JP2016223150A - リッド開閉装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡素な構成により動作性を向上させることができるリッド開閉装置を提供する。
【解決手段】リッド開閉装置１００は、押込位置Ａと突出位置Ｂとの間を進退移動するプッシュロッド１と、プッシュロッド１を軸方向移動可能に支持するケース２と、プッシュロッド１を押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に付勢するコイルばね３と、プッシュロッド１の傾斜溝１６に摺動し、かつ、ケース２に固定された固定ピン３と、ケース２に収容されるモータ４と、モータ４の出力軸４０と一体に回転する回転ギヤ５に噛み合って回転する係止部材６と、係止部材６を所定の方向に付勢するトーションばね７とを備え、係止部材６がトーションばね７の弾性力によってプッシュロッド１との係止状態が維持されて、プッシュロッド１が押込位置Ａに保持される。
【選択図】図２

Description

本発明は、リッド開閉装置に関する。

従来、例えば自動車等の車両の開口部に設けられたリッド（蓋）の裏面に軸状のプッシュロッドを配置し、このプッシュロッドを軸方向の突出位置と押込位置との間で進退移動させることにより、リッドの開状態と閉状態とを切替可能にしたリッド開閉装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のリッド開閉装置は、ケースに固定された固定ピンと、固定ピンが摺動する傾斜溝が外周面に形成されたプッシュロッドと、プッシュロッドを突出位置の方向に付勢する付勢部材と、一端がプッシュロッドの外周面に形成された保持溝に係合して、プッシュロッドの軸方向と直交する回転軸を中心として回転可能に支持された回転アームと、回転アームの他端に形成された摺動ピンが摺動し、摺接ピンを一方向に周回可能に案内する案内溝を有する案内部材と、を備えている。

案内部材の案内溝は、回転アームの摺接ピンが係止する第１及び第２の係止溝部を有している。第１及び第２の係止溝部は、プッシュロッドが押込位置及び突出位置にあるときの摺接ピンの位置に対応した箇所に形成されて、プッシュロッドを押込位置及び突出位置に保持するための保持部として形成されている。

プッシュロッドは、その先端部にリッドの裏面に形成された係合穴に係合する係合部を有し、この係合部はプッシュロッドの回転に伴って一体に回転する。プッシュロッドと一体に回転する係合部の係合孔に対する相対的な姿勢に基づいて、係合部がリッドの係合穴に係合した係合状態と、係合状態が解除された非係合状態とが切替えられるように構成されている。

リッドの閉動作に伴って、プッシュロッドが付勢部材の付勢力に抗してリッドに押し込まれて突出位置から押込位置に移動すると、プッシュロッドの傾斜溝に固定ピンが摺動し、プッシュロッドが軸方向移動に伴って回転する。この回転により、プッシュロッドの係合部がリッドの係合穴に係合した係合状態となり、リッドが閉状態となる。この際、プッシュロッドの軸方向移動に伴って回転アームも回転し、回転アームの摺動ピンが第１の係止溝部に係止されているので、プッシュロッドが押込位置に保持された状態となる。

一方、このリッドの閉状態において更にリッドへ押込操作を行うと、回転アームの摺接ピンが第１の係止溝部から離脱して、回転アームが回転すると共に、付勢部材の付勢力によってプッシュロッドが押込位置から突出位置へ軸方向移動に伴って回転する。この回転により、プッシュロッドの係合部のリッドの係合穴への係合が解除された非係合状態になると共に、リッドがプッシュロッドの軸方向移動によって開方向へ押し出されるため、リッドが開状態となる。この状態において、回転アームの摺接ピンが案内部材の案内溝における第２の係止溝部に係止されていることにより、プッシュロッドが突出位置に保持された状態となる。

