JP2013028298A - 電動チルトステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

【課題】支持剛性を高くしつつチルト調整時の摩擦力は小さくする電動チルトステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】ロアジャケット４ａの前端側がボルトを介して揺動自在に支持される一方、後端側が車体取付ブラケットの一対のクランプ部１１ａ，１１ｂに挟持されてモータにより昇降されるチルト機構が構成され、一方のクランプ部１１ａと対向するロアジャケット４ａの外周面に、ステアリングシャフトの軸心に対して傾斜する固定テーパ面２３ａを有する装着部２３を設け、固定テーパ面２３ａと対向する可動テーパ面２４ａと一方のクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと摺動する摺動面２４ｂとを有する楔部材２４を装着部２３に装着し、それぞれのクランプ部１１ａ，１１ｂとロアジャケット４ａとの接触圧が適正な値になるように、楔部材２３をステアリングシャフトの軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段２５を設けた。
【選択図】図１

Description

本発明は、電動チルトステアリングコラム装置に関し、一対のクランプの間でチルトするジャケットと該クランプの側壁との間に、左右方向のガタが生じないようにして剛性を高めたものである。

従来の電動チルトステアリングコラム装置としては、例えば特許文献１，２に記載のものが知られている。

特許文献１に記載の発明は、電動ボックス８の内部にステアリングコラム１が挿通されており、電動ボックス８の内壁面とステアリングコラム１の外面との間にブロック２３を設け、電動ボックス８の外面からねじ込んだ締付ボルト２６により、ブロック２３をステアリングコラム１の外面に押圧し、電動ボックス８の内部でのステアリングコラム１の左右方向の支持剛性を高めたものである。

特許文献２に記載の発明は、一対の剛性ブラケット１４の間にハウジング５を配置し、剛性ブラケット１４とハウジング５との間に加圧部材としての板ばね１１やコイルバネ３２を介在させることにより、ステアリングコラム３の左右方向の支持剛性を高めたものである。

特開平２００２−２５０３号公報 特開平２００６−７９５６号公報

ところが、特許文献１に記載の電動チルトステアリングコラム装置のように、締付ボルト２６を電動ボックス８にねじ込む構成では、締付トルクの大きさにより締付力を管理するが、チルト調整する際には摩擦力が安定しないため、特許文献１の図８のようにステアリングコラム１とブロック２３との間にローラ２５を設けて摩擦力を低減する等の対策が必要である。

特許文献２に記載の電動チルトステアリングコラム装置は、加圧部材としての板ばね等を用いているが、左右方向の支持剛性を大きくしようとするとばねの弾性力が大きくなり、チルト調整する際の摩擦力も大きくなる。逆に、チルト調整する際の摩擦力を小さくすると左右方向の支持剛性も小さくなるため、左右方向の支持剛性を高くしつつチルト調整時の摩擦力を小さくすることは困難であるという問題がある。

そこで本発明は、上記の課題を解決した電動チルトステアリングコラム装置を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、ステアリングシャフトを回転自在に支持するジャケットの前端側がチルト軸を介して上下方向へ揺動自在に車体に支持される一方、前記ジャケットの後端側が車体取付ブラケットを介して車体に支持され、
前記車体取付ブラケットには前記ジャケットの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部が設けられ、前記車体取付ブラケットに対して前記ジャケットの後端側をモータの駆動力により昇降させるチルト機構が設けられた電動チルトステアリングコラム装置において、
前記一対のクランプ部のいずれか一方と対向する前記ジャケットの一方の側面に一方のクランプ部と摺動する摺動面を設け、他方のクランプ部と対向する前記ジャケットの他方の側面に装着部を設け、該装着部と前記他方のクランプ部との間に楔部材を配置し、
前記装着部に前記ステアリングシャフトの軸心に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面を設け、前記楔部材には前記固定テーパ面と対向する可動テーパ面と前記他方のクランプ部の内壁面と摺動する摺動面とを形成し、前記楔部材を前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段を介して前記楔部材を前記装着部に装着したことを特徴とする。

