JP2012143890A - ２色成形樹脂ウィンドウ及び２色成形樹脂ウィンドウの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】外観品位の低下を抑制できる２色成形樹脂ウィンドウを提供する。
【解決手段】２色成形樹脂ウィンドウ１は、射出成形によりパネル形状に形成され、透明性を有する第１樹脂成形体１０と、射出成形により第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂに一体化され、不透明性又は半透明性を有しつつ第１樹脂成形体１０を補助する第２樹脂成形体２０とを備える。第１樹脂成形体１０の表面１０Ａには、第１樹脂成形体１０と第２樹脂成形体２０とが重なる領域である接合領域Ｅ２上で、第１樹脂成形体１０のみの領域である透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇに沿って延在する段差部５１、５２、５３、５４が形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は２色成形樹脂ウィンドウ及び２色成形樹脂ウィンドウの製造方法に関する。

特許文献１に従来の２色成形樹脂ウィンドウが開示されている。この２色成形樹脂ウィンドウは、例えば、車両のルーフに取り付けられるものであり、透明性を有する第１樹脂成形体と、不透明性を有する第２樹脂成形体とを備えている。第１樹脂成形体は、図１等の符号２１により示されている。第２樹脂成形体は、図１等の符号２２により示されている。

第１樹脂成形体は、射出成形によりパネル形状に形成されている。第２樹脂成形体は、射出成形により第１樹脂成形体の裏面における外周縁部に枠形状をなして一体化されて、第１樹脂成形体を補助している。

第１樹脂成形体の裏面には、第１樹脂成形体のみの領域である透明領域上で、第１樹脂成形体と第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域と透明領域との境界に沿って延在する凹条が形成されている。凹条は、図１等の符号２１ａにより示されている。

凹条は、第１キャビティに第１樹脂材料を射出して第１樹脂成形体を成形した後、第２キャビティに第１樹脂成形体を保持しつつ、第２キャビティを構成する可動型に形成された凸条を第１樹脂成形体の裏面に押し込むことによって形成される。そして、第２キャビティに第２樹脂材料を射出して第２樹脂成形体を成形する際、凸条によって第２樹脂材料を堰き止めることにより、接合領域と透明領域との境界、すなわち、第２樹脂成形体の内周縁部からバリがはみ出すことを防止している。

特開２００９−３９８７６号公報

ところで、上記従来の２色成形樹脂ウィンドウは、透明領域と接合領域とで肉厚が大きく変化する。このため、２色成形の一般的特性として、第１樹脂成形体の表面には、透明領域と接合領域との境界近傍に微小な折れやヒケが発生し得る。そして、第１樹脂成形体の表面側又は裏面側から境界近傍を見通す場合、又は第１樹脂成形体の表面に映る反射像を見る場合、境界近傍の微小な折れやヒケが目立ってしまうと、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され易くなり、外観品位が低下してしまう。

また、この２色成形樹脂ウィンドウでは、凹条が透明領域上にある。このため、第１樹脂成形体の表面側又は裏面側から透明領域を介してその先を見通す場合、凹条が視界を狭めたり、歪ませたりすることによっても、外観品位が低下してしまう。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、外観品位の低下を抑制できる２色成形樹脂ウィンドウを提供することを解決すべき課題としている。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウは、射出成形によりパネル形状に形成され、透明性を有する第１樹脂成形体と、
射出成形により前記第１樹脂成形体の裏面に一体化され、不透明性又は半透明性を有しつつ前記第１樹脂成形体を補助する第２樹脂成形体とを備え、
前記第１樹脂成形体の表面には、前記第１樹脂成形体と前記第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域上で、前記第１樹脂成形体のみの領域である透明領域と前記接合領域との境界に沿って延在する段差部が形成されていることを特徴とする（請求項１）。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウでは、第１樹脂成形体の裏面に第２樹脂成形体が一体化され、第２樹脂成形体が第１樹脂成形体を補助する。このため、２色成形樹脂ウィンドウは、第１樹脂成形体の機能の他、第２樹脂成形体の機能も併せ持つ。例えば、第２樹脂成形体が第１樹脂成形体を補強すれば、２色成形樹脂ウィンドウは強度及び剛性が向上する。

