CN110466288B - 散热型矿山轮胎胎面结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轮胎制造技术领域,具体涉及一种散热型矿山轮胎胎面结构。本发明的散热型矿山轮胎胎面结构,胎面上分布有成排的花纹块,相邻花纹块之间形成花纹沟,所述花纹块底部、轮胎带束层上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道,散热通道与外界空气连通。矿山轮胎在行驶过程中,胎面生热温度高达90~110℃,本发明增设散热通道,散热通道与外界空气连通,通过空气实现轮胎胎面散热,降低胎面温度,减少轮胎肩空、冠空,从而延长矿山轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于轮胎制造技术领域,具体涉及一种散热型矿山轮胎胎面结构。
背景技术
为了满足各行业的需要,煤矿、铁矿等物质资源需要开采和运输,矿区和中转的路面一般都是非铺装路面,道路情况恶劣,同时弯道和坡道比较多,这样的使用条件要求车辆轮胎的花纹块大,花纹沟大,同时为了使轮胎的经济性更好,也要求轮胎花纹较深,这类轮胎称为矿山轮胎。矿山轮胎胎面要求抗刺扎性能高,耐磨性能好,为了提高轮胎胎面抗刺扎的能力,通常会提高胎面的硬度,但是伴随着胎面硬度的提高,胎面胶的生热也将会上升。因此,矿山胎在使用过程中由于胎面生热高造成肩空、冠空的比例较高,轮胎易损坏,进而影响轮胎的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足,提供了一种散热型矿山轮胎胎面结构。本发明的轮胎胎面增设散热通道,能有效提高胎面部位的散热效果,防止轮胎肩空、冠空,从而延长矿山轮胎的使用寿命。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案是:一种散热型矿山轮胎胎面结构,其特征在于,该轮胎胎面结构具有以下特征:
一种散热型矿山轮胎胎面结构,胎面上分布有成排的花纹块,相邻花纹块之间形成花纹沟,所述花纹块底部、轮胎带束层上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道,散热通道与外界空气连通。
所述散热通道居中设置在花纹块的底部,其走向与花纹块的形状一致,沿花纹块的形状走向平行设置。
所述散热通道与花纹沟在整个轮胎圆周上依次间隔排列。
所述散热通道与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称。
所述散热通道与其下方带束层之间的距离为5~6mm。
所述散热通道的截面为圆形,直径为0.5~1.5mm。
附图说明
图1为本发明散热型矿山轮胎胎面结构的截面示意图。
图2为本发明散热型矿山轮胎胎面结构的俯视图。
图3为现有技术中散热型矿山轮胎胎面结构的截面示意图。
图4为现有技术中散热型矿山轮胎胎面结构的俯视图。
附图标记说明:1-胎面;2-带束层;3-散热通道;4-花纹块;5-花纹沟。
下面结合附图及具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的说明。
具体实施方式
实施例1
如图1和图2所示,一种散热型矿山轮胎胎面结构,胎面1上分布有成排的花纹块4,相邻花纹块4之间形成花纹沟5,所述花纹块4底部、轮胎带束层2上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道3,散热通道3与外界空气连通。
所述散热通道3居中设置在花纹块4的底部,对应轮胎纵向中心线成镜像翻转对称,其走向与花纹块4的形状一致,沿花纹块4的形状走向平行设置,花纹块4的形状为拉伸的N字型,散热通道3的走向为对应的拉伸的N字型。
所述散热通道3与花纹沟5在整个轮胎圆周上依次间隔排列。
所述散热通道3与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称。
所述散热通道3与其下方带束层2之间的距离为5mm。
所述散热通道3的截面为圆形,直径为1mm。
矿山轮胎在行驶过程中,胎面生热温度高达90~110℃,本发明增设散热通道,通过空气实现轮胎胎面散热,降低胎面温度,减少轮胎肩空、冠空,从而延长矿山轮胎的使用寿命。
以上所述,仅是本发明的较佳实施例,并非对本发明作任何限制。凡是根据本发明实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效变化,均仍属于本发明技术方案的保护范围内。
Claims (2)
1.一种散热型矿山轮胎胎面结构,胎面(1)上分布有成排的花纹块(4),相邻花纹块(4)之间形成花纹沟(5),其特征在于,所述花纹块(4)底部、轮胎带束层(2)上方设置有贯通轮胎两侧的散热通道(3),散热通道(3)与外界空气连通;
所述散热通道(3)居中设置在花纹块(4)的底部,其走向与花纹块(4)的形状一致,沿花纹块(4)的形状走向平行设置;
所述散热通道(3)与花纹沟(5)在整个轮胎圆周上依次间隔排列;
所述散热通道(3)与轮胎的纵向中心线相交并关于交点中心对称;
所述散热通道(3)与其下方带束层(2)之间的距离为5~6mm。
2.根据权利要求1所述的散热型矿山轮胎胎面结构,其特征在于,所述散热通道(3)的截面为圆形,直径为0.5~1.5mm。
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