JP2012236463A - シール機能付きドアトリム及びその組付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】組付け工数を削減するとともに部品点数を最小限に抑えるシール機能付きドアトリム及びその組付方法を提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル２の車内側に設けられ、硬質樹脂からなるドアトリム本体部５１と、ドアインナーパネル２に対して略平行に延びて当接し、ドア１の内周側に延びる一端５２ａがドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込まれ、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受ける支持面５２Ｘと、内側一端５２ｃが前記ドアトリム本体部５１の縁部５１ａ周辺に一体成形されその内側一端５２ｃから車内側に向けて膨出するように湾曲し外側他端５２ｄが支持面５２Ｘの他端５２ｂに連設され、ドア閉時にはボディパネル５側に弾接するシール面５２Ｙとを有し、軟質樹脂からなるシール部５２を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドアインナーパネルの車内側に設けられたドアトリムであり、ドア閉時にボディパネルに弾接するシール部が設けられたシール機能付きドアトリム及びその組付方法に関するものである。

図７及び図８に示すように、自動車のベルトラインより下部のロア側の位置におけるドア１（ドアインナーパネル２とドアアウターパネル３からなる）とボディパネル５との間のシール構造としては、ドアインナーパネル２側にクリップ（図示しない）を介して取付けられたドアウェザーストリップ１０と、ボディパネル５に形成されたフランジ６に嵌め込まれたオープニングウェザーストリップ２０からなるものが主流であった。
しかし、オープニングウェザーストリップ２０は、断面略Ｕ字形状の取付基部２１と車外側に突出するように設けられた中空シール部２２からなり、取付基部２１には内側に突出してフランジ６を保持する複数のリップ部２３が設けられるとともに、保持力を向上させるために断面略Ｕ字形状の芯材２４が埋設されているので、全体的に重量があり構造も複雑である。

これに対して、ドア１を構成するドアインナーパネル２の車内側に設けられたドアトリム８の縁部８ａにシール部を取付けてボディパネル５に弾接させるシール構造が知られている（特許文献１乃至３）。

実開平３−５２２３０号公報 実開昭５７−１２８５１３号公報 特表２００６−５２７１３６号公報

特許文献１及び２に記載されたシール構造は、ドアトリム側に設けられたシールリップ（４），インナーシール（１２）といったシール部をボディパネル側に設けられた断面略Ｕ字形状のウェルト部（９）やガーニッシュ（４）に弾接させるものであるので、ボディパネル側に中空シール部を設ける必要はない。
また、特許文献３に記載されたシール構造は、ドアトリム側に設けられたシール（７）をボディパネルに直接弾接させるものであるので、ボディパネル側にウェザーストリップ自体を設ける必要はない。

しかしながら、特許文献１に記載されたシール構造は、ドアトリム（３）をシールリップ（４）を配設した表皮延長部（３２）で包み込んだもの、特許文献２に記載されたシール構造は、インナーシール（１２）をドアサッシュ（１０）とドアサッシュカバー（１１）の間に差し込んで挟着したもの、そして特許文献３に記載されたシール構造は、シール（７）をネジ（２１）によって内側部材（３）に取付けるものであるといったように、いずれもドアトリムにシール部を後付けで組付ける構造である。
そのため、シール部の組付工数が増えるとともに部品数の増加により部品管理が煩雑になるといった問題がある。特に特許文献１及び３のように、中空状のシール部をドアトリム側に組付ける場合には、表皮延長部（３２）やネジ（２１）といったような特殊な部品がさらに必要になる。

そこで本発明は上記従来の課題を解決するためのものであり、組付け工数を削減するとともに部品点数を最小限に抑えるシール機能付きドアトリム及びその組付方法を提供するものである。

