JP2013535121A - 車両通信 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の重要な機能は、ユーザが離れて多様な車両システムおよびサブシステムの状態を判定できることである。本発明の1つの実施形態において、これは、少なくとも2つの方法で達成され得る。
通常のエンジンが動いている状態の間、車両システムおよびサブシステムによりCANバス24上に送信されたCANメッセージは、DTU22に受信される。本発明のシステムに関係しないあるCANメッセージは、マイクロプロセッサ26に無視される。ルックアップテーブルの参照リストに含まれる他のCANメッセージは、システムに関連し、NVRAMモジュール34に記憶される。
とはいえ、ユーザがエンジン停止後に車両システムの状態を確認することを要求する場合があってもよい。代案として、ある車両システムの状態がエンジン停止後に変化してもよいことも可能である。例えば、ユーザは、車両を使用する前に、車両HVACを動作させる制御指示を出すかどうかを決定するために、車質温度を確認したいと望むかもしれない(以下を参照)。
図5(a)は、ユーザにより要求された環境状態を表示している移動装置18のスクリーンショットである。スクリーンショットは、環境制御システムにより選択された運転者および同乗者の空気温度が23℃であり、ファン速度が低に設定されていることを示す。空調、シートヒータおよびガラスデミスタ(霜取り器)がオンされており、ハンドルヒータがオフされていることも見て取れる。スクリーンショットは、また、外気温度が3℃であり、客室温度が5℃であることも示している。
図6は、車両12のセキュリティ状態を表示している移動装置18のGUIのスクリーンショットを示す。図6(a)のスクリーンショットは、車両が安全であること、つまり、ドア、ボンネットおよび後部ゲートが施錠されており、窓が閉じられており、警報が発報されていないことを示す。
図9は、車両12の全体状態および警告情報を示している移動装置18のGUIのスクリーンショットである。
エンジンが停止した後、車両システムまたはサブシステムの中でユーザ告知を要する事象が多分に発生し得る。それらは、安全およびセキュリティ事象、例えば、ドア施錠または解錠、ドア不正操作、車両警報またはイモビライザの発報、タイヤ圧力低下、エンジン始動、車両移動、トランクまたはボンネットの解錠または解放などを含むが、限定ではない。
本発明の実施形態の第三の機能は、車両遠隔操作機能、システムまたはサブシステムである。
上述のように、1つの実施形態において、ユーザは、車両の位置の情報を要求できる。その要求は、状態要求に関連して上述のような方法で送信されてもよい。この場合、「車両位置」状態要求は、ユーザがインターネット接続されたコンピュータ16または移動装置18上でするそのような要求に応じて、ウェブポータル14によって生成され、車両12に送信される。
本発明の実施形態の関連する機能は、ユーザが車両の移動を、目視、追跡または監視できることである。車両のGPS座標を、上述の方法で、一定間隔でウェブポータル14に送信することにより、車両12がたどった経路が、ユーザが見る地図の上にプロットできる。
出願人は、本発明の現実の実施において、電力管理が重要であるかもしれないことに気付いている。トランシーバユニット30は、ウェブポータル14によりGSMネットワーク13を介して送信される状態要求または制御メッセージを傾聴するために、動作状態のままにするのに大きな電力を必要とする。同様に、トランシーバユニット30による事象メッセージの送信も、間欠的であっても、連続的なものよりも電力を必要とする。トランシーバユニット30の作動は、DTU22に電力を供給するのに使用される車両バッテリに大きな電流消費をもたらす
トランシーバユニット30は、間欠モードであるかもしれない第2のモードに切り替えられてもよい。この第2のモードにおいて、トランシーバユニット30は、GSMネットワークを介してウェブポータルからの状態要求または制御メッセージを受信するために、
短時間だけあらかじめ定めた間隔で、例えば1時間に一度、起動されてもよい。
出願人によって開発された試作システムは、ユーザによって全面的にカスタマイズできる。最初に車両12に組み込まれたとき、DTU22は、それが取り付けられた車両の具体的特徴を認識するようになっている。これは、CANバス24上に送信されてもよい車両12の設定ファイルにアクセスすることにより達成してもよい。型、形式および車体番号を含む詳細が、車両設定ファイルから取得され、ウェブポータル14に送信され得る。
Claims (53)
- 車両データバス(24)上に送信された、1以上の車両システムまたは装置の状態および/または動作に関するデータ信号を受信するデータ転送手段(22)と、
1以上の受信した前記データ信号に関する情報を、ユーザに提示するために、移動通信装置(18)に無線送信する通信手段(30)とを含む、車両(12)を監視および/または制御するためのシステム(10)。 - 前記通信手段(30)は、ウェブサーバ、ウェブポータルまたは他のインターネット接続されたホストシステム(14)を介して、受信した1以上の前記データ信号に関する情報を前記移動通信装置(18)に無線送信するようになっている、請求項1に記載のシステム(10)。
