JP2014203705A - 車両用灯具 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この発明は、半導体型光源4と、リフレクタ5と、備える。リフレクタ5は、第1反射面51、第2反射面52を有する。第1反射面51のうち、半導体型光源4の主光軸Zが交差する部分もしくはその近傍の部分には、部分反射面50が設けられている。部分反射面50は、半導体型光源4からの光L3をコーナリングランプ配光パターンCPの外側下方に反射させる。この結果、この発明は、ドライバーの側方直下付近の視界を改善することができる。
【選択図】 図4
Description
図1〜図10は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態1を示す。以下、この実施形態1における車両用灯具1L、1Rの構成について説明する。この実施形態1の車両用灯具1L、1Rは、たとえば、コーナリングランプを備えたフロントコンビネーションランプ(ヘッドランプ)である。前記車両用灯具1L、1Rは、図1に示すように、車両Cの前部の左右両側L、Rに搭載されている。前記車両Cの前部は、平面視において、前記車両Cの幅方向(横方向、左右方向)の前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの前側Fから後側Bに傾斜(スラント)している(図1、2参照)。
前記車両用灯具1Rは、図2に示すように、灯室10を区画するランプハウジング(図示せず)およびランプレンズ12と、前記灯室10内に配置されている3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)およびその他のランプユニット(図示せず)と、を備えるものである。
3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)は、図2に示すように、前記車両軸O−Oに対して前記車両Cの外側に向いている。すなわち、前記コーナリングランプ3のランプ軸O1−O1が前記車両軸O−Oに対して前記車両Cの外側に角度θ(この例では、約50°)向いている。
図3、図4、図5、図7に示すように、前記基板2には、3個の前記半導体型光源4および3個の前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6がそれぞれ固定保持されている。前記基板2は、長方形の板形状をなしている。前記基板2は、ランプ正面視において、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに吊り上っている。
前記半導体型光源4は、図3〜図6に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源4は、発光部40を有する。
前記リフレクタ5は、図3〜図7に示すように、第1反射面51と、第2反射面52と、第3反射面53と、を有する。前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ、パラボラ系の自由曲面からなり、かつ、凸面からなる反射面である。この結果、前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ基準焦点(図示せず)および基準光軸(図示せず)を有する。
前記第1反射面51で形成される前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1は、図8(A)に示すように、スクリーンの左右の水平線HL−HRから下側約12°−15°までの範囲で、かつ、前記車両Cの外側約30°から約100°までの遠方および手前の範囲を照明する。たとえば、主に、車両C側の横断歩道の渡り始めと車両Cの側方手前までを照明する。
図4、図9に示すように、前記第1反射面51の前記部分反射面50の第1ポイントP1において入射する(映し込まれる)前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I1は、前記部分反射面50以外のその他の前記第1反射面51の第2ポイントP2、第3ポイントP3、第4ポイントP4、第5ポイントP5において入射する前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I2、I3、I4、I5と比較して大きい。
前記ヒートシンク部材6は、図5に示すように、フィン形状をなす。前記ヒートシンク部材6は、前記基板2および前記リフレクタ5に固定保持されている。前記ヒートシンク部材6は、前記半導体型光源4において発生する熱を外部に放射させる。前記基板2および前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6は、一体構造としても良い。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
図11は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態2を示す。以下、この実施形態2における車両用灯具100について説明する。図中、図1〜図10と同符号は、同一のものを示す。
なお、前記の実施形態1、2においては、ランプユニットとして3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)を使用した例について説明するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットとして、1個のコーナリングランプ、2個、4個以上のコーナリングランプであっても良い。
10 灯室
12 ランプレンズ
2 基板
3(3A、3B、3C) コーナリングランプ
4 半導体型光源
40 発光部
5 リフレクタ
50 部分反射面
51 第1反射面
52 第2反射面
53 第3反射面
54 稜線
6 ヒートシンク部材
B 後側
C 車両
CP コーナリングランプ配光パターン
CP1 第1補助コーナリングランプ配光パターン
CP2 第2補助コーナリングランプ配光パターン
CP3 第3補助コーナリングランプ配光パターン
D 下側
F 前側
HL−HR スクリーンの左右の水平線
I1、I2、I3、I4、I5 入射像
L 左側(車両内側)
L1、L2、L3 光
L4、L5、L6 反射光
O−O 車両軸
O1−O1 ランプ軸
R 右側(車両外側)
U 上側
VU−VD スクリーンの上下の垂直線
Z 主光軸
θ 角度(車両軸とランプ軸とのなす角度)
Claims (3)
- 半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を反射させて所定の配光パターンを外部に照射する反射面を有するリフレクタと、
を備え、
前記反射面のうち、前記半導体型光源の主光軸が交差する部分もしくはその近傍の部分の部分反射面は、前記半導体型光源からの光を前記配光パターンの外側下方に反射させる反射面である、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記反射面は、前記半導体型光源を抱え込むように、少なくとも、第1反射面と、第2反射面と、から構成されていて、
前記第1反射面は、前記第2反射面に対して車両の内側に配置されていて、前記半導体型光源からの光を前記第2反射面の反射方向に対して主に車両の外側に反射させる反射面であり、
前記第2反射面は、前記第1反射面に対して車両の外側に配置されていて、前記半導体型光源からの光を前記第1反射面の反射方向に対して主に車両の内側に反射させる反射面であり、
前記部分反射面は、前記第1反射面側に配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記半導体型光源の前記主光軸は、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜していて、
前記第1反射面と前記第2反射面との接続線である稜線は、前記半導体型光源の前記主光軸に沿って、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜している、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
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