国際公開第２００８／０５９５４３号

しかし、特許文献１に記載のリッド開閉装置では、プッシュロッドの進退移動に応じて回転アームの摺接ピンを案内溝内で周回させるので、案内溝には、第１及び第２の係止溝部との間を摺動する第１及び第２の摺動部を形成し、かつ、第１及び第２の係止溝部と第１及び第２の摺動部との間に段差を形成する必要があるため、案内溝の形状が複雑化し、これが動作不良の原因となるおそれがあった。

そこで、本発明では、簡素な構成にすることにより動作性を向上させることができるリッド開閉装置を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、車両の開口部に設けられたリッドの裏側に配置された軸状のプッシュロッドが前記リッドへの押込動作によって押し込まれた押込位置と前記押込位置から突出した突出位置との間を軸方向に進退移動することにより、前記リッドの開状態と閉状態とを切替可能にするリッド開閉装置であって、前記プッシュロッドの外面に形成されて軸方向に傾斜して延在した傾斜溝に摺動し、前記プッシュロッドに対して相対移動不能に配置された固定ピンと、前記プッシュロッドの前記押込位置において、前記プッシュロッドに形成された被係止部を係止する係止部材と、前記係止部材が前記プッシュロッドの前記被係止部を係止した係止状態を維持する弾性力を発生する弾性部材とを備え、前記プッシュロッドは、前記固定ピンが前記傾斜溝の前記軸方向の前記リッドから最も遠い位置に形成された係止溝部を係止することにより前記突出位置に保持され、前記係止部材が前記プッシュロッドの前記被係止部を係止することにより前記押込位置に保持される、リッド開閉装置を提供する。

本発明に係るリッド開閉装置によれば、簡素な構成にすることにより動作性を向上させることができる。

本実施の形態に係るリッド開閉装置が用いられた車両の燃料給油部及びその周辺部を示す斜視図である。 本実施の形態に係るリッド開閉装置の分解斜視図である。 プッシュロッドの構成例を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）が正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は底面図である。 図３（ｃ）におけるＡ−Ａ線断面図である。 係止部材の構成例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。 （ａ）〜（ｃ）は、リッド開閉装置の動作を説明するために示すプッシュロッド、モータ、係止部材及び固定ピンの斜視図である。

［実施の形態］
本発明の実施の形態に係るリッド開閉装置の構成及び動作について、図１乃至図６を参照して説明する。

図１は、本実施の形態に係るリッド開閉装置によって開閉されるリッド及び燃料給油部を示す斜視図である。なお、本実施の形態では、リッド開閉装置が例えば自動車等の車両における燃料給油部に形成された開口部に設けられたフューエルリッドの開閉装置として用いられる場合について説明する。

リッド９２は、車体９０の開口部９０ａにヒンジ９３を介して開閉可能に取り付けられ、開口部９０ａの内側に設けられた燃料給油部９１を開閉する。リッド開閉装置１００は、軸状のプッシュロッド１を有し、このプッシュロッド１をリッド９２への押込操作によって押し込まれた押込位置Ａと、押込位置Ａから突出した突出位置Ｂとの間を進退移動させることにより、リッド９２の開状態と閉状態とを切替可能である。なお、図１では、押込位置Ａにおけるプッシュロッド１を仮想線（二点鎖線）で示し、突出位置Ｂにおけるプッシュロッド１を実線で示し、プッシュロッド１を収容するケース２を点線で示している。

リッド９２の内面（閉状態で燃料給油部９１と対向する面）には、その自由端側にプッシュロッド１の先端部に形成された略矩形状の係合部１２が係合する係合穴９２ａが形成されている。この係合穴９２ａは、係合部１２よりも僅かに大きく形成された略矩形状であり、プッシュロッド１の係合部１２を収容可能な寸法である。

リッド開閉装置１００は、リッド９２を閉じた際に係合穴９２ａと対向する位置において、プッシュロッド１の一部が外方に突出するように車体９０内にプッシュロッド１を収容するケース２と共に組み込まれている。

