JP2013028298A - Electric tilt steering column device - Google Patents

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Koji Arihara
浩二 有原
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Jtekt Column Systems Corp
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Fuji Kiko Co Ltd
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric tilt steering column device for reducing its frictional force during tilt adjustment while increasing its supporting rigidity.SOLUTION: A lower jacket 4a is rockably supported at its front end side via a bolt while being held at its rear end side between a pair of clamp parts 11a, 11b of a vehicle body mounting bracket, to construct a tilt mechanism which is moved up and down by a motor. On the outer peripheral face of the lower jacket 4a opposed to one clamp part 11a, a mounting part 23 is provided which has a fixed tapered face 23a inclined to the axial center of a steering shaft. On the mounting part 23, a wedge member 24 is mounted which has a movable tapered face 24a opposed to the fixed tapered face 23a and a sliding face 24b for sliding along an inner wall face 11d of one clamp part 11a. A positioning means 25 is provided for positioning the wedge member 23 along the axial center of the steering shaft so that a contact pressure between each of the clamp parts 11a, 11b and the lower jacket 4a is an adequate value.

Description

本発明は、電動チルトステアリングコラム装置に関し、一対のクランプの間でチルトするジャケットと該クランプの側壁との間に、左右方向のガタが生じないようにして剛性を高めたものである。   The present invention relates to an electric tilt steering column apparatus, which has increased rigidity so as not to cause a back and forth play between a jacket that tilts between a pair of clamps and a side wall of the clamp.

従来の電動チルトステアリングコラム装置としては、例えば特許文献１，２に記載のものが知られている。   As conventional electric tilt steering column devices, for example, those described in Patent Documents 1 and 2 are known.

特許文献１に記載の発明は、電動ボックス８の内部にステアリングコラム１が挿通されており、電動ボックス８の内壁面とステアリングコラム１の外面との間にブロック２３を設け、電動ボックス８の外面からねじ込んだ締付ボルト２６により、ブロック２３をステアリングコラム１の外面に押圧し、電動ボックス８の内部でのステアリングコラム１の左右方向の支持剛性を高めたものである。   In the invention described in Patent Document 1, the steering column 1 is inserted into the electric box 8, and a block 23 is provided between the inner wall surface of the electric box 8 and the outer surface of the steering column 1. The block 23 is pressed against the outer surface of the steering column 1 by the tightening bolts 26 screwed in, thereby increasing the support rigidity in the left-right direction of the steering column 1 inside the electric box 8.

特許文献２に記載の発明は、一対の剛性ブラケット１４の間にハウジング５を配置し、剛性ブラケット１４とハウジング５との間に加圧部材としての板ばね１１やコイルバネ３２を介在させることにより、ステアリングコラム３の左右方向の支持剛性を高めたものである。   In the invention described in Patent Document 2, the housing 5 is disposed between the pair of rigid brackets 14, and the leaf spring 11 or the coil spring 32 as a pressure member is interposed between the rigid bracket 14 and the housing 5. The support rigidity in the left-right direction of the steering column 3 is increased.

特開平２００２−２５０３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2002-2503 特開平２００６−７９５６号公報JP-A-2006-795

ところが、特許文献１に記載の電動チルトステアリングコラム装置のように、締付ボルト２６を電動ボックス８にねじ込む構成では、締付トルクの大きさにより締付力を管理するが、チルト調整する際には摩擦力が安定しないため、特許文献１の図８のようにステアリングコラム１とブロック２３との間にローラ２５を設けて摩擦力を低減する等の対策が必要である。   However, in the configuration in which the tightening bolt 26 is screwed into the electric box 8 as in the electric tilt steering column device described in Patent Document 1, the tightening force is managed by the magnitude of the tightening torque. Since the frictional force is not stable, it is necessary to take measures such as providing a roller 25 between the steering column 1 and the block 23 to reduce the frictional force as shown in FIG.

特許文献２に記載の電動チルトステアリングコラム装置は、加圧部材としての板ばね等を用いているが、左右方向の支持剛性を大きくしようとするとばねの弾性力が大きくなり、チルト調整する際の摩擦力も大きくなる。逆に、チルト調整する際の摩擦力を小さくすると左右方向の支持剛性も小さくなるため、左右方向の支持剛性を高くしつつチルト調整時の摩擦力を小さくすることは困難であるという問題がある。   The electric tilt steering column device described in Patent Document 2 uses a leaf spring or the like as a pressurizing member. However, if an attempt is made to increase the support rigidity in the left-right direction, the elastic force of the spring increases, and tilt adjustment is performed. The frictional force also increases. Conversely, if the frictional force during tilt adjustment is reduced, the support rigidity in the left-right direction also decreases, so there is a problem that it is difficult to reduce the frictional force during tilt adjustment while increasing the support rigidity in the left-right direction. .

そこで本発明は、上記の課題を解決した電動チルトステアリングコラム装置を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide an electric tilt steering column apparatus that solves the above-described problems.

請求項１に係る発明は、ステアリングシャフトを回転自在に支持するジャケットの前端側がチルト軸を介して上下方向へ揺動自在に車体に支持される一方、前記ジャケットの後端側が車体取付ブラケットを介して車体に支持され、
前記車体取付ブラケットには前記ジャケットの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部が設けられ、前記車体取付ブラケットに対して前記ジャケットの後端側をモータの駆動力により昇降させるチルト機構が設けられた電動チルトステアリングコラム装置において、
前記一対のクランプ部のいずれか一方と対向する前記ジャケットの一方の側面に一方のクランプ部と摺動する摺動面を設け、他方のクランプ部と対向する前記ジャケットの他方の側面に装着部を設け、該装着部と前記他方のクランプ部との間に楔部材を配置し、
前記装着部に前記ステアリングシャフトの軸心に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面を設け、前記楔部材には前記固定テーパ面と対向する可動テーパ面と前記他方のクランプ部の内壁面と摺動する摺動面とを形成し、前記楔部材を前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段を介して前記楔部材を前記装着部に装着したことを特徴とする。 In the invention according to claim 1, the front end side of the jacket that rotatably supports the steering shaft is supported by the vehicle body so as to be swingable in the vertical direction via the tilt shaft, while the rear end side of the jacket is interposed via the vehicle body mounting bracket. Supported by the car body,
The vehicle body mounting bracket is provided with a pair of clamp portions that sandwich the rear end side of the jacket and guide it in the vertical direction. The rear end side of the jacket is raised and lowered with respect to the vehicle body mounting bracket by the driving force of the motor. In the electric tilt steering column device provided with a tilt mechanism,
A sliding surface that slides with one clamp portion is provided on one side surface of the jacket that faces either one of the pair of clamp portions, and a mounting portion is provided on the other side surface of the jacket that faces the other clamp portion. Providing a wedge member between the mounting portion and the other clamp portion;
The mounting portion is provided with a fixed taper surface as a vertical surface inclined with respect to the axis of the steering shaft, and the wedge member has a movable taper surface opposite to the fixed taper surface and an inner portion of the other clamp portion. A wall surface and a sliding surface that slides are formed, and the wedge member is mounted on the mounting portion via an adjusting unit that positions and adjusts the wedge member in a direction along the axis of the steering shaft. .

