WO2014163199A1 - 車両用灯具 - Google Patents
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Definitions
- the present invention relates to a vehicular lamp including a semiconductor light source and a reflector, for example, a vehicular lamp such as a cornering lamp.
- a conventional vehicle lamp is composed of a light emitting element and a reflector having a first reflection area, a second reflection area, and an upward reflection area, and forms a horizontally long light distribution pattern.
- the conventional vehicular lamp is not provided with any means for reducing the contrast between the outside and the outside of the horizontally long light distribution pattern. For this reason, in the conventional vehicular lamp, the field of view below the laterally long light distribution pattern, that is, near the side of the driver is not improved.
- the problem to be solved by the present invention is that in the conventional vehicular lamp, the field of view below the laterally long light distribution pattern, that is, near the side of the driver is not improved.
- the present invention includes a semiconductor-type light source, and a reflector having a reflection surface that reflects light from the semiconductor-type light source and irradiates a predetermined light distribution pattern to the outside.
- the partial reflection surface at a portion where the main optical axes of the semiconductor-type light source intersect or in the vicinity thereof is a reflection surface that reflects light from the semiconductor-type light source to the lower side outside the light distribution pattern.
- This invention is composed of at least a first reflecting surface and a second reflecting surface so that the reflecting surface encloses a semiconductor light source, and the first reflecting surface is
- the second reflecting surface is disposed on the inner side of the vehicle with respect to the second reflecting surface and reflects light from the semiconductor-type light source mainly to the outer side of the vehicle with respect to the reflecting direction of the second reflecting surface.
- a reflection surface that is arranged outside the vehicle with respect to the first reflection surface and reflects light from the semiconductor light source mainly to the inside of the vehicle with respect to the reflection direction of the first reflection surface.
- the surface is arrange
- the main optical axis of the semiconductor-type light source is inclined from the inside to the outside of the vehicle from the upper side to the lower side of the vehicle, and the first reflecting surface and the second reflecting surface are A ridge line as a connection line is inclined from the inside to the outside of the vehicle from the upper side to the lower side of the vehicle along the main optical axis of the semiconductor-type light source.
- the incident image of the light emitting surface of the semiconductor light source incident (imaged) on the partially reflecting surface is incident on the light emitting surface of the semiconductor light source incident on the other reflecting surface other than the partially reflecting surface.
- the light intensity (luminance, illuminance, light quantity) per unit area of the incident image on the partially reflecting surface is weaker (smaller) than the light intensity per unit area of the incident image on the other reflecting surface. Low).
- the reflected light from the partial reflection surface with weak light intensity per unit area of the incident image is reflected outside and below the light distribution pattern, thereby efficiently reducing the difference in brightness between the outside and the outside of the light distribution pattern. be able to.
- FIG. 1 shows a first embodiment of a vehicular lamp according to the present invention, and is a plan view showing a state in which the vehicular lamp is mounted on both the left and right sides of the front portion of the vehicle.
- FIG. 2 is a partial plan view showing a vehicular lamp, that is, a cornering lamp mounted on the right side of the vehicle.
- FIG. 3 is a front view showing three cornering lamps (viewed in the direction of arrow III in FIG. 2).
- FIG. 4 is a front view showing one cornering lamp in the middle.
- FIG. 5 is a longitudinal sectional view (sectional view taken along the line VV in FIG. 4) showing one cornering lamp in the middle.
- FIG. 6 is an explanatory diagram showing an optical path between the first reflecting surface and the second reflecting surface of the cornering lamp.
- FIG. 7 is a perspective view showing a vehicular lamp, that is, a cornering lamp.
- FIG. 8 is an explanatory diagram showing light distribution patterns obtained by the first reflection surface, the second reflection surface, and the third reflection surface, respectively.
- FIG. 9 is an explanatory diagram showing a light distribution pattern obtained by the first reflecting surface and an incident image at each point of the first reflecting surface.
- FIG. 10 is an explanatory diagram showing a light distribution pattern obtained by combining the light distribution patterns obtained by the first reflection surface, the second reflection surface, and the third reflection surface, respectively.
- FIG. 11 shows a second embodiment of the vehicular lamp according to the present invention, and is a front view of three cornering lamps (a diagram corresponding to FIG. 3).
- front, rear, upper, lower, left, and right are front, rear, upper, lower, left, and right when the vehicle lamp according to the present invention is mounted on a vehicle. It is.
- the symbol “F” indicates the front side of the vehicle C (the forward direction side of the vehicle).
- the symbol “B” indicates the rear side of the vehicle C.
- the symbol “U” indicates the upper side when the front side is viewed from the driver side.
- the symbol “D” indicates the lower side when the front side is viewed from the driver side.
- the symbol “L” indicates the left side when the front side is viewed from the driver side.
- the symbol “R” indicates the right side when the front side is viewed from the driver side.
- the symbol “OO” indicates a vehicle axis (a central axis in the front-rear direction of the vehicle C).
- VU-VD indicates the vertical lines on the top and bottom of the screen.
- HL-HR indicates a horizontal line on the left and right of the screen.
- 8, 9, and 10 are explanatory diagrams of an isoluminous curve that shows a simplified light distribution pattern on a screen drawn by computer simulation, and the central isoluminous curve is a high luminous intensity band. The other curves are light intensity bands that decrease as you go out.
- Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention show Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention.
- the vehicular lamps 1L and 1R according to the first embodiment are, for example, front combination lamps (head lamps) provided with cornering lamps.
- the vehicle lamps 1L and 1R are mounted on the left and right sides L and R of the front portion of the vehicle C as shown in FIG.
- the front portion of the vehicle C inclines (slants) from the front side F to the rear side B of the vehicle C from the inner side to the outer side in the width direction (lateral direction, left and right direction) of the vehicle C in a plan view. (See FIGS. 1 and 2).
- the left vehicle lamp 1L mounted on the left side L of the vehicle C has the same configuration as that of the right vehicle lamp 1R, and the other components are substantially the same.
- the inside of the vehicle C is the left side L
- the outside of the vehicle C is the right side R.
- the inside of the vehicle C is the right side R and the outside of the vehicle C is the left side L.
- the vehicular lamp 1R includes a lamp housing (not shown) and a lamp lens 12 that divide the lamp chamber 10, and three cornering lamps 3 ( 3A, 3B, 3C) and other lamp units (not shown).
