JP2015062002A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】凹凸を有するスクリーンに指針式のメータ画像を表示させるにあたり、指針画像の歪みを容易に抑制できる車両用表示装置を提供する。【解決手段】車両用表示装置は、車両情報を表したメータ画像Ｄの表示光を射出するプロジェクタと、表示光が投射されることにより画像を表示するスクリーン３０と、を備える。スクリーン３０は、メータ画像Ｄが視認される方向の手前側または奥側に***した球面を形成する球面部３１を有する。スクリーン３０に表示されるメータ画像Ｄには、回転する指針を表した指針画像Ｄ１１、および指針画像Ｄ１１により指し示される目盛りを表した目盛り画像Ｄ２１が含まれており、指針画像Ｄ１１は球面部３１に表示されている。【選択図】図４

Description

本発明は、プロジェクタから射出された表示光をスクリーンに投射することで、車両情報を表した画像をスクリーンに表示させる車両用表示装置に関する。

特許文献１には、車速等の車両情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタと、射出された表示光が投射されて上記画像を表示するスクリーンと、を備える表示装置が開示されている。この表示装置に係るスクリーンは、画像が視認される方向に凹凸した形状に形成されており、これにより、画像を立体的に視認させるようにしている。

特開２００７−３２６４１９号公報

さて、本発明者は、指針式メータの画像を上記スクリーンに表示させることで、指針式メータを立体的に視認させることについて検討した。しかしながら、スクリーンには凹凸が形成されているので、スクリーン上にて指針画像を回転表示させると、指針画像が凹凸を跨ぐ位置が変化することになる。そのため、指針画像は回転に伴い歪んだ形に表示されてしまう。なお、回転位置に応じて表示光を補正することで上記歪みを解消することは、理論上可能ではあるが、このような補正は極めて複雑な処理を要するため現実的ではない。

本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、凹凸を有するスクリーンに指針式のメータ画像を表示させるにあたり、指針画像の歪みを容易に抑制できる車両用表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

開示された発明のひとつは、車両情報を表したメータ画像（Ｄ、Ｄａ、Ｄｂ）の表示光（Ｐ）を射出するプロジェクタ（２０）と、表示光が投射されることによりメータ画像を表示するスクリーン（３０）と、を備え、スクリーンは、メータ画像が視認される方向の手前側または奥側に***した球面を形成する球面部（３１）を有し、メータ画像には、回転する指針を表した指針画像（Ｄ１１）、および指針画像により指し示される目盛りを表した目盛り画像（Ｄ２１）が含まれており、指針画像は、球面部に表示されていることを特徴とする。

これによれば、スクリーンは視認方向に***した球面部を有し、その球面部に指針画像が表示される。そのため、スクリーンに投射された表示光のうち指針画像に対応する光の歪み具合が指針画像の回転位置に応じて変化することを抑制できる。よって、指針画像が回転に伴い歪んだ形に表示されてしまうことを容易に抑制できる。

本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置について、全体構成を模式的に示す断面図。 図１のスクリーンに表示される、メータ画像の一態様を示す正面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。 第１実施形態において、表示板画像のグラデーション表示のさせ方を示す正面図。 本発明の第２実施形態において、表示板画像のグラデーション表示のさせ方を示す正面図。 本発明の第３実施形態において、表示板画像のグラデーション表示のさせ方を示す正面図。 第３実施形態において、表示板画像のグラデーション表示が変化する様子を示す正面図。

以下に、図面を参照しながら発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
図１に示すインストルメントパネル１０は、車両の室内のうちフロントウインドシールドの下方に配置されている。インストルメントパネル１０の開口部１０ａに取り付けられた透光カバー１１の裏側には、後に詳述する車両用表示装置が設置される。なお、図１中の上下前後方向を示す矢印は、車両用表示装置がインストルメントパネル１０に設置された状態における、車両の上下前後方向を示す。

車両用表示装置は、以下に説明するプロジェクタ２０、スクリーン３０および反射鏡４０を備える。プロジェクタ２０は、車両情報を表した画像の表示光Ｐを射出する。上記画像により表される「車両情報」の具体例としては、車速、エンジン回転速度、自動変速機のシフトレンジ、燃料残量、エンジン冷却水温度、各種警告情報等が挙げられる。