リッド開閉装置１００のプッシュロッド１は、前述したように、押込位置Ａと突出位置Ｂとの間を進退移動可能であり、この進退移動に伴って所定の方向に回転するように構成されている。リッド開閉装置１００及びプッシュロッド１の構成及び動作の詳細については後述する。

リッド９２を閉じる際には、リッド９２の押込み動作に伴って、プッシュロッド１が突出位置Ｂから押込位置Ａへ軸方向に移動し、この軸方向移動に伴う回転に応じてプッシュロッド１の係合部１２がリッド９２の係合穴９２ａに係合する。これにより、リッド９２が閉状態となる。

リッドの開く際には、リッド開閉装置１００を作動させることにより、プッシュロッド１が押込位置Ａから突出位置Ｂへ軸方向に移動し、リッド９２がプッシュロット１によって開方向に押し出されると共に、軸方向移動に伴う回転に応じてプッシュロッド１の係合部１２がリッド９２の係合穴９２ａに係合した係合状態が解除される。これにより、リッド９２が開状態となる。

（リッド開閉装置１００）
図２は、リッド開閉装置１００の構成を示す分解斜視図である。

リッド開閉装置１００は、前述したプッシュロッド１と、プッシュロッド１を軸方向移動可能に支持するケース２と、プッシュロッド１を押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に付勢するコイルばね１０と、ケース２に固定された固定ピン３と、ケース２に収容されるモータ４と、モータの出力軸４０と一体に回転する回転ギヤ５に噛み合って回転する係止部材６と、係止部材６を所定の方向に付勢するトーションばね７と、ケース２の開口２ａを覆うカバー８とを備える。

プッシュロッド１は、例えば６ナイロン等からなる樹脂部材であり、後述するケース２の円筒部２１に支持される軸部１１と、リッド９２の係合穴９２ａに係合する係合部１２と、軸部１１より小径に形成され、軸部１１と係合部１２との間で延在した首部１４と、係合部１２の上面から僅かに突出した突起部１３とを一体に有している。突起部１３は、プッシュロッド１が押込位置Ａから突出位置Ｂに移動した際に、リッド９２を押圧する押圧部として形成されている。

プッシュロッド１の軸部１１の外周面には、係止部材６が係止する被係止部としての凹溝１５と、軸方向に傾いて延在した傾斜溝１６とが形成されている。凹溝１５は、軸部１１の軸方向の一部が周方向に沿って切り欠いて形成された溝であり、傾斜溝１６の上部側に位置している。

ケース２は、上記した各部品を収容する略直方形状の収容部２０と、プッシュロッド１を軸方向移動可能に支持する円筒部２１とを有している。円筒部２１は、プッシュロッド１が挿通される挿通孔２１ａを有し、その内径はプッシュロッド１の外径よりも僅かに大きく形成されている。

収容部２０は、モータ４を収容する第１収容室２０ａと、第１収容室２０ａに連通し、後述する係止部材６を収容する第２収容室２０ｂとを有する。ケース２内では、回転ギヤ５と係止部材６とが常時噛合った状態で収容されている。

コイルばね１０は、プッシュロッド１の内面側に設けられた収容孔１１ａ（後述する図３（ｄ）参照）に収容され、一端がケース２の底面２２に当接すると共に、他端がプッシュロッド１における収容孔１１ａの上底面１１ｂ（図３（ｄ）参照）に当接して、軸方向に圧縮されている。これにより、プッシュロッド１は、押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に常時付勢されている。

固定ピン３は、軸部３０及び頭部３１からなる部材であり、軸部３０がケース２における収容部２０の内部に設けられて円筒部２１に連通する図略の筒部に挿通し、その先端部がプッシュロッド１の傾斜溝１６に摺動可能に支持されている。また、固定ピン３の頭部３１がカバー８の裏面から突出した図略の受け部に当接して、その軸方向移動が規制されている。これにより、固定ピン３は、ケース２内においてプッシュロッド１に対して相対移動不能に配置されている。