この発明によれば、楔部材をステアリングシャフトの軸心に沿う方向へ移動させるとクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との接触圧が増減し、該接触圧は調整手段により適正な値に設定される一方、チルト調整時であってジャケットの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角の方向であるステアリングシャフトの軸心に沿う方向への負荷が楔部材に作用することはないので、楔部材が装着部に対して移動してクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との接触圧が増減することはなく、チルト調整時に摩擦力が増減することはない。   According to this invention, when the wedge member is moved in the direction along the axis of the steering shaft, the contact pressure between the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member increases and decreases, and the contact pressure is appropriately adjusted by the adjusting means. On the other hand, when the rear end of the jacket is raised and lowered during tilt adjustment, a load in the direction along the axis of the steering shaft, which is a direction substantially perpendicular to the raising and lowering direction, is applied to the wedge member. Since it does not act, the wedge member does not move relative to the mounting part, and the contact pressure between the inner wall surface of the clamp part and the sliding surface of the wedge member does not increase or decrease, and the frictional force increases or decreases during tilt adjustment. There is no.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記調整手段は、前記楔部材と前記装着部とを前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向に貫通すると共に該軸心方向の前記楔部材と前記装着部との相対的な位置を設定する連結軸と、該連結軸を囲繞して設けられ前記楔部材を前記装着部と他方のクランプ部との間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段とを有することを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the electric tilt steering column apparatus according to claim 1,
The adjusting means passes through the wedge member and the mounting portion in a direction along the axis of the steering shaft, and sets a relative position between the wedge member and the mounting portion in the axial direction. And an urging means provided around the connecting shaft and urging the wedge member in a direction to bite between the mounting portion and the other clamp portion.

この発明によれば、連結軸により楔部材と装着部との軸方向位置を設定した状態で、付勢手段によりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とに接触圧を付与するので、ジャケットの左右方向の剛性の高さを適正な値に設定するのが容易である。   According to this invention, the contact pressure is applied to the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member by the biasing means in a state where the axial position of the wedge member and the mounting portion is set by the connecting shaft. It is easy to set the right and left rigidity of the jacket to an appropriate value.

請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記楔部材を前記装着部に対して揺動自在に構成したことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the electric tilt steering column apparatus according to claim 1 or 2,
Around the axis of the virtual axis in the vertical direction perpendicular to the axis of the steering shaft, around the axis of the virtual axis along the axis of the steering shaft, or around the axis of the virtual axis The wedge member is configured to be swingable with respect to the mounting portion.

この発明によれば、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、楔部材が装着部に対して揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するようになる。   According to the present invention, even when the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member are not parallel, the automatic adjustment function operates, and the wedge member swings with respect to the mounting portion and returns to an appropriate posture. As a result, the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member become parallel and come into uniform contact.

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記固定テーパ面と前記可動テーパ面との少なくともいずれか一方を円弧状に形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the electric tilt steering column apparatus according to claim 3,
At least one of the fixed taper surface and the movable taper surface is formed in an arc shape.

この発明によれば、装着部に対して楔部材が、円弧状に形成された方向へ揺動し、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になる。   According to this invention, the wedge member swings in the direction formed in the arc shape with respect to the mounting portion, and the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member become parallel.

請求項５に係る発明は、請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記装着部を前記ジャケットに対して揺動自在に構成したことを特徴とする。 The invention according to claim 5 is the electric tilt steering column apparatus according to claim 1 or 2,
Around the axis of the virtual axis in the vertical direction perpendicular to the axis of the steering shaft, around the axis of the virtual axis along the axis of the steering shaft, or around the axis of the virtual axis The mounting portion is configured to be swingable with respect to the jacket.

この発明によれば、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、装着部がジャケットに対して揺動し、該装着部に装着された楔部材が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するようになる。   According to the present invention, even when the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member are not parallel, the automatic adjustment function operates, the attachment portion swings with respect to the jacket, and is attached to the attachment portion. The wedge member returns to an appropriate posture, so that the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member become parallel and come into uniform contact.

請求項１に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、楔部材をステアリングシャフトの軸心方向へ移動させてクランプ部の内壁面とジャケットの摺動面との接触圧を調整する調整手段を設けたので、ジャケットの左右方向の剛性が高くなり、かつチルト調整時であってジャケットの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角な方向であるステアリングシャフトの軸心に沿う方向への負荷が楔部材に作用することはないので、チルト調整時にジャケットに対して楔部材が移動することはなくチルト調整時の摩擦力が安定する。   According to the electric tilt steering column apparatus of the first aspect, the adjusting means is provided for adjusting the contact pressure between the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the jacket by moving the wedge member in the axial direction of the steering shaft. Therefore, the rigidity of the jacket in the left-right direction is increased, and when the rear end side of the jacket is raised and lowered during tilt adjustment, the direction is substantially perpendicular to the raising and lowering direction along the axis of the steering shaft. Since the load does not act on the wedge member, the wedge member does not move relative to the jacket during tilt adjustment, and the frictional force during tilt adjustment is stabilized.

請求項２に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、付勢手段の付勢力がジャケットの左右方向の剛性とチルト調整時の摩擦力を適正に保つので、ジャケットの左右方向の剛性を高くできると共に、チルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。   According to the electric tilt steering column apparatus of the second aspect, since the biasing force of the biasing means appropriately maintains the lateral rigidity of the jacket and the frictional force during the tilt adjustment, the lateral rigidity of the jacket can be increased. The frictional force when raising and lowering the jacket during tilt adjustment is stabilized.

請求項３に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、装着部に対して楔部材が揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するので、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との摩擦抵抗が大きくなって楔部材が昇降しなくなるのが抑制され、ジャケットの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。   According to the electric tilt steering column apparatus of the third aspect, the wedge member swings with respect to the mounting portion and returns to an appropriate posture, whereby the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member are parallel to each other. Therefore, the frictional resistance between the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member is increased and the wedge member is prevented from moving up and down, and the rigidity of the jacket in the left-right direction is reduced. The frictional force when raising and lowering the jacket during tilt adjustment is stabilized.