上記の目的を達成するために、請求項１に係る発明のシール機能付きドアトリム（５０）は、ドアインナーパネル（２）の車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部（５１）と、ドアインナーパネル（２）に対して略平行に延びて当接し、ドア（１）の内周側に延びる一端（５２ａ）がドアインナーパネル（２）とドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）との隙間（Ｍ）に差し込まれ、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）から車外側方向にかかる押圧力を受ける支持面（５２Ｘ）と、内側一端（５２ｃ）が前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）周辺に一体成形されその内側一端（５２ｃ）から車内側に向けて膨出するように湾曲し外側他端（５２ｄ）が前記支持面（５２Ｘ）の他端（５２ｂ）に連設され、ドア（１）閉時にはボディパネル（５）側に弾接するシール面（５２Ｙ）とを有し、軟質材料からなるシール部（５２）を、備えることを特徴とする。

また、請求項２に係る発明のシール機能付きドアトリム（５０）は、前記シール部（５２）の支持面（５２Ｘ）の、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）に対向する位置に貫通孔（５３）を形成するとともに、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）からドアインナーパネル（２）側に向けて突設され、前記シール部（５２）の支持面（５２Ｘ）に形成された貫通孔（５３）を貫通し対向する前記ドアインナーパネル（２）に形成された孔（Ｈ）に嵌め込まれるクリップ（５５）を更に備えることを特徴とする。

さらに、請求項３に係る発明のシール機能付きドアトリム（５０）は、前記シール部（５２）の支持面（５２Ｘ）の一端（５２ａ）に、前記隙間（Ｍ）よりも幅の広い厚肉部（５４）を設けたことを特徴とする。

また、請求項４に係る発明のシール機能付きドアトリム（６０）は、ドアインナーパネル（２）の車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部（６１）と、ドアインナーパネル（２）に対して当接し、ドア（１）の内周側に延びる一端（６２ａ）がドアインナーパネル（２）とドアトリム本体部（６１）の縁部（６１ａ）との隙間（Ｎ）に差し込まれ、前記ドアトリム本体部（６１）の縁部（６１ａ）から車外側方向にかかる押圧力を受ける支持部（６２Ｘ）と、前記支持部（６２Ｘ）の他端（６２ｂ）に連設され車内側に向けて膨出するように湾曲した断面略舌状で、ドア（１）閉時にはボディパネル（５）側に弾接するリップ部（６２Ｙ）とを有し、前記ドアトリム本体部（６１）の縁部（６１ａ）周辺に一体成形されるとともに、軟質材料からなるシール部（６２）を、備えることを特徴とする。

また、請求項５に係る発明のシール機能付きドアトリムの組付方法は、ドアインナーパネル（２）の車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部（５１）と、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）周辺に一体成形され車内側に向けて膨出するように湾曲した湾曲面（５２Ｙ）と板状の平坦面（５２Ｘ）が連続して形成され、軟質材料からなるシール部（５２）を、備えるドアトリム（５０）であって、前記シール部（５２）の平坦面（５２Ｘ）を車外側からドア（１）の内周側に向けて折り畳むとともにその先端（５２ａ）を前記ドアインナーパネル（２）とドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）との隙間（Ｍ）に差し込んで、前記平担面（５２Ｘ）を前記ドアインナーパネル（２）に対して略平行に延びるようにして当接させ、さらに前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）から車外側方向にかかる押圧力を受けるようし、しかも、前記平坦面（５２Ｘ）の折り畳みにより、前記湾曲面（５２Ｙ）と平担面（５２Ｘ）で中空部を形成して前記湾曲面（５２Ｙ）を、ドア（１）閉時にはボディパネル（５）側に弾接するシール面（５２Ｙ）にするように設定したことを特徴とする。