また、この２色成形樹脂ウィンドウでは、第１樹脂成形体は透明性を有する一方、第２樹脂成形体は不透明性又は半透明性を有している。このため、第１樹脂成形体の表面側又は裏面側から、第１樹脂成形体のみの領域である透明領域を介して、その先を良好に見通すことができる一方、第１樹脂成形体と第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域を介して、その先を見通し難い。このため、第２樹脂成形体に付与される接続構造や、それらと接続される部材を隠蔽できる。なお、不透明性又は半透明性を有する第２樹脂成形体の具体的構成としては、例えば、第２樹脂成形体の全体が不透明性又は半透明性を有する材料により成形されている構成の他、透明な材料により成形された本体に、不透明性又は半透明性を有するフィルム等が貼り付けられてなる構成を採用することができる。

さらに、２色成形の一般的特性として、第１樹脂成形体の表面において、透明領域と接合領域との境界近傍に微小な折れやヒケが発生し得る。この境界近傍の微小な折れやヒケは、透明領域上よりも接合領域上に発生し易い。この点、この２色成形樹脂ウィンドウでは、第１樹脂成形体の表面に形成された段差部が接合領域上で、透明領域と接合領域との境界に沿って延在している。このため、段差部が境界に沿う意匠ラインとして目立ち易くなる一方、境界近傍の微小な折れやヒケが段差部にまぎれて相対的に目立ち難くなる。このため、第１樹脂成形体の表面側又は裏面側から境界近傍を見通す場合、又は第１樹脂成形体の表面に映る反射像を見る場合、境界近傍の微小な折れやヒケが段差部にまぎれて、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され難くなる。

また、この２色成形樹脂ウィンドウでは、段差部が接合領域上にある。このため、第１樹脂成形体の表面側又は裏面側から透明領域を介してその先を見通す場合、段差部が視界を狭めたり、歪ませたりすることがない。

したがって、本発明の２色成形樹脂ウィンドウによれば、外観品位の低下を抑制できる。

段差部の具体例としては、表面から裏面とは反対側に膨らむ凸部。表面から裏面側に凹む凹部、透明領域側から接合領域側に向かって傾斜する傾斜部、透明領域側から接合領域側に向かって波打つ波部等が挙げられる。

第２樹脂成形体に付与される接続構造と接続される部材の具体例としては、車両におけるルーフや窓枠を構成する車体フレーム、サンシェードのガイドフレーム及び住宅の窓枠等が挙げられる。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウにおいて、第２樹脂成形体は、第１樹脂成形体の裏面における外周縁部に、枠形状をなして一体化されていることが好ましい（請求項２）。

この場合、枠形状の第２樹脂成形体２０が第１樹脂成形体１０を確実に補助する。例えば、枠形状の第２樹脂成形体が第１樹脂成形体を補強すれば、２色成形樹脂ウィンドウは強度及び剛性が確実に向上する。また、枠形状の第２樹脂成形体に沿って複数の接続構造を付与できるので、２色成形樹脂ウィンドウと、車体フレーム、サンシェードのガイドフレーム及び住宅の窓枠等との接続を確実に行うことができる。また、２色成形樹脂ウィンドウと接続される車体フレーム、サンシェードのガイドフレーム及び住宅の窓枠等を好適に隠蔽できる。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウは、車両のルーフに取り付けられて、第１樹脂成形体が車両の外側に位置し、第２樹脂成形体が車両の内側に位置することが好ましい（請求項３）。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウが車両のルーフ用ウィンドウとして使用される場合、一般的に、第１樹脂成形体の表面は、面積の広い略平滑面とされる。このため、仮に、透明領域と接合領域との境界近傍に発生し得る微小な折れやヒケが目立ってしまうと、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され易くなり、車両のルーフ全体としての外観品位が低下してしまう。この点、本発明の２色成形樹脂ウィンドウによれば、境界近傍の微小な折れやヒケが段差部にまぎれて相対的に目立ち難くなるので、ルーフ全体としての外観品位の低下を抑制できる。

上記の場合において、第１樹脂成形体の表面は、透明領域側が高く、接合領域側が低くされ、段差部は、透明領域側から接合領域側に向かって下るように傾斜していることが好ましい（請求項４）。