- lamp units include, for example, a lamp unit for a low beam lamp, a lamp unit for a high beam lamp, a lamp unit for a clearance lamp, and a lamp unit for a turn signal lamp.
- the lamp lens 12 is made of, for example, a plain outer cover or an outer lens. As shown in FIG. 2, the lamp lens 12 extends from the front side F of the vehicle C in the width direction of the vehicle C from the inner side to the outer side in a plan view, almost like the front part of the vehicle C. It is inclined (slant) to the rear side B.
- the three cornering lamps 3 (Description of cornering lamp 3)
- the three cornering lamps 3 face the outside of the vehicle C with respect to the vehicle axis OO, as shown in FIG.
- the ramp axis O1-O1 of the cornering lamp 3 is directed to the outside of the vehicle C with respect to the vehicle axis OO by an angle ⁇ (in this example, about 50 °).
- the three cornering lamps 3 (3A, 3B, 3C) are arranged so as to incline from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside of the vehicle C as shown in the front view of the lamp in FIG. Has been. That is, the cornering lamp 3 has a “hanging design” that is suspended from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside of the vehicle C in a front view of the lamp.
- the cornering lamp 3 includes a common or three substrates 2, three semiconductor light sources 4, three reflectors 5, and a common or three heat sink members 6, respectively.
- the one cornering lamp 3B in the middle will be described.
- the two left and right cornering lamps 3A and 3C have substantially the same configuration as that of the one cornering lamp 3B in the middle, and thus the description thereof is omitted.
- the substrate 2 has a rectangular plate shape.
- the board 2 is suspended from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside of the vehicle C in a lamp front view.
- the semiconductor-type light source 4 is a self-luminous semiconductor-type light source such as an LED, an OEL, or an OLED (organic EL) in this example.
- the semiconductor light source 4 includes a light emitting unit 40.
- the semiconductor light source 4 is fixedly held on the lower surface of the substrate 2.
- the semiconductor-type light source 4 is disposed so as to be inclined from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside of the vehicle C.
- the main optical axis Z of the semiconductor-type light source 4 extends from the inside to the outside of the vehicle C from the upper side U to the lower side D of the vehicle C with respect to the vertical axis V1, as shown in FIG. Inclined.
- the light emitting unit 40 is formed of a package (LED package) in which a light emitting chip (LED chip) is sealed with a sealing resin member.
- the light emitting chip of the light emitting unit 40 has a planar square shape. That is, a plurality of, for example, four square light emitting chips are arranged. A light emitting chip having a planar rectangular shape may be used.
- the lower D surface (lower surface) of the light emitting chip of the light emitting unit 40 forms a light emitting surface.
- the light emitting surface of the light emitting unit 40 faces the lower side D.
- the light emitting unit 40 of the semiconductor-type light source 4 is, for example, a manual operation of a driver (driver) or an automatic lighting device mounted on the vehicle C when the vehicle C turns left or right at an intersection. Lights by automatic operation (not shown). When the left turn or right turn is completed, the light is turned off by manual operation of the driver or automatic operation of the automatic lighting device mounted on the vehicle C.
- the reflector 5 includes a first reflecting surface 51, a second reflecting surface 52, and a third reflecting surface 53.
- the first reflection surface 51, the second reflection surface 52, and the third reflection surface 53 are each a reflection surface made of a parabolic free curved surface and a convex surface.
- the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface 53 have a reference focal point (not shown) and a reference optical axis (not shown), respectively.
- the first reflection surface 51, the second reflection surface 52, and the third reflection surface 53 are configured to hold the semiconductor light source 4.
- the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface 53 respectively reflect the light L1, L2, and L3 from the semiconductor-type light source 4 in a state of open diffusion, and thereby determine predetermined values.
- Light distribution patterns (auxiliary cornering lamp light distribution patterns) CP1, CP2, and CP3 are irradiated to the outside.
- the first reflecting surface 51 is disposed inside the vehicle C with respect to the second reflecting surface 52 and the third reflecting surface 53. As shown in FIGS. 5 and 6, the first reflection surface 51 uses the light L1 from the semiconductor-type light source 4 as reflected light L4 in the reflection direction of the second reflection surface 52 and the third reflection surface 53. On the other hand, it is a reflecting surface that mainly reflects the outside of the vehicle C.
- the first reflection surface 51 is an open diffusion reflection surface (for example, a convex surface). Therefore, the reflected light L4 is diffusely reflected light.
- the second reflecting surface 52 and the third reflecting surface 53 are disposed outside the vehicle C with respect to the first reflecting surface 51.
- the second reflecting surface 52 is mainly inside the vehicle C with respect to the reflection direction of the first reflecting surface 51 by using the light L2 from the semiconductor-type light source 4 as reflected light L5. It is a reflecting surface to be reflected.
- the second reflection surface 52 is an open diffusion reflection surface (for example, a convex surface). Therefore, the reflected light L5 is diffusely reflected light.
- the third reflecting surface 53 uses light (not shown) from the semiconductor-type light source 4 as reflected light (not shown), and reflects the reflecting directions of the first reflecting surface 51 and the second reflecting surface 52. It is a reflecting surface that mainly reflects the upper side U of the vehicle C.
- the third reflective surface 53 is a cross-diffused reflective surface (for example, a concave surface) in the vertical direction. This is to prevent the reflected light from being shielded by the substrate 2 and to obtain a light distribution that spreads up and down
- a partial reflection surface 50 is provided. As shown in FIGS. 4, 5, and 9, the partial reflection surface 50 reflects light L ⁇ b> 3 from the semiconductor-type light source 4 as reflected light L ⁇ b> 6 to the lower outside of the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP ⁇ b> 1. It is a reflective surface.
- the partial reflection surface 50 is disposed on the first reflection surface 51 side.
- a ridge line 54 which is a connection line between the first reflecting surface 51 and the second reflecting surface 52, extends from the upper side to the lower side of the vehicle C along the main optical axis Z of the semiconductor light source 4. Inclined curved from the inside to the outside.
- the ridge line 54 is a curved line in this example, but may be a straight line.
- the first reflection surface 51 and the second reflection surface 52 are connected to each other via the ridge line 54, and the first reflection surface 51, the second reflection surface 52, and the third reflection surface 53 are ridge lines. It intersects with a stepless trim surface.
