JPH0376972A - 立体駐車場の構築方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、たとえば連続傾床型自走式立体駐車場など
を構築するのに好適な立体駐車場の構築方法に係わり、
特に駐車場を構成する鉄骨の建方時に、プレキャスト成
形したコンクリート製の腰壁材を、大梁の外面に取り付
けるようにした立体駐車場の構築方法に関するものであ
る。

「従来の技術」 自動車が一般家庭にまで広く普及するにつれて、自動車
を駐車するための駐車場の需要が増大しており、特に市
街地などでは、その土地不足から、立体駐車場の採用が
図られている。

この種の立体駐車場には、従来より、たとえば水平な複
数階の駐車フロアを持ち、これらフロアをランプウェイ
によって連絡した構造の立体駐車場と、駐車区にも昇り
勾配をつけた連続傾床型自走式立体駐車場の２つがある
。

これら自走式立体駐車場は、我国にあっては中低層の建
築物が多く、その構造も個々の建築物の種々の条件に応
じて鉄筋コンクリート造（ＲＣ造）から、たとえば柱を
ＳＲＣ造、梁をＳ造としたもの等適切な構造のもの等が
選択されて建設されている。

ところで、このような立体駐車場は、複数層に設けた＠
階の駐車スペースに車両を駐車させる構造上、車両の落
下防止等の安全性に対する十分な配慮が要求され、特に
駐車場外面には、落下防止用の腰壁を設けることが義務
付けられている。

第１１図および第１２図は、このような立体駐車場にお
ける２つの従来例を示すものである。

第１１図に示す先行技術（特開昭６２−１０７１７２号
公報）では、傾斜車路ｌにより連絡された各階のフロア
（床部）２を、鉄骨梁上にエキスバンドメタル３を張設
することにより形成し、各階の駐車フロア２の周囲に、
壁の代わりに危険防止柵４を設けてなるものが開示され
ている。しかしながら、このものでは、床部２をコンク
リート製とした場合、危険防止柵４の取り付けが繁雑に
なるなどの問題点が生じる。

また、第１２図に示す図示例では、複数層に設けたコン
クリート製の各フロア５を傾斜車路６により連絡し、各
フロア５の周囲にＡ　Ｌ　０版からなる腰壁７を設ける
とともに、外壁の代わりに落下防止用の鉄骨槽８を取り
付けたものである。ところが、このような構造でも、現
場での施工作業が面倒で、コスト高になり、また鉄骨槽
８によって駐車場外観の美観も損なわれるなどの問題点
が生じる。なお、前記Ａｌ１版を取り付ける代わりに、
腰壁をコンクリートによって現場施工する手段ら提案さ
れているが、このような方法によっても型枠の組み立て
作業が必要になるなど、前記問題点を解決することがで
きなかった。

「発明が解決しようとする課題」 この発明は、前記した従来技術における次のような問題
点を解決しようとするものである。

第１に、従来例における車両の落下防止手段では、危険
防止柵にしても鉄骨槽にしても、駐車場の構築作業が繁
雑になり、コスト高になる点である。

第２にＡｌ１版を取り付ける代わりに腰壁をコンクリー
トにより現場で一体成形するものでは、その作業性が悪
くなる点である。

この発明は前記事情に鑑みて提案されたもので、その目
的とするところは、腰壁を施工するためのコストと工期
のかからない立体駐車場の構築方法を提供することを目
的としている。

「課題を解決するための手段」 そこでこの発明は、構築すべき立体駐車場の基礎に複数
階分にわたる長さを有しかつ各階毎に梁材接合用の仕口
部を備えた鉄骨柱を立て、次いで、複数本立てた鉄骨柱
の仕口部の相互間に各階毎の大梁を架け渡して接合する
とともに各大梁間に床部を支持する小梁を連結し、以後
、前記鉄骨柱の上にこれと同様にして、上階分を施工し
て立体駐車場の鉄骨骨組みを構築する方法において、前
記鉄骨の建方時に、大梁の長さ方向に延びる腰壁材を、
クレーン等によって吊り下げて、駐車場外面側に位置す
る各階の大梁の外面に連結するように構成したものであ
る。