この場合、透明領域及び段差部に雨等の水滴が溜まり難くなる。このため、２色成形樹脂ウィンドウの視界が水滴により阻害され難くなるとともに、２色成形樹脂ウィンドウの表面に水あか等が発生することを抑制できる。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウの製造方法は、第１キャビティに第１樹脂材料を射出することにより、パネル形状に形成され、透明性を有する第１樹脂成形体を成形する第１射出成形工程と、
第２キャビティに前記第１樹脂成形体を保持しつつ第２樹脂材料を射出することにより、前記第１樹脂成形体の裏面に一体化され、不透明性又は半透明性を有しつつ前記第１樹脂成形体を補助する第２樹脂成形体を成形する第２射出成形工程とを備え、
前記第１射出成形工程では、前記第１樹脂成形体の表面に、前記第１樹脂成形体と前記第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域上で、前記第１樹脂成形体のみの領域である透明領域と前記接合領域との境界に沿って延在する段差部を形成することを特徴とする（請求項５）。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウの製造方法では、第１射出成形工程において、第１樹脂成形体の表面に上述した段差部を形成する。このため、製造された２色成形樹脂ウィンドウでは、透明領域と接合領域との境界近傍に発生し得る微小な折れやヒケが段差部にまぎれて相対的に目立ち難くなり、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され難くなる。

したがって、本発明の２色成形樹脂ウィンドウの製造方法によれば、外観品位の低下を抑制できる２色成形樹脂ウィンドウを製造できる。

本発明の２色成形樹脂ウィンドウの製造方法において、第２射出成形工程では、第２樹脂成形材料が固化するまで第２樹脂成形材料を保圧することが好ましい（請求項６）。

一般的に、第２射出成形工程において保圧しなければ、第２樹脂成形体用の射出ゲートや、第２樹脂成形体に付与される接続構造等の肉厚変化に起因して、第２樹脂成形体に局所的なヒケが発生するおそれがある。そして、この第２樹脂成形体と一体化される第１樹脂成形体の表面にまで、その影響が及ぶことにより、第１樹脂成形体の表面に局所的な凹みが発生するおそれがある。この局所的な凹みは、第１樹脂成形体の表面に映る反射像を見る場合、反射像の歪みとして認識され易くなり、外観品位が低下してしまう。

これに対して、本発明の製造方法によれば、第２射出成形工程で保圧することにより、第２樹脂成形体の局所的なヒケが発生し難くなる。このため、第１樹脂成形体の表面にも局所的な凹みが発生し難くなり、反射像の歪みとして認識され難い。

しかしながら、第２射出成形工程において保圧すると、２色成形の一般的特性として、透明領域と接合領域との境界近傍に微小な折れやヒケが発生し易くなる。すなわち、第２樹脂成形体の局所的なヒケに伴う第１樹脂成形体の表面の局所的な凹みを抑制する成形条件と、透明領域と接合領域との境界近傍の微小な折れやヒケの発生を抑制する成形条件とが背反する。

この点、本発明の製造方法によれば、第１樹脂成形体の表面に形成された段差部が接合領域上で、透明領域と接合領域との境界に沿って延在している。このため、第２射出成形工程で保圧することによって境界近傍の微小な折れやヒケが発生し易くなるとしても、段差部が境界に沿う意匠ラインとして目立ち易くなる一方、境界近傍の微小な折れやヒケが段差部にまぎれて相対的に目立ち難くなり、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され難くなる。

その結果、この製造方法によれば、外観品位の低下を抑制できる２色成形樹脂ウィンドウを製造できる。

実施例の２色成形樹脂ウィンドウ、及び２色成形樹脂ウィンドウが取り付けられる車両のルーフの斜視図である。 実施例の２色成形樹脂ウィンドウ、及び２色成形樹脂ウィンドウと接続されるサンシェードの斜視図である。 実施例の２色成形樹脂ウィンドウに係り、（ａ）は、図１のＡ−Ａ断面を示す要部拡大断面図であり、（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ断面を示す要部拡大断面図であり、（ｃ）は、段差部を示す要部拡大断面図である。 実施例の２色成形樹脂ウィンドウに係り、（ａ）及び（ｂ）は、第１射出成形工程を説明する説明図である。 実施例の２色成形樹脂ウィンドウに係り、（ａ）及び（ｂ）は、第２射出成形工程を説明する説明図である。 変形例１の２色成形樹脂ウィンドウに係り、段差部を示す要部拡大断面図である。 変形例２の２色成形樹脂ウィンドウに係り、段差部を示す要部拡大断面図である。 変形例３の２色成形樹脂ウィンドウに係り、段差部を示す要部拡大断面図である。 変形例４の２色成形樹脂ウィンドウに係り、段差部を示す要部拡大断面図である。 実施例の２色成形樹脂ウィンドウに係り、第２樹脂成形体の形状を変更した例を説明する車両のルーフの斜視図である。

