JP2016190544A - ブレーキ制御装置用チョークコイル - Google Patents
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Abstract
Description
チョークコイルは、磁性を有する芯材と、芯材を収容するケースと、ケースのコア部に巻き付けられた導線と、を備えている。
このようなチョークコイルとしては、コア部の上端部に形成された保持部に導線の端部を保持させた後に、保持部および導線の端部をインサートするようにベース部を樹脂成形しているものがある(例えば、特許文献1参照)。
また、前記した従来のチョークコイルでは、ベース部が大きくなるため、チョークコイルが高さ方向に大きくなるという問題がある。
また、本発明では、導線の端部の寸法精度を高めることができるため、チョークコイルの組み付け精度を高めることができる。
したがって、本発明では、チョークコイルの取り付けスペースを小さくすることができ、ひいては、ハウジングを小さくすることができる。
この構成では、導線の両端部がベース部の一方側および他方側にそれぞれ保持されるため、導線の両端部をより安定して保持することができる。
本実施形態では、本発明のチョークコイルを車両用ブレーキ液圧制御装置の電子制御ユニットに適用した場合を例として説明する。
なお、本実施形態における上下前後左右の各方向は、チョークコイル、電子制御ユニットおよび車両用ブレーキ液圧制御装置を分かり易く説明する上で便宜上設定したものであり、各装置の構造を限定するものではない。
車両用ブレーキ液圧制御装置1は、エンジン(内燃機関)のみを動力源とする自動車のほか、モータを併用するハイブリッド自動車やモータのみを動力源とする電気自動車・燃料電池自動車等にも搭載することができる。
基体10は、車両に搭載される金属部品であり、基体10の内部にブレーキ液路が形成されている。また、基体10には、電磁弁やモータ等の各種部品が取り付けられる。
ハウジング40は、上面(表側の面)および下面(裏側の面)が開口している。ハウジング40の上側の開口部は、合成樹脂製のカバー40aによって密閉されている。
電子基板20は、圧力センサなどの各種センサから得られた情報や、予め記憶させておいたプログラム等に基づいて、電磁弁やモータの作動を制御するように構成されている。
基板本体21は、仕切部41の表面に突設された複数の支持部に取り付けられており、仕切部41の上面に間隔を空けて配置されている。
本実施形態のチョークコイル50は、電子基板20の電子回路において、信号ラインや電源ラインとグラウンド(GND)との間に発生するコモンモードノイズを減少させるコモンモードチョークコイルである。
コア部61の内部には、図3(c)に示すように、円筒状の収容空間61bが形成されている。収容空間61bには、芯材51が収容されている。図3(b)に示すように、収容空間61bの前面は開口している。
蓋板65は、コア部61の前面に取り付けられる円筒状の部材である。蓋板65によって収容空間61bの開口部が塞がれている。
ベース部62の前端部および後端部には、左右方向に突出した突出部62aが形成されている。すなわち、ベース部62の前後左右の角部に四つの突出部62aが形成されている。左右一対の突出部62a,62aは、コア部61の左右方向の最大幅よりも内側に収まっている。
保持部63は、導線52の端部52aを挟持する一対の爪部63b,63bを有している。一対の爪部63b,63bは、突出部62の上面の前縁部から後縁部に亘って直線状に形成されている。
また、一対の爪部63b,63bの上端部よりも下方に導線52の端部52aが嵌め込まれるように、爪部63bの高さが設定されている。
右側の導線52は、コア部61の上部から前面側および後面側に引き出されており、前後一対の突出部62a,62aの間の空間を通じて上方に向けて延びている。
また、導線52の前側の端部52aは、図3(a)に示すように、前側の保持部63から前方に向けて突出している。
また、図4(a)に示すように、導線52の後側の端部52aは、前側の端部52aと同様に、右後側の保持部63に保持されている。
コア部61の中央穴61a内の空間は、仕切壁61dによって左右に仕切られているため、左右の導線52,52の接触が防止されている。
ハウジング40の仕切部41の上面には、図1に示すように、チョークコイル50のコア部61が収容される収容部45が形成されている。
収容部45は、仕切部41の上面に形成された有底の凹部である(図2参照)。収容部45内の側面のうち、コア部61の前後の端面に対向する前後の側面には、一対の支持部46,46が突設されている。
そして、コア部61の係合部64を支持溝46aに対して上方から圧入することで、係合部64が支持部46に保持されている。
接続端子47は、収容部45の開口部の前側および後側にそれぞれ左右二つずつ設けられている。
接続端子47は、仕切部41に埋め込まれているバスバー(図示せず)の先端部に形成されている。バスバーの基端部は、電子基板20の電子回路に電気的に接続されている。
このようにして、チョークコイル50と電子基板20の電子回路とがバスバー(図示せず)を介して電気的に接続されている。
これにより、図4(a)に示すように、左右の導線52,52の各端部52aがそれぞれ保持部63に保持された状態となり、ケース60への導線52の組み付けが完了する。
また、図2に示すように、ハウジング40の仕切部41の上面と導線52の端部52aとの間隔を小さくすることができるため、ハウジング40内における導線52の端部52aの高さを従来のチョークコイルに比べて低くすることができる。これにより、接続端子47の高さを小さくすることができるため、製造コストを低減することができる。
本実施形態では、図4(a)に示すように、二本の導線52,52の各端部52aを四つの保持部63によって保持しているが、導線52の全ての端部52aを保持部63によって保持する必要はなく、ベース部62に少なくとも一つの保持部63が形成されていればよい。
2 電子制御ユニット
10 基体
20 電子基板
21 基板本体
40 ハウジング
41 仕切部
45 収容部
46 支持部
46a 支持溝
47 接続端子
50 チョークコイル
51 芯材
52 導線
52a 端部
60 ケース
61 コア部
61a 中央穴
61b 収容空間
61d 仕切壁
62 ベース部
62a 突出部
63 保持部
63b 爪部
63c 凹溝
64 係合部
65 蓋板
Claims (5)
- 導線と、
磁性を有する芯材と、
前記芯材を収容するケースと、を備えているブレーキ制御装置用チョークコイルであって、
前記ケースは、
前記導線が巻き付けられる円筒状のコア部と、
前記コア部の外周面に設けられたベース部と、を有し、
前記導線の端部は、前記コア部の側方に向けて延びており、
前記ベース部において前記コア部側の反対側の外面には、前記導線の端部を保持する保持部が形成されていることを特徴とするブレーキ制御装置用チョークコイル。 - 前記保持部は、前記導線の端部を挟持する一対の爪部を有することを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置用チョークコイル。
- 前記導線の一方の端部は、前記コア部の一方の側方に向けて延びるとともに、
前記導線の他方の端部は、前記コア部の他方の側方に向けて延びており、
前記ベース部の一方および他方の端部にそれぞれ前記保持部が形成され、
前記導線の両端部がそれぞれ前記保持部に保持されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のブレーキ制御装置用チョークコイル。 - 前記ベース部には、前記導線の端部の延長方向に交差する方向に向けて突出した突出部が形成され、前記突出部に前記保持部が形成されており、
前記導線は、前記突出部に沿って屈曲していることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のブレーキ制御装置用チョークコイル。 - 前記コア部と前記ベース部とが一体に形成されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のブレーキ制御装置用チョークコイル。
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