「作用」 この発明によれば、鉄骨建方時に、プレキャスト成形し
た腰壁材を吊り下げて、大梁の外面に連結していく工程
を採用しているから、腰壁の施工が鉄骨骨組みの組立と
同時に行え、現場での作業性を向上し得て工期短縮を図
ることができる。

「実施例」 以下、この発明の一実施例を図面を参照して説明する。

まず、この発明による構築方法を実施する際の基本的な
考え方を第１図（イ）ないしくへ）を参照して説明する
。立体駐車場を構築する場合に問題となるのは、落下防
止用の腰壁の施工が繁雑になり、コスト高になる点であ
る。そこでこの発明では、立体駐車場を構成する鉄骨骨
組みの建方時に、プレキャスト成形した腰壁材を吊り下
げて大梁の外面に連結する方法（工法）を採用する点に
特徴がある。

すなわち、この発明による構築方法では、まず、第ｉ図
（イ）に示すように、構築すべき立体駐車場の基礎に複
数階分にわたる長さを有しかつ各階毎に梁材接合用の仕
口部（図示例では接続腕）３０ａを備えたＨ型鋼よりな
る鉄骨柱３０を複数（例えば４本）立て、該鉄骨柱３０
の仕口部３０ａの相互間にＨ型鋼よりなる大梁３１を各
階毎に架け渡して接合し、次いで、前記各階の大梁３１
間に床部を支持する小梁３２を架け渡し、これら２層の
梁材（大梁３１．小梁３２　）を取り付けた後、第１図
（ロ）に示すように、建て入れ直し用のワイヤー３５を
張る。図示例の場合は、２階の接続腕３０ａの部分と、
隣に施工した他の柱３ｏの基礎側との間に建て入れ直し
用のワイヤー３５が張られて、それぞれのワイヤー３５
に備え付けのターンバックル等の調整によって鉄骨柱３
ｏの建て直しが行われ、所定の精度がでた後、第１図（
ハ）に示すように１階はローリングタワーＲを使い、２
階以上は吊り足場Ｅを掛けて本締めを行う。

そして、第１図（ニ）に示すように、プレキャスト成形
したコンクリート製の腰壁材４ｏをクレーン等によって
吊り下げて、駐車場外面側に位置する各階の大梁３１に
連結し、それに並行して、第１図（ホ）に示すように、
２階、３階分のデツキプレートＤを揚げる。

そしてさらに、第１図（へ）に示すように、１階カラ順
次上階へと、前述した同様の建方順序によって鉄骨の建
方と腰壁材４０の取り付けを行い、鉄骨骨組みの構築を
終了する。このようにして一つの鉄骨骨組みを構築し、
これを順次繰り返すことによって駐車場全体の鉄骨骨組
みを構築するものである。

次ぎに、この発明の構築方法を、連続傾斜型自走式立体
駐車場を構築する場合を例にとって工程順に説明する。

なお、第２図ないし第４図は連続傾床型自走式立体駐車
場の構築要領を示す工程図である。

（ｉ）基礎施工 まず、第２図（イ）および（ロ）に示すように、駐車場
を構築しようとする地盤Ｇ上に駐車場の基礎Ａを施工す
る。この基礎Ａは、柱を建てる位置に対応して設けられ
た複数の基礎コンクリート２゜と、これら基礎コンクリ
ート２０相互の間で、これら基礎コンクリート２０の回
転を拘束するために基礎コンクリート２０を連結してい
る地中梁（つなぎ梁）２１とを主体として構成されてい
る。

これらの施工は、まず、地盤Ｇにアースドリル工法によ
って基礎杭を施工した後、フーチング配筋および基礎配
筋の建て込み用の根切りを行い、捨てコンクリートを打
った後、この根切り孔の中で基礎コンクリート２０およ
び地中梁２１の型枠を組み立てるとともに配筋を設置し
、コンクリートを打って鉄筋コンクリートの基礎２０お
よび地中梁２Ｋを成す。その後、整地レベルまで土を埋
め戻すと、第２図（イ）および（ロ）に表すような基礎
コンクリート２０と、鉄筋コンクリート製の地中梁２１
とが施工されたことになる。