請求項４に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、固定テーパ面と可動テーパ面とのいずれか一方を円弧状に形成するだけでよいので、構成が簡単である。   According to the electric tilt steering column apparatus of the fourth aspect, since only one of the fixed taper surface and the movable taper surface is formed in an arc shape, the configuration is simple.

請求項５に係る電動チルトステアリングコラム装置によれば、ジャケットに対して装着部が揺動し、該装着部に装着された楔部材が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部の内壁面と楔部材の摺動面とが平行になって均一に接触するので、クランプ部の内壁面と楔部材の摺動面との摩擦抵抗が大きくなって楔部材が昇降しなくなるのが抑制され、ジャケットの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にジャケットを昇降させる際の摩擦力が安定する。   According to the electric tilt steering column device of the fifth aspect, the mounting portion swings with respect to the jacket, and the wedge member mounted on the mounting portion returns to an appropriate posture, whereby the inner wall surface of the clamp portion and Since the sliding surface of the wedge member is parallel and uniformly contacted, the frictional resistance between the inner wall surface of the clamp portion and the sliding surface of the wedge member is increased and the wedge member is prevented from moving up and down. The rigidity of the left and right sides of the arm and the frictional force when raising and lowering the jacket during tilt adjustment are stabilized.

図５の要部の拡大断面図（実施の形態１）。The expanded sectional view of the principal part of FIG. 5 (Embodiment 1). 調整手段の分解斜視図（実施の形態１）。FIG. 3 is an exploded perspective view of the adjusting means (first embodiment). 電動チルトステアリングコラム装置の斜視図（実施の形態１）。1 is a perspective view of an electric tilt steering column device (Embodiment 1). FIG. 電動チルトステアリングコラム装置の正面図（実施の形態１）。1 is a front view of an electric tilt steering column device (Embodiment 1). 図４のＡ−Ａ矢視図（実施の形態１）。AA arrow line view of FIG. 4 (Embodiment 1). 図４のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態１）。BB arrow line view of Embodiment 4 (Embodiment 1). 図４のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態１）。CC arrow figure of Embodiment 4 (Embodiment 1). 図１と対応する要部の拡大断面図（実施の形態２）。The expanded sectional view of the principal part corresponding to FIG. 1 (Embodiment 2). 図１と対応する要部の拡大断面図（実施の形態３）。The expanded sectional view of the principal part corresponding to FIG. 1 (Embodiment 3).

以下、本発明による電動チルトステアリングコラム装置の実施の形態を説明する。
（構成）
電動チルトステアリングコラム装置を図３〜図５に基づいて説明する。図５に示すように、中実のロアシャフト１ａと中空のアッパシャフト１ｂとがスプライン結合部１ｃを介して軸方向へスライド自在に設けられてステアリングシャフト１が構成され、アッパシャフト１ｂの右端には図示しないステアリングホィールが取り付けられている。ロアシャフト１ａは、自在継手２を介して図示しない操舵機構に連結されている。一方、ステアリングシャフト１を回転自在に支持するジャケット４が設けられている。該ジャケット４はロアジャケット４ａと該ロアジャケット４ａの内部に所定の圧入荷重で圧入保持されたアッパジャケット４ｂとにより構成され、該アッパジャケット４ｂはロアチューブ４ｃと該ロアチューブ４ｃの内部にスライド自在に挿入されたアッパチューブ４ｄとにより構成されている。ロアシャフト１ａとロアジャケット４ａとの間には軸受５が介在し、アッパチューブ４ｄとアッパシャフト１ｂとの間には軸受６が介在している。アッパチューブ４ｄの後端部には、ターンレバーやワイパー等のコンビネーションスイッチを装着するためのパネル７が一体に結合されている。 Embodiments of an electric tilt steering column apparatus according to the present invention will be described below.
(Constitution)
The electric tilt steering column apparatus will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 5, a solid lower shaft 1a and a hollow upper shaft 1b are slidably provided in the axial direction via a spline coupling portion 1c to constitute a steering shaft 1, which is formed at the right end of the upper shaft 1b. Is attached with a steering wheel (not shown). The lower shaft 1a is connected to a steering mechanism (not shown) through a universal joint 2. On the other hand, a jacket 4 for rotatably supporting the steering shaft 1 is provided. The jacket 4 includes a lower jacket 4a and an upper jacket 4b that is press-fitted and held in the lower jacket 4a with a predetermined press-fitting load. The upper jacket 4b is slidable into the lower tube 4c and the lower tube 4c. And the upper tube 4d inserted into the. A bearing 5 is interposed between the lower shaft 1a and the lower jacket 4a, and a bearing 6 is interposed between the upper tube 4d and the upper shaft 1b. A panel 7 for mounting a combination switch such as a turn lever or a wiper is integrally coupled to the rear end portion of the upper tube 4d.

図３に示すように、ロアジャケット４ａの前端部には、二股形状のロアブラケット９が回動軸８を介して車体に回動自在に取り付けられ、該ロアブラケット９の下部にチルト軸としての２本のボルト１０を介してロアジャケット４ａの前端部が上下方向へ揺動自在に支持されている。   As shown in FIG. 3, a bifurcated lower bracket 9 is rotatably attached to the vehicle body via a rotation shaft 8 at the front end portion of the lower jacket 4a, and a tilt shaft is provided below the lower bracket 9 as a tilt shaft. The front end portion of the lower jacket 4a is supported through two bolts 10 so as to be swingable in the vertical direction.

一方、前記ロアジャケット４ａの後端側が車体取付ブラケット１１を介して車体に支持されている。即ち、車体取付ブラケット１１には前記ロアジャケット４ａの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部１１ａ，１１ｂが設けられている。そして、図３，図４に示すように前記一対のクランプ部１１ａ，１１ｂには前記ボルト１０を中心とする円弧に沿って長孔１１ｃが形成され、該長孔１１ｃに前記ロアジャケット４ａの側面に装着されたボルト１３が挿通されている。車体取付ブラケット１１に対して前記ロアジャケット４ａの後端側をモータの駆動力により昇降させ、図示しないステアリングホィールを昇降させるチルト機構１２が設けられている。   On the other hand, the rear end side of the lower jacket 4 a is supported by the vehicle body via the vehicle body mounting bracket 11. In other words, the vehicle body mounting bracket 11 is provided with a pair of clamp portions 11a and 11b that sandwich the rear end side of the lower jacket 4a and guide it in the vertical direction. As shown in FIGS. 3 and 4, a long hole 11c is formed in the pair of clamp portions 11a and 11b along an arc centered on the bolt 10, and the side surface of the lower jacket 4a is formed in the long hole 11c. The bolt 13 attached to the is inserted. A tilt mechanism 12 is provided that raises and lowers the rear end side of the lower jacket 4a with respect to the vehicle body mounting bracket 11 by a driving force of a motor and raises and lowers a steering wheel (not shown).

