CN110466288B - 散热型矿山轮胎胎面结构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种散热型矿山轮胎胎面结构。本发明的散热型矿山轮胎胎面结构，胎面上分布有成排的花纹块，相邻花纹块之间形成花纹沟，所述花纹块底部、轮胎带束层上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道，散热通道与外界空气连通。矿山轮胎在行驶过程中，胎面生热温度高达90~110℃，本发明增设散热通道，散热通道与外界空气连通，通过空气实现轮胎胎面散热，降低胎面温度，减少轮胎肩空、冠空，从而延长矿山轮胎的使用寿命。

Description

散热型矿山轮胎胎面结构
技术领域
本发明属于轮胎制造技术领域，具体涉及一种散热型矿山轮胎胎面结构。
背景技术
为了满足各行业的需要，煤矿、铁矿等物质资源需要开采和运输，矿区和中转的路面一般都是非铺装路面，道路情况恶劣，同时弯道和坡道比较多，这样的使用条件要求车辆轮胎的花纹块大，花纹沟大，同时为了使轮胎的经济性更好，也要求轮胎花纹较深，这类轮胎称为矿山轮胎。矿山轮胎胎面要求抗刺扎性能高，耐磨性能好，为了提高轮胎胎面抗刺扎的能力，通常会提高胎面的硬度，但是伴随着胎面硬度的提高，胎面胶的生热也将会上升。因此，矿山胎在使用过程中由于胎面生热高造成肩空、冠空的比例较高，轮胎易损坏，进而影响轮胎的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供了一种散热型矿山轮胎胎面结构。本发明的轮胎胎面增设散热通道，能有效提高胎面部位的散热效果，防止轮胎肩空、冠空，从而延长矿山轮胎的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种散热型矿山轮胎胎面结构，其特征在于，该轮胎胎面结构具有以下特征：
一种散热型矿山轮胎胎面结构，胎面上分布有成排的花纹块，相邻花纹块之间形成花纹沟，所述花纹块底部、轮胎带束层上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道，散热通道与外界空气连通。
所述散热通道居中设置在花纹块的底部，其走向与花纹块的形状一致，沿花纹块的形状走向平行设置。
所述散热通道与花纹沟在整个轮胎圆周上依次间隔排列。
所述散热通道与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称。
所述散热通道与其下方带束层之间的距离为5~6mm。
所述散热通道的截面为圆形，直径为0.5~1.5mm。
附图说明
图1为本发明散热型矿山轮胎胎面结构的截面示意图。
图2为本发明散热型矿山轮胎胎面结构的俯视图。
图3为现有技术中散热型矿山轮胎胎面结构的截面示意图。
图4为现有技术中散热型矿山轮胎胎面结构的俯视图。
附图标记说明：1-胎面；2-带束层；3-散热通道；4-花纹块；5-花纹沟。
下面结合附图及具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的说明。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示，一种散热型矿山轮胎胎面结构，胎面1上分布有成排的花纹块4，相邻花纹块4之间形成花纹沟5，所述花纹块4底部、轮胎带束层2上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道3，散热通道3与外界空气连通。
所述散热通道3居中设置在花纹块4的底部，对应轮胎纵向中心线成镜像翻转对称，其走向与花纹块4的形状一致，沿花纹块4的形状走向平行设置，花纹块4的形状为拉伸的N字型，散热通道3的走向为对应的拉伸的N字型。
所述散热通道3与花纹沟5在整个轮胎圆周上依次间隔排列。
所述散热通道3与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称。
所述散热通道3与其下方带束层2之间的距离为5mm。
所述散热通道3的截面为圆形，直径为1mm。
矿山轮胎在行驶过程中，胎面生热温度高达90~110℃，本发明增设散热通道，通过空气实现轮胎胎面散热，降低胎面温度，减少轮胎肩空、冠空，从而延长矿山轮胎的使用寿命。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制。凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (2)

1.一种散热型矿山轮胎胎面结构，胎面（1）上分布有成排的花纹块（4），相邻花纹块（4）之间形成花纹沟（5），其特征在于，所述花纹块（4）底部、轮胎带束层（2）上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道（3），散热通道（3）与外界空气连通；
所述散热通道（3）居中设置在花纹块（4）的底部，其走向与花纹块（4）的形状一致，沿花纹块（4）的形状走向平行设置；
所述散热通道（3）与花纹沟（5）在整个轮胎圆周上依次间隔排列；
所述散热通道（3）与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称；
所述散热通道（3）与其下方带束层（2）之间的距离为5~6mm。
2.根据权利要求1所述的散热型矿山轮胎胎面结构，其特征在于，所述散热通道（3）的截面为圆形，直径为0.5~1.5mm。
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