電子制御装置（以下、メータＥＣＵ１２と記載）は、他の電子制御装置と通信可能に接続されている。他の電子制御装置が各種センサに基づき演算した上記車両情報を、メータＥＣＵ１２は通信により取得する。メータＥＣＵ１２は、取得した車両情報に基づきプロジェクタ２０の作動を制御する。例えば、所定時間毎に逐次取得した車速情報を、メータＥＣＵ１２はプロジェクタ２０へ送信する。プロジェクタ２０は、メータＥＣＵ１２から送信された車速情報を表示する画像の表示光Ｐを射出する。

プロジェクタ２０は、以下に説明する拡大レンズ２１、表示光生成装置２２および図示しない光源を備える。表示光生成装置２２は、光源の光を液晶パネルに透過させて、所望の画像を表した表示光を生成する。或いは、高速回転するカラーフィルタに光源の光を透過させて、所望の画像を表した表示光を生成する。表示光生成装置２２により生成された画像の光は、拡大レンズ２１によって拡大された後、上記表示光Ｐとしてプロジェクタ２０から射出される。

反射鏡４０は、プロジェクタ２０から射出された表示光Ｐを、スクリーン３０へ向けて反射する。図１の例では、反射鏡４０の反射面は凸形状であり、表示光Ｐを拡大して反射する。反射鏡４０により反射された表示光Ｑは、スクリーン３０のうち視認者Ｍに対して反対側（奥側）から手前側へ透過する。スクリーン３０を透過した表示光Ｒは、透光カバー１１を通過して視認者Ｍであるユーザの目に入る。つまり、スクリーン３０への表示光Ｑの投射により、スクリーン３０に表示された画像がユーザにより視認される。

スクリーン３０は透光性を有する樹脂製の板であり、球面部３１が形成された肉厚均一の板形状である。図２に示すように、スクリーン３０は、視認者Ｍ側から見て円形の形状であり、円形のスクリーン３０の中央に球面部３１は位置する。球面部３１は曲率が一定の球面を形成する。スクリーン３０は、上記球面部３１に加え、以下に説明する底部３２、傾斜部３３および外周部３４を有した形状である。また、視認者Ｍ側から見て、球面部３１は円形の形状であり、底部３２、傾斜部３３および外周部３４は環状の形状である。球面部３１の外周には底部３２の内周が繋がり、底部３２の外周には傾斜部３３の内周が繋がり、傾斜部３３の外周には外周部３４の内周が繋がる。

図３に示すように、球面部３１は、視認者Ｍ側に***した形状、かつ、視認者Ｍ側に凸となる向きに湾曲した球面を形成する。視認者Ｍ側から見て球面部３１の中心に、球面の頂点３１ｂが位置する。頂点３１ｂに接する仮想面は、視認方向（図３の上下方向）に対して垂直である。したがって、球面部３１のうち頂点３１ｂから離れた部分であるほど、上記仮想面に対する傾斜角度が大きくなる。以下の説明では、この傾斜角度が所定角度（例えば４５度）以上となっている球面部３１の部分を、急斜面部３１ａと呼ぶ。

底部３２は、球面部３１の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して平行な板面を形成する。傾斜部３３は、底部３２の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して一定の角度で視認者Ｍ側へ徐々に***する平坦な斜面を形成する。外周部３４は、傾斜部３３の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して平行な板面を形成する。なお、球面部３１の頂点３１ｂは、外周部３４よりも視認者Ｍ側に位置し、球面部３１の急斜面部３１ａは外周部３４よりも視認者Ｍの反対側に位置する。

図２に示すように、スクリーン３０に表示される画像は、複数の部品が組み合わさって構成されたメータを表した画像（メータ画像Ｄ）である。上記「複数の部品」とは、以下に説明する表示板Ｄ１０、目盛り板Ｄ２０、加飾リングＤ３０、Ｄ４０、指針Ｄ１１およびボスＤ１２である。これらの表示板Ｄ１０、目盛り板Ｄ２０、加飾リングＤ３０、Ｄ４０、指針Ｄ１１およびボスＤ１２は、実在する部品ではなく画像（部品画像）である。