また、請求項６に係る発明のシール機能付きドアトリムの組付方法は、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）からドアインナーパネル（２）側に向けてクリップ（５５）を突設するとともに、
前記シール部（５２）の平担面（５２Ｘ）が前記ドアインナーパネル（２）とドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）との隙間（Ｍ）に差し込まれたときに、前記平担面（５２Ｘ）の、前記ドアトリム本体部（５１）の縁部（５１ａ）に対向する位置に貫通孔（５３）を形成し、前記クリップ（５５）を、前記シール部（５２）の平担面（５２Ｘ）に形成された貫通孔（５３）に貫通させ、対向する前記ドアインナーパネル（２）に形成された孔（Ｈ）に嵌め込むことを特徴とする。

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための形態に記載された対応要素または対応事項を示す。

本発明のシール機能付きドアトリムによれば、ドアトリム本体部にシール部が後付けされるのではなく、ドアトリム本体部にシール部が一体成形されるので、部品点数を最小限に抑えることができるとともに、ドアトリム本体部とシール部が一体化したものをドアインナーパネルに組付けるので組付け工数が削減する。これによりドアトリム本体部とシール部が一体化したものを一つのドアトリムとして管理することができるので部品管理も容易になる。
また、シール部の支持面は、ドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込まれ、ドアトリム本体部の縁部から車外側方向にかかる押圧力を受けるので、安定して組付けることができる。
しかも、車内側に向けて膨出するように湾曲し、ドア閉時にボディパネル側に弾接するシール部のシール面の内側一端はドアトリム本体部の縁部周辺に一体成形され、外側他端は支持面に連設されるので、シール面と支持面によって中空部が形成される。よって、十分なシール機能が得られるので、ボディパネル側に従来例で示したような、重量のあるオープニングウェザーストリップを設ける必要はない。また、金型による成形時にはシール部はリップ状であるため、金型成形時に中空形状とするよりも複雑な金型を必要とせず廉価で成形加工し易い。

また本発明のシール機能付きドアトリムによれば、ドアトリム本体部の縁部から突設されたクリップを、シール部の支持面に形成された貫通孔に貫通させて対向するドアインナーパネルに形成された孔に嵌め込むようにしてシール機能付きドアトリムをドアインナーパネルに組付けるようにしたので、組付け強度がさらに向上する。

また本発明のシール機能付きドアトリムによれば、シール部の支持面の一端に、ドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間よりも幅の広い厚肉部を設けたので、ドアインナーパネルにシール機能付きドアトリムを組付けた後に、シール部の支持面がドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間から容易に抜け落ちることが防止される。

また本発明のシール機能付きドアトリムによれば、ドアトリム本体部に一体成形されるシール部を断面略舌状にしたので中空状のものと比較して製造が容易であり、軽量化が図れる。

また本発明のシール機能付きドアトリムの組付方法によれば、トリム本体部の縁部周辺に一体成形され車内側に向けて膨出するように湾曲した湾曲面と板状の平坦面が連続して形成されたドアトリムにおいて、シール部の平坦面を車外側からドアの内周側に向けて折り畳むとともにその先端をドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込むようにすることで組付段階で湾曲面と平担面で中空部を形成するようにしたので、中空形状を成形するための複雑な金型を必要としない。しかも中空部の形成によって十分なシール機能が得られる。
また、中空状のシール部をドアトリム側に設けるにあたって、従来例で示したような表皮延長部やネジといったような特殊な部品を必要としないし、ドアパネルに穴あけ等も不要であるので組付け構造の簡略化が図れコストを抑えられる。
さらに、先端がドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込まれた平担面をドアインナーパネルに対して略平行に延びるようにして当接させ、ドアトリム本体部の縁部から車外側方向にかかる押圧力を受けるようにしたので、組付け強度が向上し安定化が図れる。

また本発明のシール機能付きドアトリムの組付方法によれば、ドアトリム本体部の縁部からドアインナーパネル側に向けて突設したクリップを、シール部の平担面に形成された貫通孔に貫通させ、対向するドアインナーパネルに形成された孔に嵌め込むようにしてシール機能付きドアトリムをドアインナーパネルに組付けるので、組付け強度がさらに向上する。