該チルト機構１２の構成を以下に説明する。図７に示すように、それぞれのクランプ部１１ａ，１１ｂを貫通する状態でねじ込まれたボルト１４を介してギヤケース１５が車体取付ブラケット１１に回動自在に結合され、該ギヤケース１５には上下方向に長いチルトスクリュー１５ａが回動自在に支持されている。該チルトスクリュー１５ａの下端にはウォームホィル１６が固着され、該ウォームホィル１６は、軸方向の両側である上下位置がスラスト軸受１７により支持され、固定ナット１８によりギヤケース１５の下部に保持されている。一方、前記ロアジャケット４ａの後端側の下部には、下方へ開口する凹部４ｅが形成され、該凹部４ｅにはナットケース１９が配置され、該ナットケース１９は２本のボルト２１を介して回動自在にロアジャケット４ａに結合されている。該ナットケース１９の内部には一対のナット２０が回転および軸方向移動を拘束された状態で保持され、前記チルトスクリュー１５ａの上端は、一対のナット２０にねじ込まれている。前記ウォームホィル１６を回転駆動させるため、ギヤケース１５にはチルト用モータ２２が設けられ、該チルト用モータ２２の出力軸に固着された図示しないウォームが前記ウォームホィル１６に噛み合っている。   The configuration of the tilt mechanism 12 will be described below. As shown in FIG. 7, a gear case 15 is rotatably coupled to the vehicle body mounting bracket 11 via a bolt 14 screwed in a state of penetrating the clamp portions 11a and 11b. A long tilt screw 15a is rotatably supported. A worm wheel 16 is fixed to the lower end of the tilt screw 15 a, and the worm wheel 16 is supported by a thrust bearing 17 at the upper and lower positions on both sides in the axial direction, and is held at a lower portion of the gear case 15 by a fixing nut 18. On the other hand, a recess 4e that opens downward is formed in the lower portion of the lower end side of the lower jacket 4a. A nut case 19 is disposed in the recess 4e, and the nut case 19 is connected via two bolts 21. The lower jacket 4a is rotatably coupled. A pair of nuts 20 are held inside the nut case 19 in a state where rotation and axial movement are constrained, and the upper ends of the tilt screws 15 a are screwed into the pair of nuts 20. In order to rotationally drive the worm wheel 16, the gear case 15 is provided with a tilt motor 22, and a worm (not shown) fixed to the output shaft of the tilt motor 22 meshes with the worm wheel 16.

一対のクランプ部１１ａ，１１ｂの間でロアジャケット４ａの後端側が昇降する部分の断面図として、平面断面図の図５と軸方向断面図の図６とがあり、図５の要部をステアリングシャフトの軸方向断面として拡大したものが図１である。チルト用モータ２２を回転させると、一対のクランプ部１１ａ，１１ｂの間でロアジャケット４ａの後端側が昇降する。そして、図１に示すように、一対のクランプ部１１ａ，１１ｂのうちの図中の下側である左のクランプ部１１ａに対してはロアジャケット４ａの左の側面に設けられた後述の摺動面２４ｂが摺動し、図中の上側である右のクランプ部１１ｂに対してはロアジャケット４ａの右の側面に設けられた摺動面４ｆが摺動する。   As a cross-sectional view of a portion where the rear end side of the lower jacket 4a moves up and down between the pair of clamp portions 11a and 11b, there are FIG. 5 in a plan cross-sectional view and FIG. 6 in an axial cross-sectional view. FIG. 1 is an enlarged view of an axial section of the shaft. When the tilt motor 22 is rotated, the rear end side of the lower jacket 4a moves up and down between the pair of clamp portions 11a and 11b. As shown in FIG. 1, a sliding described later provided on the left side surface of the lower jacket 4 a with respect to the left clamp portion 11 a which is the lower side of the pair of clamp portions 11 a and 11 b in the drawing. The surface 24b slides, and the sliding surface 4f provided on the right side surface of the lower jacket 4a slides with respect to the right clamp portion 11b which is the upper side in the drawing.

左のクランプ部１１ａと対向する前記ロアジャケット４ａの後端側の左の側面に、前記ステアリングシャフト１の軸心方向に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面２３ａを有する装着部２３が設けられている。該装着部２３と前記一方のクランプ部１１ａとの間には楔部材２４が配置され、該楔部材２４は装着部２３に装着されている。該楔部材２４は、前記固定テーパ面２３ａと対向する可動テーパ面２４ａと、前記一方のクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと摺動する摺動面２４ｂとを備えている。   A mounting portion 23 having a fixed taper surface 23a as a vertical surface inclined with respect to the axial direction of the steering shaft 1 on the left side surface on the rear end side of the lower jacket 4a facing the left clamp portion 11a. Is provided. A wedge member 24 is disposed between the mounting portion 23 and the one clamp portion 11 a, and the wedge member 24 is mounted on the mounting portion 23. The wedge member 24 includes a movable tapered surface 24a facing the fixed tapered surface 23a, and a sliding surface 24b that slides on the inner wall surface 11d of the one clamp portion 11a.

