JP5900446B2 - 車両用表示装置 - Google Patents

Description

本発明は、プロジェクタから射出された表示光をスクリーンに投射することで、車両情報を表した画像をスクリーンに表示させる車両用表示装置に関する。

特許文献１には、車速等の車両情報を表した画像の表示光を射出するプロジェクタと、射出された表示光が投射されて上記画像を表示するスクリーンと、を備える表示装置が開示されている。そして、スクリーンには、画像が視認される方向の手前側または奥側に***する形状の***部が形成されており、これにより、画像を立体的に視認させるようにしている。

特開２００７−３２６４１９号公報

この種の表示装置では、上記画像により表現されている仮想物体（例えば車速メータ装置）が実在しているかのようにユーザに錯覚させることが望ましい。しかしながら、従来の表示装置では、スクリーンの凹凸形状に依存した立体感が表現されるに過ぎず、立体感には限界があり、改善の余地があった。

本発明は、上記問題を鑑みてなされたもので、その目的は、画像により表現される仮想物体の立体感をリアルに表現し、この仮想物体を立体的に視認できる車両用表示装置を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。

開示された発明のひとつは、車両情報を表した画像の表示光（Ｐ）を射出するプロジェクタ（２０）と、表示光が投射されることにより画像を表示するスクリーン（３０）と、を備え、スクリーンは、画像が視認される方向の手前側または奥側に***する形状の***部（３１、３２、３３）を有し、スクリーンに表示される画像には、***部を跨ぐように線状に延びる線画像（ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３、ＤＬ４）が含まれており、車両情報を表した第１画像（Ｄａ）を表示する第１表示モードから、車両情報を表した第２画像（Ｄａ、Ｄｂ、Ｄｃ）を表示する第２表示モードに切り替える場合には、線画像が第１画像および第２画像の境界線となるように第１画像の一部および第２画像の一部を同時に表示させつつ、***部を跨ぐ位置が変化するように線画像の表示位置を所定方向に移動させていくことを特徴とする。

これによれば、線画像は***部を跨ぐように線状に延びるので、スクリーンの正面から見た場合と、斜めから覗き込んで見た場合とで、線画像の見え方が変わる。例えば、スクリーンの正面から見ると線画像が直線に視認される場合であっても、スクリーンを斜めから覗き込んで見ると、線画像は***部に沿う凹凸形状に視認されるようになる。そのため、***部の凹凸形状が認識されやすくなるので、スクリーンに表示される画像を立体的に視認させることを促進できる。

本発明の第１実施形態に係る車両用表示装置について、全体構成を模式的に示す断面図。 図１に示すスクリーンに表示される、メータ画像の一態様を示す正面図。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。 第１実施形態において、スクリーンを正面から見た場合の画像切替え状態を示す図。 図４の画像をスクリーンの右側から覗き見た場合の見え方を示す図。 本発明の第２実施形態において、スクリーンに表示されるメータ画像の一態様を示す正面図。 本発明の第２実施形態において、スクリーンを正面から見た場合の画像切替え状態を示す図。 図７の画像をスクリーンの上側から覗き見た場合の見え方を示す図。 本発明の第３実施形態において、スクリーンを正面から見た場合の画像切替え状態を示す図。

以下に、図面を参照しながら発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示してなくとも実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。

（第１実施形態）
図１に示すインストルメントパネル１０は、車両の室内のうちフロントウインドシールドの下方に配置されている。インストルメントパネル１０の開口部１０ａに取り付けられた透光カバー１１の裏側には、後に詳述する車両用表示装置が設置される。なお、図１中の上下前後方向を示す矢印は、車両用表示装置がインストルメントパネル１０に設置された状態における、車両の上下前後方向を示す。

車両用表示装置は、以下に説明するプロジェクタ２０、スクリーン３０および反射鏡４０を備える。プロジェクタ２０は、車両情報を表した画像の表示光Ｐを射出する。上記画像により表される「車両情報」の具体例としては、車速、エンジン回転速度、自動変速機のシフトレンジ、燃料残量、エンジン冷却水温度、各種警告情報等が挙げられる。

