JP2012530638A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. それぞれが、車軸の両端に隣接する少なくとも１つの左右の車輪を有し、それぞれの前記左右の車輪は、共通の線路に沿って追従可能であり、
   それぞれの前記車軸は、それぞれの前記左右の車輪に隣接する各ベアリングにより車軸の軸線周りに回転可能に支持され、それぞれの前記ベアリングは、各ベアリングサポートで支持される第１及び第２ホイールセットと、
   前記第１ホイールセットの左車輪に隣接する前記ベアリングサポートと前記第２ホイールセットの右車輪に隣接する前記ベアリングサポートとの間に延び、前記車軸の軸線に直交する軸周りに回動可能に前記ベアリングサポートに結合される第１フレーム部材と、
   前記第２ホイールセットの左車輪に隣接する前記ベアリングサポートと前記第１ホイールセットの右車輪に隣接する前記ベアリングサポートとの間に延び、前記車軸の軸線に直交する軸周りに回動可能に前記ベアリングサポートに結合される第２フレーム部材と、を備え、
   前記第１及び第２フレーム部材は、互いに干渉することなく自由に移動して、前記左車輪と前記右車輪との反対方向の移動に応答して、前記左車輪及び右車輪がそれぞれ互いに向かう方向又は離れる方向に移動し、前記第１及び第２ホイールセットのいずれかの回動方向の変化に応答して台車を操舵し、
   更に、前記第１及び第２フレーム部材の１つは、その上に鉄道車両を回動可能に支持するための支持手段を有することを特徴とする鉄道車両を回動可能に支持するための鉄道台車。
2. 更に、前記第１及び第２フレーム部材の１つにより支持されて、載置した鉄道車両の一部を支持するベアリングを有していることを特徴とする請求項１に記載の鉄道台車。
3. 前記第１及び第２ホイールセットのそれぞれは、前記左右の車輪の中間に前記車軸に取付けられた中間車輪を有し、前記中間車輪は、レール係合車輪であり、前記左右の車輪は、道路に接触する車輪であり、
   前記レール係合車輪は、モノレール軌道をまたぐように構成され、前記ホイールセットを案内して前記鉄道台車を案内することを特徴とする請求項２に記載の鉄道台車。
4. 前記レール係合車輪は、前記モノレール軌道に接触する前記左右の車輪の直径と同じ大
   きさ又はより大きい直径を有し、前記軌道が路面に少なくとも部分的に埋め込まれているとき、前記モノレール軌道に係合することを特徴とする請求項３に記載の鉄道台車。
5. 前記第１及び第２フレーム部材の少なくとも一方は、これらが互いに干渉しないで交差するように曲線状に形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載の鉄道台車。
6. 前記左右の車輪は、ゴム製のタイヤが装着されたリムを備えることを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載の鉄道台車。
7. 前記レール係合車輪は、それぞれが、フランジ面と非フランジ面との間にその周囲に延びる軌道接触面を有し、前記非フランジ面で結合し溝を形成して、前記モノレール軌道を受けて、その上を走行し、前記フランジを前記モノレール軌道の両側に係合させて前記軌道接触面を前記モノレール軌道上で保持する一対の鉄道車輪を備えていることを特徴とする請求項３乃至６のいずれかに記載の鉄道台車。
8. その両端部に配置された請求項３乃至７にいずれかに記載された鉄道台車と、
   前記鉄道台車によって回動可能に支持される路面電車の車体と、
   少なくとも１つの前記ホイールセットに連結され、前記ホイールセットを駆動する少なくとも１つのモータと、
   前記モータに接続して、前記モータによる前記ホイールセットの駆動を制御するモータ制御手段と、
   電源から電力を受けるパワーレセプタが取付けられ、前記パワーレセプタは、前記モータ制御手段を介して少なくとも１つの前記モータに電気的に接続されることを特徴とする路面電車。

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