- the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1 formed by the first reflecting surface 51 extends from the horizontal line HL-HR on the left and right sides of the screen to about 12 ° -15 ° below. And a far and near range from about 30 ° to about 100 ° outside the vehicle C is illuminated. For example, the lighting is mainly performed from the beginning of the crosswalk on the vehicle C side to the front side of the vehicle C.
- the second auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP2 formed by the second reflecting surface 52 is in a range from the left and right horizontal lines HL-HR of the screen to about 7 ° below. And illuminates a remote range from about 20 ° to about 100 ° outside the vehicle C. For example, it mainly illuminates the start of crossing pedestrians.
- the third auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP3 formed by the third reflecting surface 53 is from the horizontal line HL-HR on the left and right sides of the screen to about 8 ° -12 ° on the upper side.
- a range and an upper range of about 15 ° to about 90 ° outside the vehicle C is illuminated.
- the upper body of a crossing pedestrian is mainly illuminated.
- the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1, the second auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP2, and the third auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP3 are combined to generate a cornering lamp light distribution shown in FIG. A pattern CP is formed.
- the incident image I1 of the light emitting surface of the light emitting unit 40 of the semiconductor light source 4 incident at the first point P1 of the partial reflecting surface 50 of the first reflecting surface 51 is the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern. Irradiates outside and below CP1.
- the incident image I2 of the light emitting surface of the light emitting unit 40 of the semiconductor-type light source 4 incident on the second point P2 on the lower side D of the first reflective surface 51 and on the outer side (the second reflective surface 52 side) is The image is smaller than the incident image I1 at the first point P1, and is irradiated above the center side of the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1.
- I3 is an image smaller than the incident image I1 at the first point P1, and is irradiated on the inner upper side of the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1.
- the incident image I4 of the light emitting surface of the light emitting unit 40 of the semiconductor-type light source 4 incident on the fourth point P4 on the upper side U of the first reflective surface 51 and on the outside (on the second reflective surface 52 side) is: An image that is smaller than the incident image I1 at the first point P1 and larger than the incident image I2 at the second point P2 and the incident image I3 at the third point P3, and is flattened. It irradiates the outer upper side of the cornering lamp light distribution pattern CP1.
- the auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1 is irradiated on the inner upper side.
- the heat sink member 6 has a fin shape as shown in FIG.
- the heat sink member 6 is fixedly held on the substrate 2 and the reflector 5.
- the heat sink member 6 radiates heat generated in the semiconductor light source 4 to the outside.
- the substrate 2, the reflector 5 and the heat sink member 6 may be integrated.
- the vehicular lamps 1L and 1R according to the first embodiment are configured as described above, and the operation thereof will be described below.
- the semiconductors of the three cornering lamps 3A, 3B, 3C are manually operated by the driver or automatically operated by an automatic lighting device mounted on the vehicle C.
- the light emitting units 40 of the mold light sources 4 are respectively lit.
- Lights L 1, L 2, L 3 emitted from the light emitting unit 40 are reflected by the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface 53 of the reflector 5.
- the reflected lights L4 and L6 reflected by the first reflecting surface 51 are the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1 shown in FIG. 8A, and the reflected light L5 reflected by the second reflecting surface 52 is FIG.
- the second auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP2 shown in FIG. 8B the reflected light reflected by the third reflecting surface 53 becomes the vehicle as the third auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP3 shown in FIG. A range from the front side F of C to the outside (right side R) of the vehicle C is irradiated.
- the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1, the second auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP2, and the third auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP3 are combined (superimposed) to form a cornering lamp light distribution pattern CP shown in FIG.
- the range from the front side F of the vehicle C to the outside (right side R) of the vehicle C is illuminated.
- the light emitting unit 40 of the semiconductor light source 4 is turned off by a manual operation of the driver or an automatic operation of an automatic lighting device mounted on the vehicle C.
- the incident image I ⁇ b> 1 of the light emitting surface of the light emitting unit 40 of the semiconductor light source 4 incident on the partial reflective surface 50 of the first reflective surface 51 is other than the partial reflective surface 50.
- This is larger than the incident images I2, I3, I4, and I5 of the light emitting surface of the light emitting unit 40 of the semiconductor light source 4 incident on the first reflecting surface 51.
- the intensity (luminance, illuminance, light amount) of light per unit area of the incident image I1 of the partial reflection surface 50 per unit area of the other incident images I2, I3, I4, and I5 of the first reflection surface 51 are examples of the intensity (luminance, illuminance, light amount) of light per unit area of the incident image I1 of the partial reflection surface 50 per unit area of the other incident images I2, I3, I4, and I5 of the first reflection surface 51.
- the reflected light L6 from the partial reflection surface 50 having a weak light intensity per unit area of the incident image I1 is reflected to the lower outside of the first auxiliary cornering lamp light distribution pattern CP1, thereby causing a cornering lamp light distribution pattern.
- the difference in brightness between the outside and the outside of the CP can be efficiently reduced.
- the field of view of the cornering lamp light distribution pattern CP can be efficiently improved in the lower outside of the cornering lamp light distribution pattern CP, i.
- the vehicular lamps 1L and 1R in the first embodiment are configured such that the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface 53 hold the semiconductor light source 4. For this reason, the light flux from the light emitting part 40 of the semiconductor-type light source 4 can be efficiently used.
- the first reflection surface 51, the second reflection surface 52, and the third reflection surface 53 hold the semiconductor light source 4 from the left and right, it can be configured compactly in the left-right direction (horizontal direction). Thereby, layout property improves and the freedom degree of a lamp design increases. And the enlargement of the horizontal direction of the cornering lamp 3 (3A, 3B, 3C) which forms a horizontally long light distribution pattern like the cornering lamp light distribution pattern CP can be suppressed.
- the vehicle lamps 1 ⁇ / b> L and 1 ⁇ / b> R according to the first embodiment tilt the semiconductor light source 4 from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside of the vehicle C. is there. For this reason, the freedom degree of the design of a lamp is improved. For example, it is possible to cope with “design of a drop”.
- the main optical axis Z of the semiconductor light source 4 is inclined from the inner side to the outer side of the vehicle C from the upper side U to the lower side D of the vehicle C.
- the ridge line 54 that is a connecting line between the first reflecting surface 51 and the second reflecting surface 52 extends along the main optical axis Z of the semiconductor-type light source 4 from the upper side U to the lower side D of the vehicle C. Is inclined to the outside. Therefore, as shown in FIGS.
- the horizontal direction of the first reflecting surface 51 A sufficient width in the (horizontal direction) can be secured on the lower side D of the vehicle C.
