロックを解除できる。特にユーザは、以下の交通手段に対してアクセスのブロックを解除できる:
・全ての自動車
・歩行者
・大型トラック
・自転車
3.1.1.4 道路の種別の修正
ユーザは、地図上の道路の「種別」を修正できる。
尚、道路種別は、道路のプロパティを規定するために使用され、ルート計算内で使用される。
3.1.1.5 右左折制限の追加
ユーザは、地図上の道路に右左折制限を追加できる。
3.1.1.6 右左折制限の除去
ユーザは、地図上の道路に適用された右左折制限を除去できる。
3.1.1.7 番地の追加
ユーザは、地図上の道路に番地(単一の番号又は範囲)を追加できる。
3.1.1.8 番地の修正
ユーザは、地図上の道路に適用された番地(単一の番号又は範囲)の場所を修正できる。
3.1.1.9 平均速度の修正
ユーザは、地図上の道路の平均速度を修正できる。
3.1.1.10 道路への通行料の追加
ユーザは、有料道路として地図上の道路に印をつけることができる。
3.1.1.11 道路からの通行料の除去
ユーザは、地図上の道路から通行料の存在を除去できる。
3.1.1.12 標識の追加
ユーザは、地図上の道路に標識の情報を追加できる。
3.1.1.13 標識の修正
ユーザは、地図上の道路と関連付けられた標識の情報のプロパティを修正できる。
3.1.1.14 標識の除去
ユーザは、地図上の道路と関連付けられた標識の情報を除去できる。
3.1.1.15 POIの場所の修正
ユーザは、地図上のPOIの場所を修正できる。
3.1.1.16 POI名の修正
ユーザは、地図上のPOI名を修正できる。
3.1.1.17 POIカテゴリの修正
ユーザは、地図上のPOIのカテゴリを修正できる。
3.1.1.18 POIの除去
ユーザは、地図からPOIを除去できる。
3.1.1.19 高速道路の出口番号の修正
ユーザは、地図上の高速道路の出口番号を修正できる。
3.1.1.20 郵便番号の修正
ユーザは、地図上の道路と関連付けられた郵便番号を修正できる。
3.1.1.21 道路高さ制限の追加
ユーザは、地図上の道路に道路高さ制限を追加できる。
3.1.1.22 道路幅制限の追加
ユーザは、地図上の道路に道路幅制限を追加できる。
3.1.1.23 道路重量制限の追加
ユーザは、地図上の道路に道路重量制限を追加できる。
いくつかの地図誤りは、装置上で訂正を行なうには複雑すぎるか又は規模が大きすぎる。それらの誤りは、TomTom(又は地図供給元)が訂正動作を行なえるように、TomTomに報告される必要がある。本節において、地図誤り報告に関するユーザ要件について説明する。
3.1.2.1 TomTomウェブサイト地図誤り報告
ユーザは、TomTomサポートウェブサイト内で地図誤りレポートを作成でき、TomTom PLUSサーバにそれらのレポートをアップロードできる。
・ユーザは、地図誤りレポートを作成するためにTomTom顧客として登録することを必要とすべきではない。
・グラフィカルユーザインタフェースは、地図誤りの場所を容易に選択できるように利用可能にされるべきである。
・フィードバックは、レポートの状態に関してユーザに与えられるべきである。
Map Share内のいくつかの特徴は、ユーザの要件に対処し且つTomTomの利益を保護するために特定の方法で実現される必要がある。本節において、Map ShareのV1の範囲から除去された全ての周知の技術的制約について説明する。
本節において、Map ShareのV1の範囲から除去された地図誤り報告に関する全ての周知の技術的制約について説明する。
3.2.1.1 Tele Atlasへの地図誤り報告
TomTomは、Tele Atlas地図誤り報告APIを実現し、それをTele Atlasへの全てのレポートの報告機構として使用する。
Claims (26)
- 地図訂正データを配信する方法であって、
地図訂正データを複数のカテゴリに分類するステップと、
分類された地図訂正データをカテゴリごとに少なくとも1つのクライアントへ配信するステップとを有する方法。 - 前記少なくとも1つのクライアントは、ポータブル情報装置、移動電話、ナビゲーション装置、パーソナルコンピュータ及びパーソナルデジタルアシスタントのうちの少なくとも1つである請求項1に記載の方法。
- 前記配信するステップは、無線データ接続及び地上通信接続のうち少なくとも1つを介して前記分類された地図訂正データを配信するステップを更に含む請求項1または2に記載の方法。