モータ４は、カバー８のターミナル部８１を介して図略の制御装置によって制御され、例えば、車両の室内に設けられたリッドオープナー等に対するオープン操作に連動して駆動するように構成されている。モータ４の出力軸４０には、回転ギヤ５が挿通して配置され、モータ４の出力軸４０の回転に伴って回転ギヤ５も回転する。なお、本実施の形態では、上記したリッドオープナーによるオープン操作がされた場合に、モータ４を軸心Ｏに沿って上方から見下ろしたときの時計回り方向（矢印Ｘ方向）に出力軸４０が回転するようにモータ４が制御される。なお、モータ４の軸心Ｏに沿った方向は、プッシュロッド１の軸方向と平行である。

係止部材６は、合成樹脂製の部材であり、例えばポリアセタールが好適に用いられる。また、係止部材６は、略扇形の板状に形成された扇部６０と、扇部６０の一端側に形成されて回転ギヤ５と噛み合う噛合い部６１と、扇部６０の他端側に形成されて回転中心軸Ｐをなす円柱状の回転軸部６２とを一体に有している。

係止部材６は、ケース２の収容部２０内においてプッシュロッド１の軸方向に固定され、かつ、その回転軸部６２の回転中心軸Ｐを中心として回転可能に支持されている。回転軸部６２の回転中心軸Ｐは、プッシュロッド１の軸方向と平行とである。

扇部６０には、トーションばね７の一端７ａが係止する係止孔６０ａが形成されている。トーションばね７は、上記したように一端が係止部材６における扇部６０の係止孔６０ａに係止すると共に、他端７ｂがケース２の内面に接触している。これにより、トーションばね７は、回転中心軸Ｐに沿って係止部材６を上方から見下ろしたときの時計回り方向（矢印Ｙ方向）の弾性力を係止部材６に対して付与している。つまり、係止部材６は、トーションばね７の弾性力を受けて、常時、扇部６０がプッシュロッド１の軸部１１の外周面に接触するように配置されている。

カバー８は、その裏面（ケース２を指向する面）から突出して、係止部材６の回転軸部６２を回転可能に支持する支持部８０を有している。また、カバー８は、モータ４に電力を供給するためのターミナル部８１を有している。ターミナル部８１には、図略の制御装置が電気的に接続される電力端子，制御信号端子等が収容されている。

リッド開閉装置１００を組み立てる際には、先ず、プッシュロッド１及びコイルばね１０をケース２の外側（上部側）に配置し、その後プッシュロッド１及びコイルばね１０をケース２の円筒部２１における挿通孔２１ａに挿通する。そして、固定ピン３をケース２に収容して軸部３０の先端をプッシュロッド１の傾斜溝１６に配置する。その後、回転ギヤ５が予め取り付けられたモータ４をケース２の第１収容室２０ａに収容すると共に、予めトーションばね７を取り付けた係止部材６をケース２の開口２ａ側から第２収容室２０ｂに収容する。そして、最終的にカバー８でケース２の開口２ａを覆う。これにより、リッド開閉装置１００が組み立てられる。

図３は、プッシュロッド１の構成例を示し、（ａ）は上面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は右側面図、（ｄ）は底面図である。なお、図３（ｂ）では、固定ピン３の軸部３０を二点鎖線で示している。図４は、図３（ｃ）におけるＡ−Ａ線断面図である。

プッシュロッド１は、ケース２の底面２２側に開口する有底円筒状の軸部１１と、リッド９２の係合穴９２ａに係合する係合部１２と、軸部１１より小径に形成され、軸部１１と係合部１２との間に介在する首部１３とを一体に有している。