電子制御装置（以下、メータＥＣＵ１２と記載）は、他の電子制御装置と通信可能に接続されている。他の電子制御装置が各種センサに基づき演算した上記車両情報を、メータＥＣＵ１２は通信により取得する。メータＥＣＵ１２は、取得した車両情報に基づきプロジェクタ２０の作動を制御する。その制御内容については後に詳述する。

プロジェクタ２０は、以下に説明する拡大レンズ２１、表示光生成装置２２および図示しない光源を備える。表示光生成装置２２は、光源の光を液晶パネルに透過させて、所望の画像を表した表示光を生成する。或いは、高速回転するカラーフィルタに光源の光を透過させて、所望の画像を表した表示光を生成する。表示光生成装置２２により生成された画像の光は、拡大レンズ２１によって拡大された後、上記表示光Ｐとしてプロジェクタ２０から射出される。

反射鏡４０は、プロジェクタ２０から射出された表示光Ｐを、スクリーン３０へ向けて反射する。図１の例では、反射鏡４０の反射面は凸形状であり、表示光Ｐを拡大して反射する。反射鏡４０により反射された表示光Ｑは、スクリーン３０のうち視認者Ｍに対して反対側（奥側）から手前側へ透過する。スクリーン３０を透過した表示光Ｒは、透光カバー１１を通過して視認者Ｍであるユーザの目に入る。つまり、スクリーン３０への表示光Ｑの投射により、スクリーン３０に表示された画像がユーザにより視認される。

スクリーン３０は透光性を有する樹脂製の板であり、凸部３１が形成された肉厚均一の板形状である。図２に示すように、スクリーン３０は、視認者Ｍ側から見て円形の形状であり、円形のスクリーン３０の中央に凸部３１は位置する。スクリーン３０は、上記凸部３１に加え、以下に説明する底部３２、傾斜部３３および外周部３４を有した形状である。また、視認者Ｍ側から見て、凸部３１は円形の形状であり、底部３２、傾斜部３３および外周部３４は環状の形状である。凸部３１の外周には底部３２の内周が繋がり、底部３２の外周には傾斜部３３の内周が繋がり、傾斜部３３の外周には外周部３４の内周が繋がる。

図３に示すように、凸部３１は、視認者Ｍ側に***した形状、かつ、視認者Ｍ側に凸となる向きに湾曲した形状であり、凸部３１の円形中心部を頂点３１ａとした球面を形成する。頂点３１ａに接する仮想面は、視認方向（図３の上下方向）に対して垂直である。したがって、凸部３１のうち頂点３１ａから離れた部分であるほど、上記仮想面に対する傾斜角度が大きくなる。

底部３２は、凸部３１の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して平行な板面を形成する。傾斜部３３は、底部３２の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して一定の角度で視認者Ｍ側へ徐々に***する平坦な斜面を形成する。外周部３４は、傾斜部３３の外周端から径方向に延びる円環形状であり、上記仮想面に対して平行な板面を形成する。なお、凸部３１の頂点３１ａは、外周部３４よりも視認者Ｍ側に位置し、凸部３１の斜面３１ａは外周部３４よりも視認者Ｍの反対側に位置する。

凸部３１は、底部３２に対して視認方向の手前側に***し、底部３２および傾斜部３３は、外周部３４に対して視認方向の奥側に***していると言える。よって、これら凸部３１、底部３２および傾斜部３３は、特許請求の範囲に記載の***部に相当する。

図２に示すように、スクリーン３０に表示される画像は、複数の部品が組み合わさって構成されたメータ装置を表した画像である。上記「複数の部品」とは、以下に説明する表示板Ｄ１０、目盛り板Ｄ２０、加飾リングＤ３０、Ｄ４０、指針Ｄ１０ａおよびボスＤ１０ｂである。これらの表示板Ｄ１０、目盛り板Ｄ２０、加飾リングＤ３０、Ｄ４０、指針Ｄ１０ａおよびボスＤ１０ｂは、実在する部品ではなく画像（部品画像）である。