この発明によれば、楔部材をステアリングシャフトの軸心に沿う方向へ移動させるとクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との接触圧が増減し、該接触圧は調整手段により適正な値に設定される一方、チルト調整時であってジャケットの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角の方向であるステアリングシャフトの軸心に沿う方向への負荷が楔部材に作用することはないので、楔部材が装着部に対して移動してクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との接触圧が増減することはなく、チルト調整時に摩擦力が増減することはない。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記調整手段は、前記楔部材と前記装着部とを前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向に貫通すると共に該軸心方向の前記楔部材と前記装着部との相対的な位置を設定する連結軸と、該連結軸を囲繞して設けられ前記楔部材を前記装着部と他方のクランプ部との間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段とを有することを特徴とする。

この発明によれば、連結軸により楔部材と装着部との軸方向位置を設定した状態で、付勢手段によりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とに接触圧を付与するので、ジャケットの左右方向の剛性の高さを適正な値に設定するのが容易である。

請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記楔部材を前記装着部に対して揺動自在に構成したことを特徴とする。

この発明によれば、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、楔部材が装着部に対して揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するようになる。

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記固定テーパ面と前記可動テーパ面との少なくともいずれか一方を円弧状に形成したことを特徴とする。

この発明によれば、装着部に対して楔部材が、円弧状に形成された方向へ揺動し、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になる。

請求項５に係る発明は、請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記装着部を前記ジャケットに対して揺動自在に構成したことを特徴とする。

この発明によれば、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、装着部がジャケットに対して揺動し、該装着部に装着された楔部材が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するようになる。

請求項１に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、楔部材をステアリングシャフトの軸心方向へ移動させてクランプ部の内壁面とジャケットの摺動面との接触圧を調整する調整手段を設けたので、ジャケットの左右方向の剛性が高くなり、かつチルト調整時であってジャケットの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角な方向であるステアリングシャフトの軸心に沿う方向への負荷が楔部材に作用することはないので、チルト調整時にジャケットに対して楔部材が移動することはなくチルト調整時の摩擦力が安定する。

請求項２に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、付勢手段の付勢力がジャケットの左右方向の剛性とチルト調整時の摩擦力を適正に保つので、ジャケットの左右方向の剛性を高くできると共に、チルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。

請求項３に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、装着部に対して楔部材が揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するので、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との摩擦抵抗が大きくなって楔部材が昇降しなくなるのが抑制され、ジャケットの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。

請求項４に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、固定テーパ面と可動テーパ面とのいずれか一方を円弧状に形成するだけでよいので、構成が簡単である。

請求項５に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、ジャケットに対して装着部が揺動し、該装着部に装着された楔部材が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するので、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との摩擦抵抗が大きくなって楔部材が昇降しなくなるのが抑制され、ジャケットの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。

図５の要部の拡大断面図（実施の形態１）。 調整手段の分解斜視図（実施の形態１）。 電動チルトステアリングコラム装置の斜視図（実施の形態１）。 電動チルトステアリングコラム装置の正面図（実施の形態１）。 図４のＡ−Ａ矢視図（実施の形態１）。 図４のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態１）。 図４のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態１）。 図１と対応する要部の拡大断面図（実施の形態２）。 図１と対応する要部の拡大断面図（実施の形態３）。

以下、本発明による電動チルトステアリングコラム装置の実施の形態を説明する。
（構成）
電動チルトステアリングコラム装置を図３〜図５に基づいて説明する。図５に示すように、中実のロアシャフト１ａと中空のアッパシャフト１ｂとがスプライン結合部１ｃを介して軸方向へスライド自在に設けられてステアリングシャフト１が構成され、アッパシャフト１ｂの右端には図示しないステアリングホィールが取り付けられている。ロアシャフト１ａは、自在継手２を介して図示しない操舵機構に連結されている。一方、ステアリングシャフト１を回転自在に支持するジャケット４が設けられている。該ジャケット４はロアジャケット４ａと該ロアジャケット４ａの内部に所定の圧入荷重で圧入保持されたアッパジャケット４ｂとにより構成され、該アッパジャケット４ｂはロアチューブ４ｃと該ロアチューブ４ｃの内部にスライド自在に挿入されたアッパチューブ４ｄとにより構成されている。ロアシャフト１ａとロアジャケット４ａとの間には軸受５が介在し、アッパチューブ４ｄとアッパシャフト１ｂとの間には軸受６が介在している。アッパチューブ４ｄの後端部には、ターンレバーやワイパー等のコンビネーションスイッチを装着するためのパネル７が一体に結合されている。