図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、傾斜溝１６は、直線状に形成された直線部１６０と、軸方向に対して傾斜した延在した傾斜部１６１とを有している。傾斜溝１６は、図４に示すように、固定ピン３と摺動することにより、プッシュロッド１の軸方向移動を案内すると共に、回転力を付与するための案内溝の機能を有している。また、傾斜部１６１の軸方向におけるリッド９２（図１）から最も遠い位置の端部には、固定ピン３が係止する係止溝部１６１ａとして形成され、プッシュロッド１を突出位置Ｂに保持するための保持溝として形成されている。

図３（ａ）に示すように、プッシュロッド１の係合部１２は、軸方向に所定の厚みを有する板状であり、上面から見た断面が略矩形状である。係合部１２は、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、その一対の円弧状の短辺１２ａにおける中間点Ｍ同士を直線状に結んだ距離Ｌ（長手方向における最大の距離）が軸部１１の外径Ｄよりも大きく設定されている（Ｌ＞Ｄ）。

この寸法構成により、リッド９２の閉状態におけるリッド９２の係合穴９２ａとプッシュロッド１の係合部１２との係合強度が高められる。より詳細にいうと、例えばプッシュロッド１の組付時において、プッシュロッド１をケース２の円筒部２１の内側から挿通しなければならないような制約がある場合は、係合部１２をプッシュロッド１の軸部１１の外径よりも大きく設定することができないため、これが係合部１２とリッド９２の係合穴９２ａとの係合代を設定する上で制約となってしまうが、本実施の形態によれば上記した制約がないため、係合代を十分に設定することができる。なお、上述した軸部１１の外径Ｄと係合部１２における距離Ｌとの寸法関係（Ｌ＞Ｄ）は、必ずしもこれに限定されるものではなく、係合部１２における距離Ｌは、係合部１２がリッド９２の係合穴９２ａに係合し得る寸法であればよい。つまり、係合部１２における距離Ｌが軸部１１の外径Ｄの寸法以下（Ｌ≦Ｄ）であってもよい。

図３（ｂ）に示すように、凹溝１５は、軸部１１の外周面の、プッシュロッド１の押込位置Ａにおいてカバー８（図２に示す）と対向する位置に形成され、径方向の内側に向かって窪んでいる。また、凹溝１５は、周方向の傾斜溝１６における直線部１６０から係止溝部１６１ａ側（図３（ｃ）における左側）側ほど徐々に溝の深さが深くなるスロープ状に形成されている。これにより、プッシュロッド１が突出位置Ｂから押込位置Ａに移動した際に、係止部材６が凹溝１５に円滑に進入する。

図５は、係止部材６の構成を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。図５（ｂ）では、係止部材６が収容されるケース２の一部について、二点鎖線で示している。

図５（ａ）に示すように、係止部材６の噛合い部６１の外周面には、回転ギヤ５（図２に示す）のギヤ歯に噛み合う噛合い歯６１ａが複数形成されている。また、係止部材６の扇部６０には、その板厚方向に突出した突起６０ｃが形成されている。本実施の形態では、突起６０ｃが扇部６０の表面及び裏面にそれぞれ２箇所ずつ形成されている。これらの突起６０ｃがケース２の第２収容室２０ｂにおける内面に摺接することにより、係止部材６がケース２に対して回転した際のガタツキが抑制されている。

係止部材６における扇部６０のケース２（図２に示す）側を指向する側面は、プッシュロッド１と摺動する摺動面６０ｂとして形成されている。摺動面６０ｂは、プッシュロッド１の軸部１１の外周面に沿うように所定の曲率を有した円弧状に形成されている。

回転軸部６２には、トーションばね７が取り付けられている。また、回転軸部６２の下端部には、モータ４が作動しない等の緊急時に手動によって操作される操作レバー部６３が設けられている。この操作レバー部６３の先端は、ケース２の外部へ露出するように配置され、図略のケーブル等を介して車内側から遠隔操作できるように構成されている。