表示板Ｄ１０は、複数の数字Ｄ１３とともに球面部３１に表示されている。また、指針Ｄ１１およびボスＤ１２も球面部３１に表示されている。表示板Ｄ１０は、球面部３１の外形に沿う円形であり、表示板Ｄ１０の中央に円形のボスＤ１２が表示されている。指針Ｄ１１は、ボスＤ１２から表示板Ｄ１０の径方向に延びる形状であり、ボスＤ１２を中心に表示板Ｄ１０上を回転するように動画で表示される。数字Ｄ１３は、急斜面部３１ａに表示されて車速を表す静止画像である。指針Ｄ１１、ボスＤ１２および数字Ｄ１３は、表示板Ｄ１０とは異なる色で表示されている。

図４に示すように、表示板Ｄ１０は、頂点３１ｂから外周端にかけて輝度が徐々に変化するようにグラデーション表示されている。具体的には、図２中の二点鎖線矢印に示すように、頂点３１ｂから放射状に輝度変化させており、外周端に近いほど高輝度に表示している。なお、本明細書における「輝度」とは、光度を光源面積で割った値のことである。また、上記「光度」とは、波長毎の放射強度に波長毎の比視感度をかけた値を、積分して得られた値である。比視感度の一例として、国際度量衡総会で定められた標準比視感度が挙げられる。

換言すると、表示板Ｄ１０は、球面部３１の所定ポイントから離れるにつれ徐々に輝度が増加するようにグラデーション表示されている。そして、上記所定ポイントは、指針Ｄ１１の回転中心（つまり頂点３１ｂ）に位置し、１箇所に設定されている。図２および図３中の一点鎖線Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３は、球面部３１の表面において頂点３１ｂ周りの周方向に延びる仮想線である。これらの仮想線Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３は、頂点３１ｂを中心とした円形であり、球面部３１の***高さが同一となる仮想の等高線であると言える。そして、同一仮想線Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３上にて同一輝度となるように表示板Ｄ１０はグラデーション表示されている。

なお、表示板Ｄ１０がグラデーション表示されているのに対し、指針Ｄ１１およびボスＤ１２はグラデーション表示されておらず、単一の輝度で表示されている。これにより、指針Ｄ１１およびボスＤ１２が、表示板Ｄ１０とは別の部品であるかのように錯覚させることができる。

表示板Ｄ１０が、指針Ｄ１１の背景を表した背景画像であるのに対し、数字Ｄ１３は、一定の意味を持つ表意画像である。例えば、符号Ｄ１３を付した数字は３桁の数字であり、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃ（図２参照）を組み合わせて構成された表意画像であると言える。すなわち、符号Ｄ１３を付した３桁の数字は「１４０」を表しているが、「１」を表す要素画像Ｄ１３ａと、「４」を表す要素画像Ｄ１３ｂと、「０」を表す要素画像Ｄ１３ｃとを順に並べて構成されている。なお、表意画像のうち複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃの並ぶ方向の長さ（つまり数字Ｄ１３の横寸法）は、数字Ｄ１３の縦寸法よりも長い。

複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、急斜面部３１ａを下る方向とは交差する方向に並べて配置されている。この下る方向とは、球面部３１の頂点３１ｂから球面部３１の表面に沿って径方向に延びる方向である。複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、仮想線Ｋ１上に並べて配置されている。したがって、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃの並ぶ方向が、指針Ｄ１１の回転周方向に対して平行であるとも言える。

図２の説明に戻り、目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１とともに底部３２に表示されている。目盛り板Ｄ２０は、底部３２の内周および外周に沿う円環形状である。目盛りＤ２１は、複数の数字Ｄ１３の各々に対応する位置に表示されている。目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１の背景を表した目盛り背景画像である。目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１とは異なる色である。上述した数字Ｄ１３および目盛りＤ２１についても、実在する印刷物ではなく画像である。そして、回転表示される指針Ｄ１１は、回転して目盛りＤ２１を指示する。これにより、メータ画像Ｄは車両情報である車速を表す。

