JP2014084109A - オフロード用のタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カーカスとトレッドを有し複数のラグ30,40,50を有し、トレッドの第1の横縁部と第2の横縁部の間に位置する、第1の列をなすラグ30が、一の横縁部から軸線方向内側へトレッド中央面に向かって延び、第2の列をなすラグ40が反対側の横縁部から軸線方向内側へトレッド中央面に向かって延び、第3の列をなすラグ50が、第1の列をなすラグ30と第2の列をなすラグ40との間に位置し、第1の列の複数のラグ30は複数のショルダー溝22によって分離され、第2の列の複数のラグ40も複数のショルダー溝24によって分離され、第1の列、第2の列、および第3の列における全てのラグは周方向に配置されて、第3の列のラグ50は、複数の非直線状溝55によって形成された2つの端を有し、各非直線状溝55は、少なくとも1つのタイバー70を有している。
【選択図】図4
Description
「アスペクト比」は、タイヤの断面の幅に対する高さの比を意味する。
12 トレッド
13,14 トレッドの横縁部
15 サイドウォール
16 ビード部
22,24 ショルダー溝
30,40,50 ラグ
35,45 横断溝
55 非直線状溝
57 非直線状溝の、トレッドの中心に位置する部分
60 中心溝
70,72 タイバー
Claims (24)
- カーカスと、該カーカスの半径方向外側に位置するトレッドと、を有し、
前記トレッドは複数のラグを有し、各前記ラグは、トレッド内側から半径方向外側に突き出ていて、該トレッドの第1の横縁部と第2の横縁部の間に位置しており、
第1の列をなす前記ラグが、前記トレッドの一の横縁部から軸線方向内側へトレッド中央面に向かって延びており、第2の列をなす前記ラグが、前記トレッドの前記一の横縁部とは反対側の横縁部から軸線方向内側へトレッド中央面に向かって延びており、
前記第1の列の複数の前記ラグは複数のショルダー溝によって分離され、前記第2の列の複数の前記ラグも複数のショルダー溝によって分離されており、
第3の列をなす前記ラグが、前記第1の列をなす前記ラグと前記第2の列をなす前記ラグとの間に位置し、
前記第1の列、第2の列、および第3の列における全ての前記ラグは周方向に配置されており、
前記第3の列の前記ラグは、複数の非直線状溝によって形成された2つの端を有し、
各前記非直線状溝は、少なくとも1つのタイバーを有することを特徴とするオフロード用のタイヤ。 - 前記第3の列の前記ラグは、平行な溝により形成された横側の両端を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記第3の列の前記ラグは、互いに平行な非直線状溝により形成された半径方向内側端部および半径方向外側端部を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ショルダー溝が前記第3の列の前記ラグと交わっていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝は、周方向に延びている周方向部分を有することを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝はZ字状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝はS字状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記周方向部分は、前記タイヤの中心線上に位置していることを特徴とする請求項5に記載のタイヤ。
- 前記トレッドは中心溝をさらに備えることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝は、片側の前記ショルダー溝からもう片側の前記ショルダー溝に延びていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝は、軸線方向に対して約40度から約75度の範囲で傾斜していることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記トレッドは、前記ショルダー溝と連通する、周方向にとぎれない溝を有していないことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記第1の列および第2の列の前記ラグは、それぞれ、前記ショルダー溝と、横断溝とによって囲まれていることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ショルダー溝は、NSKの80〜100%の深さであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記ショルダー溝は、NSKの90〜100%の深さであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- 前記非直線状溝は、NSKの75〜100%の深さであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- タイヤのショルダー部の前記ラグは、前記ショルダー溝よりも幅が軸線方向に狭いことを特徴とする請求項1に記載のタイヤ。
- カーカスと、該カーカスの半径方向外側に位置するトレッドと、を有し、
前記トレッドは、周方向に配置され、第1の列および第2の列をなすショルダー部の複数のラグを有し、前記第1の列の複数の前記ショルダー部のラグは複数のショルダー溝によって分離され、前記第2の列の複数の前記ショルダー部のラグも複数のショルダー溝によって分離されており、
前記トレッドは、中央列をなす複数のラグをさらに有し、該中央列のラグは、二組の平行な溝によって囲まれており、第一の組の前記平行な溝は、第二の組の前記平行な溝と交わって、トレッド中央のラグ領域を、該トレッド中央のラグ領域の中へと延びる少なくとも2つのショルダー溝の一部分を除いて画定していることを特徴とするオフロード用のタイヤ。 - 前記第一の組の前記平行な溝と前記第二の組の前記平行な溝とで形成されるそれぞれの角部において、前記トレッド中央のラグ領域は前記ショルダー溝と交わっていることを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
- 前記第一の組の前記平行な溝は、非直線状の溝であることを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
- 前記第一の組の前記平行な溝は、前記第1の列における前記ショルダー溝から前記第2の列における前記ショルダー溝へ延びていることを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
- 前記第一の組の前記平行な溝は1つ以上のタイバーを有することを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
- 前記第一の組の前記平行な溝は横側の端部に少なくとも1つのタイバーを有することを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
- 前記第二の組の前記平行な溝は、同じ列内の隣接する前記ショルダー溝どうしの間を延びていることを特徴とする請求項18に記載のタイヤ。
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