以上、図１乃至図５において説明した構成によれば、リッド開閉装置１００は、以下のように動作する。この動作について、図６を参照して説明する。図６は、リッド開閉装置１００の動作時におけるプッシュロッド１、固定ピン３、モータ４及び係止部材６の斜視図であり、（ａ）はプッシュロッド１が突出位置Ｂにある状態、（ｂ）はプッシュロッド１が押込位置Ａに押し込まれた状態、（ｃ）はプッシュロッド１に係止部材６が係止した状態である。なお、図６では、コイルばね１０の図示は省略している。

図６（ａ）に示すように、プッシュロッド１が突出位置Ｂにあるときは、コイルばね１０の付勢力によって、固定ピン３の軸部３０がプッシュロッド１の傾斜溝１６における係止溝部１６１ａに係止した状態が維持されている。これにより、プッシュロッド１が突出位置Ｂに保持されている。また、係止部材６はトーションばね７からプッシュロッド１に近接する方向（図２に示す矢印Ｙ方向）の弾性力を受け、その扇部６０の摺動面６０ｂがプッシュロッド１の軸部１１の外周面に接触している。なお、この図６（ａ）に示す状態はリッド９２（図１に示す）の開状態に対応する。

そして、リッド９２に対する閉動作によってプッシュロッド１の突起部１３がリッド９２の裏面に押圧されると、プッシュロッド１が突出位置Ｂから押込位置Ａ側の方向に移動する。この際、固定ピン３の軸部３０がプッシュロッド１の傾斜溝１６における傾斜部１６１を介して直線部１６０側に摺動する。これにより、プッシュロッド１は突出位置Ｂから押込位置Ａ側への軸方向移動に伴って、その中心軸を回転中心として一方向（矢印Ｚ方向）に所定角度（本実施の形態では９０°）だけ回転する。

そうすると、図６（ｂ）に示すように、トーションばね７の弾性力によって係止部材６が回転中心軸Ｐを中心として矢印Ｗ方向に回転すると共に、係止部材６の摺動面６０ｂがプッシュロッド１の軸部１１の外周面に摺動しながら凹溝１５に進入し、前記弾性力によって係止部材６がプッシュロッド１に係止した係止状態となる。すなわち、トーションばね７は、係止部材６とプッシュロッド１の凹溝１５との係止状態を維持する弾性力を発生させている。これにより、図６（ｃ）に示すように、プッシュロッド１が押込位置Ａに保持される。なお、この図６（ｃ）に示す状態はリッド９２の閉状態に対応する。

一方、図６（ｃ）に示す状態において、車内に設けられたスイッチ等によるリッドオープン操作が行われると、モータ４が駆動して回転ギヤ５がトーションばね７の弾性力に抗して軸心Ｏを中心として矢印Ｒ方向に回転し、係止部材６が回転中心軸Ｐを中心として、プッシュロッド１から離隔する方向（矢印Ｖ方向）へ回転する。そうすると、係止部材６における扇部６０の摺動面６０ｂが凹溝１５から離脱して、係止部材６とプッシュロッド１との係止状態が解除される。これにより、プッシュロッド１がコイルばね１０の付勢力によって、押込位置Ａから突出位置Ｂの方向に軸方向移動して、図６（ａ）に示す突出位置Ｂに保持された状態となる。つまり、リッド９２の開状態となる。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態によれば、以下に示す作用及び効果が得られる。

（１）本実施の形態に係るリッド開閉装置１００によれば、固定ピン３をプッシュロッド１の傾斜溝１６における係止溝部１６１ａに係止することにより、プッシュロッド１を突出位置Ｂに保持し、かつ、係止部材６をプッシュロッド１の凹溝１５に係止することにより、プッシュロッド１を押込位置Ａに保持することができる。これにより、例えば特許文献１に記載のリッド開閉装置のように、プッシュロッドを突出位置及び押込位置に保持するための案内部材及び回転アームが不要となり、より簡素な構成でプッシュロッド１を進退移動させることができる結果、動作性を向上させることができる。