加飾リングＤ３０、Ｄ４０は、傾斜部３３および外周部３４に表示されている。傾斜部３３に表示されている加飾リングＤ３０は、内周端から外周端にかけて輝度が徐々に変化するようにグラデーション表示されている。外周部３４に表示されている加飾リングＤ４０は、加飾リングＤ３０の外周端と同一の輝度で表示されている。

スクリーン３０のうち球面部３１の外縁に位置する部分、つまり球面部３１と底部３２の境界部分３０Ｌには、表示板Ｄ１０の輪郭線を表した輪郭線画像Ｌ１が表示されている。輪郭線画像Ｌ１は、球面部３１および底部３２とは異なる色に設定されている。また、輪郭線画像Ｌ１は、視認者が輪郭線画像Ｌ１の存在を認識できる程度の幅に設定された線の画像である。

以上に説明した本実施形態の車両用表示装置は、要するに、以下に列挙する特徴を備える。そして、それらの各特徴により以下に説明する作用効果が発揮される。

＜特徴１＞
視認方向の手前側（つまり視認者側）に***した球面部３１がスクリーン３０に形成され、その球面部３１に指針画像Ｄ１１が表示される。そのため、スクリーン３０に投射された表示光のうち指針画像Ｄ１１に対応する光の歪み具合が回転位置に応じて変化することを抑制できる。よって、指針画像Ｄ１１の形状および長さが回転位置に応じて変化することを容易に抑制できる。

ここで、本実施形態に反し、スクリーン３０上の屈曲した部分、つまり球面部３１と底部３２の境界部分、底部３２と傾斜部３３の境界部分、傾斜部３３と外周部３４の境界部分を跨ぐように指針画像Ｄ１１を表示させると、次の問題が生じる。すなわち、スクリーン３０を正面から見た場合には、指針画像Ｄ１１は径方向に真っ直ぐ延びる形状に見えるが、スクリーン３０を斜めから覗き込むように見た場合には、上記屈曲した部分で指針画像Ｄ１１が折れ曲がって見える。

この点を鑑みた本実施形態では、指針画像Ｄ１１の表示範囲が球面部３１内に制限されている。そのため、スクリーン３０を斜めから見た場合には、指針画像Ｄ１１が湾曲して見えることはあっても、折れ曲がって見えることは無い。このように、視認する向きに応じて指針画像Ｄ１１の見え方が異なってくることを抑制できる。

＜特徴２＞
メータ画像Ｄには、球面部３１に表示され、指針画像Ｄ１１の背景を表した背景画像（つまり表示板Ｄ１０）が含まれている。その背景画像は、球面部３１の所定ポイント（つまり頂点３１ｂ）から離れるにつれ徐々に輝度が変化するようにグラデーション表示されている。

これによれば、仮想光源からの光により球面部３１が照らされ、かつ、球面部３１に影ができているように錯覚させることができる。そのため、球面部３１が手前側または奥側に***していることが強調され、球面部３１が立体的に膨らんで見えることを促進できる。よって、メータ画像Ｄにより表現されている仮想メータの立体感をリアルに表現でき、メータが実在しているかのようにユーザに錯覚させることができる。

＜特徴３＞
上記グラデーション表示に係る所定ポイントは、指針画像Ｄ１１の回転中心に位置する。これによれば、後述する図５および図６の如く回転中心からずれた位置に所定ポイント３１ｃ、３１ｄが位置する場合に比べて、球面部３１が手前側または奥側に立体的に膨らんで見えるといった上記効果を促進できる。

＜特徴４＞
スクリーン３０のうち球面部３１の外縁に位置する部分には、球面部３１の輪郭線を表した輪郭線画像Ｌ１が表示されている。これによれば、スクリーン３０のうち、球面部３１の外縁に位置する部分が際立って視認されるようになる。そのため、背景画像により表現されているメータの部品（つまり表示板Ｄ１０）が実在しているかのように錯覚させることを促進できる。

