JP2015200087A

JP2015200087A - 落下防止壁

Info

Publication number: JP2015200087A
Application number: JP2014078552A
Authority: JP
Inventors: 健嗣田中; Kenji Tanaka; 隆史河野; Takashi Kono; 太志大堀; Futoshi Ohori
Original assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Current assignee: Takenaka Komuten Co Ltd
Priority date: 2014-04-07
Filing date: 2014-04-07
Publication date: 2015-11-12
Anticipated expiration: 2034-04-07
Also published as: JP6383557B2

Abstract

【課題】作業工数を抑えつつ、落下防止壁を高強度化する。【解決手段】落下防止壁５０は、鉄骨柱に接合され鉄筋コンクリートスラブ４０を支持する鉄骨製逆梁６０と、鉄筋コンクリート壁７０と、鉄筋コンクリート壁７０は、鉄骨製逆梁６０のウエブ６２の側方に設けられ、鉄筋コンクリートスラブ４０から立ち上る逆梁部８０と、鉄骨製逆梁６０の上側のフランジ４４の上方に設けられた増打部９０と、で構成されている。また、鉄筋コンクリート壁７０を打設する際に、鉄骨製逆梁６０をコンクリート型枠として利用している。【選択図】図１

Description

本発明は、落下防止壁に関する。

特許文献１には、屋上設備機器の据付構造に関する技術が開示されている。この先行技術では、建屋の屋上に逆梁を突出配置させ、逆梁上に架台を掛け渡すように設置し、架台上に各種の設備機器を設置するとともに、配管及び配線を架台より吊り下げるように設置している。

特許文献２には、複数本の柱の間に梁を設けたラーメン構造の外側構面を有し、該梁を区画された住戸区画の天井側と床側とに配置した多層建物に関する技術が開示されている。この先行技術では、少なくとも一つの該外側構面の最上端の梁を連続に逆梁に配置してその逆梁の上方部分を屋上へ突出させ、その突出した部分をパラペット構成部材としている。

特許文献３には、立体駐車場の落下防止壁に関する技術が開示されている。この先行技術では、大梁がプレキャストコンクリートパネルの下部で外側から覆われるようにして、プレキャストコンクリートパネルを大梁に固定して立設し落下防止壁としている。

ここで、上記特許文献３は、プレキャストコンクリートパネルを大梁に固定して立設し落下防止壁としているので、コンクリート型枠の組み付けが必要なく、作業工数が少ない。しかし、落下防止壁を高強度化することに対して改善の余地があった。

特開平５−１１３０１０号公報特開平８−３３８０６８号公報特開２０００−２７４７８号公報

本発明は、上記事実を鑑み、作業工数を抑えつつ、落下防止壁を高強度化することが目的である。

請求項１の発明は、下部にコンクリートスラブが支持される鉄骨製逆梁と、前記鉄骨製逆梁を型枠の一部として打設され、前記コンクリートスラブから立ち上る鉄筋コンクリート製逆梁と、を備える。

請求項１に記載の発明では、落下防止壁は鉄骨製逆梁と鉄筋コンクリート製逆梁とで構成されているので、高強度の落下防止壁が構築される。また、鉄骨製逆梁を型枠の一部として利用して鉄筋コンクリート製逆梁を打設するので、型枠を設ける工程と型枠を撤去する工程との一部が削減される。したがって、作業工数が抑えられると共に、落下防止壁が高強度化される。

請求項２の発明は、前記鉄骨製逆梁には、前記鉄筋コンクリート製逆梁に接合する接合部が設けられている。

請求項２に記載の発明では、接合部によって鉄骨製逆梁と鉄筋コンクリート製逆梁との接合強度が向上し、この結果、落下防止壁の強度が向上する。

本発明によれば、作業工数を抑えつつ、落下防止壁を高強度化することができる。

図２の１−１線に沿った断面図である。構造物を平面視で見た模式図である。

＜実施形態＞
本発明の一実施形態の落下防止壁について説明する。

図２に示すように、構造物１０における駐車場として使用されている屋上１２の外周部１４とエレベータシャフト１６の外周部１８とに、本実施形態の落下防止壁５０が設けられている。なお、以降、屋上１２の外周部１４に設けられた落下防止壁５０で説明するが、エレベータシャフト１６の外周部１８に設けられた落下防止壁５０も同様の構造である。

