JP5821387B2 - 車両のインバータ搭載構造 - Google Patents
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Description
また、車両前方のエンジンルームの側部に配置され車両前後方向に長手なサイドメンバと、エンジンルームの後部にてサイドメンバに連結されるダッシュパネルと、ダッシュパネルより車両前方に突出し当該ダッシュパネルの前面部とサイドメンバの車両幅方向外側とに連結されるサスペンションタワーと、ダッシュパネルに車両前方に突出するように配置されるマスタシリンダと、サイドメンバの縦壁部及び上面部に沿うように当該サイドメンバに取付けられる取付部及び当該取付部からエンジンルーム内側に突出する支持部を備えたインバータブラケットと、インバータブラケットの支持部の上面に載置されマスタシリンダの車両前方に配置されるインバータとを備え、取付部の車両後方端部がサスペンションタワーの車両前面部から所定距離車両前方に位置するようにインバータブラケットをサイドメンバに取付け、取付部は、前後方向で前記インバータが配置される範囲にわたって連続的に延びて形成され、サスペンションタワーが連結されている部分とインバータブラケットが取付けられている部分の間の前記サイドメンバを、両部分よりも脆弱とした車両のインバータ搭載構造である。
また、前記インバータは前記マスタシリンダに対向する壁面に電力線接続用のコネクタを備え、前記プロテクタにより前記コネクタを覆う車両のインバータ搭載構造である。
図1は、本実施形態の車両のインバータ搭載構造を示すエンジンルームの左前部斜視図であり、図2は、図1のエンジンルームの正面図であり、図3は、図1のエンジンルームの平面図であり、図4は、図1のエンジンルームの内側面図であり、図5は、図1のサイドメンバとインバータブラケットを右斜め後方からみた斜視図であり、図6は、図5のサイドメンバ及びインバータブラケットの平面図である。なお、本実施形態の車両は、エンジンとモータで車両を駆動するハイブリッド自動車である。
2はダッシュパネル
3はサスペンションタワー
4はマスタシリンダ
5はインバータ
6はモータ
7はジェネレータ
8はインバータブラケット
9は取付部
10は支持部
11は取付ボス
12は補強リブ
13はボルト
14はスティフナー
15はコネクタ
16はプロテクタ
17は傾斜面
21はバンパメンバ
22はランプサポートブレース
23はアッパクロスメンバ
Claims (4)
- 車両前方のエンジンルームの側部に配置され車両前後方向に長手なサイドメンバと、
前記エンジンルームの後部にて前記サイドメンバに連結されるダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルより車両前方に突出し当該ダッシュパネルの前面部と前記サイドメンバの車両幅方向外側とに連結されるサスペンションタワーと、
前記ダッシュパネルに車両前方に突出するように配置されるマスタシリンダと、
前記サイドメンバの縦壁部及び上面部に沿うように当該サイドメンバに取付けられる取付部及び当該取付部から前記エンジンルーム内側に突出する厚板状の支持部を備え、鋳造品からなるインバータブラケットと、
前記インバータブラケットの支持部の上面に載置され前記マスタシリンダの車両前方に配置されるインバータとを備え、前記取付部の車両後方端部が前記サスペンションタワーの車両前面部から所定距離車両前方に位置するように前記インバータブラケットを前記サイドメンバに取付け、
前記サスペンションタワーが連結されている部分と前記インバータブラケットが取付けられている部分の間の前記サイドメンバを、両部分よりも脆弱としたことを特徴とする車両のインバータ搭載構造。 - 車両前方のエンジンルームの側部に配置され車両前後方向に長手なサイドメンバと、
前記エンジンルームの後部にて前記サイドメンバに連結されるダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルより車両前方に突出し当該ダッシュパネルの前面部と前記サイドメンバの車両幅方向外側とに連結されるサスペンションタワーと、
前記ダッシュパネルに車両前方に突出するように配置されるマスタシリンダと、
前記サイドメンバの縦壁部及び上面部に沿うように当該サイドメンバに取付けられる取付部及び当該取付部から前記エンジンルーム内側に突出する支持部を備えたインバータブラケットと、
前記インバータブラケットの支持部の上面に載置され前記マスタシリンダの車両前方に配置されるインバータとを備え、前記取付部の車両後方端部が前記サスペンションタワーの車両前面部から所定距離車両前方に位置するように前記インバータブラケットを前記サイドメンバに取付け、
前記取付部は、前後方向で前記インバータが配置される範囲にわたって連続的に延びて形成され、
前記サスペンションタワーが連結されている部分と前記インバータブラケットが取付けられている部分の間の前記サイドメンバを、両部分よりも脆弱としたことを特徴とする車両のインバータ搭載構造。 - 車両前方のエンジンルームの側部に配置され車両前後方向に長手なサイドメンバと、
前記エンジンルームの後部にて前記サイドメンバに連結されるダッシュパネルと、
前記ダッシュパネルより車両前方に突出し当該ダッシュパネルの前面部と前記サイドメンバの車両幅方向外側とに連結されるサスペンションタワーと、
前記ダッシュパネルに車両前方に突出するように配置されるマスタシリンダと、
前記サイドメンバの縦壁部及び上面部に沿うように当該サイドメンバに取付けられる取付部及び当該取付部から前記エンジンルーム内側に突出する支持部を備え、鋳造品からなるインバータブラケットと、
前記インバータブラケットの支持部の上面に載置され前記マスタシリンダの車両前方に配置されるインバータとを備え、
前記取付部の車両後方端部が前記サスペンションタワーの車両前面部から所定距離車両前方に位置するように前記インバータブラケットを前記サイドメンバに取付け、
前記マスタシリンダに対向する前記インバータの壁面にプロテクタが取付けられ、前記プロテクタは少なくとも車両幅方向内側から車両後方幅方向外側に向けて斜めな傾斜面を有する車両のインバータ搭載構造。 - 前記インバータは前記マスタシリンダに対向する壁面に電力線接続用のコネクタを備え、
前記プロテクタにより前記コネクタを覆う請求項3に記載の車両のインバータ搭載構造。
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