本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリムがドアに取付けられた状態を示す断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリムを示す、図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリムが、（ａ）の状態から（ｂ）の状態に変化して組付けられる組付方法を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係るシール機能付きドアトリムがドアに取付けられた状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係るシール機能付きドアトリムが、（ａ）の状態から（ｂ）の状態に変化して組付けられる組付方法を示す断面図である。 本発明の第３実施形態に係るシール機能付きドアトリムがドアに取付けられた状態を示す断面図である。 自動車の外観を示す側面図である。 従来例に係るドアトリム周りのシール構造を示す、図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。

（第１実施形態）
次に、図１乃至図３及び図７を参照して、本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリムについて説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０がドア１に取付けられた状態を示す断面図であり、図２はそのシール機能付きドアトリム５０を示す、図７のＡ−Ａ線拡大断面図である。また、図３はシール機能付きドアトリム５０の組付方法の過程を示す断面図である。従来例と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第１実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０は、ドアインナーパネル２の車内側に設けられたトリム本体部５１とシール部５２を備え、両者を一体成形してなるものである。

ドアトリム本体部５１は、硬質材料からなり、ドアインナーパネル２の表面を車内側から覆って、外観上見栄えよくしている。またドアトリム本体部５１は、車外側が開口した凹状箱型でドア面に略平行な車内側面５１Ｑからドアインナーパネル２側に向かって延びる周端部５１Ｒの縁部５１ａと、ドアインナーパネル２との間に隙間Ｍを設けるようにして配置されている。ドアトリム本体部５１は、装飾部材として機能するものであるので多種多様の色やデザインを施すことができ、材質についても樹脂製，ゴム製など多種多様である。

シール部５２は、軟質材料（例えば、硬度がＪＩＳ Ａ４０以下の材料）からなり、ドアインナーパネル２（ドア面）に対して略平行に延びてドアインナーパネル２に当接する略板状の支持面５２Ｘと、車内側に向けて膨出するように湾曲してドア１の閉時にはボディパネル５側に弾接するシール面５２Ｙとを有している。
支持面５２Ｘについては、その支持面５２Ｘのドア１の内周側に延びる一端５２ａ（図１では左側端）が、ドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍからドア１の内周側に向かって差し込まれていて、さらに一端５２ａには、隙間Ｍよりも幅の広い厚肉部５４を設けられ隙間Ｍからの抜け防止を図っている。また支持面５２Ｘは、ドアトリム５０をドアインナーパネル２に組付けたときに、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受けている。

また、シール面５２Ｙについては、そのシール面５２Ｙのドア１の内周側に位置する内側一端５２ｃがドアトリム本体部５１の縁部５１ａ周辺、ここでは縁部５１ａの至端に一体成形されている。また、シール面５２Ｙのドア１の外周側に位置する外側他端５２ｄは、支持面５２Ｘの他端５２ｂ（図１では右端）に連設されている。

なお、ドアインナーパネル２においてシール部５２が設けられた位置より車外側には、ドアウェザーストリップ１０の取付基部１０ａがクリップ（図示しない）を介して取付けられ、ドア１の閉時には取付基部１０ａに一体成形された中空シール部１０ｂと、ドアトリム本体部５１に一体成形されたシール部５２がボディパネル５に弾接して、ドアインナーパネル２とボディパネル５との間を二重にシールする。
ここでは、シール部５２のシール面５２Ｙを、ボディパネル５に形成されたフランジ６を覆う内装材９の端部９ａに弾接させているが、内装材９を省略してシール面５２Ｙをボディパネル５に直接、弾接させるようにしてもよい。