表示板Ｄ１０は、数字Ｄ１１、Ｄ１２、Ｄ１３、Ｄ１４、Ｄ１５、Ｄ１６、Ｄ１７、Ｄ１８、Ｄ１９とともに凸部３１に表示されている。また、指針Ｄ１０ａおよびボスＤ１０ｂも凸部３１に表示されている。表示板Ｄ１０は、凸部３１の外形に沿う円形であり、表示板Ｄ１０の中央に円形のボスＤ１０ｂが表示されている。指針Ｄ１０ａは、ボスＤ１０ｂから表示板Ｄ１０の径方向に延びる形状であり、ボスＤ１０ｂを中心に表示板Ｄ１０上を回転するように動画で表示される。数字Ｄ１１〜Ｄ１９は車速を表す静止画像である。表示板Ｄ１０は、指針Ｄ１０ａ、ボスＤ１０ｂおよび数字Ｄ１１〜Ｄ１９の背景を表した背景画像である。

数字Ｄ１１〜Ｄ１９、指針Ｄ１０ａおよびボスＤ１０ｂは、表示板Ｄ１０とは異なる色で表示されている。表示板Ｄ１０は、頂点３１ａから外周端にかけて輝度が徐々に変化するようにグラデーション表示されている。具体的には、外周端に近いほど低輝度に表示している。これにより、凸部３１の立体形状が強調して視認されるようになり、表示板Ｄ１０が実在しているかのようにユーザに錯覚させることができる。

なお、本明細書における「輝度」とは、光度を光源面積で割った値のことである。また、上記「光度」とは、波長毎の放射強度に波長毎の比視感度をかけた値を、積分して得られた値である。比視感度の一例として、国際度量衡総会で定められた標準比視感度が挙げられる。

目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１とともに底部３２に表示されている。目盛り板Ｄ２０は、底部３２の内周および外周に沿う円環形状である。目盛りＤ２１は、数字Ｄ１１〜Ｄ１９に対応する位置に表示されている。目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１の背景を表した背景画像である。目盛り板Ｄ２０は、目盛りＤ２１とは異なる色であり、かつ、表示板Ｄ１０の外周端の同一の輝度で表示されている。上述した数字Ｄ１１〜Ｄ１９および目盛りＤ２１についても、実在する印刷物ではなく画像である。そして、回転表示される指針Ｄ１０ａは、回転して目盛りＤ２１を指示する。これにより、スクリーン３０に表示される画像は車両情報である車速を表す。

加飾リングＤ３０、Ｄ４０は、傾斜部３３および外周部３４に表示されている。傾斜部３３に表示されている加飾リングＤ３０は、内周端から外周端にかけて輝度が徐々に変化するようにグラデーション表示されている。外周部３４に表示されている加飾リングＤ４０は、加飾リングＤ３０の外周端と同一の輝度で表示されている。

メータＥＣＵ１２は、イグニッションスイッチがオン操作された場合等、ユーザが車両を走行可能な状態に操作したことをトリガとして、表示光Ｐの出射を開始するようにプロジェクタ２０の作動を制御する。但し、各種の電子制御装置がシステムチェック等の処理を実施中であり、エンジン冷却水温度や燃料残量等の車両情報を取得できない状態である場合には、システム準備中である旨を表したメッセージ画像Ｄ５０を、背景画像Ｄ５１とともに表示する。

そして、先述したシステム準備が進行するにつれて、線画像ＤＬ１をスクリーン３０の端部（つまり外周部３４）に出現させる。その後、線画像ＤＬ１の表示位置を徐々に移動させていきながら、図２に示すメータ装置を表した画像（以下、第２画像Ｄａと呼ぶ）を徐々に表示させていく。例えば、図４に示すように、メッセージ画像Ｄ５０および背景画像Ｄ５１から構成される画像（以下、第１画像Ｄｂと呼ぶ）の一部と、第２画像Ｄａの一部と、これらの画像Ｄａ、Ｄｂの境界線を表した線画像ＤＬ１とを同時に表示させる。そして、システム準備が進行するにつれ、線画像ＤＬ１を移動させていく。これにより、第１画像Ｄｂの表示領域が縮小し、第２画像Ｄａの表示領域が拡大していく。システム準備が完了した時点で、第１画像Ｄｂおよび線画像ＤＬ１の表示を消して、第２画像Ｄａの全体、つまり図２に示す表示態様のメータ装置を表示させる。

