JP2016537597A - ピンとボアとの間の空気を排出させる摺動キャリパ・ディスク・ブレーキ - Google Patents

Abstract

本発明は、２つのボアを有するキャリヤ１２と、摺動キャリパと、キャリパを案内するための２つの案内ピン１６であって、それぞれが、ボアの区間２８の中で摺動するように取り付けられる案内区間２４を有する２つの案内ピン１６とを含み、各ピン１６が、ボア２９の壁と協働して軸方向チャネル６５の境界を定め、各ピン１６が、管状封止キャップを受け、管状封止キャップの内壁が、関連のピンによって境界を定められる軸方向チャネル６５と連通する、少なくとも１つの半径方向溝又は半径方向スロットを有することを特徴とする、自動車両ディスク・ブレーキに関する。

Description

本発明は、自動車両ディスク・ブレーキに関する。

本発明は、より詳細には、
− それぞれが少なくとも１つの第１の区間を含む、軸が平行である２つの段状ボアを含むカバーと、
− カバーに対して軸方向に摺動可能に取り付けられたキャリパと、
− 軸が平行である２つのピンであって、それぞれのピンが、キャリパに取り付けられる軸方向取付端部と、関連のピンの自由端から延び、カバーの関連の段状ボアの第１の区間の中に摺動可能に取り付けられる、キャリパがカバーに対して軸方向に摺動するための少なくとも１つの案内区間とを含む、軸が平行である２本のピンとを含む、自動車両ディスク・ブレーキに関する。

この設計では、各ピンの案内区間は、この摺動案内帯域の気密性及び保護の目的で覆われた、又は閉じられた関連のボアの第１の区間に摺動可能に取り付けられ、そのため、若干の空気が、ピンの案内区間の自由端と関連のボアの第１の区間の基部との間に捕捉される。

取り付け及び組み立てラインで関連のボアの中にピンを軸方向に挿入する間、又はディスクがブレーキ・パッド及びキャリパを押し戻す、いわゆる「非制動」段階の間、この体積は、ピンの案内区間の自由端が、ボアの第１の区間の基部に向かって漸進的に前進移動することによって減ってゆく。

捕捉空気の体積が、この前進移動を妨げない、又はこれに付勢当接しないように、捕捉空気の漸進評価を可能にする手段を提供することが必要である。

従来技術は、関連のピンの摺動案内能力に更に影響を及ぼす、実行するのが複雑な、段状ボアの修正を必要とする一連の解決策を特に含む。

これらの欠点を改善して、空気排出の問題を解決するために、本発明は、
− それぞれが少なくとも１つの第１の区間を含む、軸が平行である２つの段状ボアを含むカバーと、
− カバーに対して軸方向に摺動可能に取り付けられたキャリパと、
− 軸が平行である２つのピンとを含み、それぞれのピンが、
−− キャリパに取り付けられる軸方向取付端部と、
−− 前記第１の区間の基部に面している、関連のピンの自由端から延びる、キャリパをカバーに対して軸方向に摺動させるための少なくとも１つの案内区間とを含み、前記案内区間が、カバーの関連の段状ボアの第１の区間の中に摺動可能に取り付けられ、
− ボアの壁と係合している各ピンが、ピンの前記自由端から延びる少なくとも１つの軸方向チャネルを画定し、
− カバーの関連の段状ボアが、ピンをキャリパに取り付けるための端部の側に、第２の区間を含み、
− 各ピンが、管状封止キャップを受け、１つの区間が、関連のピンと前記第２の区間との間に半径方向に挿入され、
− 各管状キャップの内壁が、関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネルと連通する、少なくとも１つの半径方向溝、又は半径方向チャネルを含むことを特徴とする自動車両ディスク・ブレーキを提案する。

本発明の別の特徴によれば、
− 各管状キャップの内壁は、関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネルと連通する、少なくとも１つの環状半径方向溝を含み、
− 各管状キャップの内壁は、前記キャップの全軸方向長に沿って規則正しく離間されている複数の環状半径方向溝を含み、各環状半径方向溝が、キャリパの固定カバーに対する軸方向位置によって、関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネルと連通するのに適しており、
− 各管状キャップの内壁は、前記キャップの全軸方向長に沿って延び、関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネルと連通する少なくとも１つのらせん状半径方向溝を含み、
− 各ピンは、前記案内区間の長さより長い長さに沿ってピンの自由端から延びる少なくとも１つの平坦区間を含み、ボアの壁と係合して、ピンの自由端から延び、前記基部によって、ボアの側壁によって、且つピンの自由端の横面によって画定される空間と連通する少なくとも１つの軸方向チャネルを画定する。