前記それぞれのクランプ部１１ａ，１１ｂとロアジャケット４ａの摺動面２４ｂ，４ｆとの接触圧が適正な値になるように、該楔部材２４を前記ステアリングシャフト１の軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段２５が設けられている。該調整手段２５は、図２に示すように前記楔部材２４と前記装着部２３とに前記ステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へ貫通する挿通孔２３ｃ，２４ｃを形成し、該挿通孔２３ｃ，２４ｃに挿通される連結軸としてのボルト２６と、該ボルト２６の先端にねじ込まれるナット２６ａと、該ボルト２６の頭部側に形成された大径部２６ｂを囲繞して設けられ楔部材２４を装着部２３と他方のクランプ部１１ａとの間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段としてのばね２７とにより構成されている。ここで、調整手段２５による楔部材２４の位置決め調整は、挿通孔２３ｃ，２４ｃに挿通されたボルト２６をナット２６ａにねじ込んで締め込み、ボルト２６の大径部２６ｂの端面とナット２６ａの端面との間で、楔部材２４と装着部２３とを所定のトルクで締め付けた後、ボルト２６を所定の角度だけ緩めることにより、大径部２６ｂの端面と装着部２３の端面との間に所定の隙間が生じる状態となるように、ボルト２６とナット２６ａとによって楔部材２４と装着部２３との軸方向での相対的な位置を設定している。ナット２６ａとしては、緩み止めのためにめねじ部を樹脂でモールドした構成の緩み止めナットが用いられている。装着部２３の固定テーパ面２３ａに対して楔部材２４を案内するため、固定テーパ面２３ａの両側にはガイド部２３ｂが一体に形成されている。   Positioning adjustment of the wedge member 24 in the direction along the axis of the steering shaft 1 so that the contact pressure between the respective clamp portions 11a, 11b and the sliding surfaces 24b, 4f of the lower jacket 4a becomes an appropriate value. An adjusting means 25 is provided. As shown in FIG. 2, the adjusting means 25 forms insertion holes 23c, 24c penetrating in the direction along the axis of the steering shaft 1 in the wedge member 24 and the mounting portion 23, and the insertion holes 23c, A bolt 26 as a connecting shaft that is inserted through 24c, a nut 26a that is screwed into the tip of the bolt 26, and a large-diameter portion 26b that is formed on the head side of the bolt 26. It comprises a spring 27 as a biasing means for biasing in the direction of biting between the mounting portion 23 and the other clamp portion 11a. Here, the adjustment of the positioning of the wedge member 24 by the adjusting means 25 is performed by screwing the bolts 26 inserted through the insertion holes 23c and 24c into the nuts 26a and tightening them, and tightening the end surfaces of the large-diameter portions 26b of the bolts 26 and After the wedge member 24 and the mounting portion 23 are tightened with a predetermined torque, the bolt 26 is loosened by a predetermined angle, whereby a predetermined distance is provided between the end surface of the large-diameter portion 26b and the end surface of the mounting portion 23. The relative position in the axial direction of the wedge member 24 and the mounting portion 23 is set by the bolt 26 and the nut 26a so that a gap is generated. As the nut 26a, a locking nut having a structure in which a female thread portion is molded with a resin for locking is used. In order to guide the wedge member 24 with respect to the fixed taper surface 23a of the mounting portion 23, guide portions 23b are integrally formed on both sides of the fixed taper surface 23a.

次に、図示しないステアリングホィールを軸方向へスライドさせるテレスコ機構２８について説明する。図５に示すように、前記ロアジャケット４ａの中間部にはステアリングシャフト１の軸心と直交するように側方へ突出する支持部２９が形成され、該支持部２９には図示しないナット部材が軸方向の移動を規制した状態で回転自在に支持され、該ナット部材には、前記ステアリングシャフト１の軸心と平行に配置されたテレスコスクリュー３０の前端部がネジ結合されている。テレスコスクリュー３０の後端部は前記ロアチューブ４ｃに連結されている。即ち、図６に示すように前記ロアジャケット４ａには斜め下の方向へ開口する開口部４ｇが形成され、該開口部４ｇを介して前記ロアチューブ４ｃから半径方向外側へ突出する図５のアーム部３１が設けられており、該アーム部３１の外端部にテレスコスクリュー３０の後端部が結合されている。前記ナット部材を回動させてテレスコスクリュー３０およびロアチューブ４ｃ（アッパジャケット４ｂ）を軸方向へ移動させてテレスコ調整を行うため、前記ナット部材を回転駆動するテレスコ用モータ３２が設けられている。   Next, the telescopic mechanism 28 for sliding a steering wheel (not shown) in the axial direction will be described. As shown in FIG. 5, a support portion 29 is formed in the middle portion of the lower jacket 4a so as to project sideways so as to be orthogonal to the axis of the steering shaft 1. A nut member (not shown) is provided on the support portion 29. A front end portion of a telescopic screw 30 disposed in parallel with the axial center of the steering shaft 1 is screw-coupled to the nut member in a state where the movement in the axial direction is restricted. The rear end portion of the telescopic screw 30 is connected to the lower tube 4c. That is, as shown in FIG. 6, the lower jacket 4a is formed with an opening 4g that opens obliquely downward, and the arm shown in FIG. 5 protrudes radially outward from the lower tube 4c through the opening 4g. A portion 31 is provided, and a rear end portion of the telescopic screw 30 is coupled to an outer end portion of the arm portion 31. In order to perform telescopic adjustment by rotating the nut member and moving the telescopic screw 30 and the lower tube 4c (upper jacket 4b) in the axial direction, a telescopic motor 32 that rotationally drives the nut member is provided.

前記アッパジャケット４ｂを構成するロアチューブ４ｃとアッパチューブ４ｄとは、所定の圧入荷重で互いに軸方向に嵌合されており、二次衝突が生じた際に、ロアチューブ４ｃに対してアッパチューブ４ｄが相対的に軸方向の前方へ移動してアッパジャケット４ｂが収縮することで衝撃を吸収する衝撃吸収機構が設けられている。
（作用）
次に、電動チルトステアリングコラム装置の作用を説明する。図示しないステアリングホィールを昇降させたい場合は、図７においてチルト機構１２のチルト用モータ２２を回転させると、図示しないウォームとウォームホィル１６を介してチルトスクリュー１５ａが回転し、該チルトスクリュー１５ａにネジ結合された一対のナット２０と共にナットケース１９およびロアジャケット４ａの後端側が昇降する。このため、ロアジャケット４ａがボルト１０を中心として回動し、図示しないステアリングホィールが昇降する。 The lower tube 4c and the upper tube 4d constituting the upper jacket 4b are fitted to each other in the axial direction with a predetermined press-fitting load, and when a secondary collision occurs, the upper tube 4d is against the lower tube 4c. Is provided with an impact absorbing mechanism that absorbs an impact by relatively moving forward in the axial direction and contracting the upper jacket 4b.
(Function)
Next, the operation of the electric tilt steering column device will be described. In order to raise or lower a steering wheel (not shown), when the tilting motor 22 of the tilt mechanism 12 in FIG. 7 is rotated, the tilt screw 15a is rotated via a worm and a worm wheel 16 (not shown) and screwed to the tilt screw 15a. The rear end side of the nut case 19 and the lower jacket 4a is moved up and down together with the pair of nuts 20 formed. For this reason, the lower jacket 4a rotates around the bolt 10, and a steering wheel (not shown) moves up and down.

図示しないステアリングホィールを軸方向へ移動させたい場合は、図５においてテレスコ機構２８のテレスコ用モータ３２を回転させる。すると、図示しないナット部材が回動し、該ナット部材にネジ結合されたテレスコスクリュー３０と共に、テレスコスクリュー３０にアーム部３１を介して連結されたロアチューブ４ｃ（アッパジャケット４ｂ）がステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へスライドし、図示しないステアリングホィールが軸方向へ移動する。   When it is desired to move a steering wheel (not shown) in the axial direction, the telescopic motor 32 of the telescopic mechanism 28 is rotated in FIG. Then, a nut member (not shown) rotates, and the lower tube 4 c (upper jacket 4 b) connected to the telescopic screw 30 via the arm portion 31 is connected to the steering shaft 1 together with the telescopic screw 30 screwed to the nut member. It slides in the direction along the axial center, and a steering wheel (not shown) moves in the axial direction.