＜特徴５＞
球面部３１は曲率が一定の形状に形成されている。そのため、指針Ｄ１１の回転位置が変化しても、指針Ｄ１１の形状および長さは変化しない。よって、表示光の補正をすることなく、指針Ｄ１１の形状および長さが変化しないように視認させることができる。

＜特徴６＞
メータ画像Ｄには、数字、文字または図柄を表した複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃを組み合わせて構成された表意画像（つまり数字Ｄ１３の画像）が含まれている。そして、この表意画像は、球面部３１の急斜面部３１ａに表示され、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、急斜面部３１ａを下る方向とは交差する方向に並べて配置（具体的には、仮想線Ｋ１上に並べて配置）されている。以下、この構成による技術的意義について説明する。

プロジェクタ２０から出射される表示光Ｐは拡大レンズ２１により拡大されており、さらにその表示光Ｐは反射鏡４０により拡大されている。よって、スクリーン３０に投影される表示光Ｑは拡大しながら進んでいく。そのため、プロジェクタ２０からスクリーン３０までの光路長が長いほど、表示光Ｑの拡大度合いが大きくなり、スクリーン３０に表示される画像は大きくなる。そのため、本実施形態に反して複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃを急斜面部３１ａの下る方向（つまり径方向）に並べて配置すると、各々の要素画像の光路長は、図３中の符号Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３に示すように異なってくる。

具体的には、３本の異なる仮想線Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３（図３参照）上に各々の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃが配置されている場合、急斜面部３１ａの上側であるほど光路長Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３は長くなる。そして、光路長が長いほど要素画像は拡大して表示される。その結果、表意画像（つまり数字Ｄ１３の画像）は歪んで表示される。

この点を鑑みた本実施形態によれば、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、急斜面部３１ａの周方向に並べて配置されている。つまり、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、同一の等高線（仮想線Ｋ１）上に配置されている。そのため、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃの光路長が互いに異なることを抑制できるので、数字Ｄ１３に歪みが生じることを抑制できる。よって、スクリーン３０に球面部３１を形成して表示板Ｄ１０の画像を立体的に視認させるようにしつつも、球面部３１を形成することに起因した数字Ｄ１３の判読性悪化を抑制できる。

＜特徴７＞
さらに本実施形態では、複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃの並ぶ方向が、指針画像Ｄ１１の回転方向に対して平行である。そのため、急斜面部３１ａを下る方向とは交差する方向に複数の要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃを並べた結果、表意画像の向きが視認者Ｍから見て傾いていても、視認者Ｍに与える違和感を軽減できる。例えば、図２に示す数字Ｄ１３は視認者Ｍから見て９０度回転して傾いているが、指針Ｄ１１の回転方向と数字Ｄ１３の向きが一致するので、視認者Ｍに与える違和感を軽減でき、数字Ｄ１３（表意画像）の判読性低下を抑制できる。

（第２実施形態）
上記第１実施形態に係る表示板Ｄ１０は、所定ポイントを起点にグラデーション表示させるにあたり、その所定ポイントが指針画像Ｄ１１の回転中心（つまり頂点３１ｂ）に設定されている。これに対し、本実施形態に係るメータ画像Ｄａの表示板Ｄ１０ａは、図５に示すように、指針画像Ｄ１１の回転中心からずれた位置にある。図６の例では、表示板Ｄ１０ｂ上の右下部分に所定ポイント３１ｃが位置している。そして、図５中の二点鎖線矢印に示すように、所定ポイント３１ｃから離れるにつれ徐々に輝度が低下するようにグラデーション表示されている。また、表示板Ｄ１０ｂの全体がグラデーション表示されている。

本実施形態によれば、仮想光源からの光により球面部３１が照らされ、かつ、球面部３１に影ができているように錯覚させることができる。そのため、球面部３１が手前側または奥側に***していることが強調され、球面部３１が立体的に膨らんで見えることを促進できる。よって、メータ画像Ｄａにより表現されている仮想メータの立体感をリアルに表現でき、メータが実在しているかのようにユーザに錯覚させることができる。