本発明の別の特徴及び効果は、以下の詳細説明を、添付図面を参照しながら読んで理解することで明らかになる。

ディスク・ブレーキのキャリパ及びカバーの、部分切取上面図であり、特に、本発明によるディスク・ブレーキのカバーの関連の段状ボアの中でのキャリパの各ピンの係合を示す。 図１の中のディスク・ブレーキの、２つのピン及び２つの封止キャップをより大きい縮尺で示した側面斜視図である。 部分切取側面図であり、図１のキャリパ及びカバーを表す。 本発明によるディスク・ブレーキの封止キャップの内部軸方向ボアを示す詳細図である。 本発明によるディスク・ブレーキのボアの第１の区間の中で受けられるピンの第１の区間の横断面を通る断面図である。

以下説明及び特許請求の範囲では、「長手方向の配向」、「横の」等の表現は、説明で提供される図及び定義において表される２面角（Ｌ、Ｔ）を参照して非限定的に使用されている。

以下説明では、同一の参照番号は、同一又は同等の部分、又は類似の機能を備える部分を意味する。

図１及び図３は、従来技術によって具現化された自動車両ディスク・ブレーキ（図示せず）のキャリパ１０及びカバー１２を表す。

知られているものでは、ディスク・ブレーキは、軸Ａ、Ｂが平行である２つの段状ボア２９、３１を含む固定カバー１２を含み、それぞれが、少なくとも１つの第１の盲区域２８、３０を含む。

ブレーキは、軸Ａ及びＢと平行な長手方向に沿って、固定カバー１２に対して軸方向に摺動可能に取り付けられるキャリパ１０を更に含む。

キャリパ１０は、軸Ａ、Ｂの２つの平行ピン１６、１８を用いてカバー１２に対して摺動可能に取り付けられ、それぞれのピンが、キャリパ１０に取り付けられる第１の軸方向端部２０、２２を含み、且つ半径方向隙間を有した状態で、カバー１２の関連の段状ボア２９、３１の第１の区間２８、３０の中に摺動可能に取り付けられる、キャリパ１０がカバー１２に対して軸方向に摺動することを案内するための少なくとも１つの区間、覆われた又は封止された２４、２６を含む。

ピン１６、１８をそれぞれ案内するための区間２４、２６の外側円筒形案内面は、本明細書において、非限定的実例として、図５で分かるように、一対ずつが正反対に対向しており、それぞれが、各ピン１６、１８の軸Ａ、Ｂ周りに角度をもって延びている４つの軸方向部分６４を含む。

部分６４を具現化するため、各部分６４は、例えば、軸方向に配向される一対の平坦区間６６によって画定される。

したがって、各ピン１６、１８の各区間２４、２６は、本明細書では４つの平坦区間６６が形成されている円筒形断面の区間を用いて得られる。

各軸方向部分６４は、本明細書では同じ軸方向長に沿って延びる。

各案内区間２４、２６は、関連の第１の区間２８、３０の基部３３、３５に面する、関連のピン１６、１８の自由端２５、２７から延びる。

そのように、各案内区間は、キャリパを軸方向に案内するために最大長を提供する。

特に、盲段状ボア２９及び３０の中に含まれる空気の排出又は「減圧」を可能にするため、各ピン１６、１８の少なくとも１つの平坦区間６６が、案内区間２４、２６の長さより長い長さに沿ってピンの自由端２５、２７から延びる。

少なくとも１つの平坦区間６６が存在することで、盲穴２９、３１の壁と係合する各ピンが、ピンの自由端２５、２７から延び、基部３３、３５によって、ボア２９、３０の凹側壁によって、且つ関連のピン１６、１８の自由端２５、２７の横面によって画定される空間と連通する少なくとも１つの軸方向チャネル６５を画定する。

カバー１２の各関連の段状ボア２９、３１は、ピン１６、１８をキャリパ１０に取り付けるための端部２０、２２の側に、第２のいわゆる「入口」区間４６、４８を含み、各ピン１６、１８は、その軸方向区間が、関連のピン１６、１８と第２の入口区間４６、４８との間に半径方向に挿入される、エラストマー材料でできた管状キャップ３２、３４を受ける。

キャップ３２、３４は、段状ボア２９、３１の塵に対する気密度を確実にする。

各キャップ３２、３４は、各ピン１６、１８を取り付けるための端部２０、２２のカラー４０、４１に嵌め合わされる端部３６、３８を含み、それは、各ピン１６、１８とカバー１２の関連の段状ボア２９、３１の第２の入口区間４６、４８との間に半径方向に挿入される対向する区間４２、４４を含む。

段状ボア２９及び３０の中に含まれる空気の減圧を可能にするため、キャップ３２、３４は、ピン毎に、空気を外部に逃がす少なくとも１つのチャネル６５を提案することによって、前述の平坦区間（６６）と関連付けられる。

この目的で、各管状キャップ３２、３４の内部ボアの１つの壁７０は、少なくとも１つの内部半径方向溝７２を含む。

この実施例では、内部半径方向溝７２は、問題になっているピンの平坦区間６６によって、且つボア２９、３１の壁によって画定される少なくとも１つの軸方向チャネル６５と「交差している」。