このように構成されるシール機能付きドアトリム５０は、図３（ａ）、（ｂ）の順で中空部が形成されるようにして図１に示したようにドアインナーパネル２に対して組付けられる。
すなわち、シール機能付きドアトリム５０は、図３（ａ）に示すような形状でドアトリム本体部５１の縁部５１ａにシール部５２の内側一端５２ｃが一体形成され、縁部５１ａから車内側面５１Ｑ側に向けて膨出するように湾曲した湾曲面５２Ｙと板状の平坦面５２Ｘが連続して車外側に開口した断面略Ｕ字形状に形成される。
次に、シール部５２の平坦面５２Ｘを、図３（ａ）に示す矢印Ｇの方向に車外側からドア１の内周側に向けて巻き込むようにして折り畳み、図３（ｂ）に示すように、平坦面５２Ｘの車内側がドアトリム本体部５１の縁部５１ａに当接するようにする。そして、図１に示すように、シール部５２の平坦面５２Ｘの先端５２ａをドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込むようにしてドアインナーパネル２に対して組付ける。又は、シール機能付きドアトリム５０を成形した後の図３（ａ）の状態で、ドアトリム５０をドアインナーパネル２に組付け、その後に、シール部５２の平担面５２Ｘの先端５２ａをトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込んでもよい。

このとき、平担面５２Ｘは、ドアインナーパネル２に対して略平行に延びてドアインナーパネル２に当接する支持面５２Ｘとなり、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受ける。また、平坦面５２Ｘの折り畳みにより、湾曲面５２Ｙと平担面５２Ｘで中空部が形成され、湾曲面５２Ｙを、ドア１の閉時にはボディパネル５側に弾接するシール面５２Ｙとしている。

以上のようにしてドアインナーパネル２に組付けられるシール機能付きドアトリム５０によれば、ドアトリム本体部５１にシール部５２が後付けされるのではなく、ドアトリム本体部５１にシール部５２が一体成形されるので、部品点数を最小限に抑えることができるとともに、ドアトリム本体部５１とシール部５２が一体化したものをドアインナーパネル２に組付けるので組付け工数が削減する。これにより、ドアトリム本体部５１とシール部５２が一体化したものを一つのドアトリム５０として管理することができるので部品管理も容易になる。
また、シール部５２の支持面５２Ｘ（平担面５２Ｘ）は、ドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込まれ、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受けるので、安定して組付けることができる。
しかも、車内側に向けて膨出するように湾曲し、ドア１の閉時にボディパネル５側に弾接するシール部５２のシール面５２Ｙの内側一端５２ｃはドアトリム本体部５１の縁部５１ａ周辺に一体成形され、外側他端５２ｄは支持面５２Ｘに連設されるので、シール面５２Ｙと支持面５２Ｘによって中空部が形成される。よって、十分なシール機能が得られるので、ボディパネル５側に従来例で示したような、重量のあるオープニングウェザーストリップ２０を設ける必要はない。

（第２実施形態）
次に、図４及び図５を参照して、本発明の第２実施形態に係るシール機能付きドアトリムについて説明する。
図４は本発明の第２実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０がドア１に取付けられた状態を示す断面図であり、図５はシール機能付きドアトリム５０の組付方法の過程を示す断面図である。第１実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第２実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０は、図５に示すように、第１実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０のシール部５２の支持面５２Ｘに貫通孔５３を形成するとともに、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａからドアインナーパネル２側に向けて貫通穴５３を貫通するクリップ５５を突設したものである。貫通孔５３は、シール部５２の平担面５２Ｘを巻き込むように折り畳んで支持面５２Ｘにする際に、その支持面５２Ｘが、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａに対向する位置に形成されている。