この発明によれば、楔部材２４をステアリングシャフト１の軸心に沿う方向へ移動させると、図１においてクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの接触圧が増減し、該接触圧は調整手段２５により適正な値に設定される一方、チルト調整時であってロアジャケット４ａの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角の方向であるステアリングシャフト１の軸心に沿う方向への負荷が楔部材２４に作用することはないので、楔部材２４が装着部２３に対して移動してクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの接触圧が増減することはなく、チルト調整時に摩擦力が増減することはない。   According to the present invention, when the wedge member 24 is moved in the direction along the axis of the steering shaft 1, the contact pressure between the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 in FIG. While the contact pressure is set to an appropriate value by the adjusting means 25, when the tilt adjustment is performed and the rear end side of the lower jacket 4a is raised and lowered, the steering shaft is in a direction substantially perpendicular to the raising and lowering direction. Since the load in the direction along the axis of 1 does not act on the wedge member 24, the wedge member 24 moves relative to the mounting portion 23, and the sliding surface of the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the wedge member 24 The contact pressure with 24b does not increase or decrease, and the frictional force does not increase or decrease during tilt adjustment.

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、楔部材２４をステアリングシャフト１の軸心方向へ移動させてクランプ部１１ａ，１１ｂの内壁面１１ｄ，１１ｅとロアジャケット４ａの摺動面４ｆ，２４ｂとの接触圧を調整する調整手段２５を設けたので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性が高くなり、かつチルト調整時であってロアジャケット４ａの後端側を昇降させる際には、昇降させる方向と略直角な方向であるステアリングシャフト１の軸心に沿う方向への負荷が楔部材２４に作用することはないので、チルト調整時にロアジャケット４ａに対して楔部材２４が移動することはなくチルト調整時の摩擦力が安定する。   According to this electric tilt steering column device, the wedge member 24 is moved in the axial direction of the steering shaft 1 so that the inner wall surfaces 11d and 11e of the clamp portions 11a and 11b and the sliding surfaces 4f and 24b of the lower jacket 4a contact each other. Since the adjustment means 25 for adjusting the pressure is provided, the rigidity of the lower jacket 4a in the left-right direction is increased, and when the rear end side of the lower jacket 4a is moved up and down at the time of tilt adjustment, it is substantially the same as the direction of moving up and down. Since the load in the direction perpendicular to the axis of the steering shaft 1 does not act on the wedge member 24, the wedge member 24 does not move with respect to the lower jacket 4a at the time of tilt adjustment. The frictional force is stabilized.

この発明によれば、ボルト２６とナット２６ａとによって楔部材２４と装着部２３との軸方向位置を設定した状態で、ばね２７によりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとに略一定の接触圧を付与するので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さを適正な値に設定することが容易である。   According to the present invention, the inner surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are set by the spring 27 in a state where the axial positions of the wedge member 24 and the mounting portion 23 are set by the bolt 26 and the nut 26a. Therefore, it is easy to set the height of the rigidity of the lower jacket 4a in the left-right direction to an appropriate value.

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ばね２７の付勢力がロアジャケット４ａの左右方向の剛性とチルト調整時の摩擦力とを適正に保つので、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性を高くできると共に、チルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２について説明する。なお、本実施の形態は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。 According to this electric tilt steering column device, the urging force of the spring 27 keeps the right and left rigidity of the lower jacket 4a and the frictional force at the time of tilt adjustment properly, so that the right and left rigidity of the lower jacket 4a can be increased. The frictional force when raising and lowering the lower jacket 4a during tilt adjustment is stabilized.
(B) Embodiment 2
Next, a second embodiment will be described. In addition, since this Embodiment changes a part of Embodiment 1, the same code | symbol is attached | subjected to the same part, description is abbreviate | omitted, and only a different part is demonstrated.

この実施の形態は、ステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、楔部材２４を装着部２３に対して揺動自在に構成したものである。   In this embodiment, the wedge member 24 is configured to be swingable with respect to the mounting portion 23 around the axis of the vertical virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1.

図１と対応する部分の構成を図８に示すように、ステアリングシャフト１の軸心の方向で、前記固定テーパ面２３ａと前記可動テーパ面２４ａとのうちの可動テーパ面２４ａが半径寸法Ｒの円弧状に形成されている。   The configuration of the portion corresponding to FIG. 1 is shown in FIG. 8, and the movable tapered surface 24a of the fixed tapered surface 23a and the movable tapered surface 24a has a radial dimension R in the direction of the axial center of the steering shaft 1. It is formed in an arc shape.

この発明によれば、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとがステアリングシャフト１の軸方向で平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、楔部材２４が装着部２３に対して、ステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、前記半径寸法Ｒの円弧の中心を中心として揺動して楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するようになる。   According to the present invention, even when the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are not parallel in the axial direction of the steering shaft 1, the automatic adjustment function acts and the wedge member 24 is attached to the mounting portion 23. On the other hand, the wedge member 24 returns to an appropriate posture by swinging around the center of the arc of the radial dimension R around the axis of the vertical virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1, As a result, the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 become parallel and come into uniform contact.

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、装着部２３に対して楔部材２４が揺動して適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するので、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの摩擦抵抗が大きくなって楔部材２４が昇降しなくなるのが抑制され、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。   According to this electric tilt steering column device, the wedge member 24 swings with respect to the mounting portion 23 and returns to an appropriate posture, whereby the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 Are parallel to each other and contact with each other uniformly, so that the frictional resistance between the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 is increased, and the wedge member 24 is prevented from moving up and down, and the lower jacket 4a Thus, the frictional force when raising and lowering the lower jacket 4a during tilt adjustment is stabilized.

この発明によれば、装着部２３に対して楔部材２４が、円弧状に形成された方向へ揺動し、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になる。   According to the present invention, the wedge member 24 swings with respect to the mounting portion 23 in a direction formed in an arc shape, and the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 become parallel. .

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、固定テーパ面２３ａと可動テーパ面２４ａとのいずれか一方を円弧状に形成するだけでよいので、構成が簡単である。
（ｃ）実施の形態３
最後に、実施の形態３について説明する。なお、本実施の形態は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。 According to this electric tilt steering column apparatus, since only one of the fixed taper surface 23a and the movable taper surface 24a is formed in an arc shape, the configuration is simple.
(C) Embodiment 3
Finally, Embodiment 3 will be described. In addition, since this Embodiment changes a part of Embodiment 1, the same code | symbol is attached | subjected to the same part, description is abbreviate | omitted, and only a different part is demonstrated.