要するに、表示開始時点では、第２画像Ｄａおよび線画像ＤＬ１を表示させることなく第１画像Ｄｂが表示される。この表示状態は、特許請求の範囲に記載の第１表示モードに相当する。その後、システム準備期間中では、第１画像Ｄｂ、第２画像Ｄａおよび線画像ＤＬ１が表示される（図４参照）。その後、システム準備が完了した以降では、第１画像Ｄｂおよび線画像ＤＬ１を表示させることなく第２画像Ｄａが表示される。

図４に示す表示態様では、メッセージ画像Ｄ５０は、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の全体に亘って、背景画像Ｄ５１とは異なる色で表示されている。背景画像Ｄ５１は、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の全体に亘って、均一の色で表示されており、表示板Ｄ１０の如くグラデーション表示は為されていない。そのため、実際にはスクリーン３０に***部が形成されているものの、背景画像Ｄ５１は、視認方向に垂直に拡がる平坦面の形状に視認される。

線画像ＤＬ１は、凸部３１および底部３２の境界、底部３２と傾斜部３３の境界、傾斜部３３および外周部３４の境界の少なくとも１つを跨ぐように、スクリーン３０の正面視において直線状に延びる形状である。図４に示す表示態様では、スクリーン３０の正面視において、線画像ＤＬ１はスクリーン３０の全体を跨ぐように延びる直線であり、凸部３１、底部３２の両端、傾斜部３３の両端および外周部３４の両端の全体に亘って配置されている。線画像ＤＬ１は、背景画像Ｄ５１および表示板Ｄ１０とは異なる色で表示されている。

視認者Ｍがスクリーン３０を正面視すると、線画像ＤＬ１は直線に見えることは先述した通りである。しかし、線画像ＤＬ１に対して第２画像Ｄａの側（つまり図４の左側）または第１画像Ｄｂの側（つまり図４の右側）から視認者Ｍがスクリーン３０を覗き込むと、線画像ＤＬ１は折れ曲がった形状に見える。具体的には、凸部３１、底部３２および傾斜部３３（つまり***部）に沿って折れ曲がった形状に見える。例えば、スクリーン３０を右側から覗き見ると、図５に示す如く線画像ＤＬ１は折れ曲がった形状に見える。

そして、システム準備が進行するにつれ、線画像ＤＬ１を移動させていくので、線画像ＤＬ１が、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の各々の境界を跨ぐ位置が変化していく。よって、線画像ＤＬ１の折れ曲がった形状が、システム準備が進行とともに変化していくこととなる。なお、第１画像Ｄｂおよび第２画像Ｄａには、上記境界に沿って延びる線つまり部品画像の境界線、或いは、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の内部に収まる線が存在するものの、上記境界を跨ぐ線は含まれていない。

以上に説明した本実施形態の車両用表示装置は、要するに、以下に列挙する特徴を備える。そして、それらの各特徴により以下に説明する作用効果が発揮される。

＜特徴１＞
本実施形態によれば、スクリーン３０は視認方向に***した***部、つまり凸部３１、底部３２および傾斜部３３を有する。そのため、スクリーン３０に表示されるメータ装置を表した画像を、立体的に視認させることが促進される。つまり、メータ装置の画像が実在しているかのようにユーザに錯覚させることを促進できる。例えば、凸部３１に表示板Ｄ１０を表示させるので、表示板Ｄ１０が手前側に突出した立体部品であるかのように錯覚させることを促進できる。

その上で、さらに本実施形態では、スクリーン３０に表示される画像には、***部を跨ぐように線状に延びる線画像ＤＬ１が含まれている。そのため、線画像ＤＬ１は***部に沿う凹凸形状に視認されるようになる。しかも、視認者Ｍの目の位置によって、線画像ＤＬ１は異なる形状に視認される。例えば、視認者Ｍの目がスクリーン３０の真正面位置からずれるほど、線画像ＤＬ１の凹凸の深さが大きく視認されるようになる。そのため、メータ装置を構成する複数の部品の画像が実物であるかのように錯覚させることを促進できる。

