JP2013092219A - 車両用サスペンション装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】下側マウント部材36は、下側スプリングシート28の支持面44と懸架スプリング18との間に介装される板状部46と、略円筒状に形成された筒状部48とを有する。板状部46には、懸架スプリング18のスパイラル状の巻線の一部である下端部側を内周面で保持するスプリング保持部50と、懸架スプリング18に向けて突出する第1の凸部52と、下側スプリングシート28の支持面44に向けて所定長だけ突出する第2の凸部54と、板状部46の下面と下側スプリングシート28の支持面44との間でクリアランス56を形成する凹部58とを有する。
【選択図】図5
Description
前記懸架スプリングと前記スプリングシートとの間に介装されるマウント部材とを備える車両用サスペンション装置において、前記マウント部材は、前記懸架スプリングの巻線の一部を内周面で保持するスプリング保持部と、車両搭載状態で前記懸架スプリングから入力される荷重により、前記スプリング保持部の前記内周面の直径が縮径するように変形する変形部と、を有することを特徴とする。
16 ショックアブソーバ
18 懸架スプリング
28 下側スプリングシート(スプリングシート)
32 上側スプリングシート(スプリングシート)
34 下側マウント部材(マウント部材)
36 上側マウント部材(マウント部材)
44 支持面(平坦面)
46 板状部
48 筒状部
50 スプリング保持部
52 第1の凸部(変形部)
54 第2の凸部(変形部)
56 クリアランス
58 凹部(変形部)
64a 第1延出部(延出部)
Claims (4)
- サスペンション又はショックアブソーバと車体側との間に配置される懸架スプリングと、
前記サスペンション、前記ショックアブソーバ、又は、前記車体側のいずれかで前記懸架スプリングを支持するスプリングシートと、
前記懸架スプリングと前記スプリングシートとの間に介装されるマウント部材とを備える車両用サスペンション装置において、
前記マウント部材は、
前記懸架スプリングの巻線の一部を内周面で保持するスプリング保持部と、
車両搭載状態で前記懸架スプリングから入力される荷重により、前記スプリング保持部の前記内周面の直径が縮径するように変形する変形部と、
を有することを特徴とする車両用サスペンション装置。 - 前記スプリングシートには、前記懸架スプリングが載置される側に平坦面が形成され、
前記スプリング保持部は、板状に形成され、前記スプリングシートの前記平坦面と前記懸架スプリングとの間に介装される板状部を有し、
前記変形部は、前記板状部の周縁部で前記懸架スプリングの外周側に設けられ、前記懸架スプリング側に向けて突出する第1の凸部と、前記周縁部の前記第1の凸部が設けられる箇所で、前記スプリングシートの前記平坦面に向けて突出する第2の凸部とを有することを特徴とする請求項1記載の車両用サスペンション装置。 - 前記スプリングシートには、前記懸架スプリングが載置される側に平坦面が形成され、
前記スプリング保持部は、板状に形成され、前記スプリングシートの前記平坦面と前記懸架スプリングとの間に介装される板状部を有し、
前記変形部は、前記板状部の周縁部で前記懸架スプリングの外周側に設けられ、前記懸架スプリング側に向けて突出する第1の凸部と、前記周縁部の前記第1の凸部が設けられる箇所の径方向の内側で、前記板状部と前記スプリングシートの前記平坦面との間でクリアランスを形成する凹部とを有することを特徴とする請求項1記載の車両用サスペンション装置。 - 前記マウント部材は、前記懸架スプリングの内周側に設けられ前記懸架スプリングに沿って突出する筒状部と、前記筒状部の外周面から半径外方向へ向けて延出することで前記第1の凸部と対向する延出部とを有することを特徴とする請求項2又は請求項3記載の車両用サスペンション装置。
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