この実施の形態は、図１と対応する部分の構成を図９に示すように、ロアジャケット４ａに対して装着部２３を分割して構成し、装着部２３をロアジャケット４ａに対してステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動自在に構成したものである。   In this embodiment, as shown in FIG. 9, the configuration corresponding to FIG. 1 is configured by dividing the mounting portion 23 with respect to the lower jacket 4a, and the mounting portion 23 with respect to the lower jacket 4a. 1 is configured to be swingable around the axis of a virtual axis in the vertical direction perpendicular to one axis.

即ち、ロアジャケット４ａの外周面にステアリングシャフト１の軸心に沿って円弧状の凹部４ｈが形成される一方、装着部２３にはステアリングシャフト１の軸心に沿って凹部４ｈに嵌まり込む円弧状の凸部２３ｃが形成され、該凸部２３ｃが前記凹部４ｈに嵌め込まれている。   That is, an arcuate recess 4h is formed on the outer peripheral surface of the lower jacket 4a along the axis of the steering shaft 1, while the mounting portion 23 is a circle that fits into the recess 4h along the axis of the steering shaft 1. An arc-shaped convex portion 23c is formed, and the convex portion 23c is fitted into the concave portion 4h.

この発明によれば、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとがステアリングシャフト１の軸方向に平行でない場合でも、自動調整機能が作用し、ロアジャケット４ａに対して装着部２３がステアリングシャフト１の軸心に直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動し、該装着部２３に装着された楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するようになる。   According to the present invention, even when the inner wall surface 11d of the clamp portion 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are not parallel to the axial direction of the steering shaft 1, the automatic adjustment function operates and is attached to the lower jacket 4a. The portion 23 swings around the axis of the vertical virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1, and the wedge member 24 mounted on the mounting portion 23 returns to an appropriate posture, thereby the clamp portion 11a. The inner wall surface 11d and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are parallel to each other and come into uniform contact.

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ロアジャケット４ａに対して装着部２３がステアリングシャフト１の軸心に直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに揺動し、該装着部２３に装着された楔部材２４が適正な姿勢に復帰し、これによりクランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になって均一に接触するので、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとの摩擦抵抗が大きくなって楔部材２４が昇降しなくなるのが抑制され、ロアジャケット４ａの左右方向の剛性の高さおよびチルト調整時にロアジャケット４ａを昇降させる際の摩擦力が安定する。   According to this electric tilt steering column device, the mounting portion 23 swings around the axis of the virtual axis in the vertical direction perpendicular to the axis of the steering shaft 1 with respect to the lower jacket 4 a and is mounted on the mounting portion 23. The wedge member 24 returns to an appropriate posture, and thereby the inner wall surface 11d of the clamp part 11a and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are in parallel contact with each other, so that the inner wall surface 11d of the clamp part 11a is in contact with the inner wall surface 11d. When the frictional resistance with the sliding surface 24b of the wedge member 24 is increased and the wedge member 24 is prevented from moving up and down, the height of the lower jacket 4a in the horizontal direction and the lower jacket 4a are raised and lowered during the tilt adjustment. The frictional force is stabilized.

この発明によれば、円弧状の凹部４ｈに対して円弧状の凸部２３ｃが摺動することにより、ロアジャケット４ａに対して装着部２３および楔部材２４が揺動し、クランプ部１１ａの内壁面１１ｄと楔部材２４の摺動面２４ｂとが平行になる。   According to the present invention, when the arcuate convex portion 23c slides with respect to the arcuate concave portion 4h, the mounting portion 23 and the wedge member 24 swing with respect to the lower jacket 4a, and the inner portion of the clamp portion 11a. The wall surface 11d and the sliding surface 24b of the wedge member 24 are parallel to each other.

この電動チルトステアリングコラム装置によれば、ロアジャケット４ａと装着部２３とに円弧状の凹部４ｈと凸部２３ｃとを形成するだけでよいので、構成が簡単である。   According to this electric tilt steering column device, it is only necessary to form the arc-shaped concave portion 4h and the convex portion 23c in the lower jacket 4a and the mounting portion 23, so that the configuration is simple.

なお、実施の形態１，２は、装着部２３をロアジャケット４ａと一体に形成したものであるが、ロアジャケット４ａと別個に構成してロアジャケット４ａに結合しても良い。また、調整手段としては他の構成を採用することもできる。   In the first and second embodiments, the mounting portion 23 is formed integrally with the lower jacket 4a, but may be configured separately from the lower jacket 4a and coupled to the lower jacket 4a. Also, other configurations can be adopted as the adjusting means.

更に、実施の形態２は可動テーパ面２４ａを円弧状に形成したものであるが、固定テーパ面２３ａを円弧状に形成してもよく、あるいは双方のテーパ面を円弧状にしてもよい。また更に、実施の形態２ではステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りの方向へテーパ面を円弧状に形成した場合を示したが、前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回りの方向へテーパ面を円弧状に形成してもよい。この場合、ステアリングシャフト１の軸心と直角な仮想軸心の軸回りの方向、あるいはステアリングシャフト１の軸心に沿う仮想軸心の軸回りの方向、あるいはこれらの双方の方向に、楔部材２４が揺動して適正な姿勢に復帰する。   Furthermore, in Embodiment 2, the movable tapered surface 24a is formed in an arc shape, but the fixed tapered surface 23a may be formed in an arc shape, or both tapered surfaces may be formed in an arc shape. Furthermore, in the second embodiment, the case where the tapered surface is formed in an arc shape in the direction around the axis of the vertical virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1 is shown. The taper surface may be formed in an arc shape in the direction around the axis of the virtual axis that follows. In this case, the wedge member 24 is arranged in the direction around the axis of the virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1, the direction of the axis of the virtual axis along the axis of the steering shaft 1, or both directions. Swings and returns to the proper posture.