以下、本発明を具体化した実施例を図面を参照しつつ説明する。

（実施例）
図１に示すように、実施例の２色成形樹脂ウィンドウ１は、車両のルーフ２に取り付けられて、固定式のサンルーフを構成している。図２に示すように、２色成形樹脂ウィンドウ１には、下方から開閉式のサンシェード３が取り付けられている。

２色成形樹脂ウィンドウ１は、後で詳述する２色成形により製造されるものであり、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１樹脂成形体１０と、第２樹脂成形体２０とを備えている。

図１〜図３に示すように、第１樹脂成形体１０は、パネル形状とされており、２色成形樹脂ウィンドウ１がルーフ２に取り付けられた状態において、車両の外側に位置している。第１樹脂成形体１０の表面１０Ａは、面積の広い略平滑面とされている。

第１樹脂成形体１０は、透明性を有する第１樹脂材料からなる。本実施例では、耐衝撃性、耐熱性及び耐候性等の面から、第１樹脂材料として、ポリカーボネート樹脂（ＰＣ）を採用している。なお、第１樹脂材料としては、有色透明樹脂材料又は無色透明樹脂材料であれば、公知である各種の熱可塑性樹脂材料の中から適宜選択できる。具体的には、ポリカーボネート樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリアクリルスチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＡＳ樹脂、ＡＥＳ樹脂、ＡＳＡ樹脂、ＳＭＡ樹脂、ポリアルキルメタクリレート樹脂、ポリメタクリルメタクリレート樹脂、ポリフェニルエーテル樹脂又はポリエステル樹脂等が挙げられる。また、第１樹脂材料には、例えば、着色剤、熱安定剤、酸化防止剤、耐候性改良剤又は難燃剤等の助剤が添加されていてもよい。

第２樹脂成形体２０は、枠形状に形成されており、２色成形樹脂ウィンドウ１がルーフ２に取り付けられた状態において、車両の内側に位置している。図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、第２樹脂成形体２０は、第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂにおける外周縁部１０Ｃに一体化されている。

第２樹脂成形体２０は、不透明性又は半透明性を有する第２樹脂材料からなる。本実施例では、強度、剛性及び隠蔽性等を向上させるため、不透明性を有する第２樹脂材料として、ガラス繊維やカーボンブラックが配合されたポリカーボネート樹脂（ＰＣ）を採用している。なお、第２樹脂材料としては、不透明樹脂材料又は半透明樹脂材料であれば、公知である各種の熱可塑性樹脂材料の中から適宜選択できる。具体的には、第１樹脂材料として例示した上記の熱可塑性樹脂に、公知である各種の強化繊維、フィラー、着色剤、助剤等を配合して、半透明樹脂材料又は不透明樹脂材料とすることができる。例えば、無機フィラーを配合することにより、剛性、寸法安定性、耐熱性等を向上させることができる。また、カーボンブラックを配合することにより、不透明性や帯電防止性を向上させることができる。さらに、強化繊維を配合することにより、強度、剛性、寸法安定性等を向上させることができる。また、第２樹脂材料として、第１樹脂材料と同様な透明性を有する樹脂材料を選択することもできる。その場合、第２樹脂成形体の表面又は裏面に不透明性又は半透明性を有するフィルムを貼り付けたり、第１樹脂成形体と第２樹脂成形体との間に同様のフィルムを挟み込むことによって、第２樹脂成形体に不透明性又は半透明性を付加させる。

第２樹脂成形体２０は、第１樹脂成形体１０に一体化されて第１樹脂成形体１０を補助する。このため、２色成形樹脂ウィンドウ１は、第１樹脂成形体１０の機能の他、第２樹脂成形体２０の機能も併せ持つ。具体的には、第１樹脂成形体１０と比較して強度及び剛性が高い第２樹脂成形体１０は、第１樹脂成形体１０を補強するので、２色成形樹脂ウィンドウ１は強度及び剛性が向上している。