- 前記通信手段は、GSMまたは他の移動体通信ネットワーク(13)を介して、前記ウェブポータルと通信するようになっている、請求項2に記載のシステム(10)。
- 前記ウェブポータルは、前記移動通信装置と、GSMまたは他の移動体通信ネットワーク(13)を介して通信するようになっている、請求項2または3に記載のシステム(10)。
- 前記転送手段(22)は、1以上の車両システム、機能または装置を制御するために、前記車両データバス(24)上に送信するための前記データ信号を生成するようになっている、請求項1から4のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記データバス(24)から前記データ信号を受信し、前記データ信号を、前記通信手段(30)によって送信するために、当該データ信号に対応するデータメッセージに変換するようになっている、請求項1から5のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記通信手段(30)によって送信する前に、前記データメッセージを暗号化するようになっている、請求項6に記載のシステム(10)。
- 前記車両バス(24)は、CANバスであり、前記データ転送手段(22)は、前記車両システムまたは前記サブシステムによって前記CANバス上に送信されたCANメッセージを受信し、前記メッセージをメモリ(34)に記憶するようになっている、請求項1から7のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記移動通信装置(18)は、受信した前記情報に基づいて、前記車両の前記状態および/または動作に関する情報をユーザに提示するための、ソフトウェアプログラム、アプリケーションまたはグラフィカルユーザインターフェイスを含む、請求項1から8のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記情報は、Eメール、SMSメッセージ、VoIPメッセージ、電話通話またはデータ警報の形態で送信される、請求項1から9のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記ウェブポータル(14)は、前記移動通信装置(18)から制御メッセージを受信し、当該制御メッセージを前記通信手段(30)に送信するようになっている、請求項2から10のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記通信手段(30)は、前記ウェブポータル(14)からの前記制御メッセージを受信するようになっており、前記データ転送手段(22)は、受信した前記制御メッセージを前記データ信号に変換し、1以上の前記車両システム、機能または装置を制御するために、それを前記データバス(24)上に送信する、請求項11に記載のシステム(10)。
- ユーザによって無線通信装置(18)から送られた制御メッセージを無線受信する通信手段(30)と、
受信した前記制御メッセージをデータ信号に変換し、1以上の車両システム、機能または装置を制御するために、前記データ信号を車両データバス(34)上に送信するようになっているデータ転送手段(22)とを含む、車両を制御するためのシステム(10)。 - 前記移動通信装置(18)は、ウェブサーバ、ウェブポータルまたは他のインターネット接続されたホストシステム(14)を介して、前記制御メッセージを前記通信手段(30)に送信するようになっている、請求項13に記載のシステム(10)。
- 前記移動通信装置(18)は、GSMまたは他の移動体通信ネットワーク(13)を介して、前記ウェブポータル(14)と通信するようになっている、請求項14に記載のシステム(10)。
- 前記ウェブポータル(14)は、SMまたは他の移動体通信ネットワーク(13)を介して、前記通信手段と通信するようになっている、請求項14または15に記載のシステム(10)。
- 前記データ転送手段(22)は、1以上の車両システムまたは装置の情報および/または動作に関するデータ信号を車両データバス(24)から受信し、前記データ信号を対応するデータメッセージに変換するようになっており、前記通信手段(30)は、前記対応するデータメッセージを、ユーザに提示するために、前記無線通信装置(18)に送信するようになっている、請求項13から16のいずれかに記載のシステム(10)。
- 少なくとも1つの前記制御メッセージおよび前記データメッセージは、Eメール、SMSメッセージ、VoIPメッセージ、電話通話またはデータ警報を含む、請求項13から17のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記データ転送手段(22)および前記通信手段(30)は、前記車両のエンジンが停止したときに、複数の車両状態パラメータを含む、前記対応するデータメッセージを送信するようになっている、請求項17または18に記載のシステム(10)。