＜特徴２＞
本実施形態によれば、***部を跨ぐ位置が変化するよう、線画像ＤＬ１の表示位置が移動していく。そのため、線画像ＤＬ１の表示位置が移動していくことに伴い、***部に沿う線画像ＤＬ１の凹凸形状の見え方が変化していくので、画像を立体的に視認させることをより一層促進できる。また、***部を斜めから覗き込む動作を視認者がしなくても、その視認者に対して、凹凸形状に見える位置に線画像ＤＬ１が移動するので、画像を立体的に視認させることの確実性を向上できる。

（第２実施形態）
本実施形態では、図６に示すデジタル表示と図２に示すアナログ表示とを、ユーザの好みに応じて切り替え可能に構成されている。例えば、ユーザが表示切替えの操作をすると、その操作に応じてデジタル表示とアナログ表示とを切り替えるよう、メータＥＣＵ１２はプロジェクタ２０の作動を制御する。

図６に示すデジタル表示では、表示板Ｄ１０ｎは、数字Ｄ６０ｎおよび文字Ｄ６１ｎとともに凸部３１に表示されている。表示板Ｄ１０ｎは、凸部３１の外形に沿う円形である。車速を表す数字Ｄ６０ｎは、表示板Ｄ１０ｎの中央に表示されている。表示板Ｄ１０ｎは、数字Ｄ６０ｎおよび文字Ｄ６１ｎの背景を表した背景画像である。数字Ｄ６０ｎおよび文字Ｄ６１ｎは、表示板Ｄ１０ｎとは異なる色で表示されている。表示板Ｄ１０ｎは、頂点３１ａから外周端にかけて輝度が徐々に変化するようにグラデーション表示されている。具体的には、外周端に近いほど低輝度に表示している。これにより、凸部３１の立体形状が強調して視認されるようになり、表示板Ｄ１０ｎが実在しているかのようにユーザに錯覚させることができる。

図６に示すデジタル表示は、表示板Ｄ１０ｎ、数字Ｄ６０ｎおよび文字Ｄ６１ｎから構成される第１画像Ｄｃに相当し、この表示モードは特許請求の範囲に記載の第１表示モードに相当する。また、図２に示すアナログ表示はメータ装置の画像に係る第２画像Ｄａに相当し、この表示モードは特許請求の範囲に記載の第２表示モードに相当する。

そして、第１表示モード（つまりデジタル表示）の状態で第２表示モード（つまりアナログ表示）に切り替える操作が為されると、先ず、線画像ＤＬ２をスクリーン３０の端部（つまり外周部３４）に出現させる。その後、線画像ＤＬ２の表示位置を徐々に移動させていきながら、図７に示すように、第１画像Ｄｃの一部と、第２画像Ｄａの一部と、これらの画像Ｄａ、Ｄｃの境界線を表した線画像ＤＬ２とを同時に表示させる。そして、時間経過とともに線画像ＤＬ２を徐々に移動させていく。これにより、第１画像Ｄｃの表示領域が縮小し、第２画像Ｄａの表示領域が拡大していく。その後、切り替え操作が為されてから所定時間が経過した時点で、第１画像Ｄｃおよび線画像ＤＬ２の表示を消して、第２画像Ｄａの全体、つまり図２のメータ装置を表示させる。なお、図４の例では線画像ＤＬ１が左右方向に移動するのに対し、図７の例では線画像ＤＬ２が上下方向に移動する。

逆に、第２表示モードの状態で第１表示モードに切り替える操作が為されると、先ず、第２画像Ｄａに加え、第１画像Ｄｃおよび線画像ＤＬ２が表示される。そして、時間経過とともに線画像ＤＬ２を徐々に移動させていき、第２画像Ｄａの表示領域が縮小し、第１画像Ｄｃの表示領域が拡大していく。その後、切り替え操作が為されてから所定時間が経過した時点で、第２画像Ｄａおよび線画像ＤＬ２の表示を消して、第１画像Ｄｃの全体を表示させる第１表示モードに切り替わる。