図１〜図３に示すように、第１樹脂成形体１０のみの領域が透明領域Ｅ１である。第１樹脂成形体１０が透明性を有することにより、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａ側又は裏面１０Ｂ側から、透明領域Ｅ１を介して、その先を見通すことができる。

第１樹脂成形体１０と第２樹脂成形体２０とが重なる領域が接合領域Ｅ２である。第２樹脂成形体２０が不透明性を有することにより、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａ側又は裏面１０Ｂ側から、接合領域Ｅ２を介して、その先を見通せなくなっている。図１では、枠状の接合領域Ｅ２に網かけを付している。図２では、第２樹脂成形体２０に一体成形された接続部２５Ａ、２５Ｂを説明するため、接合領域Ｅ２に網かけを部分的に付している。透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇは、略四角形を描くように延在している。

図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、第２樹脂成形体２０の内周縁部２０Ｄは、境界Ｇに向かって先細っている。これにより、境界Ｇ近傍における２色成形樹脂ウィンドウ１の肉厚変化を緩和している。第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂの外周縁は、全周に亘って接着剤２３が塗布されて、枠形状の天井フレーム２Ａに接着されている。このように、第１樹脂成形体１０と比較して強度及び剛性が高い第２樹脂成形体２０と、天井フレーム２Ａとを接着することにより、２色成形樹脂ウィンドウ１をルーフ２に確実に取り付けることができる。なお、第２樹脂成形体２０と天井フレーム２Ａとを止めネジ等により締結してもよい。また、図示は省略するが、第１樹脂成形体１０の外周縁と天井フレーム２Ａとの間には、ウィンドウモールが装着される。

図２及び図３（ｂ）に示すように、第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂには、下方に向けてリブ状又はボス状に突出する複数の接続部２５Ａ、２５Ｂが一体成形されている。図２に示すように、接続部２５Ａ、２５Ｂは、第２樹脂成形体２０の左辺、右辺及び後辺に沿って、略「コ」字状に配設されている。一方、サンシェード３は、第２樹脂成形体２０の左辺、右辺及び後辺に沿う略「コ」字状のガイドフレーム３Ａと、ガイドフレーム３Ａに案内されて前後にスライドするシェード本体３Ｂとにより構成されている。図３（ｂ）に示すように、複数の接続部２５Ａ、２５Ｂに対して、下からガイドフレーム３Ａを当接させて、ファスナー３Ｃにより双方を締結することにより、第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂに、ガイドフレーム３Ａを確実に固定できる。

図２では、シェード本体３Ｂが後方にスライドして折り畳まれている。図示は省略するが、シェード本体３Ｂが前方にスライドすることにより略平面状に展開して透明領域Ｅ１を車室内から遮蔽できる。

図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、接着剤２３、接続部２５Ａ、２５Ｂ及びガイドフレーム３Ａは、不透明性を有する第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂ、すなわち、接合領域Ｅ２の下方に位置している。これにより、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａ側から、接着剤２３、接続部２５Ａ、２５Ｂ及びガイドフレーム３Ａが見えなくなっており、好適に隠蔽されている。なお、図示は省略するが、車室内には、透明領域Ｅ１と対向する部位が略矩形状に切り欠かれた天井トリムが装着される。

図３（ｃ）に拡大して示すように、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａには、段差部５１が形成されている。段差部５１は、接合領域Ｅ２上で、透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇに沿って略四角形を描くように延在している。

第１樹脂成形体１０の表面１０Ａは、透明領域Ｅ１側が高く、接合領域Ｅ２側が低くされている。そして、段差部５１は、透明領域Ｅ１側から接合領域Ｅ２側に向かって下るように傾斜している。これにより、２色成形樹脂ウィンドウ１がルーフ２に取り付けられた状態において、透明領域Ｅ１及び段差部５１に雨等の水滴が溜まり難くなっている。このため、２色成形樹脂ウィンドウ１の視界が水滴により阻害され難くなるとともに、２色成形樹脂ウィンドウ１の表面に水あか等が発生することを抑制できる。段差部５１は、境界Ｇに沿う意匠ラインとして目立ち易いように、幅や傾斜角度が設定されている。