（ｉｉ）鉄骨骨組みの建方 第３図（イ）および（ロ）に示すように、駐車場奥隅に
位置するコーナ一部の鉄骨骨組みを建方する。

この鉄骨骨組みの建方は、梁材を接続する複数の接続腕
３０ａを有する鉄骨柱（Ｈ型鋼からなる柱）３０を立て
た状態で吊り込んで基礎コンクリート２０の上方に位置
させる。この吊り込みには、現場内に入って作業する通
常規模のトラッククレーンＴなどを用いることが可能で
ある。これは、この時点における現場が埋め戻し整地さ
れていて、その整地レベル上には、前記トラッククレー
ンＴなどの移動の支障となるようなものがないからであ
る。

次いで、前記鉄骨柱３０を吊り降ろして基礎コンクリー
ト２０のアンカーに固定し、このような手順によってコ
ーナ一部の６本の鉄骨柱３０を建てる。鉄骨柱３０を建
てたならば、Ｈ型鋼よりなる大梁３Ｉを相互に隣合う鉄
骨柱３０の間に架設する。これら鉄骨梁３０と大梁３１
との接続は、鉄骨柱３０に突設された前記接続腕３０ａ
の端面と、大梁３Ｉの端面とをラップさせてこれらをボ
ルト止めすることにより行う。

なお、この駐車場のコーナ一部においては、第５図に示
すように、前記大梁３１の架設とともに、駐車場の対角
線方向に延在する斜め粱３３を、鉄骨柱３０の間に架設
し、その後に、駐車場外面側の大梁３１と斜め梁３３と
の間にそれぞれ車路の幅方向に延在する小梁３２を車路
の長手方向に沿って複数間隔を開けて架設し、１層目の
梁材の架け渡しを完了する。前記斜め粱３３および小梁
３２の架け渡しにおいても、大梁３１を架設する場合と
同様にボルト止めする手段が適用される。すなわち、斜
め粱３３は、鉄骨柱３０に予め設けられた接続腕３０ａ
を介してボルト止めされ、小梁３２は、大梁３１および
斜め梁３３にそれぞれ溶接された接続腕を介してボルト
止めされるものである。

以上の手順によって、２層の梁材（大梁３１、小梁３２
、斜め粱３３　）およびプレース３４（第８図参照）を
取り付けたならば、第１図（ロ）で説明したように、建
て入れ直し用のワイヤー３５を張り、該ワイヤー３５の
ターンバックル等の調整によって鉄骨柱３０の建て直し
を行い、そして所定の精度がでた後、本締めを行う。

（ｉｉｉ）腰壁の施工 プレキャスト成形した腰壁材４０を、クレーンによって
、吊り下げて、駐車場の外方に位置する大梁３１に、取
り付け、それに並行して、２階、３階分のデツキプレー
トＤを揚げる。

第６図および第７図は、前記腰壁材４０の具体的構成例
を示すもので、腰壁材４０は型枠酸形によって大梁３Ｉ
の長さ方向に延びる矩形平板状に形成され、その内面の
上下合わせて４箇所にそれぞれ連結用の鋼板４１が表面
を露出した状態で埋設され、図示のように、上下の鋼板
４１ｈ＜Ｌ、字型の継手金具４２に溶接されて大梁３１
に一体的に固定される。

なお、前記継手金具４２は、大梁３１に対してはボルト
４３ａ、ナツト４３ｂによって、また腰壁材４０に対し
てはねじ棒４４ａとナツト４４ｂとによってそれぞれ仮
止めされ、この仮止めされた状態で大梁３■および鋼板
４１に本溶接されるのである。したがって、前記腰壁材
４０の具体的な連結手順としては、まず、クレーンによ
って腰壁材４０を吊り下げ、次いで、その内面のねじ棒
４４ａを大梁３１に固定された継手金具４２に挿入して
ナツト４４ｂにより固定し、その後、継手金具４２を鋼
板４１に溶接する手順となる。