- 前記対応するデータメッセージは、車両環境、車室温度、外部温度、空調状態、シートヒータ状態、ガラス霜取り器状態、ハンドルヒータ状態、車両セキュリティ状態、車両位置、ドア状態、トランク状態、後部ゲート状態、警報状態、イモビライザ状態、車両位置、走行流の燃料使用量、達成した燃費、走行距離、経路、走行時間、平均速度、到達した最高速度、走行距離計読み、オイルレベル、燃料レベル、ウォッシャ液レベル、冷却液レベルのような液レベル状態、車両バッテリ電圧、冷却液温度、車両施錠状態、車両ドア状態、タイヤ圧力状態、外部ライト状態のいずれかに関連する情報を含む、請求項17から19のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記車両のエンジンが停止した後、前記通信手段(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信が、車両バッテリの電圧があらかじめ定めた閾値に達するときまで延期される、請求項17から20のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記通信手段(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信が、前記車両のエンジンが停止した後、第1のあらかじめ定めた時間だけ延期される、請求項17から21のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記通信手段(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信は、前記第1のあらかじめ定めた時間が経過した後、第2のあらかじめ定めた時間だけ、間欠的に継続される、請求項22に記載のシステム(10)。
- 前記通信手段(30)は、前記車両のエンジンが停止した後、いつでも、高い重要性を有するデータメッセージを即応して送信する、請求項21から23のいずれかに記載のシステム(10)。
- 前記通信手段(30)は、ユーザによるその使用履歴に基づいて、間欠的に、前記データメッセージを送信し、前記制御メッセージを受信するように動作する、請求項17から24のいずれかに記載のシステム(10)。
- a)ユーザから車両(12)の中に配置したトランシーバ(30)に制御メッセージを遠隔送信し、前記制御メッセージを対応する制御データ信号に変換し、前記制御データ信号を前記車両(12)の中に配置された車両データバス(24)上に送信し、それにより、少なくとも1つの車両システム、車両機能または車両装置を制御するステップと、
b)前記車両(12)の中に配置された車両データバス(24)から1以上の前記車両システムまたは装置の状態または動作に関する状態信号を受信し、受信した前記データ信号をデータメッセージに変換し、前記車両(12)の中に配置したトランシーバ(30)から離れているユーザに前記状態メッセージを無線連絡するステップと、の少なくとも1つのステップを実行する、車両(12)と離れて相互作用する方法。 - 前記トランシーバ(30)は、移動通信装置(18)と通信するようになっている、請求項26に記載の方法。
- 前記トランシーバ(30)は、ウェブサーバ、ウェブポータルまたは他のインターネット接続されたホストシステム(14)を介して、前記移動通信装置(18)と通信するようになっている、請求項27に記載の方法。
- 前記移動通信装置(18)および前記トランシーバ(30)の少なくとも1つは、GSMまたは他の移動体通信ネットワークを介して、前記ウェブポータル(14)と通信するようになっている、請求項28に記載の方法。
- 前記車両のエンジンが停止した後、車両バッテリの電圧レベルを測定し、測定した前記車両バッテリの電圧レベルがあらかじめ定めた閾値に達するときまで、前記トランシーバ(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信を延期するステップを含む、請求項26から29のいずれかに記載の方法。
- 前記車両のエンジンが停止した後の時間を測定し、第1のあらかじめ定めた時間が経過する後まで、前記トランシーバ(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信を延期するステップを含む、請求項26から30のいずれかに記載の方法。
- 前記第1のあらかじめ定めた時間が経過した後、時間を測定し、前記第1のあらかじめ定めた時間が経過した後第2のあらかじめ定めた時間だけ、間欠的に、前記トランシーバ(30)によって前記データメッセージを送信または前記制御メッセージを受信するステップを含む、請求項31に記載の方法。
- 前記車両のエンジンが停止した後のいつでも、前記トランシーバから高い重要性を有する前記データメッセージを送信するステップを含む,請求項30から32のいずれかに記載の方法。
- 前記トランシーバ(30)を間欠的に作動させて、前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信を、それらのユーザによる使用履歴に基づいて行うステップを含む、請求項30から33のいずれかに記載の方法。