図１に示すように、落下防止壁５０は、鉄骨柱３０（図２も参照）に接合され鉄筋コンクリートスラブ４０を支持する鉄骨製逆梁６０と、逆梁部８０と増打部９０とで構成された鉄筋コンクリート壁７０と、で構成されている。なお、落下防止壁５０は、鉄骨製逆梁６０と、鉄筋コンクリート壁７０を構成する逆梁部８０とで、自動車の衝突による衝撃力に耐えうる強度を有するように構造設計がなされている。

鉄骨製逆梁６０は、Ｈ形鋼で構成され、ウエブ６２と上側のフランジ６４とには、スタッド６３、６５が設けられている。鉄筋コンクリート壁７０は、鉄骨製逆梁６０のウエブ６２の側方に設けられ鉄筋コンクリートスラブ４０から立ち上る逆梁部８０と、鉄骨製逆梁６０の上側のフランジ６４の上方に設けられた増打部９０と、で構成されている。

なお、鉄骨製逆梁６０のウエブ６２に設けられたスタッド６３が逆梁部８０に埋設され、これにより鉄骨製逆梁６０と逆梁部８０とが接合されている。また、同様に、鉄骨製逆梁６０の上側のフランジ６４に設けられたスタッド６５が増打部９０に埋設され、これにより鉄骨製逆梁６０と増打部９０とが接合されている。

鉄筋コンクリート壁７０の逆梁部８０には、梁主筋８２とせん断補強筋８４とが配筋されている。梁主筋８２は、逆梁部８０の外周部分に間隔をあけて梁方向に沿って配筋されている。せん断補強筋８４は、外形が略矩形環状とされ、複数の梁主筋８２を囲むように配筋されると共に、梁方向に間隔をあけて設けられている。

また、鉄筋コンクリートスラブ４０のスラブ主筋４２の端部４４は、逆梁部８０に延在すると共に側面視Ｌ字状に湾曲されている。つまり、鉄筋コンクリートスラブ４０のスラブ主筋４２は、鉄筋コンクリートスラブ４０と逆梁部８０とに跨って配筋されている。

鉄筋コンクリート壁７０の増打部９０には、増打主筋９２と増打補強筋９４とが配筋されている。増打主筋９２は、増打部９０の外周部分に間隔をあけて梁方向に沿って配筋されている。

増打補強筋９４は、一端部９６Ａ、９６Ａ同士が重ね継ぎ手で連結された第一補強筋９６と第二補強筋９８とで構成されている。

第一補強筋９６は、増打部９０の上部側に配筋された増打主筋９２の上側（外側）に配筋され、梁方向に間隔をあけて設けられている。また、第一補強筋９６の他端部９６Ｂは、逆梁部８０に延出され、更に、スラブ主筋４２の端部４４に重ね継ぎ手で連結されている。

一方、第二補強筋９８は、増打部９０の下部側に配筋された増打主筋９２の下側（外側）に配筋され、梁方向に間隔をあけて設けられている。また、第二補強筋９８の他端部９８Ｂは、逆梁部８０に延出され、更に、スラブ主筋４２の端部４４に重ね継ぎ手で連結されている。

落下防止壁５０を構成する鉄骨製逆梁６０と増打部９０の下面９０Ａ及び外側面９０Ｂとには、断熱材が吹き付けられ断熱膜５２が形成されている。また、落下防止壁５０を構成する増打部９０の上面９０Ｃ及び内側面９０Ｄには、防水性能を有する塗料が塗布され塗膜５４が形成されている。また、落下防止壁５０を構成する逆梁部８０の内側面８０Ａと鉄筋コンクリートスラブ４０の上面４０Ａとには、防水シート５６が貼られている。

落下防止壁５０及び鉄骨柱３０の外側には、構造物１０の外装を構成する外装壁１００が設けられている（図１も参照）。本実施形態では、外装壁１００における側壁部分は気泡コンクリートパネル（ＡＬＣパネル）１１０で構成され、上端部分はガルバニウム鋼板１１２で構成されている。

ここで、上述したように本実施形態の落下防止壁５０は、鉄骨製逆梁６０と鉄筋コンクリート壁７０とで構成されている。そして、鉄筋コンクリート壁７０は、鉄骨製逆梁６０をコンクリート型枠の一部として打設されている。言い換えると、鉄筋コンクリート壁７０を打設する際に、鉄骨製逆梁６０をコンクリート型枠として利用している。

また、別の観点から説明すると、鉄骨製逆梁６０は、側面（本実施形態では、ウエブ６２の外側面６２Ａ、上側のフランジ６４の外側部分の下面６４Ａ、下側のフランジ６４の下面６４Ｂ及び外側部分の上面６４Ｄ）が露出するように設けられている。なお、ここで言う「露出」とは、鉄筋コンクリート壁７０（逆梁部８０）に埋設されていないで露出している状態をさす。よって、鉄骨製逆梁６０に断熱膜５２が形成されていたり、外側に外装壁１００が設けられたりしていても「露出」とする。