そしてこのようにして、腰壁材４０の連結作業を終えた
ら、１階から順次上階へと、前述した同様の建方順序に
よって建方を行い、コーナ一部の鉄骨骨組みの建方を終
了する。

このようにこの実施例によれば、駐車場を構成する鉄骨
骨組みの建方とともに腰壁材４０の連結作業を実施し、
腰壁の施工を終わらせるようにしているので、その作業
性を向上させて工期の短縮を図ることができる。

その後、前記建方順序にしたがって、第３図および第４
図などに示すように、クレーン操作が可能な場所で、前
記コーナ一部から順に、駐車場前面隅部のコーナ一部に
向けて鉄骨骨組みを、ブロック毎に組み立てて行く。

なお、この際、鉄骨骨組みの建方の終わったものから順
に、以下の手順に従って各階に揚げたデツキプレートＤ
の架設とスタッド４５打ちを行なっていく（第４図参照
）。また、これら作業に並行して、柱配筋５０とスラブ
配筋（主力筋５１、配力筋５２　）および各種配管作業
等を行なえば、さらに、その作業性を向上させて工期短
縮に寄与できることは言うまでもない。

（ｉｖ）デツキプレートの敷き込み デツキプレートＤの敷き込みは、斜め梁３３を境にその
左右に架設された小梁３２上でそれぞれ行う。すなわち
、梁上に揚げたデツキプレートＤを、小梁３２間に架け
渡し、その両端をスポット溶接して小梁３２に固定し、
この繰り返しでデツキプレートＤを小梁３２上に敷き込
んで行く。

なお、床部のねじれ部分は、デツキプレートＤの両端を
たとえば足などにより踏み付けてたわませておき、その
状態でスポット溶接すれば良い。

このようにしてデツキプレートＤが架設されると、梁上
には、コンクリートを受ける傾斜面が作られる。

この例では、第４図に示すように、床部を支持する梁材
として、駐車場の対角線方向に延びる斜め梁３３を予め
架設するとともにこの斜め梁３３と駐車場外面側の大＠
３１間に小梁３２を架け渡しておき、昇降用車路の傾斜
に沿わせて小梁３２間に架設される大きさのデツキプレ
ートＤを敷き込むようにしているので、コーナ一部の複
雑な傾斜曲面を容易に形成することができ、その作業性
を向上させることができる。また、床にデツキプレート
Ｄを採用しているから、合板による梁型枠、床型枠およ
び型枠支保工の組み立て、解体が不要であるといった利
点がある。しかも、デツキプレートＤによって形成され
た床を足場として利用することが可能である上、鉄筋等
の資材の載置も可能であるから、市街地などの敷地に制
約を受ける場所でも、敷地の有効利用が図れるといった
長所もある。

なお、前記デツキプレートＤの架設とともに、梁上でス
タッド打ちを行い、梁の長手方向に沿って複数のスタッ
ドボルト４５を突設させる。

（ｖ）コンクリートの打設 以上のようにして、駐車場を構成する鉄骨骨組みの構築
が全て完了したならば、第９図に示すように、デツキプ
レートＤの上面に主力筋５１、配力筋５２を配筋し、コ
ンクリートＣを打設し、駐車場の床版（スラブ）を形成
する。一方、第８図に示すように、鉄骨柱３０の周囲お
よびプレース３５の周囲にコンクリートＣを巻いて柱を
鉄筋鉄骨造りと成す。

第１Ｏ図は以上のようにして構築された駐車場の１階床
構造の平面図を示すもので、床部の長手方向に沿ってそ
れぞれ等勾配に形成された内外の路線をもつ一対の相対
向する傾斜平面状の第１直進部６０が形成されるととも
に、これら第１直進部に直角に不等勾配に形成された内
外の路線をもつｍ一対の相対向する傾斜曲面状の第２直
進部６１が設けられ、かつ、床部の四隅には前記各直進
部６０．６１の勾配を整合する傾斜曲面をもつ４つのコ
ーナ一部６２が形成されている。そして、前記第１直進
部６０の中央には車路が形成され、該車路の内外に車路
に対し直交状に並列する駐車スペース群よりなる駐車区
６０ａ、６０ｂが設けられている。また、第２直進部６
１にも前記車路に連続する車路が形成されるとともに、
該車路の外側に車路に対し直交状に並列する駐車スペー
ス群よりなる駐車区６１ａが設けられている。