図３に示すように、ロアジャケット４ａの前端部には、二股形状のロアブラケット９が回動軸８を介して車体に回動自在に取り付けられ、該ロアブラケット９の下部にチルト軸としての２本のボルト１０を介してロアジャケット４ａの前端部が上下方向へ揺動自在に支持されている。

一方、前記ロアジャケット４ａの後端側が車体取付ブラケット１１を介して車体に支持されている。即ち、車体取付ブラケット１１には前記ロアジャケット４ａの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部１１ａ，１１ｂが設けられている。そして、図３，図４に示すように前記一対のクランプ部１１ａ，１１ｂには前記ボルト１０を中心とする円弧に沿って長孔１１ｃが形成され、該長孔１１ｃに前記ロアジャケット４ａの側面に装着されたボルト１３が挿通されている。車体取付ブラケット１１に対して前記ロアジャケット４ａの後端側をモータの駆動力により昇降させ、図示しないステアリングホィールを昇降させるチルト機構１２が設けられている。

該チルト機構１２の構成を以下に説明する。図７に示すように、それぞれのクランプ部１１ａ，１１ｂを貫通する状態でねじ込まれたボルト１４を介してギヤケース１５が車体取付ブラケット１１に回動自在に結合され、該ギヤケース１５には上下方向に長いチルトスクリュー１５ａが回動自在に支持されている。該チルトスクリュー１５ａの下端にはウォームホィル１６が固着され、該ウォームホィル１６は、軸方向の両側である上下位置がスラスト軸受１７により支持され、固定ナット１８によりギヤケース１５の下部に保持されている。一方、前記ロアジャケット４ａの後端側の下部には、下方へ開口する凹部４ｅが形成され、該凹部４ｅにはナットケース１９が配置され、該ナットケース１９は２本のボルト２１を介して回動自在にロアジャケット４ａに結合されている。該ナットケース１９の内部には一対のナット２０が回転および軸方向移動を拘束された状態で保持され、前記チルトスクリュー１５ａの上端は、一対のナット２０にねじ込まれている。前記ウォームホィル１６を回転駆動させるため、ギヤケース１５にはチルト用モータ２２が設けられ、該チルト用モータ２２の出力軸に固着された図示しないウォームが前記ウォームホィル１６に噛み合っている。

一対のクランプ部１１ａ，１１ｂの間でロアジャケット４ａの後端側が昇降する部分の断面図として、平面断面図の図５と軸方向断面図の図６とがあり、図５の要部をステアリングシャフトの軸方向断面として拡大したものが図１である。チルト用モータ２２を回転させると、一対のクランプ部１１ａ，１１ｂの間でロアジャケット４ａの後端側が昇降する。そして、図１に示すように、一対のクランプ部１１ａ，１１ｂのうちの図中の下側である左のクランプ部１１ａに対してはロアジャケット４ａの左の側面に設けられた後述の摺動面２４ｂが摺動し、図中の上側である右のクランプ部１１ｂに対してはロアジャケット４ａの右の側面に設けられた摺動面４ｆが摺動する。

左のクランプ部１１ａと対向する前記ロアジャケット４ａの後端側の左の側面に、前記ステアリングシャフト１の軸心方向に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面２３ａを有する装着部２３が設けられている。該装着部２３と前記一方のクランプ部１１ａとの間には楔部材２４が配置され、該楔部材２４は装着部２３に装着されている。該楔部材２４は、前記固定テーパ面２３ａと対向する可動テーパ面２４ａと、前記一方のクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと摺動する摺動面２４ｂとを備えている。