軸方向チャネル６５と溝７２との間の流体連通は、連続的に、ボア２９、３１の盲前方端部（チャネル６５が開口する）で画定される空間に含まれる空気が循環し、外部環境に、即ちふいご形状の端部分に漸進的に排出されるように保証される。

図４に表される、本発明によるキャップ３２、３４の第１の実施例によれば、各管状キャップ３２、３４の内壁７０は、キャップ３２の全長に沿って規則正しく間隔を置いて配置される複数の環状半径方向溝７２を含む。

或いは、第２の実施例（図示せず）によれば、キャップ３２、３４の内壁７０は、キャップ３２、３４の全軸方向長に沿って延びる決められたピッチの単一のらせん溝を含み、このため、複数の点で前記軸方向チャネルと「交差している」。

上述したピンの実施例の実例では、各ピンが、非限定的に４つの軸方向チャネル６５を画定しており、それぞれが、「外部」へ空気を排出するための少なくとも１つの半径方向溝７２と連続的に通じている。

溝が非軸方向に配向されていることで、摺動用の案内などの他の機能に不利益をもたらさないことを更に可能にする。

本発明は、上述した原理設計に制限されない。当分野の１つの従来型の「機械的な逆転」によれば、ピンを、キャリパに取り付けることができ、関連のボアを、カバーに形成することができる。

更に、本発明は、提案した、１つ又は複数の平坦区間６６を使用することで得られた１つ又は複数の軸方向チャネル６５の設計に制限されない。或いは、ボアの盲端部を関連のキャップの溝又はチャネルと結合する少なくとも１つのチャネルは、任意の適切な形で具現化することができる。

Claims (5)

1. それぞれが少なくとも１つの第１の区間（２８、３０）を含む、軸が平行である２つの段状ボアを含むカバー（１２）と、
   前記カバー（１２）に対して軸方向に摺動可能に取り付けられたキャリパ（１０）と、
   軸（Ａ、Ｂ）が平行である２つのピン（１６、１８）とを含み、それぞれのピンが、
   前記キャリパ（１０）に取り付けられる軸方向取付端部（２０、２２）と、
   前記第１の区間（２８、３０）の基部（３３、３５）に面している、前記関連のピン（１６、１８）の自由端（２５、２７）から延びる、前記キャリパ（１０）を前記カバー（１２）に対して軸方向に摺動させるための少なくとも１つの案内区間（２４、２６）とを含み、前記案内区間が、前記カバー（１２）の前記関連の段状ボア（２９、３１）の前記第１の区間（２８、３０）の中に摺動可能に取り付けられる、自動車両ディスク・ブレーキであって、
   前記ボア（２９、３１）の壁と係合している各ピン（１６、１８）が、前記ピンの前記自由端（２５、２７）から延びる少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）を画定し、
   前記カバー（１２）の前記関連の段状ボア（２９、３１）が、前記ピン（１６、１８）を前記キャリパに取り付けるための前記端部（２０、２２）の側に、第２の区間（４６、４８）を含み、
   各ピン（１６、１８）が、管状封止キャップ（３２、３４）を受け、１つの区間（４２、４４）が、前記関連のピン（１６、１８）と前記第２の区間（４６、４８）との間に半径方向に挿入され、
   各管状キャップ（３２、３４）の内壁（７０）が、前記関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）と連通する、少なくとも１つの半径方向溝、又は半径方向チャネル（７２）を含むことを特徴とする自動車両ディスク・ブレーキ。
2. 各管状キャップ（３２、３４）の前記内壁（７０）が、前記関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）と連通する、少なくとも１つの環状半径方向溝（７２）を含むことを特徴とする、請求項１に記載のディスク・ブレーキ。
3. 各管状キャップ（３２、３４）の前記内壁（７０）が、前記キャップ（３２）の全軸方向長に沿って規則正しく離間されている複数の環状半径方向溝（７２）を含み、各環状半径方向溝が、前記キャリパの前記固定カバーに対する前記軸方向位置によって、前記関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）と連通するのに適していることを特徴とする、請求項２に記載のディスク・ブレーキ。
4. 各管状キャップ（３２）の前記内壁（７０）が、前記キャップ（３２）の全軸方向長に沿って延び、前記関連のピンによって画定される前記少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）と連通する少なくとも１つのらせん状半径方向溝を含むことを特徴とする、請求項１に記載のディスク・ブレーキ。
5. 各ピン（１６、１８）が、前記案内区間２４、２６の長さより長い長さに沿って前記ピンの前記自由端（２５、２７）から延びる少なくとも１つの平坦区間（６６）を含み、前記ボア（２９、３１）の前記壁と係合して、前記ピンの前記自由端（２５、２７）から延び、前記基部（３３、３５）によって、前記ボアの前記側壁によって、且つ前記ピン（１６、１８）の前記自由端（２５、２７）の横面によって画定される空間と連通する少なくとも１つの軸方向チャネル（６５）を画定することを特徴とする、請求項１に記載のディスク・ブレーキ。

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