線画像ＤＬ２は、凸部３１および底部３２の境界、底部３２と傾斜部３３の境界、傾斜部３３および外周部３４の境界の少なくとも１つを跨ぐように、スクリーン３０の正面視において直線状に延びる形状である。図７に示す表示態様では、スクリーン３０の正面視において、線画像ＤＬ２はスクリーン３０の全体を跨ぐように延びる直線であり、凸部３１、底部３２の両端、傾斜部３３の両端および外周部３４の両端の全体に亘って配置されている。線画像ＤＬ２は、各々の表示板Ｄ１０、Ｄ１０ｎとは異なる色で表示されている。

視認者Ｍがスクリーン３０を正面視すると、線画像ＤＬ２は直線に見えることは先述した通りである。しかし、線画像ＤＬ２に対して第２画像Ｄａの側（つまり図７の上側）または第１画像Ｄｃの側（つまり図７の下側）から視認者Ｍがスクリーン３０を覗き込むと、線画像ＤＬ２は折れ曲がった形状に見える。具体的には、凸部３１、底部３２および傾斜部３３（つまり***部）に沿って折れ曲がった形状に見える。例えば、スクリーン３０を上側から覗き見ると、図８に示す如く線画像ＤＬ２は折れ曲がった形状に見える。

そして、線画像ＤＬ２を徐々に移動させていくので、線画像ＤＬ２が、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の各々の境界を跨ぐ位置が変化していく。よって、線画像ＤＬ２の折れ曲がった形状が、時間経過とともに変化していくこととなる。なお、第２画像Ｄａおよび第１画像Ｄｃには、上記境界に沿って延びる線つまり部品画像の境界線、或いは、凸部３１、底部３２、傾斜部３３および外周部３４の内部に収まる線が存在するものの、上記境界を跨ぐ線は含まれていない。

第２画像Ｄａに含まれる線の中には、第１画像Ｄｃに含まれる線と連続して繋がるものがある。具体的には、第２画像Ｄａに係る表示板Ｄ１０、目盛り板Ｄ２０および加飾リングＤ３０、Ｄ４０の境界線は、第１画像Ｄｃに係る表示板Ｄ１０ｎ、目盛り板Ｄ２０ｎおよび加飾リングＤ３０ｎ、Ｄ４０ｎの境界線と連続して繋がっている。より詳細には、第２画像Ｄａに係る上記境界線と第１画像Ｄｃに係る上記境界線とは、繋がって円形形状となる。

これによれば、第２画像Ｄａにより表現されている仮想物体つまり図２に示すメータ装置と、第１画像Ｄｃにより表現されている仮想物体つまり図２に示すメータ装置とは、色違いの同じ形状の物体であるかのように視認させることができる。そのため、同一形状の仮想物体について、形状以外のデザイン（例えば色、模様、字体）が徐々に変更されていくように演出できる。

さらに本実施形態によれば、第１画像Ｄｃを表示する第１表示モードから、第２画像Ｄａを表示する第２表示モードに切り替える場合には、図７の如く表示する。すなわち、線画像ＤＬ２が第１画像Ｄｃおよび第２画像Ｄａの境界線となるように第１画像Ｄｃの一部および第２画像Ｄａの一部を同時に表示させつつ、線画像ＤＬ２の表示位置を所定方向つまり図７の上下方向に移動させていく。

そのため、例えば第１表示モードから第２表示モードに表示を切り替えるにあたり、第１画像Ｄｃから第２画像Ｄａに一瞬で切り替わることなく、線画像ＤＬ２の移動に伴い徐々に切り替わるように演出できる。

（第３実施形態）
上記各実施形態では、第１表示モードと第２表示モードとの切り替え途中の表示において、線画像ＤＬ１、ＤＬ２の表示本数が１本である。これに対し本実施形態では、図９に示すように、第１表示モードと第２表示モードとの切り替え途中の表示において、複数本の線画像ＤＬ３、ＤＬ４を表示させている。