また更に、実施の形態３では、ロアジャケット４ａに対して装着部２３を揺動自在に構成するため、ロアジャケット４ａに円弧状の凹部４ｈを形成し、装着部２３に円弧状の凸部２３ｃを形成したが、凹部と凸部との形成部材を逆にしてもよい。また更に、実施の形態３ではステアリングシャフト１の軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回りに、装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成したが、ステアリングシャフトの軸心に沿う方向の仮想軸心の軸回りにおいて、装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成してもよく、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りにおいて装着部２３をロアジャケット４ａに対して揺動自在に構成してもよく、更にあるいは凸部２３ｃおよび凹部４ｈを球面に形成していずれの方向へも揺動自在な設定にしてもよい。   Furthermore, in Embodiment 3, since the mounting portion 23 is configured to be swingable with respect to the lower jacket 4a, an arc-shaped concave portion 4h is formed in the lower jacket 4a, and an arc-shaped convex portion 23c is formed in the mounting portion 23. However, the formation member of the concave portion and the convex portion may be reversed. Furthermore, in the third embodiment, the mounting portion 23 is configured to be swingable with respect to the lower jacket 4a around the axis of the vertical virtual axis perpendicular to the axis of the steering shaft 1. The mounting portion 23 may be configured to be swingable with respect to the lower jacket 4a about the axis of the virtual axis in the direction along the center, or the mounting portion 23 may be configured to be lower about the axis of both of these virtual axes. It may be configured to be swingable with respect to the jacket 4a, or alternatively, the convex portion 23c and the concave portion 4h may be formed on a spherical surface so as to be swingable in any direction.

１…ステアリングシャフト
４ａ…ロアジャケット
４ｈ…凹部
１０…ボルト（チルト軸）
１１…車体取付ブラケット
１１ａ，１１ｂ…クランプ部
１２…チルト機構
２２…モータ
２３…装着部
２３ａ…固定テーパ面
２３ｃ…凸部
２４…楔部材
２４ａ…可動テーパ面
２４ｂ…摺動面
２５…調整手段
２６…ボルト（連結軸）
２７…ばね（付勢手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Steering shaft 4a ... Lower jacket 4h ... Recessed part 10 ... Bolt (tilt axis)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Car body mounting bracket 11a, 11b ... Clamp part 12 ... Tilt mechanism 22 ... Motor 23 ... Mounting part 23a ... Fixed taper surface 23c ... Convex part 24 ... Wedge member 24a ... Movable taper surface 24b ... Sliding surface 25 ... Adjustment means 26 ... Bolt (connection shaft)
27 ... Spring (biasing means)

Claims (5)

ステアリングシャフトを回転自在に支持するジャケットの前端側がチルト軸を介して上下方向へ揺動自在に車体に支持される一方、前記ジャケットの後端側が車体取付ブラケットを介して車体に支持され、
前記車体取付ブラケットには前記ジャケットの後端側を挟持して上下方向へ案内する一対のクランプ部が設けられ、前記車体取付ブラケットに対して前記ジャケットの後端側をモータの駆動力により昇降させるチルト機構が設けられた電動チルトステアリングコラム装置において、
前記一対のクランプ部のいずれか一方と対向する前記ジャケットの一方の側面に一方のクランプ部と摺動する摺動面を設け、他方のクランプ部と対向する前記ジャケットの他方の側面に装着部を設け、該装着部と前記他方のクランプ部との間に楔部材を配置し、
前記装着部に前記ステアリングシャフトの軸心に対して傾斜する鉛直方向の面としての固定テーパ面を設け、前記楔部材には前記固定テーパ面と対向する可動テーパ面と前記他方のクランプ部の内壁面と摺動する摺動面とを形成し、前記楔部材を前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向で位置決め調整する調整手段を介して前記楔部材を前記装着部に装着したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。 The front end side of the jacket that rotatably supports the steering shaft is supported by the vehicle body so as to be swingable in the vertical direction via the tilt shaft, while the rear end side of the jacket is supported by the vehicle body via the vehicle body mounting bracket,
The vehicle body mounting bracket is provided with a pair of clamp portions that sandwich the rear end side of the jacket and guide it in the vertical direction. The rear end side of the jacket is raised and lowered with respect to the vehicle body mounting bracket by the driving force of the motor. In the electric tilt steering column device provided with a tilt mechanism,
A sliding surface that slides with one clamp portion is provided on one side surface of the jacket that faces either one of the pair of clamp portions, and a mounting portion is provided on the other side surface of the jacket that faces the other clamp portion. Providing a wedge member between the mounting portion and the other clamp portion;
The mounting portion is provided with a fixed taper surface as a vertical surface inclined with respect to the axis of the steering shaft, and the wedge member has a movable taper surface opposite to the fixed taper surface and an inner portion of the other clamp portion. A wall surface and a sliding surface that slides are formed, and the wedge member is mounted on the mounting portion via an adjusting unit that positions and adjusts the wedge member in a direction along the axis of the steering shaft. Electric tilt steering column device. 請求項１に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記調整手段は、前記楔部材と前記装着部とを前記ステアリングシャフトの軸心に沿う方向に貫通すると共に該軸心方向の前記楔部材と前記装着部との相対的な位置を設定する連結軸と、該連結軸を囲繞して設けられ前記楔部材を前記装着部と他方のクランプ部との間へ食い込む方向へ付勢する付勢手段とを有することを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。 In the electric tilt steering column apparatus according to claim 1,
The adjusting means passes through the wedge member and the mounting portion in a direction along the axis of the steering shaft, and sets a relative position between the wedge member and the mounting portion in the axial direction. And an urging means for encircling the connecting shaft and urging the wedge member in a direction to bite between the mounting portion and the other clamp portion. 請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記楔部材を前記装着部に対して揺動自在に構成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。 In the electric tilt steering column device according to claim 1 or 2,
Around the axis of the virtual axis in the vertical direction perpendicular to the axis of the steering shaft, around the axis of the virtual axis along the axis of the steering shaft, or around the axis of the virtual axis An electric tilt steering column apparatus, wherein the wedge member is configured to be swingable with respect to the mounting portion. 請求項３に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記固定テーパ面と前記可動テーパ面との少なくともいずれか一方を円弧状に形成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。 In the electric tilt steering column apparatus according to claim 3,
An electric tilt steering column apparatus, wherein at least one of the fixed taper surface and the movable taper surface is formed in an arc shape. 請求項１または２に記載の電動チルトステアリングコラム装置において、
前記ステアリングシャフトの軸心と直角な上下方向の仮想軸心の軸回り、または前記ステアリングシャフトの軸心に沿う仮想軸心の軸回り、あるいはこれらの双方の仮想軸心の軸回りの方向へ、前記装着部を前記ジャケットに対して揺動自在に構成したことを特徴とする電動チルトステアリングコラム装置。

In the electric tilt steering column device according to claim 1 or 2,
Around the axis of the virtual axis in the vertical direction perpendicular to the axis of the steering shaft, around the axis of the virtual axis along the axis of the steering shaft, or around the axis of the virtual axis An electric tilt steering column apparatus, wherein the mounting portion is configured to be swingable with respect to the jacket.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110015336A (en) * 2014-07-02 2019-07-16 Nsk美国有限公司 Steering column assembly with tilt adjustments and for supporting shock proof improvement assemble method
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