（第３実施形態）
本実施形態に係る表示板Ｄ１０ｂ画像のグラデーション表示は、図６および図７に示すように、所定ポイント３１ｃ、３１ｄが移動していくように変化する。具体的には、指針画像Ｄ１１の回転中心周りに所定ポイント３１ｃ、３１ｄは回転していく。

さらに本実施形態に係るメータ画像Ｄｂには、車両運転者に注意喚起する注意表示画像Ｄ１４（図７参照）が含まれており、注意表示画像Ｄ１４を表示させる場合に、上記変化を生じさせる。注意表示画像Ｄ１４は球面部３１中央部分に表示されている。

例えば、自車両の前方に他車両や歩行者等の障害物が存在することを検知するシステムが車両に搭載されている場合において、当該システムは、上記検知に基づき前方に注意すべき旨を運転者に喚起させるか否かを判定する。喚起させると判定した場合には上記システムは注意喚起指令信号をメータＥＣＵ１２へ送信する。メータＥＣＵ１２は、注意喚起指令信号を受信した場合に、注意表示画像Ｄ１４を表示させるようにプロジェクタ２０へ表示指令信号を送信する。プロジェクタ２０は、表示指令信号を受信した場合に、表示光生成装置２２により注意表示画像Ｄ１４の表示光を生成して射出するとともに、所定ポイント３１ｃ、３１ｄが回転するよう、表示板Ｄ１０ｂのグラデーション表示を変化させる。

また、上記第２実施形態では、表示板Ｄ１０ｂの全体がグラデーション表示されている。これに対し本実施形態では、図６および図７中の二点鎖線に示すように、所定ポイント３１ｃ、３１ｄを中心とした所定範囲について、表示板Ｄ１０ｂを部分的にグラデーション表示させている。

以上により、本実施形態によれば、背景画像（つまり表示板Ｄ１０ｂ）のグラデーション表示は、グラデーションの起点となる所定ポイント３１ｃ、３１ｄが移動していくように変化する。そのため、第２実施形態にて説明した仮想光源の位置が移動していくように錯覚させることができる。そのため、メータをリアルに表現して実在しているかのように錯覚させることを促進できる。

さらに、本実施形態に係るメータ画像Ｄｂには、車両運転者に注意喚起する注意表示画像Ｄ１４が含まれており、注意表示画像Ｄ１４を表示させる場合に、背景画像（つまり表示板Ｄ１０ｂ）のグラデーション表示に上記変化を生じさせる。ここで、背景画像のグラデーション表示を、所定ポイント３１ｃ、３１ｄが移動していくように変化させると、ユーザはその表示変化に惹きつけられることとなる。そのため、車両運転者に注意喚起する注意表示画像Ｄ１４を表示させる場合に上記表示変化を生じさせる本実施形態によれば、車両運転者への注意喚起を促進できる。

（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。

・図３に示す実施形態では、指針Ｄ１１を表示させるスクリーン３０の球面部３１は、曲率が一定の形状である。これに対し、曲率が一定になっていない形状の球面部を採用し、その球面部に指針Ｄ１１を表示させるようにしてもよい。

・図３に示す実施形態では、球面部３１は手前側に***した形状であるが、奥側に***した形状であってもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、所定ポイント３１ｃから離れるにつれ徐々に輝度が減少するように球面部３１をグラデーション表示しているが、その逆に、徐々に輝度が増加するようにグラデーション表示してもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、グラデーション表示の起点となる所定ポイント３１ｂ、３１ｃ、３１ｄは１箇所に設定されているが、複数箇所に設定されたグラデーション表示であってもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、指針Ｄ１１の背景画像Ｄ１０、Ｄ１０ａ、Ｄ１０ｂをグラデーション表示させているが、このグラデーション表示を廃止して、単一の輝度で表示させてもよいし、ステップ的に輝度変化させてもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、スクリーン３０の正面視において球面部３１は円形である。これに対し、球面部３１は、円形の一部を外周側から切り欠いた形状（例えば半円形）であってもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、指針Ｄ１１およびボスＤ１２は単一の輝度で表示されているが、グラデーション表示してもよいし、ステップ的に輝度変化させて表示してもよい。

