JP2016107883A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1のトレッド部2の展開図である。本実施形態の空気入りタイヤ1は、例えば、乗用車の冬用タイヤとして好適に使用される。
装着リム:17×6.5J
タイヤ内圧:220kPa
テスト車両:4輪駆動車、排気量2400cc
タイヤ装着位置:全輪
前記テスト車両で氷路を走行したときの氷上性能が、運転者の官能により評価された。結果は、比較例1を100とする評点であり、数値が大きい程、氷上性能が優れていることを示す。
上記テスト車両でドライ路面を8000km走行したときの摩耗量が測定された。評価は、摩耗量の逆数で行われ、実施例1を100とする指数で表示されている。数値が大きい程、耐摩耗性能が優れていることを示す。
テストの結果が表1に示される。
3 ショルダー主溝
4 センター主溝
6 ミドル陸部
10 ミドル横溝
11 ミドルブロック
15 ミドル副溝
18 内側ブロック片
19 外側ブロック片
20 内側ミドルサイプ
24 外側ミドルサイプ
Claims (5)
- トレッド部に、最もトレッド接地端側でタイヤ周方向に連続してのびる一対のショルダー主溝と、該ショルダー主溝よりもタイヤ軸方向内側でタイヤ周方向に連続してのびるセンター主溝とが設けられることにより、前記ショルダー主溝と前記センター主溝との間の一対のミドル陸部が区分された空気入りタイヤであって、
前記ミドル陸部は、タイヤ軸方向に対して10〜30°の角度で同じ向きに傾斜して前記センター主溝から前記ショルダー主溝までのびる複数本のミドル横溝で区分されたミドルブロックを含み、
前記ミドルブロックは、前記ミドル横溝と同じ向きに傾斜しかつタイヤ周方向で隣り合う前記ミドル横溝間を継ぐ1本のミドル副溝が設けられることにより、タイヤ軸方向内側の内側ブロック片と、タイヤ軸方向外側の外側ブロック片とを含み、
前記内側ブロック片には、タイヤ軸方向の外端が前記ミドル副溝に連通しかつ前記ミドル横溝と逆向きに傾斜する内側ミドルサイプが設けられ、
前記外側ブロック片には、タイヤ軸方向の内端が前記ミドル副溝に連通しかつ前記ミドル横溝と同じ向きに傾斜する外側ミドルサイプが設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ミドル横溝のタイヤ軸方向の両端部には、溝底が***したタイバーが設けられている請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記ミドル横溝のタイヤ軸方向の両端部の溝幅は、前記ミドル横溝のタイヤ軸方向の中央部の溝幅よりも小さい請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター主溝は、タイヤ赤道の両側に設けられた一対からなることにより、前記一対のセンター主溝の間にセンター陸部が区分され、
前記センター陸部は、前記一対のセンター主溝間を継ぐ複数本のセンター横溝で区分されたセンターブロックを含み、
前記センターブロックは、前記ミドル横溝と同じ向きに傾斜してタイヤ軸方向にのびる第1センターサイプが設けられた第1センターブロックと、前記ミドル横溝と逆向きに傾斜してタイヤ軸方向にのびる第2センターサイプが設けられた第2センターブロックとを含む請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。 - 前記センター横溝のタイヤ軸方向の両端部は、前記センター主溝を介して隣り合う前記内側ブロック片のタイヤ周方向にのびる端縁と向き合っている請求項4記載の空気入りタイヤ。
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