- 車両と離れて相互作用する装置(20)であって、ユーザにより操作できる移動通信装置(18)と車両の中に配置された車両データバス(24)との間でメッセージを無線通信するためのデータ転送手段(22)を含む装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、ウェブサーバ、ウェブポータルまたは他のインターネット接続されたホストシステムを介して、前記移動通信装置(18)と無線通信するようになっている請求項35に記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、GSMまたは他の移動体通信ネットワーク(13)を介して、前記ウェブポータル(14)と無線通信するようになっている請求項36に記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記メッセージと相互参照する前記車両のデータバス信号のルックアップテーブルを含む、請求項37に記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、車両データバス信号を受信し、受信した前記データバス信号を対応するデータメッセージを含むメッセージに変換し、前記移動通信装置(18)に前記データメッセージを無線通信するようになっている、請求項35から38のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記移動通信装置(18)から制御メッセージを含むメッセージを無線受信し、前記制御メッセージを対応する制御データバス信号に変換し、データバスコントローラ(28)を使用して前記制御データバス信号を車両データバス(24)上に送信する、請求項35から38のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記対応するデータメッセージは、ユーザが再設定できる形式を含む、請求項39または40に記載の装置(20)。
- 前記制御メッセージおよび対応するデータメッセージの少なくとも1つは、Eメール、SMSメッセージ、VoIPメッセージ、電話通話またはデータ警報を含む、請求項39から41のいずれかに記載の装置。
- 前記データ転送手段(22)は、ユーザが選択したときに、前記対応するデータメッセージを送信するようになっている、請求項39から42のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記車両のエンジンが停止したときに、複数の車両状態パラメータを含む前記対応するデータメッセージを送信するようになっている、請求項39から43のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記対応するデータメッセージは、車両環境、車室温度、外部温度、空調状態、シートヒータ状態、ガラス霜取り器状態、ハンドルヒータ状態、車両セキュリティ状態、車両位置、ドア状態、トランク状態、後部ゲート状態、警報状態、イモビライザ状態、車両位置、走行流の燃料使用量、達成した燃費、走行距離、経路、走行時間、平均速度、到達した最高速度、走行距離計読み、オイルレベル、燃料レベル、ウォッシャ液レベル、冷却液レベルのような液レベル状態、車両バッテリ電圧、冷却液温度、車両施錠状態、車両ドア状態、タイヤ圧力状態、外部ライト状態の少なくとも1つに関連する情報を含む、請求項39から44のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記対応するデータメッセージに含まれる前記情報は、ユーザが選択できる、請求項45に記載の装置(20)。
- 前記車両のエンジンが停止した後、前記通信手段(30)による前記データメッセージの送信および前記制御メッセージの受信が、車両バッテリの電圧があらかじめ定めた閾値に達するときまで延期される、請求項39から46のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)による前記対応するデータメッセージの送信および前記制御メッセージの受信は、前記車両のエンジンが停止した後、第1のあらかじめ定めた時間後まで延期される、請求項39から47に記載の装置(22)。
- 前記データ転送手段(22)による前記対応するデータメッセージの送信および前記制御メッセージの受信は、前記第1のあらかじめ定めた時間が経過した後、第2のあらかじめ定めた時間の間、間欠的に継続される、請求項48に記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、前記車両のエンジンが停止した後、いつでも、高い重要性を有するデータメッセージを即応して送信する、請求項39から49のいずれかに記載の装置(20)。
- 前記データ転送手段(22)は、ユーザによるその使用履歴に基づいて、間欠的に、前記データメッセージを送信し、前記制御メッセージを受信するように動作する、請求項39から50のいずれかに記載のシステム(10)。
- 請求項35から51のいずれかに記載の装置を、それにより離れて相互作用するために有する車両(12)。
- 車両データバス上に送信された1以上の車両システムまたは装置の状態および/または動作に関するデータ信号を受信し、ユーザに提示するために、1以上の受信した前記データ信号に関する情報を移動通信装置に無線送信するようになっているデータ転送装置を含む、車両を監視および/または制御するためのシステムまたは装置。
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