次に、２色成形樹脂ウィンドウ１の製造方法について説明する。この製造方法は、以下に説明する第１射出成形工程と、第２射出成形工程とを備えている。

図４（ａ）に示すように、第１射出成形工程では、まず、第１キャビティＣ１を区画する。第１キャビティＣ１は、固定型９０と第１可動型９１とが組み合わされてなる。固定型９０の成形面９０Ａは、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａを反転した形状とされている。成形面９０Ａには、段差部５１を反転させた反転段差部９０Ｂも形成されている。一方、第１可動型９１の成形面９１Ａは、第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂを反転した形状とされている。

そして、図４（ｂ）に示すように、上述した第１樹脂材料を第１キャビティＣ１に射出することにより、表面１０Ａに段差部５１が形成されたパネル形状の第１樹脂成形体１０が成形される。図示は省略するが、第１キャビティＣ１の射出ゲートは、一般的に、第１樹脂成形体１０の外周縁に設けられる。

図５（ａ）に示すように、第２射出成形工程では、まず、第２キャビティＣ２を区画する。第２キャビティＣ２は、固定型９０と第２可動型９２とが組み合わされてなる。つまり、第１射出成形工程後、固定型９０の成形面９０Ａに第１樹脂成形体１０を保持させたままで、第１可動型９１を第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂから離型させる。そして、第２可動型９２と固定型９０とを組み合わせることにより第２キャビティＣ２が区画される。なお、固定型９０と、第１可動型９１及び第２可動型９２とは、実際には上下が逆とされる。

第２可動型９２の成形面９２Ａは、接合領域Ｅ２に対応する領域Ｆ２では、第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂを反転させた形状とされ、透明領域Ｅ１に対応する領域Ｆ１では、第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂを反転させた形状とされている。

そして、図５（ｂ）に示すように、上述した第２樹脂材料を第２キャビティＣ２に射出することにより、第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂにおける外周縁部１０Ｃに枠形状をなして一体化される第２樹脂成形体２０が成形される。この際、第２キャビティＣ２内の第２樹脂成形材料が固化するまで、射出成形機による射出圧力を高めて、第２樹脂成形材料を保圧する。

図示は省略するが、第２キャビティＣ２の射出ゲートは、成形面９２Ａにおける領域Ｆ２に設けられている。このため、図３（ａ）に示すように、第２樹脂成形体２０の裏面２０Ｂには、射出ゲートに対応する射出部２０Ｃが形成される。

そして、第２キャビティＣ２内の第２樹脂成形材料が固化した後、固定型９０と第２可動型９２とから、２色成形樹脂ウィンドウ１を離型させることにより、２色成形樹脂ウィンドウ１が完成する。なお、製品段階では、射出部２０Ｃは除去される。

ここで、仮に、第２射出成形工程において保圧しなければ、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、射出部２０Ｃ及び接続部２５Ａ、２５Ｂ等の肉厚変化に起因して、例えば、第２樹脂成形体２０の矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で示す部位に局所的なヒケが発生するおそれがある。そして、仮に、そのように局所的なヒケが発生した場合、第２樹脂成形体２０と一体化される第１樹脂成形体１０の表面１０Ａにまで、その影響が及ぶことにより、表面１０Ａの矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で示す部位に局所的な凹みが発生するおそれがある。この局所的な凹みは、表面１０Ａに映る反射像を見る場合、反射像の歪みとして認識され易くなり、２色成形樹脂ウィンドウ１の外観品位が低下してしまう。

これに対して、本実施例では、第２射出成形工程で保圧することにより、第２樹脂成形体２０の矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で示す部位に、局所的なヒケが発生し難くなる。このため、表面１０Ａの矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で示す部位にも局所的な凹みが発生し難くなる。このため、２色成形樹脂ウィンドウ１がルーフ２に取り付けられた状態で、表面１０Ａの矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４で示す部位の近傍に映る反射像を見る場合、反射像の歪みとして認識され難い。

また、上記製造方法により得られた２色成形樹脂ウィンドウ１では、２色成形の一般的特性により、図３（ａ）及び（ｂ）に二点鎖線で示すように、第１樹脂成形体１０の透明領域Ｅ１側が接合領域Ｅ２側に対して下方に垂れ下がるように変形する傾向がある。この場合、境界Ｇ近傍の矢印Ｐ１で示す部位に微小な折れやヒケが発生し易くなる。