そして、シール機能付きドアトリム５０をドアインナーパネル２に組付けるには、シール部５２の平坦面５２Ｘを、図５（ａ）に示す矢印Ｇの方向に車外側からドア１の内周側に向けて巻き込むようにして折り畳み、図５（ｂ）に示すように、平坦面５２Ｘの車内側をドアトリム本体部５１の縁部５１ａに当接するように近づけ、クリップ５５を平担面５２Ｘに形成された貫通孔５３に貫通させる。そして、図４に示すように、シール部５２の平坦面５２Ｘの先端５２ａをドアインナーパネル２とドアトリム本体部５１の縁部５１ａとの隙間Ｍに差し込むようにするとともに、貫通孔５３を貫通して車外側に突出したクリップ５５の先端を、対向するドアインナーパネル２に形成された孔Ｈに嵌め込むことによりドアインナーパネル２に対して組付ける。
このとき、平担面５２Ｘは、ドアインナーパネル２に対して略平行に延びてドアインナーパネル２に当接する支持面５２Ｘとなり、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから車外側方向にかかる押圧力を受ける。また、平坦面５２Ｘの折り畳みにより、湾曲面５２Ｙと平担面５２Ｘで中空部が形成され、湾曲面５２Ｙを、ドア１の閉時にはボディパネル５側に弾接するシール面５２Ｙとしている。

これによれば、ドアトリム本体部５１の縁部５１ａから突設されたクリップ５５を、シール部５２の支持面５２Ｘに形成された貫通孔５３に貫通させて対向するドアインナーパネル２に形成された孔Ｈに嵌め込むようにしてシール機能付きドアトリム５０をドアインナーパネル２に組付けるようにしたので、組付け強度がさらに向上する。また、この実施形態によれば、シール部５２の平担面５２Ｘの先端５２ａに厚肉部５４を設けなくてもよい。

（第３実施形態）
次に、図６を参照して、本発明の第３実施形態に係るシール機能付きドアトリムについて説明する。
図６は本発明の第３実施形態に係るシール機能付きドアトリム６０がドア１に取付けられた状態を示す断面図である。第１実施形態と同一部分には同一符号を付した。

本発明の第３実施形態に係るシール機能付きドアトリム６０は、図６に示すように、第１実施形態に係るシール機能付きドアトリム５０とは、ドアトリム６０を構成する硬質材料からなるドアトリム本体部６１及び軟質材料からなるシール部６２の形状がそれぞれ異なる。
ドアトリム本体部６１は、ドアインナーパネル２の表面を車内側から覆って、外観上見栄えよくするもので、車外側が開口した凹状箱型でドア面に略平行な車内側面６１Ｑから周端部６１Ｒがドアインナーパネル２側に向かって延び、さらにドア１の外周側に向けてエッジ部６１Ｓがドア面に略平行に延びている。そして、ドアトリム本体部６１は、ドアトリム本体部６１のエッジ部６１Ｓとドアインナーパネル２との間に隙間Ｎを設けるようにして配置されている。

シール部６２は、支持部６２Ｘとリップ部６２Ｙとを有している。
支持部６２Ｘにおいては、ドア１の内周側に延びる一端６２ａがドアインナーパネル２とドアトリム本体部６１のエッジ部６１Ｓの先端にあたる縁部６１ａとの隙間Ｎに差し込まれ、ドアトリム本体部６１の縁部６１ａから車外側方向にかかる押圧力を受けている。
また、リップ部６２Ｙは、支持部６２Ｘの他端６２ｂに連設され車内側に向けて膨出するように湾曲した断面略舌状であり、ドア１の閉時にはボディパネル５側に弾接する。
そして、支持部６２Ｘとリップ部６２Ｙの間の部位が、ドアトリム本体部６１の縁部６１ａ周辺、ここでは縁部６１ａの至端に一体成形されている。