前記それぞれのクランプ部１１ａ，１１ｂとロアジャケット４ａの摺動面２４ｂ，４ｆとの接触圧が適正な値になるように、該楔部材２４を前記ステアリングシャフト１の軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段２５が設けられている。該調整手段２５は、図２に示すように前記楔部材２４と前記装着部２３とに前記ステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へ貫通する挿通孔２３ｃ，２４ｃを形成し、該挿通孔２３ｃ，２４ｃに挿通される連結軸としてのボルト２６と、該ボルト２６の先端にねじ込まれるナット２６ａと、該ボルト２６の頭部側に形成された大径部２６ｂを囲繞して設けられ楔部材２４を装着部２３と他方のクランプ部１１ａとの間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段としてのばね２７とにより構成されている。ここで、調整手段２５による楔部材２４の位置決め調整は、挿通孔２３ｃ，２４ｃに挿通されたボルト２６をナット２６ａにねじ込んで締め込み、ボルト２６の大径部２６ｂの端面とナット２６ａの端面との間で、楔部材２４と装着部２３とを所定のトルクで締め付けた後、ボルト２６を所定の角度だけ緩めることにより、大径部２６ｂの端面と装着部２３の端面との間に所定の隙間が生じる状態となるように、ボルト２６とナット２６ａとによって楔部材２４と装着部２３との軸方向での相対的な位置を設定している。ナット２６ａとしては、緩み止めのためにめねじ部を樹脂でモールドした構成の緩み止めナットが用いられている。装着部２３の固定テーパ面２３ａに対して楔部材２４を案内するため、固定テーパ面２３ａの両側にはガイド部２３ｂが一体に形成されている。

次に、図示しないステアリングホィールを軸方向へスライドさせるテレスコ機構２８について説明する。図５に示すように、前記ロアジャケット４ａの中間部にはステアリングシャフト１の軸心と直交するように側方へ突出する支持部２９が形成され、該支持部２９には図示しないナット部材が軸方向の移動を規制した状態で回転自在に支持され、該ナット部材には、前記ステアリングシャフト１の軸心と平行に配置されたテレスコスクリュー３０の前端部がネジ結合されている。テレスコスクリュー３０の後端部は前記ロアチューブ４ｃに連結されている。即ち、図６に示すように前記ロアジャケット４ａには斜め下の方向へ開口する開口部４ｇが形成され、該開口部４ｇを介して前記ロアチューブ４ｃから半径方向外側へ突出する図５のアーム部３１が設けられており、該アーム部３１の外端部にテレスコスクリュー３０の後端部が結合されている。前記ナット部材を回動させてテレスコスクリュー３０およびロアチューブ４ｃ（アッパジャケット４ｂ）を軸方向へ移動させてテレスコ調整を行うため、前記ナット部材を回転駆動するテレスコ用モータ３２が設けられている。

前記アッパジャケット４ｂを構成するロアチューブ４ｃとアッパチューブ４ｄとは、所定の圧入荷重で互いに軸方向に嵌合されており、二次衝突が生じた際に、ロアチューブ４ｃに対してアッパチューブ４ｄが相対的に軸方向の前方へ移動してアッパジャケット４ｂが収縮することで衝撃を吸収する衝撃吸収機構が設けられている。
（作用）
次に、電動チルトステアリングコラム装置の作用を説明する。図示しないステアリングホィールを昇降させたい場合は、図７においてチルト機構１２のチルト用モータ２２を回転させると、図示しないウォームとウォームホィル１６を介してチルトスクリュー１５ａが回転し、該チルトスクリュー１５ａにネジ結合された一対のナット２０と共にナットケース１９およびロアジャケット４ａの後端側が昇降する。このため、ロアジャケット４ａがボルト１０を中心として回動し、図示しないステアリングホィールが昇降する。

