JP2013015493A - 電気自動車用の情報端末及びクルーズコントロール装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】地図情報に基づいて自車両が現在位置から目的地までの経路を走行する所要時間を演算する電気自動車用の情報端末において、目的地までの経路を検索し設定する経路設定手段と、前記経路設定手段で設定された目的地までの経路途中における充電場所を設定する補充電場所設定手段と、前記補充電場所設定手段で設定された充電場所に関する情報を取得する充電設備情報取得手段と、を備えて、前記充電場所までの区間における推奨車速又は前記推奨車速を含む車速範囲を演算すること、更に、該推奨車速を基準車速に設定すること。
【選択図】図1
Description
実施例1は、車速をガイダンスする車載情報端末の一例であり、充電時間を含む総所要時間を短縮することを可能とするものである。
ステップS802において、目的地の設定があれば、ステップS803に進む。
ステップS901で設定された目的地を取得する。ステップS902において、目的地への経路を複数検索する。複数経路の例としては、距離優先経路(経路長さが短い)、時間優先経路(走行時間が短い)、有料道路優先経路(使用可能な有料道路がある場合、その使用を優先する)、一般道優先経路(有料道路を使わない)、補充電無し優先経路(補充電無しで目的地に到達できる経路)などの例が考えられる。ここで、補充電無し優先経路で目的地に到着可能か否かの判定は、当該経路を、法定速度を基に算出された基準車速で走行すると仮定して計算する方法が考えられる。
充電時間Tchgを与える式(3)の右辺の分母は、使用する充電設備の充電設備出力から、充電時の空調消費電力を減じたものであり、充電時の有効な充電出力と言える。充電時の空調はバッテリを所定範囲の温度に保つための措置であり、ステップS702で取得した充電設備周辺気温によって、空調の出力を予測する。
実施例2は、総所要時間を短縮するように車速追従の目標車速を設定するクルーズコントロール装置である。
Claims (6)
- 地図情報に基づいて自車両が現在位置から目的地までの経路を走行する所要時間を演算する電気自動車用の情報端末において、
目的地までの経路を検索し設定する経路設定手段と、
前記経路設定手段で設定された目的地までの経路途中における充電場所を設定する補充電場所設定手段と、
前記補充電場所設定手段で設定された充電場所に関する情報を取得する充電設備情報取得手段と、を備えて、
前記充電場所までの区間における推奨車速又は前記推奨車速を含む車速範囲を演算することを特徴とする電気自動車用の情報端末。 - 請求項1に記載された電気自動車用の情報端末において、
車載バッテリの残容量を取得するバッテリ残量取得手段と、を更に備えて、
前記推奨車速又は前記推奨車速に加えて、前記充電場所における充電時間、目的地までの前記充電時間を含む総所要時間を、更に演算することを特徴とする電気自動車用の情報端末。 - 請求項2に記載された電気自動車用の情報端末において、
車載補機の使用状況を検出する補機使用検出手段と、を更に備えて、
前記補機使用検出手段により、補機使用電力の増加が確認された場合に、該補機使用電力の増加が確認される前と比較して、前記推奨車速又は前記推奨車速を含む前記車速範囲を、高車速側に変更すること、を特徴とする電気自動車用の情報端末。 - 請求項1から3のいずれかの請求項に記載された電気自動車用の情報端末において、
前記充電設備情報取得手段により、使用予定の充電設備出力の増加が確認された場合に、前記充電設備出力の増加が確認される前と比較して、前記推奨車速又は前記推奨車速を含む車速範囲を、高車速側に変更すること、及び
前記充電設備情報取得手段により、使用予定の充電設備出力の減少が確認された場合に、前記充電設備出力の減少が確認される前と比較して、前記推奨車速又は前記推奨車速を含む車速範囲を、低速側に変更すること、を特徴とする電気自動車用の情報端末。 - 請求項1から4のいずれかの請求項に記載された電気自動車用の情報端末において、
表示手段を、更に備え、
該表示手段は、前記演算結果の情報を表示することにより、運転者に提供することを特徴とする電気自動車用の情報端末。 - 請求項1から4のいずれかの請求項に記載された電気自動車用の情報端末を装備し、
前記推奨車速を基準車速に設定する車速設定手段を、更に備えて、
前記電気自動車の車速を、前記基準車速に自動的に追従させることを特徴とする電気自動車用のクルーズコントロール装置。
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