・図４〜図７に示す実施形態では、目盛りＤ２１を平坦な底部３２に表示させることで、球面部３１の急斜面部３１ａに表示させる場合に比べて、目盛りＤ２１の視認性を向上させている。これに対し、目盛りＤ２１を球面部３１に表示させてもよい。また、図４〜図７に示す実施形態では、数字Ｄ１３を球面部３１に表示させているが、数字Ｄ１３を球面部３１以外の部分（例えば底部３２）に表示させてもよい。

・上記実施形態に係る要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃは、急斜面部３１ａを下る方向と直交する方向に並べて配置されている。しかし、本発明に係る要素画像の並び方向は、急斜面部３１ａを下る方向と直交に限られるものではなく、急斜面部３１ａを下る方向と交差する方向に並んでいればよい。但し、直交する方向に並べると、歪みを最大限に抑制でき、好適である。

・図２に示す例では、表意画像Ｄ１３が数字であり、その数字を構成する各桁の数字を要素画像Ｄ１３ａ、Ｄ１３ｂ、Ｄ１３ｃとしている。これに対し、表意画像が文字であり、その文字を構成する１字ずつを要素画像としてもよい。例えば、「ＣＨＡＲＧＥ」といった文字を構成するアルファベットの１字ずつを要素画像とし、各々のアルファベットを図１中の一点鎖線Ｋ１（つまり等高線）に沿って並べては位置すればよい。或いは、表意画像が複数の要素画像から構成される図柄、例えば天候を表す図柄や、空調装置による送風状態を表す図柄、車両の異常状態を表す図柄等であってもよい。また、これらの数字、文字、図柄を組み合わせて表意画像が構成されていてもよい。

・図１に示す実施形態では、スクリーン３０に対して視認者Ｍの反対側から表示光Ｑを入射させて、表示光Ｑがスクリーン３０を透過して視認者Ｍの目に入るように、車両用表示装置は構成されている。これに対し、スクリーン３０に対して視認者Ｍの側から表示光を入射させて、表示光がスクリーン３０を反射して視認者Ｍの目に入るように構成されていてもよい。

２０…プロジェクタ、３０…スクリーン、３１…球面部、Ｄ…メータ画像（車両情報を表した画像）、Ｄ１１…指針（指針画像）、Ｄ１０…表示板（背景板画像）、Ｐ…表示光。

Claims (6)

1. 車両情報を表したメータ画像（Ｄ、Ｄａ、Ｄｂ）の表示光（Ｐ）を射出するプロジェクタ（２０）と、
   前記表示光が投射されることにより前記メータ画像を表示するスクリーン（３０）と、
   を備え、
   前記スクリーンは、前記メータ画像が視認される方向の手前側または奥側に***した球面を形成する球面部（３１）を有し、
   前記メータ画像には、回転する指針を表した指針画像（Ｄ１１）、および前記指針画像により指し示される目盛りを表した目盛り画像（Ｄ２１）が含まれており、
   前記指針画像は、前記球面部に表示されていることを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記メータ画像には、前記球面部に表示され、前記指針画像の背景を表す背景画像（Ｄ１０、Ｄ１０ａ、Ｄ１０ｂ、Ｄ１０ｃ）が含まれており、
   前記背景画像は、前記球面部の所定ポイント（３１ｂ、３１ｃ、３１ｄ）から離れるにつれ徐々に輝度が増加または減少するようにグラデーション表示されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記所定ポイント（３１ｂ）は、前記指針画像の回転中心に位置することを特徴とする請求項２に記載の車両用表示装置。
4. 前記背景画像のグラデーション表示は、前記所定ポイントが移動していくように変化することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用表示装置。
5. 前記スクリーンに表示される画像には、車両運転者に注意喚起する注意表示画像（Ｄ１４）が含まれており、
   前記注意表示画像を表示させる場合に、前記背景画像のグラデーション表示に前記変化を生じさせることを特徴とする請求項４に記載の車両用表示装置。
6. 前記スクリーンのうち前記球面部の外縁に位置する部分には、前記球面部の輪郭線を表した輪郭線画像（Ｌ１）が表示されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両用表示装置。

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