図示しないステアリングホィールを軸方向へ移動させたい場合は、図５においてテレスコ機構２８のテレスコ用モータ３２を回転させる。すると、図示しないナット部材が回動し、該ナット部材にネジ結合されたテレスコスクリュー３０と共に、テレスコスクリュー３０にアーム部３１を介して連結されたロアチューブ４ｃ（アッパジャケット４ｂ）がステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へスライドし、図示しないステアリングホィールが軸方向へ移動する。

この発明によれば、楔部材２４をステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へ移動させると、図１においてクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの接触圧が増減し、該接触圧は調整手段２５により適正な値に設定される一方、チルト調整時であってロアジャケット４ａの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角の方向であるステアリングシャフト１の軸心に沿う方向への負荷が楔部材２４に作用することはないので、楔部材２４が装着部２３に対して移動してクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの接触圧が増減することはなく、チルト調整時に摩擦力が増減することはない。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、楔部材２４をステアリングシャフト１の軸心方向へ移動させてクランプ部１１ａ，１１ｂの内壁面１１ｄ，１１ｅとロアジャケット４ａの摺動面４ｆ，２４ｂとの接触圧を調整する調整手段２５を設けたので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性が高くなり、かつチルト調整時であってロアジャケット４ａの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角な方向であるステアリングシャフト１の軸心に沿う方向への負荷が楔部材２４に作用することはないので、チルト調整時にロアジャケット４ａに対して楔部材２４が移動することはなくチルト調整時の摩擦力が安定する。

この発明によれば、ボルト２６とナット２６ａとによって楔部材２４と装着部２３との軸方向位置を設定した状態で、ばね２７によりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとに略一定の接触圧を付与するので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さを適正な値に設定することが容易である。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ばね２７の付勢力がロアジャケット４ａの左右方向の剛性とチルト調整時の摩擦力とを適正に保つので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性を高くできると共に、チルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。なお、本実施の形態は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

この実施の形態は、ステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、楔部材２４を装着部２３に対して揺動自在に構成したものである。

図１と対応する部分の構成を図８に示すように、ステアリングシャフト１の軸心の方向で、前記固定テーパ面２３ａと前記可動テーパ面２４ａとのうちの可動テーパ面２４ａが半径寸法Ｒの円弧状に形成されている。

この発明によれば、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとがステアリングシャフト１の軸方向で平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、楔部材２４が装着部２３に対して、ステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、前記半径寸法Ｒの円弧の中心を中心として揺動して楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するようになる。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、装着部２３に対して楔部材２４が揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するので、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの摩擦抵抗が大きくなって楔部材２４が昇降しなくなるのが抑制され、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。

この発明によれば、装着部２３に対して楔部材２４が、円弧状に形成された方向へ揺動し、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になる。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、固定テーパ面２３ａと可動テーパ面２４ａとのいずれか一方を円弧状に形成するだけでよいので、構成が簡単である。
（ｃ）実施の形態３
最後に、実施の形態３について説明する。なお、本実施の形態は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。

この実施の形態は、図１と対応する部分の構成を図９に示すように、ロアジャケット４ａに対して装着部２３を分割して構成し、装着部２３をロアジャケット４ａに対してステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動自在に構成したものである。

即ち、ロアジャケット４ａの外周面にステアリングシャフト１の軸心に沿って円弧状の凹部４ｈが形成される一方、装着部２３にはステアリングシャフト１の軸心に沿って凹部４ｈに嵌まり込む円弧状の凸部２３ｃが形成され、該凸部２３ｃが前記凹部４ｈに嵌め込まれている。

この発明によれば、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとがステアリングシャフト１の軸方向に平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、ロアジャケット４ａに対して装着部２３がステアリングシャフト１の軸心に直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動し、該装着部２３に装着された楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するようになる。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ロアジャケット４ａに対して装着部２３がステアリングシャフト１の軸心に直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動し、該装着部２３に装着された楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するので、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの摩擦抵抗が大きくなって楔部材２４が昇降しなくなるのが抑制され、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。