なお、図中符号６３はゲート、６４は階段を示す。

なお、前記実施例では、連続傾床型自走式立体駐車場の
構築手順を例にとって説明したが、この発明は実施例に
限定されるものではなく、他の構造をした立体駐車場に
も適用できることは言うまでもない。

「発明の効果」 以上説明したようにこの発明は、構築すべき立体駐車場
の基礎に複数階分にわたる長さを有しかつ各階毎に梁材
接合用の仕口部を備えた鉄骨柱を立て、次いで、複数本
立てた鉄骨柱の仕口部の相互間に各階毎の大梁を架け渡
して接合するとともに各大梁間に床部を支持する小梁を
連結し、以後、前記鉄骨柱の上にこれと同様にして上階
分を施工して立体駐車場の鉄骨骨組みを構築する方法に
おいて、前記鉄骨の建方時に、大梁の長さ方向に延びる
腰壁材を、クレーン等によって吊り下げて、駐車場外面
側に位置する各階の大梁の外面に連結することを特徴と
するものであるから、次のような優れた効果を奏するこ
とができる。

■　予めプレキャスト成形した腰壁材を大梁に連結する
ことによって、腰壁を形成できるので、その施工が簡単
であり、また、大梁に取り付けられた腰壁材が作業時の
フェンスとなるので、その安全性も向上することかでき
る。

■　立体駐車場を構成する鉄骨骨組みの建方と同時に腰
壁を施工するため、その作業性を向上さ０゛ることかで
き、コストの低下を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明による立体駐車場の構築方法を説明する
ために示したもので、第１図（イ）、（ロ）。 （ハ）、（ニ）、（ホ）、（へ）はそれぞれこの発明に
よる構築方法の基本的な工程を示す正面図、第２図ない
し第４図は連続傾床型自走式立体駐車場を例にとった構
築要領を示すもので、第２図（イ）および（ロ）はそれ
ぞれ基礎コンクリート、地中梁の施工が完了した状態を
示す正面図および平面図、第３図（イ）および（ロ）は
それぞれコーナ一部に鉄骨を組み上げた状態を示す正面
図および平面図、第４図（イ）および（ロ）はそれぞれ
鉄骨が組み上がった部分にデツキプレートを取り付けた
状態を示す正面図および平面図、第５図はコーナ一部の
鉄骨骨組みの一例を示す斜視図、第６図は腰壁材の取り
付は部を示す断面図、第７図はその正面図、第８図は柱
と梁の接合部を示す正面図、第９図は梁と床版の接合部
を示す断面図、第１０図は連続傾床型自走式立体駐車場
のフロア構造を示す平面図、第１１図は従来の立体駐車
場の構造を示す斜視図、第１２図は別の従来例を示す斜
視図である。 ０・・・・・・鉄骨柱、 ｔ・・・・・・大梁、 ２・・・・・・小梁、 ３・・・・・・斜め粱、 ４・・・・・・プレース、 ５・・・・・・建て入れ直し用ワイヤー〇・・・・・・
腰壁材、 ｌ・・・・・・鋼板、 ２・・・・・・継手金具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 構築すべき立体駐車場の基礎に複数階分にわたる長さを
   有しかつ各階毎に梁材接合用の仕口部を備えた鉄骨柱を
   立て、次いで、複数本立てた鉄骨柱の仕口部の相互間に
   各階毎の大梁を架け渡して接合するとともに各大梁間に
   床部を支持する小梁を連結し、以後、前記鉄骨柱の上に
   これと同様にして、上階分を施工して立体駐車場の鉄骨
   骨組みを構築する方法において、前記鉄骨の建方時に、
   大梁の長さ方向に延びる腰壁材を、クレーン等によって
   吊り下げて、駐車場外面側に位置する各階の大梁の外面
   に連結することを特徴とする立体駐車場の構築方法。