JP2014085015A - 車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン動力が伝達される第1軸IS1と、第1軸と平行で第1軸の回転が逆回転として入力される第2軸IS2と、第1軸に連結される第1リングギヤR1と、出力要素として作動する第1遊星キャリアPC1と、出力要素として作動する第1サンギヤS1とを有する第1遊星ギヤセットPG1と、第2軸から回転が入力される第2サンギヤS2と、第2軸に連結される第2リングギヤR2と、第2遊星キャリアPC2とを有する第2遊星ギヤセットPG2と、第2軸に連結される第3サンギヤS3と、第1サンギヤに連結される第3リングギヤR3と、第2遊星キャリアと出力ギヤOGに連結される第3遊星キャリアPC3とを有する第3遊星ギヤセットPG3と、3個のトランスファギヤTF1,2,3と、回転要素を連結する、または固定する5個の摩擦要素C1,2、3,4,B1とを含む。
【選択図】図1
Description
図2を参照すれば、前進1速変速段1STでは、第1ブレーキB1と第1、第2クラッチC1、C2が作動する。
前進2速変速段2NDでは、前記前進1速変速段1STの状態で作動していた第2クラッチC2の作動が解除され、第4クラッチC4が作動する。
前進3速変速段3RDでは、前記前進2速変速段2NDの状態で作動していた第1ブレーキB1の作動が解除され、第2クラッチC2が作動する。
前進4速変速段4THでは、前記前進3速変速段3RDの状態で作動していた第2クラッチC2の作動が解除され、第3クラッチC3が作動する。
前進5速変速段5THでは、前記前進4速変速段4THの状態で作動していた第4クラッチC4の作動が解除され、第2クラッチC2が作動する。
前進6速変速段6THでは、前記前進5速変速段5THの状態で作動していた第1クラッチC1の作動が解除され、第4クラッチC4が作動する。
前進7速変速段7THでは、前記前進6速変速段6THの状態で作動していた第4クラッチC4の作動が解除され、第1ブレーキB1が作動する。
前進8速変速段8THでは、前記前進7速変速段7THの状態で作動していた第2クラッチC2の作動が解除され、第4クラッチC4が作動する。
後進変速段REVでは、図2のように、第1ブレーキB1と第1、第3クラッチC1、C3が作動する。
S1、S2、S3 第1、第2、第3サンギヤ
PC1、PC2、PC3 第1、第2、第3遊星キャリア
R1、R2、R3 第1、第2、第3リングギヤ
IS1、IS2 第1、第2軸
OG 出力ギヤ
B1 第1ブレーキ
C1、C2、C3、C4 第1、第2、第3、第4クラッチ
TF1、TF2、TF3 第1、第2、第3トランスファギヤ
Claims (5)
- エンジンの動力が伝達される第1軸と、
前記第1軸と平行に配置され、前記第1軸の回転速度が選択的に逆回転速度として入力される第2軸と、
前記第1軸上に配置されており、前記第1軸に直接連結され、常に入力要素として作動する第1リングギヤと、選択的に出力要素として作動する第1遊星キャリアと、選択的に出力要素として作動する第1サンギヤとを回転要素として有する第1遊星ギヤセットと、
前記第2軸上に配置されており、前記第1遊星キャリアから逆回転速度が入力される第2サンギヤと、前記第2軸に選択的に連結される第2リングギヤと、第2遊星キャリアとを回転要素として有する第2遊星ギヤセットと、
前記第2軸上に配置されており、前記第2軸に直接連結される第3サンギヤと、前記第1サンギヤに選択的に連結され、逆回転速度が入力される第3リングギヤと、前記第2遊星キャリアに直接連結され、出力ギヤに直接連結される第3遊星キャリアとを回転要素として有する第3遊星ギヤセットと、
前記回転要素間の連結部に介在する3個のトランスファギヤと、
前記回転要素を互いに選択的に連結するか、前記回転要素を変速機ハウジングに選択的に連結する5個の摩擦要素とを含むことを特徴とする車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン。 - 前記第1遊星ギヤセットは、ダブルピニオン遊星ギヤセットからなり、前記第2遊星ギヤセットは、シングルピニオン遊星ギヤセットからなり、前記第3遊星ギヤセットは、シングルピニオン遊星ギヤセットからなることを特徴とする請求項1記載の車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン。
- 前記3個のトランスファギヤは、
第1軸と第1遊星キャリアに選択的に連結される第1トランスファドライブギヤと、第2軸に連結される第1トランスファドリブンギヤとからなる第1トランスファギヤと、
第1遊星キャリアに連結される第2トランスファドライブギヤと、第2サンギヤに連結される第2トランスファドリブンギヤとからなる第2トランスファギヤと、
第1サンギヤに選択的に連結される第3トランスファドライブギヤと、第3リングギヤに連結される第3トランスファドリブンギヤとからなる第3トランスファギヤとを含むことを特徴とする請求項1記載の車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン。 - 前記5個の摩擦要素は、
第1サンギヤと第3トランスファギヤとの間に配置される第1クラッチと、
第1軸と第1トランスファギヤとの間に配置される第2クラッチと、
第2リングギヤと第2軸との間に配置される第3クラッチと、
第1遊星キャリアと第1トランスファギヤとの間に配置される第4クラッチと、
第1サンギヤと変速機ハウジングとの間に配置される第1ブレーキとを含むことを特徴とする請求項3記載の車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン。 - 前進1速変速段は、第1ブレーキと第1、第2クラッチが同時に作動して実現され、
前進2速変速段は、第1ブレーキと第1、第4クラッチが同時に作動して実現され、
前進3速変速段は、第1、第2、第4クラッチが同時に作動して実現され、
前進4速変速段は、第1、第3、第4クラッチが同時に作動して実現され、
前進5速変速段は、第1、第2、第3クラッチが同時に作動して実現され、
前進6速変速段は、第2、第3、第4クラッチが同時に作動して実現され、
前進7速変速段は、第1ブレーキと第2、第3クラッチが同時に作動して実現され、
前進8速変速段は、第1ブレーキと第3、第4クラッチが同時に作動して実現され、
後進変速段は、第1ブレーキと第1、第3クラッチが同時に作動して実現されることを特徴とする請求項4記載の車両用自動変速機の遊星ギヤトレイン。
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