この発明によれば、円弧状の凹部４ｈに対して円弧状の凸部２３ｃが摺動することにより、ロアジャケット４ａに対して装着部２３および楔部材２４が揺動し、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になる。

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ロアジャケット４ａと装着部２３とに円弧状の凹部４ｈと凸部２３ｃとを形成するだけでよいので、構成が簡単である。

なお、実施の形態１，２は、装着部２３をロアジャケット４ａと一体に形成したものであるが、ロアジャケット４ａと別個に構成してロアジャケット４ａに結合しても良い。また、調整手段としては他の構成を採用することもできる。

更に、実施の形態２は可動テーパ面２４ａを円弧状に形成したものであるが、固定テーパ面２３ａを円弧状に形成してもよく、あるいは双方のテーパ面を円弧状にしてもよい。また更に、実施の形態２ではステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りの方向へテーパ面を円弧状に形成した場合を示したが、前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回りの方向へテーパ面を円弧状に形成してもよい。この場合、ステアリングシャフト１の軸心と直角な仮想軸心の軸回りの方向、あるいはステアリングシャフト１の軸心に沿う仮想軸心の軸回りの方向、あるいはこれらの双方の方向に、楔部材２４が揺動して適正な姿勢に復帰する。

また更に、実施の形態３では、ロアジャケット４ａに対して装着部２３を揺動自在に構成するため、ロアジャケット４ａに円弧状の凹部４ｈを形成し、装着部２３に円弧状の凸部２３ｃを形成したが、凹部と凸部との形成部材を逆にしてもよい。また更に、実施の形態３ではステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成したが、ステアリングシャフトの軸心に沿う方向の仮想軸心の軸回りにおいて、装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成してもよく、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りにおいて装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成してもよく、更にあるいは凸部２３ｃおよび凹部４ｈを球面に形成していずれの方向へも揺動自在な設定にしてもよい。

１…ステアリングシャフト
４ａ…ロアジャケット
４ｈ…凹部
１０…ボルト（チルト軸）
１１…車体取付ブラケット
１１ａ，１１ｂ…クランプ部
１２…チルト機構
２２…モータ
２３…装着部
２３ａ…固定テーパ面
２３ｃ…凸部
２４…楔部材
２４ａ…可動テーパ面
２４ｂ…摺動面
２５…調整手段
２６…ボルト（連結軸）
２７…ばね（付勢手段）

Claims (5)

1. ステアリングシャフトを回転自在に支持するジャケットの前端側がチルト軸を介して上下方向へ揺動自在に車体に支持される一方、前記ジャケットの後端側が車体取付ブラケットを介して車体に支持され、
   前記車体取付ブラケットには前記ジャケットの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部が設けられ、前記車体取付ブラケットに対して前記ジャケットの後端側をモータの駆動力により昇降させるチルト機構が設けられた電動チルトステアリングコラム装置において、
   前記一対のクランプ部のいずれか一方と対向する前記ジャケットの一方の側面に一方のクランプ部と摺動する摺動面を設け、他方のクランプ部と対向する前記ジャケットの他方の側面に装着部を設け、該装着部と前記他方のクランプ部との間に楔部材を配置し、
   前記装着部に前記ステアリングシャフトの軸心に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面を設け、前記楔部材には前記固定テーパ面と対向する可動テーパ面と前記他方のクランプ部の内壁面と摺動する摺動面とを形成し、前記楔部材を前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段を介して前記楔部材を前記装着部に装着したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。
2. 請求項１に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
   前記調整手段は、前記楔部材と前記装着部とを前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向に貫通すると共に該軸心方向の前記楔部材と前記装着部との相対的な位置を設定する連結軸と、該連結軸を囲繞して設けられ前記楔部材を前記装着部と他方のクランプ部との間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段とを有することを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。
3. 請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
   前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記楔部材を前記装着部に対して揺動自在に構成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。
4. 請求項３に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
   前記固定テーパ面と前記可動テーパ面との少なくともいずれか一方を円弧状に形成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。
5. 請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
   前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記装着部を前記ジャケットに対して揺動自在に構成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。
   
   

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