- the partial reflection surface 50 in the portion where the main optical axis Z of the semiconductor light source 4 intersects or in the vicinity thereof in the first reflection surface 51 can be sufficiently secured, and the light from the semiconductor light source 4 can be secured. It is possible to design a light distribution that reflects L3 outward and downward from the cornering lamp light distribution pattern CP.
- the first reflecting surface 51 and the second reflecting surface 52 are connected via the ridge line 54, and the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface. 53 intersects with a stepless stepless surface through a ridge line. For this reason, deposition pools (undercoat and topcoat) on the reflecting surfaces 51, 52, and 53 can be reduced, so that unintended light (other than light distribution design) (glare, light streaks, light unevenness, etc.) is generated. Can be suppressed.
- FIG. 11 shows Embodiment 2 of the vehicular lamp according to the present invention.
- the vehicular lamp 100 according to the second embodiment will be described.
- the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 10 denote the same components.
- the vehicle lamps 1L and 1R according to the first embodiment include three cornering lamps 3 (3A, 3B, and 3C) of the vehicle C as shown in the front view of the lamp in FIG.
- the vehicle C is disposed so as to be inclined from the lower side D to the upper side U from the inside to the outside.
- the three cornering lamps 3 (3A, 3B, 3C) are represented by the three substrates 2 as shown in the front view of the lamp in FIG.
- the vehicle C is arranged so as to be inclined stepwise from the lower side D to the upper side U of the vehicle C from the inside to the outside.
- the vehicular lamp 100 according to the second embodiment is configured as described above, substantially the same operations and effects as the vehicular lamps 1L and 1R of the first embodiment can be achieved.
- the lamp unit may be one cornering lamp, two, four or more cornering lamps.
- the reflector 5 of the lamp unit has the first reflecting surface 51, the second reflecting surface 52, and the third reflecting surface 53.
- a ridge line that is a connection line between the reflection surfaces is located along the main optical axis of the semiconductor light source, and the partial reflection surface is provided in the vicinity of the ridge line.
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Abstract
従来の車両用灯具では、ドライバーの側方直下付近の視界が改善されていない。 この発明は、半導体型光源4と、リフレクタ5と、備える。リフレクタ5は、第1反射面51、第2反射面52を有する。第1反射面51のうち、半導体型光源4の主光軸Zが交差する部分もしくはその近傍の部分には、部分反射面50が設けられている。部分反射面50は、半導体型光源4からの光L3をコーナリングランプ配光パターンCPの外側下方に反射させる。この結果、この発明は、ドライバーの側方直下付近の視界を改善することができる。
Description
この発明は、半導体型光源とリフレクタとを備える車両用灯具、たとえば、コーナリングランプなどの車両用灯具に関するものである。
この種の車両用灯具は、従来からある(たとえば、特許文献1)。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、発光素子と、第1反射領域、第2反射領域、上向き反射領域、を有するリフレクタと、から構成されていて、横長の配光パターンを形成するものである。
ところが、従来の車両用灯具は、横長の配光パターンの外側下方において、明暗差を暈すような手段が施されていない。このために、従来の車両用灯具では、横長の配光パターンの外側下方、すなわち、ドライバーの側方直下付近の視界が改善されていない。
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、横長の配光パターンの外側下方、すなわち、ドライバーの側方直下付近の視界が改善されていない、という点にある。
この発明(請求項1にかかる発明)は、半導体型光源と、半導体型光源からの光を反射させて所定の配光パターンを外部に照射する反射面を有するリフレクタと、を備え、反射面のうち、半導体型光源の主光軸が交差する部分もしくはその近傍の部分の部分反射面が、半導体型光源からの光を配光パターンの外側下方に反射させる反射面である、ことを特徴とする。
この発明(請求項2にかかる発明)は、反射面が、半導体型光源を抱え込むように、少なくとも、第1反射面と、第2反射面と、から構成されていて、第1反射面が、第2反射面に対して車両の内側に配置されていて、半導体型光源からの光を第2反射面の反射方向に対して主に車両の外側に反射させる反射面であり、第2反射面が、第1反射面に対して車両の外側に配置されていて、半導体型光源からの光を第1反射面の反射方向に対して主に車両の内側に反射させる反射面であり、部分反射面が、第1反射面側に配置されている、ことを特徴とする。
この発明(請求項3にかかる発明)は、半導体型光源の主光軸が、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜していて、第1反射面と第2反射面との接続線である稜線が、半導体型光源の主光軸に沿って、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜している、ことを特徴とする。
この発明の車両用灯具は、部分反射面において入射する(映し込まれる)半導体型光源の発光面の入射像が、部分反射面以外のその他の反射面において入射する半導体型光源の発光面の入射像と比較して大きい。このために、部分反射面の入射像の単位面積当たりの光の強さ(光度、照度、光量)がその他の反射面の入射像の単位面積当たりの光の強さと比較して弱い(小さい、低い)。この結果、入射像の単位面積当たりの光の強さが弱い部分反射面からの反射光を配光パターンの外側下方に反射させることにより、配光パターンの外側下方の明暗差を効率良く暈すことができる。これにより、配光パターンの外側下方、すなわち、ドライバーの側方直下付近の視界を効率良く改善することができる。
