JP2014167319A - レベリングバルブ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の車体と台車の間に設けられる空気バネの高さを調整するレベリングバルブ100であって、スプリング39の一端を支持するとともに、第4穴33Dの内周面(ハウジング内壁面)に対して摺動自在に挿入されるバルブガイド51と、第4穴33Dの内周面に開口して圧縮空気源に連通する流路を画成する連通ポート53と、を備え、バルブガイド51が摺動自在に挿入される第4穴33Dの内周面に対してバルブガイド51が移動する移動領域Sが連通ポート53に対して軸方向についてオフセットされた位置に設定される。
【選択図】図4
Description
まず、図1を参照して、本発明の第1実施形態に係るレベリングバルブ100の概要について説明する。
次に、図6を参照して、本発明の第2実施形態を説明する。以下では、上記第1実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第1実施形態のレベリングバルブ100と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
次に、図7、8を参照して、本発明の第3実施形態に係るレベリングバルブ300を説明する。以下では、上記第1実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第1実施形態のレベリングバルブ100と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
次に、図9を参照して、本発明の第4実施形態に係るレベリングバルブ400を説明する。以下では、上記第1実施形態と異なる点を中心に説明し、上記第1実施形態のレベリングバルブ100と同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
2 台車
3 空気バネ
33 ハウジング
33D 第4穴(ハウジング内壁面)
34、74 バルブ
34A 弁体部
36 シート部
39 スプリング
51、81 バルブガイド
51B 外周部
53 連通ポート
60 キャップ(バルブガイド離間手段)
60A 連結筒部
60B 連結軸部
60C 段部
74D 支持部(バルブガイド離間手段)
81D 脚部(バルブガイド離間手段)
100、200、300、400 レベリングバルブ
S バルブガイドの移動領域
Claims (7)
- 車両の車体と台車の間に設けられる空気バネの高さを調整するレベリングバルブであって、
前記空気バネと圧縮空気源またはドレンに連通する流路を画成するシート部と、
前記台車に対する前記車体の相対変位に応じて軸方向に移動するバルブと、
前記バルブを前記シート部に当接する閉じ側に付勢するスプリングと、
前記スプリングの一端を支持するとともに、ハウジング内壁面に対して摺動自在に挿入されるバルブガイドと、
前記ハウジング内壁面に開口して前記圧縮空気源に連通する流路を画成する連通ポートと、を備え、
前記バルブガイドが移動する移動領域は、前記連通ポートに対して軸方向についてオフセットされた位置に設定されることを特徴とするレベリングバルブ。 - 前記バルブの前記シート部に当接する弁体部と前記バルブガイドを前記バルブが移動する軸方向に離間させるバルブガイド離間手段を備えることを特徴とする請求項1に記載のレベリングバルブ。
- 前記バルブガイド離間手段として前記バルブと前記バルブガイドの間に介装されるキャップを備え、
閉弁位置において前記連通ポートは、前記キャップの外周に対向するように配置されることを特徴とする請求項2に記載のレベリングバルブ。 - 前記キャップは、
前記バルブに連結される連結筒部と、
前記バルブガイドに連結される連結軸部と、
前記連結筒部及び前記連結軸部の間で前記バルブガイドに当接する段部と、を有することを特徴とする請求項2または3に記載のレベリングバルブ。 - 前記バルブは、前記バルブガイド離間手段として前記弁体部から軸方向に延びてバルブガイドを支持する支持部を有し、
閉弁位置において前記連通ポートは、前記支持部の外周に対向するように配置されることを特徴とする請求項2に記載のレベリングバルブ。 - 前記バルブガイドは、前記バルブガイド離間手段として軸方向に延びて前記バルブに連結される脚部を有し、
閉弁位置において前記連通ポートが前記脚部の外周に対向するように配置されることを特徴とする請求項2に記載のレベリングバルブ。 - 前記シート部は軸方向に延びる環状に形成され、
閉弁位置において前記連通ポートは、前記バルブの外周及び前記シート部の外周に対向するように配置されることを特徴とする請求項1に記載のレベリングバルブ。
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