また、第２射出成形工程で保圧する間、接合領域Ｅ２で保圧による肉厚方向の圧縮力が第１樹脂成形体１０に作用する一方、透明領域Ｅ１では保圧による肉厚方向の圧縮力が第１樹脂成形体１０に作用しない。この保圧する成形条件によって、第１樹脂成形体１０の透明領域Ｅ１側が接合領域Ｅ２側に対して下方に垂れ下がるように変形する傾向が強まる。そうすると、境界Ｇ近傍の矢印Ｐ１で示す部位に微小な折れやヒケが一層発生し易くなる。

すなわち、第２樹脂成形体２０の局所的なヒケに伴う表面１０Ａの局所的な凹み（矢印Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４参照）を抑制する成形条件と、境界Ｇ近傍の微小な折れやヒケ（矢印Ｐ１参照）の発生を抑制する成形条件とが背反する。

そして、この２色成形樹脂ウィンドウ１は、ルーフ２に取り付けられて、車両の外側に位置する表面１０Ａは、面積の広い略平滑面とされている。このため、仮に、境界Ｇ近傍に発生し得る微小な折れやヒケが目立ってしまうと、表面１０Ａ側又は裏面１０Ｂ側から境界Ｇ近傍を見通す場合、又は表面１０Ａに映る反射像を見る場合、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され易くなり、２色成形樹脂ウィンドウ１の外観品位が低下してしまう。ひいては、ルーフ２全体としての外観品位も低下してしまう。

この点、この２色成形樹脂ウィンドウ１では、第２射出成形工程で保圧することによって境界Ｇ近傍の微小な折れやヒケが発生し易くなるとしても、第１射出成形工程において表面１０Ａに形成された段差部５１が接合領域Ｅ２上で、境界Ｇに沿って延在している。このため、段差部５１が境界Ｇに沿う意匠ラインとして目立ち易くなる一方、境界Ｇ近傍の微小な折れやヒケが段差部５１にまぎれて相対的に目立ち難くなる。このため、表面１０Ａ側又は裏面１０Ｂ側から境界Ｇ近傍を見通す場合、又は表面１０Ａに映る反射像を見る場合、境界Ｇ近傍の微小な折れやヒケが段差部５１にまぎれて、視界の歪み又は反射像の歪みとして認識され難くなる。

また、この２色成形樹脂ウィンドウ１では、段差部５１が接合領域Ｅ２上にある。このため、表面１０Ａ側から透明領域Ｅ１を介してその先を見通す場合、段差部５１が視界を狭めたり、歪ませたりすることがない。

したがって、実施例の２色成形樹脂ウィンドウ１によれば、外観品位の低下を抑制できる。また、実施例の製造方法によれば、外観品位の低下を抑制できる２色成形樹脂ウィンドウ１を製造できる。ひいては、車両のルーフ２全体としての外観品位の低下も抑制できる。

（変形例１）
図６に示すように、変形例１の２色成形樹脂ウィンドウは、実施例の第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂに裏面側段差部２５１を追加したものである。変形例１の２色成形樹脂ウィンドウのその他の構成については、実施例の２色成形樹脂ウィンドウ１と同一である。このため、同一構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。

第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂには、表面１０Ａ側の段差部５１と対向する裏面側段差部２５１が形成されている。裏面側段差部２５１も、段差部５１と同様に、接合領域Ｅ２上で、境界Ｇに沿って略四角形を描くように延在している。裏面１０Ｂは、透明領域Ｅ１側が高く、接合領域Ｅ２側が低くされている。そして、裏面側段差部２５１は、透明領域Ｅ１側から接合領域Ｅ２側に向かって下るように傾斜している。

このような構成である変形例１の２色成形樹脂ウィンドウも、実施例の２色成形樹脂ウィンドウと同様に、外観品位の低下を抑制できる。

（変形例２〜４）
図７及〜図９に示すように、変形例２〜４の２色成形樹脂ウィンドウは、実施例の段差部５１を段差部５２、５３、５４に変更している。変形例２〜４の２色成形樹脂ウィンドウのその他の構成については、実施例の２色成形樹脂ウィンドウ１と同一である。このため、同一構成については同一の符号を付して説明を省略又は簡略する。

図７に示すように、変形例２の２色成形樹脂ウィンドウにおいて、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａには、段差部５２が形成されている。段差部５２は、接合領域Ｅ２上で、透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇに沿って略四角形を描くように延在している。段差部５２は、表面１０Ａから裏面１０Ｂとは反対側に膨らむ凸条形状とされている。

