JP2014181776A - スプリングラバーシート及びストラット型サスペンション - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 線材を巻き回して形成されたコイルスプリングからなり車体を弾性支持する懸架ばね2と、この懸架ばね2の下端部を支持するスプリングシート3との間に設けられたスプリングラバーシート1であって、上側に上記懸架ばね2が着座するシート面4が形成される円弧状のシート本体10と、このシート本体10の一方側端部aに連なり上記シート面4から上側に突出して上記線材2aの先端が当接するストッパ11とを備えており、上記シート面4は、上記シート本体10の一方側から他方側にかけて上記スプリングシート3から徐々に離れ、上記線材2aの傾斜に沿って起立しているスプリングラバーシートにおいて、上記シート本体10の他方側端部bと上記ストッパ11とをつなぐ連結片12を備えて環状に形成されていることである。
【選択図】 図1
Description
b シート本体の他方側端部
D 緩衝器
d1 外筒
d2 ピストンロッド
S ストラット型サスペンション
1 スプリングラバーシート
2 懸架ばね
2a 線材
3 スプリングシート
4 シート面
4a 最深部
4b 内周縁
4c 外周縁
5a,5b,5c 溝
6 弾性変形部
7a,7b 突起
10 シート本体
11 ストッパ
12 連結片
12a 第一連結部
12b 第二連結部
32c 孔
120 最薄肉部
Claims (8)
- 線材を巻き回して形成されたコイルスプリングからなり車体を弾性支持する懸架ばねと、この懸架ばねの下端部を支持するスプリングシートとの間に設けられるスプリングラバーシートであって、上側に上記懸架ばねが着座するシート面が形成される円弧状のシート本体と、このシート本体の一方側端部に連なり上記シート面から上側に突出して上記線材の先端が当接するストッパとを備えており、上記シート面は、上記シート本体の一方側から他方側にかけて上記スプリングシートから徐々に離れ、上記線材の傾斜に沿って起立しているスプリングラバーシートにおいて、
上記シート本体の他方側端部と上記ストッパとをつなぐ連結片を備えて環状に形成されていることを特徴とするスプリングラバーシート。 - 上記連結片は、上記シート本体の上記他方側端部に連なる第一連結部と、上記ストッパに連なる第二連結部とを備えており、上記第一連結部は、上記第二連結部と比較して剛性の低い弾性変形部を有していることを特徴とする請求項1に記載のスプリングラバーシート。
- 上記弾性変形部は、上記第二連結部よりも肉厚の薄い部分からなることを特徴とする請求項2に記載のスプリングラバーシート。
- 上記第一連結部は、反第二連結部側で最も肉厚が薄くなり、この最も肉厚が薄い最薄肉部から上記シート本体の他方側端部に向けて肉厚が徐々に厚くなるとともに、上記最薄肉部から上記第二連結部に向けて肉厚が徐々に厚くなっていることを特徴とする請求項3に記載のスプリングラバーシート。
- 上記連結片の中央部と、上記シート本体の中央部には、上記スプリングシートに形成される孔に挿入される突起がそれぞれ設けられており、上記連結片に設けられる上記突起は、上記第二連結部に配置されていることを特徴とする請求項2から請求項4の何れか一項に記載のスプリングラバーシート。
- 上記シート本体の他方側部分には、径方向に沿って延びる溝が形成されており、上記スプリングシートとの間に隙間を形成していることを特徴とする請求項1から請求項5の何れか一項に記載のスプリングラバーシート。
- 上記シート面は、上記線材の外周に沿って湾曲しており、上記シート面の内周縁と外周縁は、上記シート面の最深部よりも高くなるように設定されていることを特徴とする請求項1から請求項6の何れか一項に記載のスプリングラバーシート。
- 筒状の外筒とこの外筒に出入りするピストンロッドとを備えて車体と車輪との間に介装される緩衝器と、上記外筒の外周に固定されて上記外筒から外側に張り出すスプリングシートと、線材を巻き回して形成されたコイルスプリングからなり上記スプリングシートで下端部を支持されて上記車体を弾性支持する懸架ばねと、この懸架ばねと上記スプリングシートとの間に設けられるスプリングラバーシートとを備えるストラット型サスペンションであって、
上記スプリングラバーシートは、請求項1から請求項7の何れか一項に記載の構成を備えることを特徴とするストラット型サスペンション。
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