JP2015074435A - 電動車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】外部からの交流電流を直流電流に変換するAC―DCインバータ13と、該AC―DCインバータ13に接続されるバッテリ11と、を備え、外部から充電可能な電動車両10であって、バッテリ11が乗員用シート19の下方に配置され、AC―DCインバータ13が、電動車両10の後方最端部に配置されている。
【選択図】図1
Description
外部からの交流電流を直流電流に変換するインバータ(例えば、後述の実施形態におけるAC―DCインバータ13)と、該インバータに接続されるバッテリ(例えば、後述の実施形態におけるバッテリ11)と、を備え、外部から充電可能な電動車両(例えば、後述の実施形態における電動車両10)であって、
前記インバータが、車両の前後方向のいずれか一方の最端部に配置されていることを特徴とする。
左右輪(例えば、後述の実施形態における左右輪WL,WR)を支持するアッパーアーム(例えば、後述の実施形態におけるアッパーアーム27)及びロアアーム(例えば、後述の実施形態におけるロアアーム28)が取り付けられる骨格部材のアッパークロスメンバ(例えば、後述の実施形態におけるアッパークロスメンバ30)とロアクロスメンバ(例えば、後述の実施形態におけるロアクロスメンバ20)とが、車両の前後方向且つ上下方向にずれて配置されており、
前記インバータは、前記アッパークロスメンバと前記ロアクロスメンバとに締結固定されていることを特徴とする。
ジャンクションボックス(例えば、後述の実施形態におけるジャンクションボックス16)が前記車両の前後方向において、前記インバータより内側に配置されていることを特徴とする。
前記ジャンクションボックスは、前記アッパークロスメンバに締結固定されていることを特徴とする。
前記インバータは、放熱フィン(例えば、後述の実施形態における放熱フィン13a)が前記車両の前後方向において、外側に向かって延びるように配置されていることを特徴とする。
また、上記実施形態では、AC―DCインバータ13を、電動車両10の後方最端部に配置する場合を例示したが、AC―DCインバータ13を、電動車両10の前方最端部に配置してもよい。この場合、ジャンクションボックス16を、AC―DCインバータ13より後方に配置し、AC―DCインバータ13を、電動車両10に搭載される電気デバイスの中で最も前方に配置する。また、放熱フィン13aを電動車両10の前方向に向かって延びるように配置することが好ましい。
また、AC−DCインバータ13は外部からバッテリ11に充電する機能ではなく、バッテリ11から外部に給電する機能を有してもよく、両方の機能を有していてもよい。
11 バッテリ
13 AC―DCインバータ(インバータ)
13a 放熱フィン
16 ジャンクションボックス
20 ロアクロスメンバ
27 アッパーアーム
28 ロアアーム
30 アッパークロスメンバ
WL,WR 左右輪
Claims (5)
- 外部からの交流電流を直流電流に変換するインバータと、該インバータに接続されるバッテリと、を備え、外部から充電可能な電動車両であって、
前記インバータが、車両の前後方向のいずれか一方の最端部に配置されていることを特徴とする電動車両。 - 左右輪を支持するアッパーアーム及びロアアームが取り付けられる骨格部材のアッパークロスメンバとロアクロスメンバとが、車両の前後方向且つ上下方向にずれて配置されており、
前記インバータは、前記アッパークロスメンバと前記ロアクロスメンバとに締結固定されていることを特徴とする請求項1に記載の電動車両。 - ジャンクションボックスが前記車両の前後方向において、前記インバータより内側に配置されていることを特徴とする請求項2に記載の電動車両。
- 前記ジャンクションボックスは、前記アッパークロスメンバに締結固定されていることを特徴とする請求項3に記載の電動車両。
- 前記インバータは、放熱フィンが前記車両の前後方向において、外側に向かって延びるように配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の電動車両。
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