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態(実施例)の2例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。この明細書および別紙の特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
図1、図2、図3、図11において、符号「F」は、車両Cの前側(車両の前進方向側)を示す。符号「B」は、車両Cの後側を示す。符号「U」は、ドライバー側から前側を見た上側を示す。符号「D」は、ドライバー側から前側を見た下側を示す。符号「L」は、ドライバー側から前側を見た場合の左側を示す。符号「R」は、ドライバー側から前側を見た場合の右側を示す。また、図1において、符号「O-O」は、車両軸(車両Cの前後方向の中心軸)を示す。
さらに、図8、図9、図10において、符号「VU-VD」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「HL-HR」は、スクリーンの左右の水平線を示す。図8、図9、図10は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図であって、中央の等光度曲線は、高光度帯であって、その他の曲線は、外に行くにしたがって低くなる光度帯である。
(実施形態1の構成の説明)
図1~図10は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態1を示す。以下、この実施形態1における車両用灯具1L、1Rの構成について説明する。この実施形態1の車両用灯具1L、1Rは、たとえば、コーナリングランプを備えたフロントコンビネーションランプ(ヘッドランプ)である。前記車両用灯具1L、1Rは、図1に示すように、車両Cの前部の左右両側L、Rに搭載されている。前記車両Cの前部は、平面視において、前記車両Cの幅方向(横方向、左右方向)の前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの前側Fから後側Bに傾斜(スラント)している(図1、2参照)。
図1~図10は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態1を示す。以下、この実施形態1における車両用灯具1L、1Rの構成について説明する。この実施形態1の車両用灯具1L、1Rは、たとえば、コーナリングランプを備えたフロントコンビネーションランプ(ヘッドランプ)である。前記車両用灯具1L、1Rは、図1に示すように、車両Cの前部の左右両側L、Rに搭載されている。前記車両Cの前部は、平面視において、前記車両Cの幅方向(横方向、左右方向)の前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの前側Fから後側Bに傾斜(スラント)している(図1、2参照)。
以下、前記車両Cの右側Rに搭載される右側の車両用灯具1Rについて説明する。なお、前記車両Cの左側Lに搭載される左側の車両用灯具1Lは、右側の車両用灯具1Rと左右逆でその他がほぼ同様の構成をなすので、説明を省略する。ここで、前記車両Cの右側Rに搭載される右側の車両用灯具1Rにおいて、前記車両Cの内側は左側Lであり、前記車両Cの外側は右側Rである。一方、前記車両Cの左側Lに搭載される左側の車両用灯具1Lにおいて、前記車両Cの内側は右側Rであり、前記車両Cの外側は左側Lである。
(車両用灯具1Rの説明)
前記車両用灯具1Rは、図2に示すように、灯室10を区画するランプハウジング(図示せず)およびランプレンズ12と、前記灯室10内に配置されている3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)およびその他のランプユニット(図示せず)と、を備えるものである。
前記車両用灯具1Rは、図2に示すように、灯室10を区画するランプハウジング(図示せず)およびランプレンズ12と、前記灯室10内に配置されている3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)およびその他のランプユニット(図示せず)と、を備えるものである。
その他のランプユニットとしては、たとえば、ロービーム用ランプのランプユニット、ハイビーム用ランプのランプユニット、クリアランスランプのランプユニット、ターンシグナルランプのランプユニットなどである。
前記ランプレンズ12は、たとえば、素通しのアウターカバーやアウターレンズからなるものである。前記ランプレンズ12は、図2に示すように、前記車両Cの前部とほぼ同様に、平面視において、前記車両Cの幅方向の前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの前側Fから後側Bに傾斜(スラント)している。
(コーナリングランプ3の説明)
3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)は、図2に示すように、前記車両軸O-Oに対して前記車両Cの外側に向いている。すなわち、前記コーナリングランプ3のランプ軸O1-O1が前記車両軸O-Oに対して前記車両Cの外側に角度θ(この例では、約50°)向いている。
3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)は、図2に示すように、前記車両軸O-Oに対して前記車両Cの外側に向いている。すなわち、前記コーナリングランプ3のランプ軸O1-O1が前記車両軸O-Oに対して前記車両Cの外側に角度θ(この例では、約50°)向いている。
3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)は、図3のランプ正面視に示すように、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに傾斜して配置されている。すなわち、前記コーナリングランプ3は、ランプ正面視において、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに吊り上っている「つり目のデザイン」をなすものである。
前記コーナリングランプ3は、それぞれ、共通もしくは3個の基板2と、3個の半導体型光源4と、3個のリフレクタ5と、共通もしくは3個のヒートシンク部材6と、から構成されている。以下、真ん中の1個の前記コーナリングランプ3Bについて説明する。なお、左右の2個の前記コーナリングランプ3A、3Cは、真ん中の1個の前記コーナリングランプ3Bの構成とほぼ同様な構成をなすので、説明を省略する。
(基板2の説明)
図3、図4、図5、図7に示すように、前記基板2には、3個の前記半導体型光源4および3個の前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6がそれぞれ固定保持されている。前記基板2は、長方形の板形状をなしている。前記基板2は、ランプ正面視において、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに吊り上っている。
図3、図4、図5、図7に示すように、前記基板2には、3個の前記半導体型光源4および3個の前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6がそれぞれ固定保持されている。前記基板2は、長方形の板形状をなしている。前記基板2は、ランプ正面視において、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに吊り上っている。
(半導体型光源4の説明)
前記半導体型光源4は、図3~図6に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源4は、発光部40を有する。
前記半導体型光源4は、図3~図6に示すように、この例では、たとえば、LED、OELまたはOLED(有機EL)などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源4は、発光部40を有する。
前記半導体型光源4は、前記基板2の下面にそれぞれ固定保持されている。この結果、前記半導体型光源4は、前記車両Cの内側から外側にかけて前記車両Cの下側Dから上側Uに傾斜して配置されている。これに伴って、前記半導体型光源4の主光軸Zは、図4に示すように、垂直軸V1に対して、前記車両Cの上側Uから下側Dにかけて前記車両Cの内側から外側に傾斜している。
前記発光部40は、発光チップ(LEDチップ)を封止樹脂部材で封止したパッケージ(LEDパッケージ)からなる。前記発光部40の発光チップは、平面正方形形状をなす。すなわち、複数個たとえば4個の正方形の発光チップを配列してなるものである。なお、平面長方形形状をなす発光チップを使用しても良い。前記発光部40の発光チップの下側Dの面(下面)は、発光面をなす。前記発光部40の発光面は、下側Dに向いている。