これによれば、ドアトリム本体部６１に一体成形されるシール部６２を断面略舌状にしたので中空状のものと比較して製造が容易であり、軽量化が図れる。

１ ドア
２ ドアインナーパネル
３ ドアアウターパネル
５ ボディパネル
６ フランジ
６ｂ 立設面
８ ドアトリム
８ａ 縁部
１０ ドアウェザーストリップ
１０ａ 取付基部
１０ｂ 中空シール部
２０ オープニングウェザーストリップ
２１ 取付基部
２２ 中空シール部
２３ リップ部
２４ 芯材
５０ シール機能付きドアトリム
５１ ドアトリム本体部
５１ａ 縁部
５１Ｑ 車内側面
５１Ｒ 周端部
５２ シール部
５２ａ 一端
５２ｂ 他端
５２ｃ 内側一端
５２ｄ 外側他端
５２Ｘ 支持面、平担面
５２Ｙ シール面、湾曲面
５３ 貫通孔
５４ 厚肉部
５５ クリップ
６０ シール機能付きドアトリム
６１ ドアトリム本体部
６１ａ 縁部
６１Ｑ 車内側面
６１Ｒ 周端部
６１Ｓ エッジ部
６２ シール部
６２ａ 一端
６２Ｘ 支持部
６２Ｙ リップ部
Ｈ 孔
Ｍ 隙間
Ｎ 隙間

Claims (6)

1. ドアインナーパネルの車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部と、
   ドアインナーパネルに対して略平行に延びて当接し、ドアの内周側に延びる一端がドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込まれ、前記ドアトリム本体部の縁部から車外側方向にかかる押圧力を受ける支持面と、内側一端が前記ドアトリム本体部の縁部周辺に一体成形されその内側一端から車内側に向けて膨出するように湾曲し外側他端が前記支持面の他端に連設され、ドア閉時にはボディパネル側に弾接するシール面とを有し、軟質材料からなるシール部を、備えることを特徴とするシール機能付きドアトリム。
2. 前記シール部の支持面の、前記ドアトリム本体部の縁部に対向する位置に貫通孔を形成するとともに、
   前記ドアトリム本体部の縁部からドアインナーパネル側に向けて突設され、前記シール部の支持面に形成された貫通孔を貫通し対向する前記ドアインナーパネルに形成された孔に嵌め込まれるクリップを更に備えることを特徴とする請求項１に記載のシール機能付きドアトリム。
3. 前記シール部の支持面の一端に、前記隙間よりも幅の広い厚肉部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のシール機能付きドアトリム。
4. ドアインナーパネルの車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部と、
   ドアインナーパネルに対して当接し、ドアの内周側に延びる一端がドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込まれ、前記ドアトリム本体部の縁部から車外側方向にかかる押圧力を受ける支持部と、前記支持部の他端に連設され車内側に向けて膨出するように湾曲した断面略舌状で、ドア閉時にはボディパネル側に弾接するリップ部とを有し、前記ドアトリム本体部の縁部周辺に一体成形されるとともに、軟質材料からなるシール部を、備えることを特徴とするシール機能付きドアトリム。
5. ドアインナーパネルの車内側に設けられ、硬質材料からなるドアトリム本体部と、
   前記トリム本体部の縁部周辺に一体成形され車内側に向けて膨出するように湾曲した湾曲面と板状の平坦面が連続して形成され、軟質材料からなるシール部を、備えるドアトリムであって、
   前記シール部の平坦面を車外側からドアの内周側に向けて折り畳むとともにその先端を前記ドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込んで、前記平担面を前記ドアインナーパネルに対して略平行に延びるようにして当接させ、さらに前記ドアトリム本体部の縁部から車外側方向にかかる押圧力を受けるようし、
   しかも、前記平坦面の折り畳みにより、前記湾曲面と平担面で中空部を形成して前記湾曲面を、ドア閉時にはボディパネル側に弾接するシール面にするように設定したことを特徴とするシール機能付きドアトリムの組付方法。
6. 前記ドアトリム本体部の縁部からドアインナーパネル側に向けてクリップを突設するとともに、
   前記シール部の平担面が前記ドアインナーパネルとドアトリム本体部の縁部との隙間に差し込まれたときに、前記平担面の、前記ドアトリム本体部の縁部に対向する位置に貫通孔を形成し、前記クリップを、前記シール部の平担面に形成された貫通孔に貫通させ、対向する前記ドアインナーパネルに形成された孔に嵌め込むことを特徴とする請求項５に記載のシール機能付きドアトリムの組付方法。