（２）本実施の形態によれば、前述したように特許文献１に記載のリッド開閉装置が備える案内部材及び回転アームが不要となるため、案内部材における複数の案内溝，及びプッシュロッドに回転アームを連結するための連結溝を別途設ける必要がないため、加工コストを低減することができる。つまり、リッド開閉装置の製造コスト低減を図ることができる。

以上、本発明について実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。例えば、上記実施の形態では、係止部材６に弾性力を付与する弾性部材がトーションばね７である場合について説明したが、これに限定されず係止部材６をプッシュロッド１側に押し付けられる弾性体であればよく、例えばコイルばねでもよい。

また、上記実施の形態では、係止部材６における扇部６０の摺動面６０ｂがプッシュロッド１の凹溝１５に係止する係止構造について説明したが、係止構造についてはこれに限定されず、例えば扇部６０に凹溝１５側に突出した凸部が形成されて、この凸部が凹溝１５に係合する構造であってもよい。この場合には、プッシュロッド１の進退移動に伴って、凸部の先端部がプッシュロッド１の軸部１１における外周面と摺動することになる。

また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。

１…プッシュロッド、２…ケース、２ａ…開口、３…固定ピン、４…モータ、５…回転ギヤ、６…係止部材、７ａ…一端、７ｂ…他端、８…カバー、１０…コイルばね、１１…軸部、１１ａ…収容孔、１１ｂ…上底面、１２…係合部、１２ａ…短辺、１３…突起部、１４…首部、１５…凹溝、１６…傾斜溝、２０…収容部、２０ａ…第１収容室、２０ｂ…第２収容室、２１…円筒部、２１ａ…挿通孔、２２…底面、３０…軸部、３１…頭部、４０…出力軸、６０…扇部、６０ａ…係止孔、６０ｂ…摺動面、６０ｃ…突起、６１…噛合い部、６１ａ…噛合い歯、６２…回転軸部、６３…操作レバー部、８０…支持部、８１…ターミナル部、９０…車体、９０ａ…開口部、９１…燃料給油部、９２…リッド、９２ａ…係合穴、９３…ヒンジ、１００…リッド開閉装置、１６…傾斜溝、１６０…直線部、１６１…傾斜部、１６１ａ…係止溝部、Ａ…押込位置、Ｂ…突出位置、Ｍ…中間点、Ｏ…軸心、Ｐ…回転中心軸

Claims (3)

1. 車両の開口部に設けられたリッドの裏側に配置された軸状のプッシュロッドが前記リッドへの押込動作によって押し込まれた押込位置と前記押込位置から突出した突出位置との間を軸方向に進退移動することにより、前記リッドの開状態と閉状態とを切替可能にするリッド開閉装置であって、
   前記プッシュロッドの外面に形成されて前記軸方向に傾斜して延在した傾斜溝に摺動し、前記プッシュロッドに対して相対移動不能に配置された固定ピンと、
   前記プッシュロッドの前記押込位置において、前記プッシュロッドに形成された被係止部を係止する係止部材と、
   前記係止部材が前記プッシュロッドの前記被係止部を係止した係止状態を維持する弾性力を発生する弾性部材とを備え、
   前記プッシュロッドは、前記固定ピンが前記傾斜溝の前記軸方向の前記リッドから最も遠い位置に形成された係止溝部を係止することにより前記突出位置に保持され、前記係止部材が前記プッシュロッドの前記被係止部を係止することにより前記押込位置に保持される、
   リッド開閉装置。
2. 前記プッシュロッドの前記被係止部は、前記プッシュロッドの前記外面が窪んで形成された凹溝であり、
   前記係止部材は、前記弾性力によって前記凹溝を係止する、
   請求項１に記載のリッド開閉装置。
3. モータと、前記モータの駆動によって回転する回転ギヤとを更に備え、
   前記係止部材には、前記回転ギヤと噛み合う噛合い部が形成され、前記モータの駆動によって前記係止状態が解除される、
   請求項１又は２に記載のリッド開閉装置。

Images