前記半導体型光源4の前記発光部40は、たとえば、前記車両Cが交差点を左折、あるいは、右折する際に、運転手(ドライバー)の手動操作、もしくは、前記車両Cに搭載された自動照明装置(図示せず)の自動操作により、点灯する。左折、あるいは、右折が完了した時点で、運転手の手動操作、もしくは、前記車両Cに搭載された自動照明装置の自動操作により、消灯する。
(リフレクタ5の説明)
前記リフレクタ5は、図3~図7に示すように、第1反射面51と、第2反射面52と、第3反射面53と、を有する。前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ、パラボラ系の自由曲面からなり、かつ、凸面からなる反射面である。この結果、前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ基準焦点(図示せず)および基準光軸(図示せず)を有する。
前記リフレクタ5は、図3~図7に示すように、第1反射面51と、第2反射面52と、第3反射面53と、を有する。前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ、パラボラ系の自由曲面からなり、かつ、凸面からなる反射面である。この結果、前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ基準焦点(図示せず)および基準光軸(図示せず)を有する。
前記第1反射面51と、前記第2反射面52および前記第3反射面53とは、前記半導体型光源4を抱え込むように、構成されている。前記第1反射面51、前記第2反射面52、前記第3反射面53は、それぞれ、前記半導体型光源4からの光L1、L2、L3を、オープン拡散の状態で、反射させて所定の配光パターン(補助コーナリングランプ配光パターン)CP1、CP2、CP3(図8(A)、(B)、(C)を参照)を外部に照射するものである。
前記第1反射面51は、前記第2反射面52および前記第3反射面53に対して前記車両Cの内側に配置されている。前記第1反射面51は、図5、図6に示すように、前記半導体型光源4からの光L1を反射光L4として、前記第2反射面52および前記第3反射面53の反射方向に対して主に前記車両Cの外側に反射させる反射面である。前記第1反射面51は、オープン拡散の反射面(たとえば、凸面)である。したがって、前記反射光L4は、拡散反射光である。
前記第2反射面52および前記第3反射面53は、前記第1反射面51に対して前記車両Cの外側に配置されている。前記第2反射面52は、図6に示すように、前記半導体型光源4からの光L2を反射光L5として、前記第1反射面51の反射方向に対して主に前記車両Cの内側に反射させる反射面である。前記第2反射面52は、オープン拡散の反射面(たとえば、凸面)である。したがって、前記反射光L5は、拡散反射光である。前記第3反射面53は、前記半導体型光源4からの光(図示せず)を反射光(図示せず)として、前記第1反射面51および前記第2反射面52の反射方向に対して主に前記車両Cの上側Uに反射させる反射面である。前記第3反射面53は、上下方向に対してクロス拡散の反射面(たとえば、凹面)である。これは、前記反射光が前記基板2に遮蔽されるのを防ぐためであり、また、上下に広がる配光を得るためである。
前記リフレクタ5の前記反射面のうち、前記半導体型光源4の前記主光軸Zが交差する部分もしくはその近傍の部分(前記主光軸Zに対して約15°の範囲の部分)には、部分反射面50が設けられている。前記部分反射面50は、図4、図5、図9に示すように、前記半導体型光源4からの光L3を反射光L6として前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の外側下方に反射させる反射面である。
前記部分反射面50は、前記第1反射面51側に配置されている。前記第1反射面51と前記第2反射面52との接続線である稜線54は、前記半導体型光源4の前記主光軸Zに沿って、前記車両Cの上側から下側にかけて前記車両Cの内側から外側に湾曲傾斜している。前記稜線54は、この例では、湾曲線であるが、直線であっても良い。
前記第1反射面51と前記第2反射面52とは、前記稜線54を介して、また、前記第1反射面51および前記第2反射面52と前記第3反射面53とは、稜線を介して、段が無い無段差のトリム面で交差している。
(配光パターンCP1、CP2、CP3の説明)
前記第1反射面51で形成される前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1は、図8(A)に示すように、スクリーンの左右の水平線HL-HRから下側約12°-15°までの範囲で、かつ、前記車両Cの外側約30°から約100°までの遠方および手前の範囲を照明する。たとえば、主に、車両C側の横断歩道の渡り始めと車両Cの側方手前までを照明する。
前記第1反射面51で形成される前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1は、図8(A)に示すように、スクリーンの左右の水平線HL-HRから下側約12°-15°までの範囲で、かつ、前記車両Cの外側約30°から約100°までの遠方および手前の範囲を照明する。たとえば、主に、車両C側の横断歩道の渡り始めと車両Cの側方手前までを照明する。
前記第2反射面52で形成される前記第2補助コーナリングランプ配光パターンCP2は、図8(B)に示すように、スクリーンの左右の水平線HL-HRから下側約7°までの範囲で、かつ、前記車両Cの外側約20°から約100°までの遠方の範囲を照明する。たとえば、主に、横断歩行者の渡り始めを照明する。
前記第3反射面53で形成される前記第3補助コーナリングランプ配光パターンCP3は、図8(C)に示すように、スクリーンの左右の水平線HL-HRから上側約8°-12°までの範囲で、かつ、前記車両Cの外側約15°から約90°までの上方の範囲を照明する。たとえば、主に、横断歩行者の上半身を照明する。
前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1と、前記第2補助コーナリングランプ配光パターンCP2と、前記第3補助コーナリングランプ配光パターンCP3とが合成されることにより、図10に示すコーナリングランプ配光パターンCPが形成される。
(第1反射面51の入射像I1、I2、I3、I4、I5の説明)
図4、図9に示すように、前記第1反射面51の前記部分反射面50の第1ポイントP1において入射する(映し込まれる)前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I1は、前記部分反射面50以外のその他の前記第1反射面51の第2ポイントP2、第3ポイントP3、第4ポイントP4、第5ポイントP5において入射する前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I2、I3、I4、I5と比較して大きい。
図4、図9に示すように、前記第1反射面51の前記部分反射面50の第1ポイントP1において入射する(映し込まれる)前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I1は、前記部分反射面50以外のその他の前記第1反射面51の第2ポイントP2、第3ポイントP3、第4ポイントP4、第5ポイントP5において入射する前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の入射像I2、I3、I4、I5と比較して大きい。
前記第1反射面51の前記部分反射面50の前記第1ポイントP1において入射した前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の前記入射像I1は、前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の外側下方に照射される。
前記第1反射面51の下側Dでかつ外側(前記第2反射面52側)の前記第2ポイントP2において入射した前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の前記入射像I2は、前記第1ポイントP1の前記入射像I1よりも小さい像であって、前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の中央側上方に照射される。
前記第1反射面51の下側Dでかつ内側(前記第2反射面52と反対側)の前記第3ポイントP3において入射した前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の前記入射像I3は、前記第1ポイントP1の前記入射像I1よりも小さい像であって、前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の内側上方に照射される。