- 前記配信するステップはピアツーピアで実行される請求項1から3のいずれか1項に記載の方法。
- 前記配信するステップはポータブルメモリ装置を介して実行される請求項1から4のいずれか1項に記載の方法。
- 前記少なくとも1つのクライアントへ配信されるカテゴリ選択肢を受信するステップを更に含む請求項1から5のいずれか1項に記載の方法。
- 前記カテゴリ選択肢を受信する前記少なくとも1つのクライアントにより使用される地図の種類を判定するステップと、
前記カテゴリ選択肢に属する地図訂正データが前記地図の種類と互換性があるか否かを判定するステップと、
互換性がある場合、前記カテゴリ選択肢に属する前記地図訂正データを配信するステップとを更に含む請求項6に記載の方法。 - 前記カテゴリ選択肢に属する前記地図訂正データを前記クライアントに格納するステップを更に含む請求項1から7のいずれか1項に記載の方法。
- 前記地図訂正データは前記地図データから独立して前記クライアントに格納される請求項8に記載の方法。
- 前記複数のカテゴリは、コミュニティカテゴリ、接続種類カテゴリ、情報源カテゴリ、場所カテゴリ、言語カテゴリ、妥当性カテゴリ、重要度カテゴリ、POIカテゴリ、優先順位カテゴリ及び地図供給元カテゴリのうち少なくとも1つを含む請求項1から9のいずれか1項に記載の方法。
- 前記情報源カテゴリは、承認されたカテゴリ、信頼ユーザカテゴリ、多数ユーザカテゴリ及び単独ユーザカテゴリのうち少なくとも1つを更に含む請求項10に記載の方法。
- 前記場所カテゴリは、地理的領域カテゴリ及び場所からの離間距離カテゴリのうち少なくとも1つを更に含む請求項11に記載の方法。
- 地図訂正データを配信するシステムであって、
地図訂正データを複数のカテゴリに分類する手段と、
分類された地図訂正データをカテゴリごとに少なくとも1つのクライアントへ配信する手段とを具備するシステム。 - 前記少なくとも1つのクライアントは、ポータブル情報装置、移動電話、ナビゲーション装置、パーソナルコンピュータ及びパーソナルデジタルアシスタントのうちの少なくとも1つである請求項13に記載のシステム。
- 前記配信する手段は、無線データ接続及び地上通信接続のうち少なくとも1つを介して前記分類された地図訂正データを配信する手段を更に具備する請求項13または14記載のシステム。
- 前記配信する手段はピアツーピアで動作する請求項13から15のいずれか1項に記載のシステム。
- 前記配信する手段はポータブルメモリ装置を介して動作する請求項13から16のいずれか1項に記載のシステム。
- 前記少なくとも1つのクライアントへ配信されるカテゴリ選択肢を受信する手段を更に具備する請求項13から17のいずれか1項に記載のシステム。
- 前記カテゴリ選択肢を受信する前記少なくとも1つのクライアントにより使用される地図の種類を判定する手段と、
前記カテゴリ選択肢に属する地図訂正データが前記地図の種類と互換性があるか否かを判定する手段と、
互換性がある場合に前記カテゴリ選択肢に属する前記地図訂正データを配信する手段とを更に具備する請求項13から18のいずれか1項に記載のシステム。 - 前記カテゴリ選択肢に属する前記地図訂正データを前記クライアントに格納する手段を更に具備する請求項13から19のいずれか1項に記載のシステム。
- 前記地図訂正データは前記地図データから独立して前記クライアントに格納される請求項20に記載のシステム。
- 前記複数のカテゴリは、コミュニティカテゴリ、訂正種類カテゴリ、情報源カテゴリ、場所カテゴリ、言語カテゴリ、妥当性カテゴリ、重要度カテゴリ、POIカテゴリ、優先順位カテゴリ及び地図供給元カテゴリのうち少なくとも1つを含む請求項13から21のいずれか1項に記載のシステム。
- 前記情報源カテゴリは、承認されたカテゴリ、信頼ユーザカテゴリ、多数ユーザカテゴリ及び単独ユーザカテゴリのうち少なくとも1つを更に含む請求項22に記載のシステム。
- 前記場所カテゴリは、地理的領域カテゴリ及び場所からの離間距離カテゴリのうち少なくとも1つを更に含む請求項22または23に記載のシステム。
- 地図訂正データにアクセスする装置であって、複数の地図データカテゴリから地図データを選択し、前記選択された地図データをダウンロードし且つ前記選択された地図データをインストールするように構成されるプロセッサを具備する装置。
- 前記装置はナビゲーション装置である請求項25に記載の装置。
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