図８に示すように、変形例３の２色成形樹脂ウィンドウにおいて、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａには、段差部５３が形成されている。段差部５３は、接合領域Ｅ２上で、透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇに沿って略四角形を描くように延在している。段差部５３は、表面１０Ａから裏面１０Ｂ側に凹む凹条形状とされている。

図９に示すように、変形例４の２色成形樹脂ウィンドウにおいて、第１樹脂成形体１０の表面１０Ａには、段差部５４が形成されている。段差部５４は、接合領域Ｅ２上で、透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との境界Ｇに沿って略四角形を描くように延在している。段差部５４は、透明領域Ｅ１側から接合領域Ｅ２側に向かって上るように傾斜している。

このような構成である変形例２〜４の２色成形樹脂ウィンドウも、実施例の２色成形樹脂ウィンドウと同様に、段差部５２、５３、５４によって外観品位の低下を抑制できる。

以上において、本発明を実施例及び変形例１〜４に即して説明したが、本発明は上記実施例及び変形例１〜４に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、図１０に示すように、第２樹脂成形体２０を第１樹脂成形体１０の裏面１０Ｂにおける外周縁部１０Ｃのみではなく、第１樹脂成形体１０の中央をさらに補強する補強部４が設けられる形状としてもよい。その場合、接合領域Ｅ２上で、透明領域Ｅ１と接合領域Ｅ２との全ての境界Ｇに沿って段差部５１が形成される。

本発明は自動車等の車両や、住宅等に利用可能である。

１…２色成形樹脂ウィンドウ
２…車両のルーフ
１０…第１樹脂成形体
２０…第２樹脂成形体
１０Ａ…第１樹脂成形体の表面
１０Ｂ…第１樹脂成形体の裏面
１０Ｃ…第１樹脂成形体の裏面における外周縁部
Ｅ１…透明領域
Ｅ２…接合領域
Ｇ…透明領域と接合領域との境界
５１、５２、５３、５４…段差部
Ｃ１…第１キャビティ
Ｃ２…第２キャビティ

Claims (6)

1. 射出成形によりパネル形状に形成され、透明性を有する第１樹脂成形体と、
   射出成形により前記第１樹脂成形体の裏面に一体化され、不透明性又は半透明性を有しつつ前記第１樹脂成形体を補助する第２樹脂成形体とを備え、
   前記第１樹脂成形体の表面には、前記第１樹脂成形体と前記第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域上で、前記第１樹脂成形体のみの領域である透明領域と前記接合領域との境界に沿って延在する段差部が形成されていることを特徴とする２色成形樹脂ウィンドウ。
2. 前記第２樹脂成形体は、前記第１樹脂成形体の前記裏面における外周縁部に、枠形状をなして一体化されている請求項１記載の２色成形樹脂ウィンドウ。
3. 車両のルーフに取り付けられて、前記第１樹脂成形体が前記車両の外側に位置し、前記第２樹脂成形体が前記車両の内側に位置する請求項２記載の２色成形樹脂ウィンドウ。
4. 前記第１樹脂成形体の前記表面は、前記透明領域側が高く、前記接合領域側が低くされ、
   前記段差部は、前記透明領域側から前記接合領域側に向かって下るように傾斜している請求項３記載の２色成形樹脂ウィンドウ。
5. 第１キャビティに第１樹脂材料を射出することにより、パネル形状に形成され、透明性を有する第１樹脂成形体を成形する第１射出成形工程と、
   第２キャビティに前記第１樹脂成形体を保持しつつ第２樹脂材料を射出することにより、前記第１樹脂成形体の裏面に一体化され、不透明性又は半透明性を有しつつ前記第１樹脂成形体を補助する第２樹脂成形体を成形する第２射出成形工程とを備え、
   前記第１射出成形工程では、前記第１樹脂成形体の表面に、前記第１樹脂成形体と前記第２樹脂成形体とが重なる領域である接合領域上で、前記第１樹脂成形体のみの領域である透明領域と前記接合領域との境界に沿って延在する段差部を形成することを特徴とする２色成形樹脂ウィンドウの製造方法。
6. 前記第２射出成形工程では、前記第２樹脂成形材料が固化するまで前記第２樹脂成形材料を保圧する請求項５記載の２色成形樹脂ウィンドウの製造方法。

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