前記第1反射面51の上側Uでかつ外側(前記第2反射面52側)の前記第4ポイントP4において入射した前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の前記入射像I4は、前記第1ポイントP1の前記入射像I1よりも小さくかつ前記第2ポイントP2の前記入射像I2および前記第3ポイントP3の前記入射像I3よりも大きくしかも扁平な像であって、前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の外側上方に照射される。
前記第1反射面51の上側Uでかつ内側(前記第2反射面52と反対側)の前記第5ポイントP5において入射した前記半導体型光源4の前記発光部40の発光面の前記入射像I5は、前記第1ポイントP1の前記入射像I1よりも小さくかつ前記第2ポイントP2の前記入射像I2および前記第3ポイントP3の前記入射像I3よりも大きくしかも扁平な像であって、前記第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の内側上方に照射される。
(ヒートシンク部材6の説明)
前記ヒートシンク部材6は、図5に示すように、フィン形状をなす。前記ヒートシンク部材6は、前記基板2および前記リフレクタ5に固定保持されている。前記ヒートシンク部材6は、前記半導体型光源4において発生する熱を外部に放射させる。前記基板2および前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6は、一体構造としても良い。
前記ヒートシンク部材6は、図5に示すように、フィン形状をなす。前記ヒートシンク部材6は、前記基板2および前記リフレクタ5に固定保持されている。前記ヒートシンク部材6は、前記半導体型光源4において発生する熱を外部に放射させる。前記基板2および前記リフレクタ5および前記ヒートシンク部材6は、一体構造としても良い。
(実施形態1の作用の説明)
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
たとえば、車両Cが交差点を左折、あるいは、右折する際に、運転手の手動操作、もしくは、車両Cに搭載された自動照明装置の自動操作により、3個のコーナリングランプ3A、3B、3Cの半導体型光源4の発光部40が、それぞれ点灯する。発光部40から放射される光L1、L2、L3は、リフレクタ5の第1反射面51、第2反射面52、第3反射面53で反射される。
第1反射面51で反射された反射光L4、L6は、図8(A)に示す第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1として、第2反射面52で反射された反射光L5は、図8(B)に示す第2補助コーナリングランプ配光パターンCP2として、第3反射面53で反射された反射光は、図8(C)に示す第3補助コーナリングランプ配光パターンCP3として、それぞれ、車両Cの前側Fから車両Cの外側(右側R)にかけての範囲を照射する。
第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1と第2補助コーナリングランプ配光パターンCP2と第3補助コーナリングランプ配光パターンCP3とは、合成(重畳)されて、図10に示すコーナリングランプ配光パターンCPとして、車両Cの前側Fから車両Cの外側(右側R)にかけての範囲を照明する。
車両Cが左折、あるいは、右折を完了した時点で、運転手の手動操作、もしくは、車両Cに搭載された自動照明装置の自動操作により、半導体型光源4の発光部40が消灯する。
(実施形態1の効果の説明)
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、第1反射面51の部分反射面50において入射する半導体型光源4の発光部40の発光面の入射像I1が、部分反射面50以外のその他の第1反射面51において入射する半導体型光源4の発光部40の発光面の入射像I2、I3、I4、I5と比較して大きい。このために、部分反射面50の入射像I1の単位面積当たりの光の強さ(光度、照度、光量)がその他の第1反射面51の入射像I2、I3、I4、I5の単位面積当たりの光の強さと比較して弱い(小さい、低い)。
この結果、入射像I1の単位面積当たりの光の強さが弱い部分反射面50からの反射光L6を第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の外側下方に反射させることにより、コーナリングランプ配光パターンCPの外側下方の明暗差を効率良く暈すことができる。これにより、コーナリングランプ配光パターンCPの外側下方、すなわち、ドライバーの側方直下付近の視界を効率良く改善することができる。
この結果、入射像I1の単位面積当たりの光の強さが弱い部分反射面50からの反射光L6を第1補助コーナリングランプ配光パターンCP1の外側下方に反射させることにより、コーナリングランプ配光パターンCPの外側下方の明暗差を効率良く暈すことができる。これにより、コーナリングランプ配光パターンCPの外側下方、すなわち、ドライバーの側方直下付近の視界を効率良く改善することができる。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、第1反射面51と、第2反射面52および第3反射面53とが半導体型光源4を抱え込むように構成されている。このために、半導体型光源4の発光部40からの光束を効率良く利用することができる。しかも、第1反射面51と、第2反射面52および第3反射面53とが半導体型光源4を左右から抱え込むので、左右方向(水平方向)においてコンパクトに構成することができる。これにより、レイアウト性が向上してランプ意匠の自由度が増す。かつ、コーナリングランプ配光パターンCPのような横長の配光パターンを形成するコーナリングランプ3(3A、3B、3C)の左右方向(水平方向)の大型化を抑制することができる。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、図3、図4に示すように、半導体型光源4を、車両Cの内側から外側にかけて車両Cの下側Dから上側Uに傾斜させるものである。このために、ランプの意匠の自由度が向上される。たとえば、「つり目のデザイン」に対応可能である。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、図4に示すように、半導体型光源4の主光軸Zが車両Cの上側Uから下側Dにかけて車両Cの内側から外側に傾斜していても、第1反射面51と第2反射面52との接続線である稜線54が半導体型光源4の主光軸Zに沿って、車両Cの上側Uから下側Dにかけて車両Cの内側から外側に傾斜している。
このために、図3、図4に示すように、半導体型光源4が車両Cの内側から外側にかけて車両Cの下側Dから上側Uに傾斜していても、第1反射面51の左右方向(水平方向)の幅を車両Cの下側Dにおいて十分に確保することができる。この結果、第1反射面51のうち、半導体型光源4の主光軸Zが交差する部分もしくはその近傍の部分の部分反射面50を十分に確保することができ、半導体型光源4からの光L3をコーナリングランプ配光パターンCPの外側下方に反射させる配光設計が可能である。
このために、図3、図4に示すように、半導体型光源4が車両Cの内側から外側にかけて車両Cの下側Dから上側Uに傾斜していても、第1反射面51の左右方向(水平方向)の幅を車両Cの下側Dにおいて十分に確保することができる。この結果、第1反射面51のうち、半導体型光源4の主光軸Zが交差する部分もしくはその近傍の部分の部分反射面50を十分に確保することができ、半導体型光源4からの光L3をコーナリングランプ配光パターンCPの外側下方に反射させる配光設計が可能である。
この実施形態1における車両用灯具1L、1Rは、第1反射面51と第2反射面52とが稜線54を介して、また、第1反射面51および第2反射面52と第3反射面53とが稜線を介して、段が無い無段差のトリム面で交差している。このために、反射面51、52、53における蒸着溜り(アンダーコートやトップコート)を少なくすることができるので、意図しない(配光設計以外の)光(グレア、光スジ、光ムラなど)を抑制することができる。
(実施形態2の構成、作用、効果の説明)
図11は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態2を示す。以下、この実施形態2における車両用灯具100について説明する。図中、図1~図10と同符号は、同一のものを示す。
図11は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態2を示す。以下、この実施形態2における車両用灯具100について説明する。図中、図1~図10と同符号は、同一のものを示す。
