JP2016205177A - エンジンの冷却装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンのシリンダボア壁を囲むようにシリンダブロックに形成されたウォータジャケットと、ウォータジャケットにシリンダボア壁から空間を隔てて収容される中空状のスペーサ部材と、スペーサ部材の内部空間に冷却水を導入するための導入通路と、スペーサ部材とシリンダボア壁との間の空間から冷却水を導出するための導出通路とを備え、スペーサ部材は、シリンダボア壁の外周面と近接して対向するボア側周壁を有し、ボア側周壁には、その外側から内側に向かって延びて、内部空間内の冷却水をシリンダボア壁に向かって噴出させる噴出孔が形成されている。
【選択図】図2
Description
第1実施形態に係るエンジンの冷却装置(以下、「冷却装置」と称する)は、自動車等の車両用エンジンに適用される。
冷却装置が適用されるエンジン1は、図1の紙面に垂直な方向に、4つの気筒が配置された直列4気筒のガソリンエンジンである。
シリンダブロック5は、図1及び図2に示されるように、アルミ合金の鋳造品であるブロック本体50と、このブロック本体50に鋳込まれ、または圧入された円筒状のシリンダライナ51(本発明の「シリンダボア壁」に相当)とを備えており、このシリンダライナ51の内周面によりシリンダボア7が形成されている。
図7〜9を参照しつつ、本発明の第2実施形態について説明する。図9における実線G1は、第2実施形態における熱伝達率と冷却水の衝突中心からの距離との関係を示すグラフであり、破線G2は、衝突による乱流を発生させない場合の熱伝達率を示すグラフである。
5 シリンダブロック
26 スペーサ部材
26a 反ボア側周壁
26b ボア側周壁
26e 噴出孔
26f スペーサ内空間(内部空間)
33 ボア側空間
34 導入通路
35a〜35c リブ
36 ウォータジャケット
37 ウォータポンプ
38,39 導出通路
51 シリンダライナ(シリンダボア壁)
52 第1ライナ部(本体部)
53 第2ライナ部(熱誘導部)
Claims (7)
- エンジンのシリンダボア壁を囲むようにシリンダブロックに形成されたウォータジャケットと、
前記ウォータジャケットに、前記シリンダボア壁から空間を隔てて収容される中空状のスペーサ部材と、
前記スペーサ部材の内部空間に冷却水を導入するための導入通路と、
前記スペーサ部材と前記シリンダボア壁との間の空間から冷却水を導出するための導出通路とを備え、
前記スペーサ部材は、前記シリンダボア壁の外周面と近接して対向するボア側周壁を有し、前記ボア側周壁には、その外側から内側に向かって延びて、前記内部空間内の冷却水を前記シリンダボア壁に向かって噴出させる噴出孔が形成されていることを特徴とする、エンジンの冷却装置。 - 前記噴出孔は、シリンダの軸方向から見て、前記シリンダボア壁の外周面に接する接線に対し当該外周面上で略垂直をなす方向に延びていることを特徴とする、請求項1に記載のエンジンの冷却装置。
- 前記導入通路を介して前記内部空間に冷却水を供給するためのウォータポンプをさらに備えていることを特徴とする、請求項1または2に記載のエンジンの冷却装置。
- 前記シリンダボア壁のうち、前記噴出孔と対向する部位の周辺に、前記シリンダボア壁の外周面から前記ボア側周壁に向かって突出し、当該ボア側周壁との間に隙間を有するリブが形成されていることを特徴とする、請求項1乃至3のいずれかに記載のエンジンの冷却装置。
- 前記シリンダボア壁は、前記シリンダブロックに嵌め込まれた筒状のシリンダライナにより形成され、
前記シリンダライナは、その軸方向に沿った第1方向の熱伝導率がその厚み方向に沿った第2方向の熱伝導率よりも大きい熱伝導異方性を有し、
前記ウォータジャケットは、前記シリンダライナの軸方向一端部の外側にのみ配置されていることを特徴とする、請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジンの冷却装置。 - 前記シリンダボア壁は、前記シリンダブロックに嵌め込まれた筒状のシリンダライナにより形成され、
前記シリンダライナは、その軸方向に沿った第1方向の熱伝導率がその厚み方向に沿った第2方向の熱伝導率よりも大きい熱伝導異方性を有する本体部と、前記第1方向における前記本体部の一端部に熱伝達可能に繋がる熱誘導部とを備え、
前記ウォータジャケットは、前記熱誘導部の外側にのみ配置されていることを特徴とする、請求項1乃至4のいずれかに記載のエンジンの冷却装置。 - 前記スペーサ部材は、断熱性材料により構成されていることを特徴とする、請求項1乃至6のいずれかに記載のエンジンの冷却装置。
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Citations (5)
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JP2003262155A (ja) * | 2002-03-08 | 2003-09-19 | Toyota Motor Corp | シリンダブロック |
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2015
- 2015-04-17 JP JP2015084975A patent/JP6135706B2/ja active Active
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