具体的には、表示モード切替時には平行する２本の線画像ＤＬ３、ＤＬ４が表示される。スクリーン３０のうち、これらの線画像ＤＬ３、ＤＬ４に挟まれる領域（以下、内側領域と呼ぶ）には第１画像Ｄｃおよび第２画像Ｄａの一方が表示され、この領域以外の部分の領域（以下、外側領域と呼ぶ）に他方が表示される。図９の例では外側領域に第２画像Ｄａ、Ｄａ’が表示されており、第２画像Ｄａ、Ｄａ’は、線画像ＤＬ３、ＤＬ４および第１画像Ｄｃにより、２つの画像Ｄａ、Ｄａ’に分断されている。線画像ＤＬ３、ＤＬ４は、スクリーン３０の中央に現れた後、互いに離れるように移動する。

例えば、表示モードを切り替える操作が為されると、内側領域に第１画像Ｄｃが出現する。その後、第２画像Ｄａの表示領域が拡大しつつ第１画像Ｄｃの表示領域が縮小していくように、線画像ＤＬ３、ＤＬ４が移動していく。

以上により、本実施形態によれば、スクリーン３０に表示される画像には、線画像ＤＬ３、ＤＬ４が複数含まれている。そのため、***に沿う凹凸形状に線画像ＤＬ３、ＤＬ４を視認させる効果が、複数の線画像ＤＬ３、ＤＬ４により発揮されるので、画像を立体的に視認させる効果が促進される。

（他の実施形態）
本発明は上記実施形態の記載内容に限定されず、以下のように変更して実施してもよい。また、各実施形態の特徴的構成をそれぞれ任意に組み合わせるようにしてもよい。

・上記第３実施形態では、線画像ＤＬ３、ＤＬ４は、スクリーン３０の中央に出現し、その後、互いに離れるように移動する。つまり、切り替え後の表示モードの画像を内側領域に表示させた後、線画像ＤＬ３、ＤＬ４の移動とともに内側領域が拡大していく。これに対し、線画像ＤＬ３、ＤＬ４が、スクリーン３０の端部に出現し、その後、互いに近づくように移動してもよい。つまり、切り替え後の表示モードの画像を外側領域に表示させた後、線画像ＤＬ３、ＤＬ４の移動とともに外側領域が拡大していく。

・上記各実施形態では、線画像ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３、ＤＬ４を出現させた後、その線画像ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３、ＤＬ４が移動していくように表示している。これに対し、このような線画像の移動表示を廃止して、停止表示させてもよい。これによっても、線画像は***部に沿う凹凸形状に視認されるようになるので、画像により表現される仮想物体の立体感をリアルに表現するといった効果が発揮される。

・図１に示す実施形態では、スクリーン３０に対して視認者Ｍの反対側から表示光Ｑを入射させて、表示光Ｑがスクリーン３０を透過して視認者Ｍの目に入るように、車両用表示装置は構成されている。これに対し、スクリーン３０に対して視認者Ｍの側から表示光を入射させて、表示光がスクリーン３０を反射して視認者Ｍの目に入るように構成されていてもよい。

２０…プロジェクタ、３０…スクリーン、３１…凸部（***部）、３２…底部（***部）、３３…傾斜部（***部）、ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３、ＤＬ４…線画像、Ｐ…表示光。

Claims (3)

1. 車両情報を表した画像の表示光（Ｐ）を射出するプロジェクタ（２０）と、
   前記表示光が投射されることにより前記画像を表示するスクリーン（３０）と、
   を備え、
   前記スクリーンは、前記画像が視認される方向の手前側または奥側に***する形状の***部（３１、３２、３３）を有し、
   前記スクリーンに表示される画像には、前記***部を跨ぐように線状に延びる線画像（ＤＬ１、ＤＬ２、ＤＬ３、ＤＬ４）が含まれており、
   車両情報を表した第１画像（Ｄａ）を表示する第１表示モードから、車両情報を表した第２画像（Ｄａ、Ｄｂ、Ｄｃ）を表示する第２表示モードに切り替える場合には、
   前記線画像が前記第１画像および前記第２画像の境界線となるように前記第１画像の一部および前記第２画像の一部を同時に表示させつつ、前記***部を跨ぐ位置が変化するように前記線画像の表示位置を所定方向に移動させていくことを特徴とする車両用表示装置。
2. 前記第１画像に含まれる線および前記第２画像に含まれる線が連続して繋がっていることを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
3. 前記スクリーンに表示される画像には、前記線画像（ＤＬ３、ＤＬ４）が複数含まれていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。

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