前記の実施形態1の車両用灯具1L、1Rは、3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)を、共通の基板2により、図3のランプ正面視に示すように、車両Cの内側から外側にかけて車両Cの下側Dから上側Uに傾斜して配置するものである。これに対して、この実施形態2における車両用灯具100は、3個の前記コーナリングランプ3(3A、3B、3C)を、3個の基板2により、図11のランプ正面視に示すように、車両Cの内側から外側にかけて車両Cの下側Dから上側Uに段々に傾斜して配置するものである。
この実施形態2における車両用灯具100は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態1の車両用灯具1L、1Rとほぼ同様の作用、効果を達成することができる。
(実施形態1、2以外の例の説明)
なお、前記の実施形態1、2においては、ランプユニットとして3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)を使用した例について説明するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットとして、1個のコーナリングランプ、2個、4個以上のコーナリングランプであっても良い。
なお、前記の実施形態1、2においては、ランプユニットとして3個のコーナリングランプ3(3A、3B、3C)を使用した例について説明するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットとして、1個のコーナリングランプ、2個、4個以上のコーナリングランプであっても良い。
また、前記の実施形態1、2においては、ランプユニットのリフレクタ5が第1反射面51、第2反射面52、第3反射面53を有するものである。ところが、この発明においては、少なくとも、第1反射面51と第2反射面52とを有するものであれば良い。また、4個以上の反射面を有するものであっても良い。この場合において、反射面と反射面との接続線である稜線が半導体型光源の主光軸に沿って位置していて、部分反射面がその稜線の近傍に設けられている。
1L、1R、100 車両用灯具
10 灯室
12 ランプレンズ
2 基板
3(3A、3B、3C) コーナリングランプ
4 半導体型光源
40 発光部
5 リフレクタ
50 部分反射面
51 第1反射面
52 第2反射面
53 第3反射面
54 稜線
6 ヒートシンク部材
B 後側
C 車両
CP コーナリングランプ配光パターン
CP1 第1補助コーナリングランプ配光パターン
CP2 第2補助コーナリングランプ配光パターン
CP3 第3補助コーナリングランプ配光パターン
D 下側
F 前側
HL-HR スクリーンの左右の水平線
I1、I2、I3、I4、I5 入射像
L 左側(車両内側)
L1、L2、L3 光
L4、L5、L6 反射光
O-O 車両軸
O1-O1 ランプ軸
R 右側(車両外側)
U 上側
VU-VD スクリーンの上下の垂直線
Z 主光軸
θ 角度(車両軸とランプ軸とのなす角度)
10 灯室
12 ランプレンズ
2 基板
3(3A、3B、3C) コーナリングランプ
4 半導体型光源
40 発光部
5 リフレクタ
50 部分反射面
51 第1反射面
52 第2反射面
53 第3反射面
54 稜線
6 ヒートシンク部材
B 後側
C 車両
CP コーナリングランプ配光パターン
CP1 第1補助コーナリングランプ配光パターン
CP2 第2補助コーナリングランプ配光パターン
CP3 第3補助コーナリングランプ配光パターン
D 下側
F 前側
HL-HR スクリーンの左右の水平線
I1、I2、I3、I4、I5 入射像
L 左側(車両内側)
L1、L2、L3 光
L4、L5、L6 反射光
O-O 車両軸
O1-O1 ランプ軸
R 右側(車両外側)
U 上側
VU-VD スクリーンの上下の垂直線
Z 主光軸
θ 角度(車両軸とランプ軸とのなす角度)
Claims (3)
- 半導体型光源と、
前記半導体型光源からの光を反射させて所定の配光パターンを外部に照射する反射面を有するリフレクタと、
を備え、
前記反射面のうち、前記半導体型光源の主光軸が交差する部分もしくはその近傍の部分の部分反射面は、前記半導体型光源からの光を前記配光パターンの外側下方に反射させる反射面である、
ことを特徴とする車両用灯具。 - 前記反射面は、前記半導体型光源を抱え込むように、少なくとも、第1反射面と、第2反射面と、から構成されていて、
前記第1反射面は、前記第2反射面に対して車両の内側に配置されていて、前記半導体型光源からの光を前記第2反射面の反射方向に対して主に車両の外側に反射させる反射面であり、
前記第2反射面は、前記第1反射面に対して車両の外側に配置されていて、前記半導体型光源からの光を前記第1反射面の反射方向に対して主に車両の内側に反射させる反射面であり、
前記部分反射面は、前記第1反射面側に配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記半導体型光源の前記主光軸は、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜していて、
前記第1反射面と前記第2反射面との接続線である稜線は、前記半導体型光源の前記主光軸に沿って、車両の上側から下側にかけて車両の内側から外側に傾斜している、
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用灯具。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013079598A JP6107342B2 (ja) | 2013-04-05 | 2013-04-05 | 車両用灯具 |
JP2013-079598 | 2013-04-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2014163199A1 true WO2014163199A1 (ja) | 2014-10-09 |
Family
ID=51658486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP2014/060017 WO2014163199A1 (ja) | 2013-04-05 | 2014-04-04 | 車両用灯具 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6107342B2 (ja) |
WO (1) | WO2014163199A1 (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008117561A (ja) * | 2006-11-01 | 2008-05-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
JP2009048898A (ja) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用コーナリングランプ |
JP2009054392A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
JP2013030282A (ja) * | 2011-07-26 | 2013-02-07 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
-
2013
- 2013-04-05 JP JP2013079598A patent/JP6107342B2/ja active Active
-
2014
- 2014-04-04 WO PCT/JP2014/060017 patent/WO2014163199A1/ja active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008117561A (ja) * | 2006-11-01 | 2008-05-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
JP2009048898A (ja) * | 2007-08-21 | 2009-03-05 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用コーナリングランプ |
JP2009054392A (ja) * | 2007-08-27 | 2009-03-12 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
JP2013030282A (ja) * | 2011-07-26 | 2013-02-07 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用前照灯 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2014203705A (ja) | 2014-10-27 |
JP6107342B2 (ja) | 2017-04-05 |
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