（作用及び効果）
つぎに、本実施形態の作用及び効果について説明する。

落下防止壁５０は、鉄骨製逆梁６０と鉄筋コンクリート壁７０の逆梁部８０とで自動車の衝突による衝撃力に耐えうる強度を有する。また、鉄骨製逆梁６０をコンクリート型枠の一部として利用して鉄筋コンクリート壁７０を打設するので、コンクリート型枠を設ける工程の一部とコンクリート型枠を撤去する工程との一部とが削減されるので、作業工数が抑えられる。つまり、落下防止壁５０は、作業工数を抑えつつ、高強度化されている。

また、本実施形態では、増打部９０には、増打主筋９２と増打補強筋９４とが配筋され、増打補強筋９４を構成する第一補強筋９６及び第二補強筋９８は、逆梁部８０に延出されていると共に、スラブ主筋４２の端部４４に重ね継ぎ手で連結されている。よって、増打部９０は逆梁部８０と一体化されていると共に、逆梁部８０と同様に高い強度を有している。

更に、鉄筋コンクリート壁７０を構成する逆梁部８０及び増打部９０と鉄骨製逆梁６０とを接合するスタッド６３，６５が鉄骨製逆梁６０に設けられている。よって、鉄骨製逆梁６０と逆梁部８０と増打部９０とが一体化されると共に接合強度が向上する。

したがって、本実施形態では、増打部９０及び逆梁部８０で構成された鉄筋コンクリート壁７０と、鉄骨製逆梁６０とで構成された落下防止壁５０全体が、高い強度を有する構造となっている。

＜その他＞
尚、本発明は上記実施形態に限定されない。

例えば、上記施形態の落下防止壁５０は、一体化された増打部９０と逆梁部８０とで構成された鉄筋コンクリート壁７０と、鉄骨製逆梁６０とで構成されたが、これに限定されない。

例えば、逆梁部８０と鉄骨製逆梁６０とで落下防止壁５０が構成されていてもよい（増打部９０が設けられていない構造であってもよい）。また、増打部９０と逆梁部８０とが一体化されてない構成、例えば、第一補強筋９６及び第二補強筋９８が逆梁部８０に延出されてない構成や増打部９０に接合するスタッド６５が鉄骨製逆梁６０に設けられていない構成であってもよい。

また、上記実施形態では、鉄骨製逆梁６０と、増打部９０及び逆梁部８０とは、スタッド６３，６５で接合されていたが、これに限定されない。例えば、アングルやコッターなどの他の接合部材を鉄骨製逆梁６０に設けて接合してもよい。或いは、鉄骨製逆梁６０に接合部材が設けられていない構造であってもよい。

また、上記実施形態では、鉄骨製逆梁６０は、Ｈ形鋼で構成されていたが、これに限定されない。Ｈ形鋼以外の鉄骨、例えば、Ｉ形鋼、Ｔ形鋼、Ｚ形鋼、Ｃ形鋼などで構成されていてもよい。

また、上記実施形態では、駐車場として使用している屋上１２の落下防止壁５０に本発明を適用したが、これに限定されない。駐車場として使用している屋上以外の階の落下防止壁に本発明を適用してもよい。更に、自動車の落下防止以外の目的の落下防止壁にも本発明を適用することができる。

また、上記実施形態では、落下防止壁５０は、鉄骨製逆梁６０と、鉄筋コンクリート壁７０を構成する逆梁部８０とで、想定される衝撃力（上記例では自動車の衝突による衝撃力）に耐えうる強度を有するように構造設計がなされていたが、これに限定されない。例えば、鉄骨製逆梁６０だけで想定される衝撃力（上記例では自動車の衝突による衝撃力）に耐えうる強度を有するように構造設計がなされていてもよい。

更に、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。

４０鉄筋コンクリートスラブ（コンクリートスラブの一例）
５０落下防止壁
６０鉄骨製逆梁
６３スタッド（接合部の一例）
８０逆梁部（鉄筋コンクリート製逆梁の一例）

Claims

下部にコンクリートスラブが支持される鉄骨製逆梁と、
前記鉄骨製逆梁を型枠の一部として打設され、前記コンクリートスラブから立ち上る鉄筋コンクリート製逆梁と、
を備える落下防止壁。
前記鉄骨製逆梁には、前記鉄筋コンクリート製逆梁に接合する接合部が設けられている請求項１に記載の落下防止壁。