JP5175808B2 - 内燃機関の冷却構造 - Google Patents
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Description
また、特許文献2では、ウォータジャケットスペーサにボア間領域に冷却水を導くフィンを設け、熱の溜まり易いボア間領域に、フィンにより積極的に冷却水を導入することによって、ボア間領域を充分に冷却することができるようにしたものが記載されている。
このため、ボア間領域を充分に冷却することができず、シリンダライナの冷却性能が低下してしまうことになる。
このようにウォータジャケットスペーサをウォータジャケット内に固定するものとしては、シリンダブロックの外方からシリンダブロックおよびウォータジャケットにボルトを挿通し、このボルトをウォータジャケットスペーサに螺合させることにより、ウォータジャケットスペーサをウォータジャケット内に固定するものが知られている(例えば、特許文献3参照)。
また、ウォータジャケットスペーサに冷却水によって膨潤される膨潤部材を設け、膨潤部材をシリンダライナとウォータジャケットスペーサの隙間を埋めるように膨潤させることにより、ウォータジャケットスペーサをウォータジャケットに固定するようにしたものが知られている(例えば、特許文献4参照)。
図1〜図12は、本発明に係る内燃機関の冷却構造の一実施の形態を示す図である。
まず、構成を説明する。
図1において、内燃機関としてのエンジンの冷却構造1は、シリンダブロック2を冷却媒体としての冷却水により冷却するものであり、エンジンとしては、水冷のレシプロ式多気筒エンジン、例えば直列3気筒のレシプロエンジンから構成され、このレシプロエンジンがシリンダブロック2を有している。
また、シリンダライナ3a〜3cは、ボア間領域14を有しており、このボア間領域14は、複数のシリンダボア4a〜4cの境界近傍から構成されている。
すなわち、本実施の形態では、ベース部17の上端17aと凸部18a〜18dの上端は同一面上に位置している。突出片19〜22の上端は、ウォータジャケット6の開口端近傍に位置している(図9(a)は、突出片19のみを示す)。なお、突出片19〜22の上端は、ウォータジャケット6の開口端に位置してしてもよい。
3 シリンダライナ
3a〜3c シリンダライナ
4a〜4c シリンダボア
6 ウォータジャケット
10 ウォータジャケットスペーサ(スペーサ)
12 内周通路
13 外周通路
14 ボア間領域
15a〜15d くびれ部
19〜22 突出片(案内部)
19a 切欠き部
34a〜34c シリンダライナ
36、37 ウォータジャケット
Claims (2)
- 隣接して設けられ、それぞれの内部にシリンダボアが形成される複数のシリンダライナと、
前記シリンダライナの周囲を取り囲むように形成され、冷却水が流通するウォータジャケットと、
前記ウォータジャケット内に前記シリンダライナを取り囲むようにして収納され、前記ウォータジャケット内を前記シリンダライナ側に位置する内周通路と前記内周通路の外方に位置する外周通路とに区画するスペーサとを備え、
前記シリンダライナが、隣接する前記シリンダボアの境界近傍に位置する複数のボア間領域を有する内燃機関の冷却構造において、
前記スペーサは、その上部に前記内周通路を流通する冷却水を前記複数のボア間領域の上部に案内する複数の案内部を有し、
少なくとも1つ以上の前記案内部の冷却水の流通方向下流側に、前記外周通路と前記内周通路とを連通する切欠き部が形成されることを特徴とする内燃機関の冷却構造。 - 前記案内部が、前記スペーサの上端から前記ウォータジャケットの上端近傍に突出する突出片から構成され、冷却水の流通方向下流側に前記切欠き部が形成されることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の冷却構造。
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